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二级建造师《公路工程》辅导资料二级建造师《公路工程》辅导资料2017公路工程是二级建造师考试其中一个科目，为了帮助大家提高考试成绩，下面店铺为大家整理了二级建造师《公路工程》辅导资料2017，希望对大家备考有所帮助。
知识点：陆上作业安全技术要求【考频指数】★★★★【考查年份】2015、2016年单项选择题【考点精讲】一、明挖基础施工安全要点技术管理：3.开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。
基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡;如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。
5.基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘流下;在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外。
人的安全：6.采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。
必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业;挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m;采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固;向斗内装土时，不得超出斗缘。
管理措施：2.开挖基坑时，要指派专人检查邻近建(构)筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。
如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖;基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。
二、挖孔桩基础施工安全控制要求技术管理1.挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。
挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。
7.挖孔桩需要嵌岩或孔内有岩层需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按爆破安全规程的规定，一丝不苟地组织好爆破作业。
2017二建《公路工程》教材讲义：第二十二篇各类沥青路面材料要求第七篇：各类沥青路面材料要求(1)一般规定：1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。
到货的各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定合格后方可使用。
2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。
3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。
验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购臵日期、存放地点及其他应予注明事项。
(2)道路石油沥青1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。
2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的‚重交通道路石油沥青;技术要求‛规定的沥青。
其他等级公路可采用符合规范‚轻交通道路石油沥青技术要求‛规定的沥青。
3)沥青面层所用的沥青标号，宜根据地区气候条件、施工季节气温、路面类型、施工方法等按表1B412051选用。
各类沥青路面选用的沥青标号表1B412051各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。
面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。
对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。
当沥青标号不符合使用要求时，可采用几种不同标号掺配的混合沥青，其掺配比例由试验决定。
掺配时必须混合均匀，掺配后的混合料应符合规范规定的技术要求。
(3)乳化石油沥青1)乳化石油沥青的质量应符合‚道路用乳化石油沥青技术要求‛的规定。
2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。
3)乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。
对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青;对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。
4)乳化沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌的厂现场制备，乳化剂用量(按有效含量计)宜为沥青质量的0.3%~0.8%。
制备现场乳化沥青的温度应通过试验确定，乳化剂溶液的温度宜为40~70℃，石油沥青宜加热至120~160~C，乳化沥青制成后应及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。
城镇道路工程结构与材料城市道路分类沥青路面结构组成及性能要求沥青混合料组成与材料水泥混凝土路面的结构不同形式挡土墙的结构特点城镇道路路基施工城镇道路路基施工技术城镇道路路基压实作业要求岩土分类与不良土质处理方法城镇道路基层施工常用无机结合料稳定基层的特性城镇道路基层施工技术土工合成料的应用城镇道路面层施工沥青混合料面层施工技术改性沥青混合料面层施工技术页脚内容1水泥混凝土路面施工技术城镇道路工程质量检查与检验P208无机结合料稳定基层施工质量检查与验收沥青混合料面层施工质量检查与验收水泥混凝土面层施工质量检查与验收冬、雨季施工质量保证措施压实度的检测方法与评定标准城市道路管理的有关规定P293城镇道路工程结构与材料城市道路分级1、快速路2、主干路3、次干路以集散交通为主4、支路以服务为主城市道路分类城市道路技术标准1、快速路必须设置中央分隔2、主干路应设3、次干路可设4、支路不设城市道路路面分类结构强度分类1、高级路面水泥混30年沥青混、沥青碎石15年2、次高级路面力学特性1、柔性路面弯沉变形较大抗弯强度小破坏：极限垂直变形和弯拉应变沥青路面结构组成及性能要求2、刚性路面弯拉强度大，弯沉变形页脚内容2很小破坏：极限弯拉强度沥青路面结构组成垫层基层与土基之间、改善土基温度与湿度、保证基层与面层强度稳定性与抗冻能力、扩散荷载力基层路面结构的承重层、主要承受车辆荷载的竖向力面层竖向力、水平力、冲击力由磨耗层、面层上层、面层下层组成沥青路面性能要求垫层的性能要求：水稳定性必须要好基层的性能要求：足够的、均匀一致的强度和刚度。
不透水性好。
抗冻性满足要求。
面层的性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量沥青混合料组成与材料结构组成：组成：沥青、粗骨料、细骨料、填充材料还有的加入聚合物和木纤维素1、密实-悬浮结构细多粗少高温稳定差2、骨架-空隙结构细少粗多黏聚力低3、骨架-密实结构都多都好主要材料与性能沥青：优先A级沥青不能使用煤沥青上层稠度大下层稠度小沥青温度敏感度低粗骨料：压碎值不大于26%，吸水率不大于2%，颗粒状，接近立方体，多棱角，针片状不大于15%页脚内容3细骨料：中砂以上颗粒配级，含泥量小于3%-5%，热拌天然砂不宜超过骨料20%，SMA、OGFC不用天然砂填充料：憎水性石料磨细的矿粉，水泥、石灰、粉煤灰作填充料，不宜超矿料的2%，高级路面不用粉煤灰纤维稳定剂：不宜用石棉纤维，250度高温条件下不变质热拌沥青混合料主要类型普通沥青混合料即：AC型沥青混合料城镇次干路、辅路、人行道改性沥青混合料加入：橡胶、树脂、高分子聚合物，温度敏感度低，适用快速路、主干路沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）抗变形能力强耐久性较好的沥青面层混合料，快速、主干路改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）温度敏感度低、最牛逼的沥青面层水泥混凝土路面的结构垫层湿度大选用排水垫层防冻垫层皆为砂等颗粒材料半刚性垫层低剂量水泥、石灰、粉煤灰与路基宽度相同最小厚度为150MM基层抗冲刷能力特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土基层页脚内容4重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定粒料中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层湿润或多于地区：排水基层排水基层下应铺设不透水底基层每侧宽300mm 小型机具500mm 轨模机具650mm 滑模机具面层普通混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板、钢筋混凝土板。
城镇道路工程结构与材料 ●城市道路分类●沥青路面结构组成及性能要求●沥青混合料组成与材料●水泥混凝土路面的结构●不同形式挡土墙的结构特点城镇道路路基施工●城镇道路路基施工技术●城镇道路路基压实作业要求●岩土分类与不良土质处理方法城镇道路基层施工●常用无机结合料稳定基层的特性●城镇道路基层施工技术●土工合成料的应用城镇道路面层施工●沥青混合料面层施工技术●改性沥青混合料面层施工技术●水泥混凝土路面施工技术城镇道路工程质量检查与检验 ●无机结合料稳定基层施工质量检查与验收●沥青混合料面层施工质量检查与验收●水泥混凝土面层施工质量检查与验收●冬、雨季施工质量保证措施●压实度的检测方法与评定标准城市道路管理的有关规定 城镇道路工程结构与材料城市道路分级 、快速路 、主干路 、次干路 以集散交通为主 、支路 以服务为主●城市道路分类 城市道路技术标准 、快速路 必须设置中央分隔 、主干路 应设、次干路 可设 、支路 不设城市道路路面分类 结构强度分类 、高级路面 水泥混 年 沥青混、沥青碎石 年 、次高级路面力学特性 、柔性路面 弯沉变形较大 抗弯强度小 破坏：极限垂直变形和弯拉应变●沥青路面结构组成及性能要求 、刚性路面 弯拉强度大，弯沉变形很小 破坏：极限弯拉强度沥青路面结构组成 垫层 基层与土基之间、改善土基温度与湿度、保证基层与面层强度稳定性与抗冻能力、扩散荷载力基层 路面结构的承重层、主要承受车辆荷载的竖向力面层 竖向力、水平力、冲击力 由磨耗层、面层上层、面层下层组成沥青路面性能要求 垫层的性能要求：水稳定性必须要好基层的性能要求：足够的、均匀一致的强度和刚度。
不透水性好。
抗冻性满足要求。
面层的性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量●沥青混合料组成与材料结构组成： 组成：沥青、粗骨料、细骨料、填充材料 还有的加入聚合物和木纤维素、密实 悬浮结构 细多粗少高温稳定差 、骨架 空隙结构 细少粗多 黏聚力低 、骨架 密实结构 都多都好 主要材料与性能 沥青： 优先✌级沥青不能使用煤沥青 上层稠度大 下层稠度小 沥青温度敏感度低粗骨料：压碎值不大于 ，吸水率不大于 ，颗粒状，接近立方体，多棱角，针片状不大于 细骨料：中砂以上颗粒配级，含泥量小于 ，热拌天然砂不宜超过骨料 ， ✌、 ☝☞不用天然砂填充料：憎水性石料磨细的矿粉，水泥、石灰、粉煤灰作填充料，不宜超矿料的 ，高级路面不用粉煤灰纤维稳定剂：不宜用石棉纤维， 度高温条件下不变质热拌沥青混合料主要类型 普通沥青混合料 即：✌型沥青混合料 城镇次干路、辅路、人行道改性沥青混合料 加入：橡胶、树脂、高分子聚合物，温度敏感度低，适用快速路、主干路 沥青玛蹄脂碎石混合料（ ✌） 抗变形能力强 耐久性较好的沥青面层混合料，快速、主干路改性沥青玛蹄脂碎石混合料（ ✌）温度敏感度低、最牛逼的沥青面层●水泥混凝土路面的结构垫层 湿度大 选用 排水垫层 防冻垫层 皆为 砂等颗粒材料 半刚性垫层 低剂量水泥、石灰、粉煤灰与路基宽度相同 最小厚度为 基层 抗冲刷能力特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土基层重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定粒料中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 湿润或多于地区：排水基层 排水基层下应铺设不透水底基层 每侧宽 ❍❍ 小型机具 ❍❍ 轨模机具 ❍❍ 滑模机具面层 普通混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板、钢筋混凝土板。
2017二建市政精讲班资料D沥青混凝土、沥青碎石15次高级路面维修、养护、运输费用较高沥青贯入式碎（砾）石10 城镇支路、停车场沥青表面处治8（二）按力学特性分类【2014单】(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
（代表：各种沥青类路面）(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
（代表：水泥混凝土路面）【2014】与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）A.弯拉强度大，弯沉变形大B.弯拉强度大，弯沉变形小C.弯拉强度小，弯沉变形大D.弯拉强度小，弯沉变形小【参考答案】B2K311012沥青路面结构组成及性能要求【考纲知识点】沥青路面结构层功能及性能要求（一）垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（二）基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
基层应具有：（1）足够的的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。
(2)不透水性好。
(3)抗冻性。
（三）面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用。
【2014单】高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表)面层.中面层、下(底)面层。
面层应具有：（1）平整度（2）承载能力（3）温度稳定性（4）抗滑能力（5）透水性（6）噪声量降噪排水路面结构组合：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。
【考纲知识点】沥青混凝土面层类别与层位匹配【2016多】【2016多】沥青混凝土路面的下面层通常采用（）沥青混凝土。
A.特粗式B.粗粒式C.中粒式D.细粒式E.砂粒式【参考答案】ABC2K311013沥青混合料的组成与材料【考纲知识点】沥青混合料结构组成及特点沥青混合料主要是由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：a)密实-悬浮结构；b)骨架-空隙结构；c)骨架-密实结构(1)密实一悬浮结构：这种结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
二建-公路工程(完整)公路工程管理与实务》2B路基施工技术考点总汇1.路基施工技术准备2.原地基处理要求3.挖方路基（土、石）施工4.填方路基施（土、石）施工5.季节性施工6.路基排水设施施工7.路基改建8.特殊路基施工技术考点1：路基施工技术准备一、组织、物资和技术技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
二、试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点。
路段长度不宜小于100m。
考点2：原地基处理要求1.地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
2.基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，三、四级公路不小于85%。
3.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计请求设置过渡层。
考点3：挖方路基施工一、土质路堑开挖1.开挖功课流程二、石质路堑开挖方式选择路基爆破施工技术综合爆破考点4：填方路基（土、石、土石）施工一、填料选择一）一般要求挖取轻易，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
路床填料最大粒径应小于100mm。
二）路堤填料的选择1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
最大粒径小于150mm。
2.含草皮、糊口垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
易混易错：膨胀岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
（土方）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
（土石）二、路堤填筑及压实：土方、石方、土石一）土质路堤二）石方2.填石路堤施工要求2）试验段：松铺厚度、压实机械、压实速度、压实遍数、沉降差。
一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容 1.水泥稳定土： 2.石灰稳定土： 3.石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
(二)适用范围 1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
3.石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求1.水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
2.石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰。
应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%.6.水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。
7.水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。
当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
8.采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
9.水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%～40%的粉煤灰，或添加剂量为10%～12%的石灰土进行综合稳定。
三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
二级建造师(公路)二级建造师《公路工程》案例分析（1）IB423031（桥梁基础施工方法）1、[背景材料]某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。
地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。
施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。
[问题]:选择合适的钻机类型。
并说明理由。
简述钻孔桩施工准备要点。
钻孔桩清孔方法有哪些？4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？[参考答案]：1、根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用冲击钻。
因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。
又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。
2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。
（该工程应该采用淘渣法）4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求二级建造师《公路工程》案例分析（2）IB423032（桥梁下部结构施工方法）2、[背景材料]某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。
在施工前对承台模板作了详细的模板设计。
[问题]：当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？[参考答案]：1、基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
二级建造师公路工程讲义2B313014掌握桥梁上部结构施工技术一、桥梁上部结构装配式施工技术(一)先张法预制梁板1，先张法预制梁板施工工序(1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。
(2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。
(3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。
(4)多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。
(5)在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。
(6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。
(7)按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。
如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。
(8)钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。
(9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。
(10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。
2．先张法预应力筋张拉操作时的施工要点(1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。
张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％，(2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。
二级建造师《公路工程》知识点2017年二级建造师《公路工程》知识点2B311041熟悉路基施工测量方法一、施工测量的工作程序1.首先建立施工控制网。
必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。
2.控制点恢复布设3.路基中线恢复测量4.纵断面测设5.横断面测设二、路基施工测量方法(一)中线测量1.切线支距法：亦称为直角坐标法。
适用于低等级公路。
2.偏角法：适用于低等级公路。
3.坐标法。
用全站仪。
适用于高速和一级公路。
(二)横断面测量测量方法有水准仪法、经纬仪法、全站仪法等。
三、GPS技术简介(二)GPS测量的实施程序其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种。
例：1.一级公路路基施工中线测量放样宜采用(C)。
A.切线支距法B.偏角法C.坐标法D.视距交会法场景(九)(08考点)某施单位承包了某一给公路合同段路基工程，路基宽度20m,合同段全长16km.K26+000～K31+000原地面多为耕地，零星分布有灌木丛，地面横坡1：8～1：10，路基为土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料为细砂质粉土，采用水平分层填筑法施工。
K31+320～K31+680段为半填半挖路基，地面横坡1：3左右，路基右设置浆砌块石挡土墙。
为了使挡土墙与挡土墙两侧路堤连接平顺，挡土墙两侧设置了锥坡。
根据场景(九)回答下列问题：2.可用于K26+000～K31+000路段现场密实度测定的方法有()A、灌砂法B、水袋法C、贝克曼法D、落锺仪法E、核子密度温度仪法答案：AE3.路基压实度的现场测定方法有().(10考点)A.重型击实法B.灌砂法C.表面振动压实仪法D.环刀法E.核子密度湿度仪法答案：BDE4.高速公路中线放样主要依据的设计表格是()。
(09考点)A.路基设计表B.水准点表C.交点固定表D.逐桩坐标表答案：D2B311051软土路基施工技术一、软土的工程特性淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。
第一章路基工程本章重点：1、路基施工技术：基层挖填方施工技术，路基排水设施2、路基防护与支挡：防护与支挡工程的适用条件与功能3、路基试验监测技术：监测技术的应用4、特殊路基施工技术：特殊路基施工技术的特点一、路基类型二、特殊路基类型软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。
滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。
二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。
2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。
2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理。
5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
6. 地面横坡为1：5时，清除地表草皮，腐殖土后，可直接填筑。
7、地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。
地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。
二、填石路堤基底处理要求2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。
（2014考题）211311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
（膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑。
）石质土，（砂土质碎石，粗粒土中的粗，细砂质粉土，细粒土中的轻重粉质粘土）具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料。
1.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
2.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基3.规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量不合适直接压实的细粒土土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用4.粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤5.用湿粘土，红粘土和中，弱膨胀土作为填料直接填筑时应符合：①：液限在40℅-70%，塑性指数在18-26②：不得作为二级及以上路床，零填及挖方路基0-0.8M范围内的填料，不得作为三四级上路床，零填及挖方路基0-0.3M范围内的填料6.填石路堤填料应符合：①膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑②填料粒径应小于500mm，并不超过厚度的2/3，不均匀系数为15-20，路床底面以下400mm 范围内，填料粒径小于150mm。
③路床填料粒径小于100mm。
7.土石路堤填料应符合：①膨胀岩石和易容性岩石不宜直接填筑，强风化石和崩解性岩石，盐化岩石不得用于路堤填筑②天然土石混合料，中硬，硬质石料的最大粒径不能大于压实厚度的2/3。
2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术（一）填筑要求1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操作流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。
土方路堤填筑施工工艺：施工准备→基地处理→基地检测→分层填筑→推土地推平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型↑↑检查摊铺厚度洒水或晾晒二、填石路基施工技术（一）填筑要求1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。
6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。
7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。
（二）填筑方法：包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。
(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
(2)分层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶，0.5～3．0m为第3级台阶，3.0m 以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方路堤八道工艺流程：施工准备，填料装运，分层填筑，摊铺平整，振动碾压，检查签认，路基成型，路基整修（2015考题）三、土石路堤施工技术（2014考题）（一）填筑要求1、压实机械：不小于18t振动压路机2.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数3、土石路堤不得倾填4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。
5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
6、土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。
8. 中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。
（二）填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
2B311015掌握挖方路基施工一、路堑施工工艺流程测量放样→场地清理→逐层开挖→装运土石方→路槽整修，碾压，成型→检查验收↓↓开挖截水沟开挖边沟对其工艺流程次序不能颠倒二、土质路堑施工技术路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
(2)推土机开挖土质路堑作业：推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
(3)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。
正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。
其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
三、石质路堑施工技术(一)基本要求：保证开挖质量和施工安全，符合施工工期和开挖强度的要求，充分发挥生产能力，维护岩体完整(二)开挖方式1．钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
2．直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。
没有钻爆作业。
（加快施工进度，提高生产力，）3．静态破碎法：(三)石质路堑爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。
多发一次爆破最好采用毫秒雷管。
多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。
(4)定向爆破：在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。
(5)洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。
自然地面坡角α<150，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。
斜坡地形路堑的抛掷爆破。
自然地面坡角。
α在150～300之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。
