下载文档原格式
第8章客室内设备及操作一、各车厢配电盘设备布置各车厢配电盘内的安装位置及配置如下图所示。
其中2-7号车一位角安装集成配电柜，2-8号车二位角安装组合配电柜，1号车四位角安装组合配电柜。
关于1-8号车各NFB的详细内容请参照第六章机车救援及回送操作。
1.1、8号车１号车二位端、8号车一位端配电室（二位端侧）1号车二位端、8号车一位端组合配电柜前层1号车二位端、8号车一位端组合配电柜后层1、2、3、4、6、7、8号车温水污物配电盘1的外形图2.2、3、6、7号车2、3、6、7号车一位角集成配电柜2、3、6、7号车二位角组合配电盘前层2、3、4、6、7号车二位角组合配电盘后层6号车三位角配电盘安装3.4、5号车4号车一位角集成配电柜5号车一位角集成配电柜4、5号车二位角组合配电柜前层4、5号车二位角组合配电柜后层4号车三位角配电盘5号车四位角机械师室配电盘5号车3位角乘务员室配电盘二、客室内设备操作1．侧开门及操作侧开门的开关可以在1号车、8号车的司机室操纵台和5号车的列车员室进行操作。
在车速为５km/h以下时，即使在运行中，也可以进行侧开门的开关操作。
但车辆上有乘客时,务必在停车状态下操作。
1、8车司机室操纵台开关门按钮如下图所示：5车列车员室操作步骤：（1）将列车员钥匙插入靠站台侧的侧开门操作开关。
（2）旋转列车员钥匙到“合”位。
（3）按下开门开关（车侧灯亮灯、车门打开、乘客上下车）。
（4）确认已无旅客在上下车后，按下关门开关。
（5）确认车侧灯已熄灭。
（6）旋转列车员钥匙到“断”位。
（7）拔出列车员钥匙。
2．车侧灯3．内端墙拉门内端墙拉门为电动式自动门，由天花板内置的光线开关的探测信号控制门的自动开闭。
分为对应轮椅使用者的加宽型和普通型2种类型。
门的前后装有探测头，能够探测到障碍物，防止异物夹入。
故障或停电时，可以进行手动开关内端墙拉门。
4．旅客座椅一等车厢设有双人高级软座席。
二等车厢设有双人及3人软座席。
《列车牵引与制动》自学指导书注：本课程使用《列车牵引计算》和《列车制动》两本教材，为区别起见，《列车制动》教材的页码引用皆用斜体字表示。
一、课程简介：本课程是内燃机车专业（专科）的专业课，主要介绍列车在外力作用下沿轨道运行的有关问题，以及列车制动装置的结构与工作原理。
通过本课程的学习，使学生能够分析列车运行过程中的各种现象和原理，并能够解决铁路运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题，如：机车牵引重量、列车运行时分等。
同时使学生了解各种类型的列车制动装置的结构及工作原理，掌握列车制动计算的基本方法，了解现代列车制动技术的发展方向。
并具备查阅技术资料，解决有关技术问题的能力。
绪论主要内容：简要介绍了“牵引计算”这门学科的内容，以及《列车牵引计算规程》的意义和发展。
并明确指出与列车运行直接相关的三个力为：机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力；随后的内容都是围绕着这三个力展开的。
学习要求：了解“牵引计算”的主要内容，《列车牵引计算规程》的意义；明确与列车运行直接相关的三个力，掌握其定义以及它们在不同工况下的组合。
第一章机车牵引力主要内容：本章首先分析了机车牵引力产生的过程，给出了轮周牵引力的定义及其在理论上的计算方法。
然后，考虑到列车运行时机车动轮和钢轨的实际接触状况，提出了“粘着”的概念，并给出了粘着牵引力的定义及其计算公式（p5公式1-2）。
接着对影响粘着系数的因素进行了分析，同时给出了粘降的概念。
在内燃机车牵引特性和计算标准一节中，首先给出了牵引特性的概念，然后介绍了我国铁路目前广泛使用的几种主型内燃机车的牵引特性。
最后，提出列车牵引计算中常用的五种计算标准：计算速度和计算牵引力（取持续速度和持续牵引力）、计算起动牵引力、不同速度下的牵引力取值、牵引力因功率降低的修正系数和多机牵引及补机推送的牵引力修正系数。
学习要求：明确机车牵引力产生的条件；掌握轮周牵引力、粘着牵引力、粘降、机车牵引特性、计算速度、持续速度的基本概念；熟悉DF4（货）型、DF11型和BJ型等主型内燃机车的牵引特性曲线，并能对其做简要的解释；了解牵引力计算的五个计算标准；学会查取内燃机车牵引计算主要数据表来解决相关技术问题。
《铁路客运设备》课程自学指导书第一部分：《铁路客运设备》课程简介第二部分：《铁路客运设备》各章自学基本要求及重点第三部分：《铁路客运设备》自测题第一部分：《铁路客运设备》课程简介《铁路客运设备》课程的授课对象是旅客运输管理专业专科生，属于专业基础课程。
该课程的教学任务应使学生了解旅客运输设备的基本概念、基本知识、基本理论，学习运用和掌握旅客运输设备能力计算的基本方法，培养和提高学生从事旅客运输生产的基本能力。
本课程主要介绍客运站旅客最高聚集人数的计算方法、客运站设备组成、高速铁路主要模式、客车整备所组成、客运站设备能力的计算。
考试采用闭卷方式，考试范围应涵盖所有讲授及自学的内容，考试内容应能客观反映出学生对本门课程主要概念、理论的理解、掌握及综合运用能力。
考试题型多样化，包括选择题、填空题、问答题、计算题。
第一部分：各章自学基本要求及重点第一章概述基本要求：1．了解铁路客运工作的特点；2．了解客流分类，了解旅客列车的种类；3．了解客流吸引范围及划定方法，4．理解旅客乘车率、旅客年波动系数、旅客最高聚集人数概念；5．掌握客运站旅客最高聚集人数的计算方法。
第二章客运站基本要求：1．了解铁路客运站分类；2．了解客运站的作业、设备；3．理解客运站布置图的类型及其优缺点，适用条件；4．理解流线概念，了解站内流线组织原则及流线疏解的基本方式，能对客运站内流线进行分析；5．了解旅客站房的分类，了解旅客站房与站前广场、站台的断面关系；6．了解站房的主要出入口、售票处的布置形式；7．了解行包房、候车室的布置形式；8．了解客运线路组成，了解旅客站台布置；9．了解旅客站台长度、宽度、高度的设计要求；10．了解跨线设备分类；11．了解站前广场的功能及组成；12．了解铁路客票发售与预订系统功能及层次结构；了解铁路客票发售与预订系统的总体结构及各子系统的主要功能。
第三章高速铁路基本要求：1．了解世界高速铁路发展概况；2．理解世界高速铁路主要优点；3．理解世界高速铁路主要模式及其相互区别；4．了解高速铁路客运站的设置及其布局原则。
《客运组织》自学指导书课题一绪论学习目的：1.了解铁路旅客运输的基本任务。
2.了解铁路旅客运输的基本要求。
学习内容提示：这部分的重点是掌握铁路旅客运输的基本任务。
自测题：1、铁路旅客运输的基本任务是什么？P1页2、铁路旅客运输的基本要求是什么？P3页课题二客运运价（自学7学时，技能训练2学时）学习目的：1．了解旅客票价的制定；掌握旅客票价表的运用。
2．了解行包运价的制定；掌握行包运费的核收规定。
3．了解包车、租车、自备车挂运和行驶费用计算，直通、过轨运输的计价规定。
4．掌握客运杂费的分类，客运杂费的核收标准。
5．技能训练：以习题课方式训练旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算。
学习内容提示：这部分的重点是掌握铁路客运运价的制定，重点要弄清旅客票价、行包运价、特定运价及客运杂费的计算及核收的有关规定，并通过运价作业熟练掌握客运运价表的运用。
自测题：1、旅客票价的构成要素？P4页2、客运杂费的定义？P20页课题三旅客运送条件（自学8学时，技能训练2学时）学习目的：1. 了解铁路旅客运输合同的含义及凭证。
2. 掌握车票的作用、分类和车票的发售规定。
3. 掌握旅客乘车的基本条件，有效期的计算及延长，旅行中发生特殊情况的处理，不符合乘车条件的处理。
4. 掌握退票的处理、旅行变更的处理。
5. 理解旅客携带品的范围，携带品超范围的处理。
6. 技能训练：以习题课方式训练车票的发售规定及旅行变更的处理。
学习内容提示：这部分的重点是车票的发售规定、旅客的乘车条件、不符合乘车条件的处理及旅行变更的处理。
在弄清车票的种类及格式时，通过观看车票样张来加深印象，并通过看书上的例题及作课后练习的形式，熟练地掌握旅客乘车的基本条件。
自测题：1.某位旅客在包头站购买4月5日去南京K258次的硬卧车票，欲在大同站上车，该如何处理（说明处理全过程）？该旅客能否凭该票提前乘其它旅客列车至大同站？答：要点：一．１旅客在包头站购买票时须声明于中途站（大同）上车；２包头站售票员须在该票背面注明“大同站上车”字样，加盖站名戳；３包头站通知Ｋ258次列车长。
铁路运输设备操作与维护作业指导书第1章铁路运输设备概述 (4)1.1 设备分类与组成 (4)1.2 设备技术规范与标准 (4)第2章轨道设备操作与维护 (5)2.1 轨道设备操作要领 (5)2.1.1 操作前准备 (5)2.1.2 操作步骤 (5)2.1.3 操作注意事项 (5)2.2 轨道设备维护方法 (5)2.2.1 日常维护 (5)2.2.2 定期维护 (5)2.3 轨道设备故障处理 (5)2.3.1 故障排查 (6)2.3.2 故障处理 (6)2.3.3 故障预防 (6)第3章机车车辆操作与维护 (6)3.1 机车车辆操作要点 (6)3.1.1 操作前准备 (6)3.1.2 操作流程 (6)3.1.3 操作注意事项 (6)3.2 机车车辆维护技术 (7)3.2.1 日常维护 (7)3.2.2 定期维护 (7)3.3 机车车辆故障诊断与排除 (7)3.3.1 故障诊断 (7)3.3.2 故障排除 (7)第4章信号设备操作与维护 (7)4.1 信号设备操作规范 (7)4.1.1 操作前准备 (7)4.1.2 操作步骤 (8)4.1.3 操作注意事项 (8)4.2 信号设备维护流程 (8)4.2.1 例行维护 (8)4.2.2 定期检查 (8)4.2.3 应急抢修 (8)4.3 信号设备故障处理 (8)4.3.1 故障排查 (8)4.3.2 故障处理 (9)4.3.3 故障记录与报告 (9)第5章通信设备操作与维护 (9)5.1 通信设备操作方法 (9)5.1.1 开启与关闭通信设备 (9)5.1.2 设备参数设置 (9)5.1.3 通信设备操作注意事项 (9)5.2 通信设备维护技巧 (9)5.2.1 设备清洁 (10)5.2.2 设备保养 (10)5.2.3 电池维护 (10)5.3 通信设备故障应对 (10)5.3.1 故障排查 (10)5.3.2 故障处理 (10)5.3.3 预防措施 (10)第6章铁路供电设备操作与维护 (10)6.1 铁路供电设备操作规程 (10)6.1.1 操作前准备 (10)6.1.2 操作步骤 (11)6.1.3 操作注意事项 (11)6.2 铁路供电设备维护要点 (11)6.2.1 定期检查 (11)6.2.2 定期保养 (11)6.2.3 故障排除 (11)6.3 铁路供电设备故障处理 (11)6.3.1 故障排查 (11)6.3.2 故障处理 (11)6.3.3 预防措施 (12)第7章铁路运输设备检修管理 (12)7.1 检修计划与组织 (12)7.1.1 检修计划制定 (12)7.1.2 检修组织架构 (12)7.1.3 检修人员培训与管理 (12)7.2 检修工艺与质量控制 (12)7.2.1 检修工艺制定 (12)7.2.2 质量控制措施 (12)7.2.3 检修质量评价 (12)7.3 检修设备与工具管理 (13)7.3.1 检修设备配置 (13)7.3.2 检修设备维护 (13)7.3.3 检修工具管理 (13)7.3.4 检修备品备件管理 (13)第8章铁路运输设备安全管理 (13)8.1 安全生产法律法规 (13)8.1.1 本章主要介绍与铁路运输设备操作与维护相关的安全生产法律法规，包括但不限于《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等。
福建铁路机电学校2011级铁道运输专业《铁路旅客运输服务》课程学习指导书一、课程简介本课程是铁路运输专业的专业基础课，是为了顺应和服务于“贴地飞行”、“公交化频率”、“航空式服务”的动车组列车而开设的一门新课程。
主要围绕动车组列车对铁路旅客运输服务的全新要求，对原有《铁路旅客运输服务》（第一版）的内容进行了修订。
将动车组列车“以人为本,旅客至上”的服务理念贯穿整个教材，同时将动车组列车的设施、技术、管理及服务规范等融入整个教材。
在原教材的基础上增加了铁路旅客满意度的内容，保证了铁路旅客运输服务工作质量内容的完整性。
大量补充了近年来铁路客运系统最新的典型安全知识并进行了分析和论证。
可以说本课程作为铁路运输专业的基础课程对学生掌握和学习列车运行服务是一门必不可少的重要专业课程之一。
本课程自学课时46节，考试形式：闭卷二、自学指导（一）阅读教材《铁路旅客运输服务》《第一章概述》1、泛读：第一章一、旅客运输业的性质（P1）三、铁路旅客运输服务研究的主要内容（P2）四、现阶段研究服务工作的必要性（P3）2、精读：第一章二、铁路旅客运输的特点和基本任务（P1）3、知识点精析重点：掌握铁路旅客运输服务研究的主要内容了解：旅客运输业的性质、铁路旅客运输的特点和基本任务、理解现阶段研究服务工作的必要性和可行性。
（二）阅读教材《铁路旅客运输服务》《第二章高旅客运输服务与服务质量》1、泛读：第二章第一节一、旅客运输产品（P6）；第二章第一节二、旅客运输产品的特点和质量特性（P7）；第二章第二节一、服务的分类（P11）；2、精读：第二章第一节三、旅客运输产品的质量指标（P8）；3、知识点精析重点：掌握铁路旅客运输产品的服务质量指标。
了解：运输产品的概念、特点、质量特性，服务含义、分类、特点以及铁路客运服务的内涵和特点。
（三）阅读教材《铁路旅客运输服务》《第三章铁路旅客运输服务质量标准和服务标准化》1、泛读：第三章第一节第14页至第19页；第三章第二节第19页至第33页；2、精读：第三章第一节二、铁路客运服务质量问题的责任（P15~P18）；第三章第二节四、铁路旅客运输服务质量标准——车站的主要内容3、知识点精析了解：服务质量的分类、性质，服务标准的重要性及服务标准的分类。
第二节动车组车内主要设备使用操作方法1.基础设备桂林财贸学校总体教学计划格式(1)教学计划的第一页课程名称:列车设备与设施的使用课程:179 17101711教师:熊讲座主题:多单元基础设施知识目标:掌握电动内门的使用。
容量目标:侧门使用机械隔离锁定装置。
1班教学目标情感目标:做一名高速列车乘务员，熟悉未来列车上的设备。
重点和难点是掌握电动内门的使用方法。
侧门机械隔离锁定装置的使用。
自主学习没有主要的方法和教具。
在教学计划辅助页的教学过程中引入新课程内容，简单易懂，注重学生的自学，从而提高学生的自学能力。
1.基础设施1.1概述动车组1号为一等车厢，4号为二等车厢，配有残疾人设施，5号为二等车厢，配有餐车。
1.2内部布局介绍车辆的内部布局，显示每辆车内部设施的布局图。
学生们自己观察图片。
这些图片容易理解，学生也容易理解。
1.2.3辅助设备T2二位厕所应配备残疾人厕所紧急呼叫蜂鸣器，侧面出入口应配备开关门报警音响装置。
1.3.1电动内端门的使用方法在特殊情况下，当需要锁门时，应使用四角钥匙操作门扇上的四个角来锁定内端门。
教学内容学生们，今天我们将继续学习一些关于动车设备的知识。
教学设计、教学方法和手段使学生能够明确界定自己的学习目标。
教学时间:第32节动车组主要设备的操作方法教学设计及开闭操作方法的组织:电动内门的操作方法有手动操作和电动操作，通过手动电动开关进行切换。
1 . 3 . 3 5号车监控室安装侧门集中控制开关。
它由一把专用钥匙操作，以集中控制方式打开或关闭动车组一侧或两侧的侧门。
4号车二位端两侧各有一扇宽大的侧门，门宽1080毫米，供残疾人使用。
1.3.4侧门机械隔离锁紧装置压紧装置:当列车速度达到30KM\\H以上时，压门装置起到密封门体的作用，保证车内的气密性。
学生必须掌握这些知识点。
我希望我们的同学在学习完这门课后能掌握这门课的概要知识。
由于这堂课内容很多，请课后多复习。
作业后完成重要知识点的抄写。
铁道运输技术与装备作业指导书第1章铁道运输技术概述 (3)1.1 铁道运输技术的发展历程 (3)1.2 铁道运输技术的分类与特点 (3)1.3 我国铁道运输技术现状与发展趋势 (4)第2章铁路线路与轨道 (4)2.1 铁路线路的分类与组成 (4)2.2 轨道的结构与类型 (5)2.3 铁路线路的维修与养护 (5)第3章铁路车辆 (6)3.1 铁路车辆的分类与结构 (6)3.2 铁路车辆的制动系统 (6)3.3 铁路车辆的检修与维护 (6)第4章铁路牵引供电系统 (7)4.1 铁路牵引供电系统的组成与原理 (7)4.1.1 牵引变电所 (7)4.1.2 接触网 (7)4.1.3 馈线与回流线 (7)4.1.4 电力机车及其受电弓 (7)4.2 牵引供电设备及其功能 (7)4.2.1 牵引变电所设备 (8)4.2.2 接触网设备 (8)4.2.3 电力机车设备 (8)4.3 铁路牵引供电系统的运行与维护 (8)4.3.1 运行 (8)4.3.2 维护 (8)第5章铁路信号与控制 (8)5.1 铁路信号系统的基本概念 (8)5.1.1 铁路信号系统的定义与功能 (9)5.1.2 铁路信号系统的发展历程 (9)5.1.3 我国铁路信号系统的应用现状 (9)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 信号机 (9)5.2.2 轨道电路 (9)5.2.3 道岔转换设备 (9)5.2.4 联锁设备 (9)5.2.5 信号控制设备 (9)5.3 铁路控制系统的原理与分类 (10)5.3.1 铁路控制系统的原理 (10)5.3.2 铁路控制系统的分类 (10)5.4 铁路信号与控制系统的维护与管理 (10)5.4.1 维护措施 (10)5.4.2 管理措施 (10)5.4.3 技术创新与升级 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织的原则与任务 (10)6.1.1 铁路运输组织的原则 (10)6.1.2 铁路运输组织的任务 (11)6.2 铁路列车运行图编制 (11)6.2.1 列车运行图编制的基本要求 (11)6.2.2 列车运行图编制的主要内容 (11)6.3 铁路车站作业组织 (11)6.3.1 车站作业组织原则 (11)6.3.2 车站作业组织的主要内容 (12)6.4 铁路运输安全管理 (12)6.4.1 铁路运输安全管理原则 (12)6.4.2 铁路运输安全管理的主要内容 (12)第7章高速铁路技术 (12)7.1 高速铁路概述 (12)7.2 高速铁路线路与轨道技术 (13)7.3 高速铁路车辆技术 (13)7.4 高速铁路牵引供电与控制技术 (13)第8章城市轨道交通技术 (14)8.1 城市轨道交通概述 (14)8.2 城市轨道交通线路与车辆 (14)8.2.1 线路 (14)8.2.2 车辆 (14)8.3 城市轨道交通供电与信号系统 (14)8.3.1 供电系统 (14)8.3.2 信号系统 (14)8.4 城市轨道交通运营与管理 (14)8.4.1 运营组织 (14)8.4.2 维护保障 (14)8.4.3 管理与安全 (15)8.4.4 信息化与智能化 (15)第9章重载铁路运输技术 (15)9.1 重载铁路运输概述 (15)9.2 重载铁路线路与轨道技术 (15)9.2.1 线路设计 (15)9.2.2 轨道技术 (15)9.3 重载铁路车辆与牵引技术 (15)9.3.1 车辆技术 (15)9.3.2 牵引技术 (15)9.4 重载铁路运输组织与管理 (16)9.4.1 运输组织 (16)9.4.2 运输管理 (16)第10章铁路运输装备维修与保障 (16)10.1 铁路运输装备维修概述 (16)10.1.1 维修定义 (16)10.1.2 维修分类 (16)10.1.3 维修要求 (16)10.2 铁路运输装备维修技术与工艺 (16)10.2.1 维修技术 (16)10.2.2 维修工艺 (17)10.2.3 维修设备与工具 (17)10.3 铁路运输装备维修保障体系 (17)10.3.1 维修组织管理 (17)10.3.2 维修人员培训与管理 (17)10.3.3 维修保障设施 (17)10.3.4 维修信息化管理 (17)10.4 铁路运输装备维修质量管理与评价 (17)10.4.1 维修质量管理 (17)10.4.2 维修质量评价 (17)10.4.3 维修质量改进 (17)第1章铁道运输技术概述1.1 铁道运输技术的发展历程铁道运输技术自19世纪初期诞生以来，经历了多次重大变革，不断发展与完善。
《铁路客运设备》课程自学指导书第一部分：《铁路客运设备》课程简介第二部分：《铁路客运设备》各章自学基本要求及重点第三部分：《铁路客运设备》自测题第一部分：《铁路客运设备》课程简介《铁路客运设备》课程的授课对象是旅客运输管理专业专科生，属于专业基础课程。
该课程的教学任务应使学生了解旅客运输设备的基本概念、基本知识、基本理论，学习运用和掌握旅客运输设备能力计算的基本方法，培养和提高学生从事旅客运输生产的基本能力。
本课程主要介绍客运站旅客最高聚集人数的计算方法、客运站设备组成、高速铁路主要模式、客车整备所组成、客运站设备能力的计算。
考试采用闭卷方式，考试范围应涵盖所有讲授及自学的内容，考试内容应能客观反映出学生对本门课程主要概念、理论的理解、掌握及综合运用能力。
考试题型多样化，包括选择题、填空题、问答题、计算题。
第一部分：各章自学基本要求及重点第一章概述基本要求：1．了解铁路客运工作的特点；2．了解客流分类，了解旅客列车的种类；3．了解客流吸引范围及划定方法，4．理解旅客乘车率、旅客年波动系数、旅客最高聚集人数概念；5．掌握客运站旅客最高聚集人数的计算方法。
第二章客运站基本要求：1．了解铁路客运站分类；2．了解客运站的作业、设备；3．理解客运站布置图的类型及其优缺点，适用条件；4．理解流线概念，了解站内流线组织原则及流线疏解的基本方式，能对客运站内流线进行分析；5．了解旅客站房的分类，了解旅客站房与站前广场、站台的断面关系；6．了解站房的主要出入口、售票处的布置形式；7．了解行包房、候车室的布置形式；8．了解客运线路组成，了解旅客站台布置；9．了解旅客站台长度、宽度、高度的设计要求；10．了解跨线设备分类；11．了解站前广场的功能及组成；12．了解铁路客票发售与预订系统功能及层次结构；了解铁路客票发售与预订系统的总体结构及各子系统的主要功能。
第三章高速铁路基本要求：1．了解世界高速铁路发展概况；2．理解世界高速铁路主要优点；3．理解世界高速铁路主要模式及其相互区别；4．了解高速铁路客运站的设置及其布局原则。
第四章客车整备所基本要求：1．了解客车整备所的作业内容；2．理解客车整备所的作业方式及技术作业过程；3．了解客车整备所的设备组成；3．了解客车整备所布置图的类型；第五章客运机车车辆基本要求：1．了解客运机车的类型及发展趋势；2．了解客运车辆的主要类型及发展趋势。
第六章客运站设备能力的计算基本要求：1．了解影响客运站咽喉道岔（组）通过能力的主要因素；2．了解客运站咽喉道岔（组）通过能力计算步骤，理解客运站咽喉道岔分组原则；3．了解影响客运站到发线通过能力的主要因素；了解客运站到发线通过能力计算方法及其优缺点；4．了解影响客车整备线数量的主要因素；了解客车整备线t占、t空的确定；5．理解客车整备线数量及有效长的确定方法；掌握客车整备线能力的计算方法；6．了解影响客运站接待能力的主要因素；7．了解客运站接待能力的计算方法；8．理解影响客运站候车室候车能力的主要因素；9．了解客运站候车室候车能力的计算方法；10．理解影响客运站行包房存放能力的主要因素；11．掌握客运站行包房存放能力的计算方法；12．了解影响客运站天桥、地道通行能力的主要因素；13．了解客运站天桥、地道通行能力的计算方法；14．了解影响客运站进、出站口通行能力的主要因素；15．了解客运站进、出站口通行能力的计算方法；16．理解客运站天桥、地道通行能力与进、出站口通行能力协调条件；17．了解影响客运站售票房售票能力的主要因素；18．了解客运站售票房售票能力的计算方法。
第二部分：《铁路客运设备》自测题一、填空题1．目前，我国铁路客流分为，，三种。
2. 客运站的作业主要分为三类即：，，。
3. 客运站设备由，，三部分组成。
4. 旅客乘车率概念是指。
5．旅客年波动系数含义是。
6 客运站旅客最高聚集人数是指。
7．客运站布置图型分为，，三种。
8．流线概念是。
9．站内流线疏解的基本方式分为、、三种。
10．候车室的布置形式分为、两种。
11．旅客站台按高度可分为，，三种。
12．跨线设备按与站内线路交叉关系可分为，，三种。
13．站前广场是由、、三部分组成14．站前广场主要功能是指、、三部分15．我国铁路客票发售和预订系统由、、、、和六个子系统组成。
16．我国铁路客票发售和预订系统的总体结构采用了方案。
17．我国铁路客票发售和预订系统的总体结构方案主要有、、三种18．世界高速铁路的主要模式，，，四种。
19．磁悬浮铁路是利用原理，使列车悬浮于地面钢轨上运行，时速一般达 Km左右。
20．客车整备所的作业内容包括二部分即：，。
21．客车整备所的设备主要包括、、、、五种。
22．客车整备所布置图，按作业方式的不同分为、两种类型。
23. 客运站咽喉道岔含义。
24. 影响客运站接待能力的主要因素有、、、四种。
25．影响客运站行包房存放能力的主要因素有、、、四种26．影响候车室候车能力的主要因素：、、、。
27．跨线通道能力与进、出站口能力协调条件就是。
28．影响客运站售票房售票能力的主要因素有、二种。
二、选择题1．以始发、终到列车为主的客运站布置图型宜采用。
A．通过式 B. 尽端式 C.混合式2. 新建客运站布置图型一般应优先采用。
A．通过式 B. 尽端式 C.混合式3. 某旅客站房的建筑规模，按照旅客最高聚集人数为6000人设计，则该站房应为站房。
A：特大型B：小型C：中型D：大型4．某旅客站房的建筑规模，按照旅客最高聚集人数为1500人设计，则该站房应为站房。
A：特大型B：小型C：中型D：大型5. 某旅客站房的建筑规模，按照旅客最高聚集人数为10000人设计，则该站房应为站房。
A：特大型B：小型C：中型D：大型6．一般站台是指站台面高出相邻线路轨面毫米。
A：200．B：300 C：400 D：5007. 高站台是指站台面高出相邻线路轨面毫米。
A：800．B：1000 C：1100 D：12008. 低站台是指站台面高出相邻线路轨面毫米。
A：200．B：300 C：400 D：5009. 旅客站台上设有天桥或地道的出入口，房屋和其他建筑物时，特大型站站台边缘至建筑物边缘的距离应不小于米。
A：4 B：3 C： 2.5 D: 210.大型站站房最外凸出部分至基本站台边缘的距离应不小于米A：20 B：12 C：8 D：611. 旅客站台上设有天桥或地道的出入口，房屋和其他建筑物时，中小型站站台边缘至建筑物边缘的距离应不小于米。
A：4 B：3 C： 2.5 D: 212. 旅客地道的净高不小于米。
A：4 B：3 C： 2.5 D: 213. 供旅客及行包搬运使用的平过道的宽度不小于米。
A：4 B：3 C： 2.5 D: 214.1964年10月1日，世界上第一条高速铁路正式投入运营。
A：法国TGV东南线B：法国TGV大西洋线C：德国ICE汉诺威----维尔茨堡线D：日本东海道新干线15.我国第一条准高速铁路是。
A：广深线B：沪宁线C：陇海线D：秦沈线16. 高速铁路时速一般是指以上。
A．160 B. 200 C.300 D.40017. 我国铁路客票发售和预订系统的总体结构采用了方案A．集中式 B. 分布式 C.集中与分布相结合18. 铁路客票发售和预订系统的总体结构方案采用在各个列车始发车站建立各自的座席数据库，存储本地区始发列车的全部座席数据库，不设立上一级和中央座席数据库，是指方案A．集中式 B. 分布式 C.集中与分布相结合19. 铁路客票发售和预订系统的总体结构方案仅设立一个中央座席数据库，是指方案A．集中式 B. 分布式 C.集中与分布相结合20．磁悬浮铁路时速一般是指左右。
A．250 B. 300 C.500 D.60021．旅行距离在一个铁路局范围以内的客流称为。
A．直通客流 B. 管内客流 C.市郊客流22．旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流称为。
A．直通客流 B. 管内客流 C.市郊客流23．高速铁路模式主要采用由摆式车体的车辆组成的动车组，客货列车混用。
A：法国TGV B：英国APTC：德国ICE D：日本新干线三、问答题1．简述客运站旅客最高聚集人数、旅客乘车率、旅客年波动系数概念。
2．简述客运站布置图型种类及其主要特点、适用条件3．什么是流线概念，站内流线组织原则及流线疏解的基本方式有哪些？4．站前广场主要功能及组成有哪些？5．简述高速铁路的主要优点6．叙述高速铁路的主要模式及其相互区别7．铁路客票发售和预订系统的总体结构有哪些可能方案，有何优缺点？8．简述客车整备所的作业方式及其主要特点9．简述影响客运站咽喉道岔（组）通过能力的主要因素10．客运站咽喉道岔分组原则有哪些？11．影响客运站到发线通过能力的主要因素有哪些？12．影响客车整备线数量的主要因素有哪些？13．简述影响客运站接待能力的主要因素14．影响天桥、地道通行能力的主要因素有哪些？15．影响行包房存放能力的主要因素有哪些？16．影响客运站候车室候车能力的主要因素有哪些？17．影响客运站进、出站口通行能力的主要因素有哪些？18．影响客运站售票房售票能力的主要因素有哪些？四、计算题1．已知某新建客运站需建客车整备所，经分析后，该客运站短途客车比例大，每天开行始发、终到列车为30对，其中14对列车需入库整备（t＝10h t占=4h），试求：空1）计算该整备所所需整备线数量。
2）整备线利用率（K）及整备线能力（N）。
2．已知某客运站直接吸引范围内2001年的人口为252万人，该地区人口自然增长率为7‰，根据资料推算2006年该站旅客上车人数为218万人次，其中中转旅客为8万人次，该站旅客年波动系数为1.35。
旅客最高聚集人数占相应年度旅客最高月日均上车人数的比例为25%（该站无市郊列车）。
试求：1）站直接吸引范围内居民乘车率（小数取三位）。
2）该站2008年的旅客最高聚集人数（小数取三位）3．已知某客运站到达库的使用面积为2950平方米，堆放面积占使用面积比重44%，到达行包每批一件的占42%，每批二件占31%，每批三件的占20%，每批九件的占7%，每批行包的占地面积为0.45平方米，到达行包平均周转时间为2天，试求该站到达库的存放能力N。
（假定行包码放高度为4件）4．已知某客运站中转库的使用面积为3250平方米，堆放面积占使用面积比重45%，每批中转行包的占地面积为0.45平方米，中转库行包平均周转时间为2天，试求该站中转库的存放能力N。
联系方式：联系人:赵老师电话：51682806E-MAIL：Zhaoyu12345@。
