重庆渝通公路公司重庆马桑溪长江大桥施工_ _ 组织设计

长江大桥维修工程施工组织设计一、项目背景长江大桥是连接两岸的重要交通枢纽，长时间使用后需要进行维修工程。

本文档旨在设计长江大桥维修工程的施工组织，确保施工顺利进行。

二、施工计划1. 维修范围：对大桥主体结构进行检修和加固，包括桥墩、桥面、钢结构等。

2. 施工时间：根据工程量和天气条件，制定详细的施工时间表，确保工期预算。

3. 施工方法：选择适当的施工方法和设备，如悬挂脚手架、爬升脚手架等，确保施工安全和效率。

4. 施工顺序：按照维修范围，确定施工顺序，保证各个施工任务相互协调。

三、施工组织1. 施工团队：组建专业的维修工程团队，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工质量。

2. 管理措施：制定详细的工程管理计划，包括安全管理、进度管理和质量管理等，确保施工按计划进行。

3. 协调沟通：与相关部门和单位保持密切联系，及时解决工程中的问题和困难，确保施工顺利推进。

四、安全措施1. 施工现场安全：制定详细的施工现场安全方案，包括安全警示标识、安全用具和应急预案等，确保施工人员安全。

2. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，减少事故发生的可能性。

五、质量控制1. 施工检查：制定详细的施工检查计划，对施工过程进行全面检查，确保施工质量。

2. 质量验收：在施工结束后进行质量验收，确保维修工程符合相应的标准和要求。

六、环保措施1. 环境保护：施工过程中采取各种措施，如垃圾分类、污水处理等，保护周边环境。

2. 节能减排：使用节能设备和技术，减少能源消耗和排放物的产生。

七、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，并制定相应的应对措施，减少风险对施工造成的影响。

八、经费预算根据施工计划和施工需要，制定详细的经费预算，并监控经费的使用情况。

以上为长江大桥维修工程施工组织设计的主要内容，具体实施时需要根据实际情况进行调整和完善。

一、编制依据1、由业主提供的《招标文件》；2、由业主做出的书面答疑；3、现场实地考察；4、国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。

二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

三、工程概况巫峡长江公路大桥为中承式钢管砼拱桥，位于长江三峡之一的巫峡入口处，距巫山县城约2公里。

主跨一跨过江，净跨径460m，失跨比1/3.8。

跨径组合为6×12m（引桥）+492m（主跨）+3×12m（引桥）。

桥南岸引道与巫山至建始公路相接，北岸引道与103省道相连，桥全长612.20m。

桥位区地貌形态属中线切割褶皱剥蚀侵蚀中、低山区，长江河谷深切，两岸地形承不对称V形。

北岸谷坡陡峻，悬崖临立，地形坡度多在60º以上。

南岸谷坡坡度稍缓，地形坡度30º~45º，S—N向冲沟发育，沟、梁相间的特征。

两岸基岩裸露，山体沉厚稳定，岩体相对较完整，处稳定状态，工程地质条件较好。

本标段为土建安装部分，钢管加工制作为另一标段。

（一）、上部结构1、主桥主桥拱肋为钢管砼组成的桁架结构，共两面肋，拱顶截面高7m，拱脚截面高14m，每肋由四根ø1220×22（25）mm、内灌60号砼的钢管砼弦杆组成，弦杆通过横联钢管和竖向钢管连接构成钢管砼桁架。

吊杆为109ø7mm预应力环氧喷涂钢丝，两端采用OVMLZMT —109型冷铸锚具锚固。

吊杆横梁和钢管砼拱肋上立柱横梁为预应力砼组合截面梁，行车道梁为先简支后连续的预应力“π”形梁，梁高1.1m，人行道梁梁高1.45m。

（建筑工程管理）重庆地维长江大桥施工组织设计表施工组织设计文表1施工组织设计文字说明第一章编制依据和编制原则一、编制依据1、重庆地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。

2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、交通部交公路发[1999]615号自2000年1月1日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。

4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

二、编制范围施工组织设计编制范围为重庆地维专用长江大桥B段（北岸）实施部分，即：1、主塔5#墩2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）3、6#桥台4、桥面辅助工程三、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。

向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！第二章工程概况一、工程建设的意义拟建重庆地维专用长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

上界高速公路马桑溪长江大桥1#墩索塔锚固区施工工艺编制：复核：总工程师：总经理：朱云翔铁道部大桥局五桥处马桑溪长江大桥项目经理部二零零零年四月十日目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案四、工序施工方法及工艺要点（一）劲性骨架制安（二）索道管制造、安装（三）预应力施工（四）钢筋制安（五）模板拼装、拆除（六）砼施工（七）爬架安装及爬升五、注意事项一、编制依据1、《施工图设计文件》第一册2、招标文件第二卷《技术规范》3、《公路桥涵施工规范》JTJ041-894、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）5、有关变更通知及相关文件二、工程概况1#墩索塔锚固区由两部分组成：一部分为中塔柱交叉处。

交叉处为变截面箱形空腹结构，其横桥向为变截面，由两中塔柱合拢过渡至上塔柱，顺桥向为等截面，标高∇281.77米～∇292.75米。

中塔柱交叉处布置有0#、1#～5#（其中5#索导管仅部分位于交叉部位）斜拉索及纵横向预应力，斜拉索锚固壁上设置锯齿块，壁厚100cm，侧壁（顺桥向）厚80cm。

另一部分为上塔柱。

上塔柱为6.4米×4.5米矩形等截面空心柱，标高∇292.75米～∇328.51米，除交叉部位外，其余斜拉索均布置在上塔柱，并设纵横向预应力，斜拉索锚固壁上设置锯齿块，壁厚100cm，侧壁（顺桥向）厚80cm。

混凝土：中塔柱交叉部位及上塔柱均采用C50砼，其中交叉部位砼数量为466.50m3,上塔柱砼数量为605.49m3。

钢筋：交叉部位钢筋为φ28、φ22、φ12、φ8，总重约27吨，另中塔柱增设φ32钢筋伸入交叉部位至锚固长度；上塔柱钢筋为φ28、φ20、φ16，总重约90.6吨；予应力：索塔锚固区予应力采用DM5A-24镦头锚具及DM5B-24锚板，24φs5高强钢丝，其中：顺桥向预应力M1～M3为24φs5曲线预应力高强钢丝，M4～M16为24φs5直线预应力高强钢丝；横桥向均为24φs5直线预应力高强钢丝；索塔锚固区纵横向预应力及锚具共计624套，采用φ50波纹管成孔。

重庆马桑溪长江大桥合拢方案设计
喻璐;王翊波
【期刊名称】《重庆交通大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2003(022)002
【摘要】马桑溪大桥是一座主跨360m的双塔双索面飘浮体系斜拉桥,主梁为预应力钢筋砼分离式三角箱形梁,主塔为倒Y型,采用挂篮悬浇施工.作为一座长江上的特大桥,边(中)跨能否顺利合拢直接关系到大桥能否按期建成通车,为避免出现意外,设计者对合拢方案做了精心设计,笔者着重介绍合拢方案的设计思路.
【总页数】5页(P10-14)
【作者】喻璐;王翊波
【作者单位】四川省交通厅公路规划勘察设计研究院,四川成都610041;中国四川国际合作股份,有限公司,四川成都,610012
【正文语种】中文
【中图分类】U445
【相关文献】
1.马桑溪长江大桥浇筑交界墩29″块件的两种施工方案 [J], 李洪涛;王晓东;肖双月
2.马桑溪长江大桥2#墩浇注塔柱横梁的支架构造及其预压措施 [J], 许品;尹正贵;童自强
3.马桑溪长江大桥2#主墩斜拉桥0#和1#梁段施工支架设计 [J], 李洪涛;尹正贵;许品;童自强
4.马桑溪长江大桥2#墩在桁柱支架上浇筑1#梁段的底平台平移措施 [J], 许万春;
杨青山;肖双月;王晓东
5.马桑溪长江大桥水中2#墩基础施工技术 [J], 程德宏;危接来;等
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重庆长江大桥施工组织设计方案重庆长江大桥是重庆市规划建设的一座交通大桥，也是长江上跨度最大的斜拉桥。

它的建设对于加强重庆市与周边地区的经济联系，促进重庆市经济社会的发展具有十分重要的意义。

为了保证长江大桥的质量和安全，必须进行科学、合理的施工组织设计。

一、施工组织设计的基本内容1.施工项目基本资料长江大桥主桥跨度为1092米，总长度为1529米，包括主桥和两侧引道，主桥采用斜拉桥结构形式。

施工面临的主要问题是河床沉积物厚度大、切割难度大，而且在施工期间需要保证长江航道畅通。

2.施工组织原则施工组织原则要根据原则灵活、科学、一步步实现和监控，确保工期、质量、安全和经济的要求。

在施工过程中还要处理好环保、交通、调度等与实际施工密切相关的问题。

3.施工进度计划长江大桥的施工进度计划主要分为建设前期准备工作、基础施工、桥塔和桥墩施工、主桥建设和装饰施工、跨江导线安装和路面铺设、环保检查等多个阶段。

具体计划按照进度、质量、成本、安全等要求，制定详细计划和进度表，以确保工期和成果。

4.施工人员组织施工人员组织方面，长江大桥需要的施工人员包括工程管理人员、技术人员、监理人员和施工工人。

在人员组织上，应该根据施工实际情况，灵活调配人力资源，确保施工进度和质量。

二、主要施工技术措施1.淤泥处理技术长江大桥建设需要对原有的河床沉积物进行清理，以保证桥墩的建设。

沉积物主要为淤泥，拆除难度大、施工环境差，因此采取疏浚、围堰、凿方等技术方法，进行施工前期的淤泥处理。

2.桥墩基础处理技术作为斜拉桥的一部分，桥墩的建设对于整体桥梁的稳定性具有十分重要的作用。

桥墩基础处理需要严格遵守设计要求，选用合适的型式和混凝土、钢材等材料进行施工。

3.斜拉索吊装技术长江大桥是斜拉桥结构，斜拉索对于桥体比较大的支撑起到非常重要的作用。

在施工过程中，我们需要注意斜拉索的张力，必须根据设计要求合理安排吊装重量和张力大小。

三、施工安全措施1.施工前细致检查在施工开始前，必须对施工场地、工程参数、工程图纸等进行详细检查。

目录第一章施工组织设计建议书 (2)第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2)1、编制依据和编制原则 (2)2、工程概况 (3)3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (7)4、施工总体说明 (15)5、主要工程项目的施工方案和施工 (20)施工组织设计建议书第一节重庆某长江大桥施工组织设计1.1.1编制依据和编制原则1.1.1.1 编制依据1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。

2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。

4、踏勘工地现场,自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

1.1.1.2 编制范围施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分,即：1、主塔5# 墩2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）3、6#桥台4、桥面辅助工程1.1.1.3 编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

重庆马桑溪长江大桥主梁边、中跨合拢施工技术王跃年夏唤文1 工程概况国道主干线重庆～湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目C合同段路桥长1540.5m，正桥为179m+360m+179m三跨双塔空间索面漂浮体斜拉桥，桥面宽30.6m。

引桥为9×40m预应力钢筋砼简支T梁桥，桥面宽28.6m。

上部结构主梁采用预应力钢筋砼分离式三角箱形断面，梁中心高度 3.0m。

主梁标准块件每6m 为一节段，重约300T。

主桥边跨和中跨分别设置二个半立方曲线预拱度，其值分别为50cm（中跨）和25cm（边跨）。

主梁从索塔处开始分块，0号块长10m，中跨1号～29号、边跨1'号～28'号块为长6m的块件，边跨29'号块长9.26m。

边跨合拢段块件长1.5m，中跨合拢段30号块件长2.0m。

斜拉索由单根独立包裹PE材料的钢绞线，经下料→安装→张拉→锚固→调索→紧缩→总体防护→锚头注油而形成。

全桥斜拉索计220根。

1.1边跨合拢段1）结构形式及外形尺寸根据设计变更图，边跨合拢增设湿接缝1.5m，即边跨29’#块由原设计10.76m改为9.26m（29’#现浇块）+1.5m（边跨合拢段），其中29’#块直接在0#台上布设分配梁和临时支座立模现浇。

由于边跨合拢段是由29’#块梁端取出的1.5m，其部位为标准号块至29’#块实体段的过渡段中的一部分，另一部分为29’#块梁端2.5m过渡段，结构均为变截面。

合拢段（1.5m）砼为C55，采用微膨胀硅粉砼，其砼方数为43m3。

29’#块（9.76m）砼为C55，采用硅粉砼，其砼方数为932.6m3。

2）劲性骨架合拢段劲性骨架主要布置在边箱底板、边箱翼板及顶板，其中每个边箱底板布置2根[320、翼板布置2根[400、顶板布置1根[400，中箱顶板按间距225cm布置5根[200，通过L140、L100角钢布置斜撑以提高骨架刚度，。

3）预应力29’#块（含边跨合拢段）预应力布置无横向预应力，纵向预应力布置有高强钢丝和钢绞线，其中： 24φ5高强钢丝34索；φ15.24钢绞线16索；上述预应力均通过边跨合拢段，分别在边跨19’#块、20’#块、23’#块、25’#块和29’#块张拉锚固。