各种联轴器介绍及其装配知识

常用联轴器安装与使用联轴器是传动装置中常用的一种元件，用于连接两个轴，并传递转矩和旋转运动。

常见的联轴器类型有齿式联轴器、弹性联轴器、万向联轴器等。

下面将介绍常见联轴器的安装与使用方法。

1.齿式联轴器的安装与使用：齿式联轴器适用于正反转运动、较高转速和大转矩传递的场合。

其安装步骤如下：（1）安装轴承、轴封和油封，并检查轴的直径和轴孔直径是否符合要求。

（2）清洗联轴器和轴孔，并涂上适当的润滑油。

（3）将联轴器两个部分置于联轴器的两个轴上，并检查各部分之间的插入是否正确。

（4）旋紧联轴器上的螺丝或螺纹销，并使用扭矩扳手进行适当的拧紧。

（5）启动设备，观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。

2.弹性联轴器的安装与使用：弹性联轴器适用于传递较小转矩和较高转速的场合，并能吸收轴间的角偏差和轴向错位。

其安装步骤如下：（1）将联轴器两个部分分别套在两个轴上，然后将两个轴对准联轴器的中心线。

（2）使用特制工具或锤子小心地将联轴器两端的套筒推入联轴器的相应孔中。

（3）检查联轴器的拧紧螺栓，并按照规定的扭矩值进行拧紧。

（4）启动设备，并观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。

3.万向联轴器的安装与使用：万向联轴器适用于需要传递不同角度和方向旋转运动的场合。

其安装步骤如下：（1）检查联轴器的轴孔和轴的直径，确保其符合要求。

（2）将联轴器两个部分按照正确的角度安装在两个轴上，并使用通心销或螺栓进行固定。

（3）启动设备，并观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。

在使用联轴器时，还需注意以下几点：（1）定期检查联轴器的磨损程度，如有磨损需要及时更换。

（2）定期加注润滑油，保持联轴器的良好润滑状态。

（3）避免超负荷使用联轴器，防止其损坏或产生故障。

（4）注意防尘和防锈措施，确保联轴器的正常运行。

17种联轴器工作原理联轴器是用于连接两根轴的一种机械设备，在传动系统中起到传递动力和扭矩的作用。

它能够允许轴在保持相对偏心、轴向错位、角度错位、轴向变化等情况下能够稳定工作。

下面将介绍17种常见的联轴器工作原理。

1.刚性联轴器：通过轴间的直接连接，可以实现精确的传递力和扭矩。

2.弹性套筒联轴器：通过套筒的弹性变形来吸收不同轴心的偏差和振动。

3.弹性销联轴器：通过两个弹性销连接轴，实现轴间的传递扭矩和减振作用。

4.弹性螺旋锥销联轴器：通过螺旋锥销的垫块间隙和弹性，实现轴间的相对角位移补偿。

5.弹性齿轮联轴器：通过两个齿轮的啮合，并通过弹性齿之间的间隙来吸收轴的相对角位移和振动。

6.弹性环式联轴器：通过两个弹性环的拉力，实现轴间的传递力和角位移补偿。

7.弹性杆式联轴器：通过一根或多根弹性杆连接轴，实现轴的相对角位移和振动的补偿。

8.棘轮联轴器：通过两个咬合的棘轮，实现轴间的传递力和角位移补偿。

9.三爪联轴器：通过三根弹性杆和杆与轴的凸曲面咬合，实现轴的相对角位移和振动的补偿。

10.联接销联轴器：通过联接销与销孔的连接，实现轴间的传递力和角位移补偿。

11.磁粉联轴器：通过磁性粉末的摩擦阻力，实现轴的传递力和角位移补偿。

12.液力联轴器：通过液体的剪切力和流体的压力，实现轴的传递力和减振作用。

13.磁力联轴器：通过磁性力线的吸引力，实现轴的传递力和角位移补偿。

14.弹性吊环联轴器：通过弹性吊环的连接，实现轴的传递力和角位移补偿。

15.蜗轮联轴器：通过蜗轮和蜗杆的啮合，实现轴的传递力和角位移补偿。

16.弹性拱板联轴器：通过弹性拱板的弯曲变形，实现轴的传递力和角位移补偿。

17.偏心盘联轴器：通过偏心盘的转动和振动，实现轴的传递力和角位移补偿。

总之，联轴器具有多种工作原理，可以根据实际应用需求选择适合的联轴器类型，以实现有效的轴间连接和传递力、扭矩的作用。

常用联轴器的种类
联轴器是用来将两个机械轴连接在一起的装置，它能使得两个轴之间断开，但二者仍能保持在某个位置上的联络，以达到转动的连接。

它的功能是传递一个轴的动能到另一个轴，以实现机械系统的平衡。

联轴器的种类众多，常见的有齿轮联轴器、轴承联轴器、椭圆键联轴器、流体联轴器等。

下面来介绍几种常用的类型：齿轮联轴器是用齿轮间隙整合机械轴之间转动情况，以避免轴之间发生摩擦和抖动，从而实现机械轴的连接。

它主要由蜗轮、伞齿轮、球磨机等部件组成，是用来连接平行的轴的。

它的主要特点是能够抵抗轴系的轴向偏转，具有良好的平衡性。

轴承联轴器是用轴承勾连机械轴之间的连接，使得轴系能够自由的转动。

它的主要部件为轴承和定位套，它的结构简单，体积小，受力均匀，能够避免摩擦和抖动，可以抵抗轴向偏转。

椭圆键联轴器是用椭圆键连接机械轴之间的连接，具有很大的承受力，可以抵抗轴心轴向偏转，而且在运行过程中不会发生摩擦，可以有效降低振动和噪音。

流体联轴器是用流体连接机械轴之间的连接，它通常是由流体分配器、导向环、密封环等组成的。

它的特点是易于安装，使用方便，受力均匀，抗冲击性强，且它能够抵抗轴向偏转，输出功率大。

以上就是常用的联轴器的种类介绍，当需要轴之间互换动能时，需要考虑使用联轴器来达到平衡，以此达到机械轴联络的目
标。

选择合适的联轴器类型可以极大的提升机械的性能，因此，在使用联轴器时一定要选择正确的类型和规格，以承受不同的工况荷载，在满足机械系统的使用要求的前提下，使用的联轴器安全可靠，长久耐用。

联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。

在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。

1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。

轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。

装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。

由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。

同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。

因此，这种方法一般应用不多。

（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。

装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。

这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。

这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。

这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。

温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。

加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。

油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。

各种联轴器介绍及其装配知识1 概述一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。

联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。

它的主要任务是传递扭矩。

根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。

刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。

各种联轴器的特性比较见表14.6-1。

2一般介绍：（1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。

a.套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。

装拆时需轴向移动。

通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。

它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。

如图示：图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母4-螺栓5-垫圈6-螺钉b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。

c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。

拆装方便，不需要作轴向移动。

多用于直径小于200mm的轴。

为可靠，中间加一平键。

图14.6-5 立式夹壳式联轴器d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。

e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。

并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。

它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。

因此它制造精度高，成本也高。

联轴器安装使用说明一、联轴器介绍1、联轴器功能联轴器是用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。

2、联轴器的类型联轴器所联接的两轴，由于受到生产制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证两轴心严格的对中。

根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器根据其特性或用途可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。

以下从联轴器的主要类型、特点及不同作用类别联轴器，在传动系统中的作用。

刚性联轴器：在装置中，只能传递运动和转矩，不具备其他功能，此类包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。

挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。

此类包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。

有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同安全联轴器传递运动和转矩，过载安全保护。

挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能，此类包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器。

二、联轴器装配方法1、准备工作专用工具安装联轴器需要专用工具有：带压力计的高压泵、带压力计的低压泵、红丹粉、百分表、磁力表架、量块、联轴器拆装工具等。

液压半联器是通过与轴间的摩擦力来接收或传递扭矩。

因此，半联器必须紧紧地抱住轴。

抱轴是通过将半联器在锥度轴上推进一定距离来完成的。

为进行这个推进步骤，安装时必须扩大半联器内孔。

为了确保理想操作，推荐按以下步骤进行合理的液压安装：A、检查接触面在轴与半联器内孔都完全清理干净后，在轴上涂上薄薄的一层红丹粉，并把半联器紧贴着推到轴上。

联轴器的种类:•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。

但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

常用的有以下几种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。

凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。

凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。

凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。

滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。

由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。

结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。

属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。

结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。

齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。

依靠内外齿相啮合传递扭矩。

齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。

这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。

2. 有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。

弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。

联轴器的主要用途是把两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。

联轴器按用途不同可分为联轴节和离合器两大类。

常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节、和齿轮联轴节。

在加工生产中，联轴器是如何进行装配的呢?1、凸缘联轴节缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。

这种联轴器有两种主要的结构形式：(1)靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;(2)靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。

连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B 级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。

2、十字滑块联轴器用45钢其面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。

为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。

十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。

十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。

因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。

但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。

因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。

这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。

传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。

3、蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。

工作时扭矩由一根轴(半联轴节)经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振动和冲击的作用。

4、齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。

它是由两半带半齿的轴套和两半带内齿的外壳组成的。

塔式起重机联轴器的装配基础知识联轴器俗称靠背轮或对轮，它是用来连接主动轴和从动轴的一种特殊装置。

联轴器可以分为固定式（刚性）和可移性（弹性）两大类。

（一）联轴器偏移情况的分析找正联轴器时，垂直面内一般可能遇到四种情况：（1）s 1=s 3，a1=a3。

这表示两半联轴器的端面互相平行，主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上。

这时两半联轴器处于正确的位置。

（2）s 1 = s 3，a1≠a3。

这表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴。

这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e =（a3-a1）/2。

（3）s 1 ≠s 3，a1=a3。

这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心点上。

这时两轴的中心线之间有倾斜的角位移（倾斜角）α。

（4）s1≠s3，a1≠a3。

这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线的交点又不落在主动轴半联轴器的中心点上。

这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。

（二）联轴器找正时的测量方法联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。

（1）利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移，利用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移。

这种测量方法简单但精度不高，一般只能应用于不需要精确找正的粗糙低速机器。

（2）利用中心卡及千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。

它适用于需要精确找正中心的精密机器和高速机器。

利用中心卡及千分表来测量联轴器的径向间隙和轴向间隙时，常用一点法来进行测量。

所谓一点法是指在测量一个位置上的径向间隙时，同时又测量同一个位置上的轴向间隙。

测量时，先装好中心卡，并使两半联轴器向着相同的方向一起旋转，使中心卡首先位于上方垂直的位置（0°），用千分表测量出径向间隙a1和轴向间隙s1，然后将两半联轴器顺次转到90°、180°、270°三个位置上，分别测量出a2、s2；a3、s3；a4、s 4。

看完全明白了,联轴器的基础知识!在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器。

联轴器▌1.功用联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩；具有吸收振动和缓和冲击的能力；可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用；用联轴器联接轴时只有在机器停止运转，经过拆卸后才能使两轴分离。

▌2.分类▌3.分类要求固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中；可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。

弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。

▌4.位移补偿联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在着某种程度的相对位移与偏斜；联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷，导致工作情况恶化。

两轴间的位移种类有：轴向位移、径向位移、偏角位移和综合位移。

固定式刚性联轴器▌1.结构特点A.结构简单,维护方便，能传递较大的扭矩；B.但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力；C.对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷和严重磨损，严重影响轴与轴承的正常工作；此外，在传递载荷时不能缓和冲击和吸收振动。

▌2.应用场合低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接▌3.种类凸缘联轴器和套筒联轴器两种。

▌4.凸缘联轴器结构特点A.组成：两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓；B.工作原理：两个带凸缘的半联轴器用键分别于两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连接成一体，以传递运动和转矩。

C.对中方式：1、通过分别具有凸肩和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接；(靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩；用铰制孔螺栓对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。

)2、两个半联轴器都制出凸肩，共同与一个剖分环配合而实现对中。

联轴器装配一、凸缘联轴器的装配,两个半联轴器端面间包括半圆配合圈应紧密接触,两轴的径向位移不应大于0.03mm.二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配,其同轴度应符合表1.5.3—1的规定,端面间隙应符合表—2的规定.联轴器的同轴度mm 表1.5.3—1联轴器外形最大直径D两轴的同轴度径向位移倾斜≤3001000 300~6001000联轴器外形最大直径D端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190~2±>1901~2±三、蛇形弹簧联轴器的装配,其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定.四、齿轮联轴器的装配,两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙,应符合表1.5.3—4的规定.联轴器的同轴度和端面间隙mm 表1.5.3—3联轴器外形最大直径D两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤3001000~200<D≤400~400<D≤7001000~700<D≤1350~1350<D≤25001000~D>2500~联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙mm 表1.5.3—4联轴器外形最大直径D两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<3001000~ 220≤D<290290≤D<4901000~ 490≤D<6801000680≤D<900~900≤D<12501000~D≥1250~五、弹性圆柱销联轴器的装配,两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定,两个半联轴器端面间隙,应符合表—6的规定,且不应小于实测的轴向窜动.联轴器的同轴度mm表 1.5.3—5联轴器外形最大直径D两轴的同轴度径向位移倾斜105~2601000 290~500六、尼龙柱销联轴器的装配,应符合下列要求：1．两个半联轴器连接后,端面间的间隙应符合表1.5.3—7的规定,且不应不小于实测的轴向窜动.2．两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定.七、圆片摩擦离合器装配后,摩擦片应能灵活地沿花键轴移动.在接合的位置上,不应有打滑现象,在脱开位置时,不应有阻滞现象.八、闸瓦制动器的装配,应符合下列要求：1．闸瓦松开时,摩擦片应与制动轮平行,其平行度为制动轮宽度的1/1000.2．制动时,两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上.其摩擦片的接触面积不应小于75%.3．制动器的动作应平稳可靠.九、联轴器同轴度的测量方法,可参照附录三进行.联轴器的端面间隙mm表1.5.3—6联轴器的端面间隙mm表1.5.3—7。

常用联轴器的种类1.弹性联轴器：弹性联轴器通过柔软的材料（通常是橡胶）的变形来实现轴的传动。

它具有一定的可调节性和减震性能，可以在一定范围内吸收轴承间的偏差和振动，提高系统的运行平稳性。

2.齿轮联轴器：齿轮联轴器利用齿轮的齿咬合来传递扭矩。

常见的有齿式联轴器、齿轮弹簧联轴器和弹性齿式联轴器等。

齿轮联轴器具有传动效率高、扭矩大、传动平稳等特点，适用于大功率传动系统。

3.轴销联轴器：轴销联轴器通过柔性的轴销连接两个轴，实现扭矩的传递。

轴销联轴器结构简单，制造成本相对较低，适用于低速、中低功率传动系统。

4.万向节联轴器：万向节联轴器通过球面的转动来实现轴的传递。

万向节联轴器具有较大的旋转角度，适用于需要轴的角位移较大的传动系统，如汽车转向系统。

5.链轮联轴器：链轮联轴器利用链条的咬合和滚动传递扭矩。

链轮联轴器具有传动平稳、结构简单等特点，适用于中小功率传动系统。

6.液力联轴器：液力联轴器利用液体的动压力来传递扭矩。

液力联轴器具有启动平稳、传动效率高、减震性好等特点，适用于大功率传动系统。

7.磁粉联轴器：磁粉联轴器利用磁粉的变动来传递扭矩。

磁粉联轴器具有启动平稳、响应灵敏等特点，适用于高速、小扭矩传动系统，如机床和印刷机等。

8.弹簧联轴器：弹簧联轴器通过变形的弹簧来传递扭矩。

弹簧联轴器具有结构简单、体积小、重量轻等特点，适用于小功率传动系统。

9.锁紧联轴器：锁紧联轴器利用锁紧装置将两个轴直接锁紧在一起，实现扭矩的传递。

锁紧联轴器具有结构简单、安装方便等特点，适用于需要快速安装和更换的传动系统。

10.锁爪联轴器：锁爪联轴器利用锁爪的咬合来传递扭矩。

锁爪联轴器具有简单可靠、启动平稳等特点，适用于低速、中小功率传动系统。

除了以上常见的联轴器种类，还有一些特殊用途的联轴器，如弹性膜联轴器、板簧联轴器、刀片联轴器等。

这些联轴器在特定的应用场合具有特殊的设计和性能优势，可以满足特殊传动要求。

总之，不同类型的联轴器在传动方式、结构形式、运行性能等方面存在差异，可以根据具体的传动需求来选择合适的联轴器。

联轴器种类联轴器是一种用于连接两个轴并传递扭矩的机械元件。

在各种机械设备和工业应用中，联轴器扮演着至关重要的角色。

根据不同的工作条件和要求，联轴器有多种类型和设计。

在本文中，我们将介绍几种常见的联轴器种类和其特点。

弹性联轴器弹性联轴器是一种常见的联轴器类型，其主要作用是通过柔软的材料和结构减少振动和冲击，同时传递扭矩。

弹性联轴器具有良好的吸收能量和减震效果，有助于保护设备和减少噪音。

万向节联轴器万向节联轴器是一种可以在多个方向传递扭矩的联轴器。

它通常由两个万向节和一个中间的轴承组成，可以在不同轴线之间传递扭矩，并克服轴线不对齐和角度偏差的问题。

齿轮联轴器齿轮联轴器是一种通过齿轮传递扭矩的联轴器。

它通常由两组咬合的齿轮组成，通过齿轮之间的啮合传递扭矩。

齿轮联轴器可以实现高效的能量传输，并且适用于高扭矩和高速传动的情况。

剪切销联轴器剪切销联轴器是一种通过剪切销传递扭矩的联轴器。

它通常由一个带有圆形或六角形孔的连接套和一根剪切销组成。

剪切销联轴器可以在扭矩超载时剪断剪切销，保护设备免受损坏。

锁紧联轴器锁紧联轴器是一种通过锁紧装置连接轴的联轴器。

它通常通过螺栓、夹紧套等装置实现轴与轮毂之间的连接。

锁紧联轴器具有结构简单、易安装和拆卸的特点，适用于重载和高速传动的场合。

以上是几种常见的联轴器种类，每种联轴器类型都有其独特的特点和适用范围。

根据具体的工作条件和要求，选择合适的联轴器类型对于确保设备的正常运行和延长设备寿命至关重要。

希望本文对联轴器种类有所了解和了解。

联轴器的调整与装配一、联轴器的分类与选择 一、联轴器的分类联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力进程中一同回转而不脱开的一种装置。

另外，联轴器还可能具有补偿两轴位移、缓冲和减振和平安爱惜等功能。

按联轴器的性能可分为刚性联轴器和挠性联轴器。

刚性联轴器或称固定式联轴器，这种联轴器尽管不具有补偿性能，但结构简单、制造容易、不需保护、本钱低等特点，因此仍有较大的应用范围；挠性联轴器中又可分为无弹性元件挠性联轴器（也称为可移式刚性联轴器）和带弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴相对位移的能力，后一类由于含有能产生较大弹性变形的元件，除具有补偿性能外还有缓冲和减振作用，但在传递转矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一样不及无弹性元件联轴器。

各类经常使用联轴器的分类如下：刚性 套筒联轴器、凸缘联轴器 、 联轴器夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器等。

联无弹性元件挠性 齿式联轴器、链条联轴器、滑块 轴 联轴器 联轴器、万向联轴器等。

器 非金属弹性 挠性 元件挠性联轴器 联轴器金属弹性元件 挠性联轴器 二、联轴器的选择联轴器类型应依照利用要求和工作条件来确信。

具体选择时可考虑以下几点： （1）所需传递的转矩大小和性质和对缓冲和减振方面的要求。

（2）联轴器工作转速高低和引发的离心力大小，关于高速传动轴，应选择平稳度高的联轴器。

（3）两轴相对位移的大小和方向，当安装调整后，难以维持两轴严格精准对中，或工作进程两轴产生较大的附加相对位移时，应选择挠性联轴器。

（4）联轴器的靠得住性和工作环境，通常由金属元件制成不需润滑的联轴器比较靠得住，需要润滑的联轴器，其性能易受润滑程度的阻碍，且可能污染环境。

（5）联轴器的制造、安装、保护和本钱，在知足利用性能的前提下，应选择装拆方便、保护简单、本钱低的联轴器。

如刚性联轴器。

二、联轴器调整的缘故可移式联轴器许诺两轴的旋转中心线有必然程度的偏移，但不能过大；固定式联轴器所连接的两根轴的旋转中心线应该维持严格的同轴，因此联轴器在安装时图1-1必需很精准地找正对中，不然将引发一系列机械设备故障，具体分析如下：联轴器所连接的两个轴轴线可能显现以下四种情形：一、s 1=s 3，a 1=a 3，如图1-1所示。