SHSSXZ0134-2020柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)上海市产品质量监督抽查实施细则

船用尿素水溶液aus40标准号船用尿素水溶液Aus40是一种特殊的溶液，广泛应用于船舶的尾气处理系统中。

本文将对Aus40的标准号进行详细介绍，并探讨其在船舶尾气处理中的应用。

一、Aus40标准号介绍Aus40是船舶尾气处理系统中常用的一种尿素水溶液，其名称"Aus"表示该溶液的国际标准来源于澳大利亚，而"40"代表其中尿素的体积分数为40%。

Aus40通常是由尿素与去离子水按照一定比例配制而成的溶液。

Aus40溶液在船舶尾气处理系统中主要用作还原剂，用于降低柴油发动机尾气中的氮氧化物（NOx）的含量。

通过与尾气中的NOx发生反应，Aus40能够将有害氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气，从而净化船舶尾气中的有害物质。

二、Aus40的应用1. 船用尿素水溶液的添加方式船舶尾气处理系统通常需要专门的尿素水溶液储罐来储存和供应Aus40溶液。

该溶液通过喷射系统添加到排气管中，与尾气进行充分的反应。

2. Aus40的优势Aus40作为船舶尾气处理系统中的一种常用溶液，具有以下优势：- 高效净化： Aus40能够有效地降低尾气中的NOx含量，达到国际标准要求，减少对环境的污染。

- 安全可靠： Aus40溶液无毒无害，对人体无害，并且具有良好的稳定性和可靠性。

- 低成本：Aus40作为一种成熟的技术，生产和使用成本相对较低，能够降低船舶运营的成本。

3. Aus40的注意事项在使用Aus40溶液的过程中，需要注意以下事项：- 防止溶液结冰： Aus40溶液容易受到低温影响而结冰，在使用过程中应选择合适的储存和供应系统来防止结冰现象的发生。

- 定期保养和维护： Aus40供应系统和尾气处理设备需要定期保养和维护，以确保其正常运行和高效工作。

三、Aus40标准号的重要性Aus40标准号的引入对于船舶尾气处理系统的运行和管理具有重要意义。

标准号的引入使得Aus40的生产和质量有了统一的标准，确保了不同产地的溶液具有相同的性能和效果。

车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。

2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。

2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。

车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。

二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。

柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。

但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。

NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。

据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。

2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。

柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法（暂行）第一章总则为贯彻落实国务院关于《大气污染防治行动计划》（国发37号文件），国务院关于《加快节能环保产业的意见》（国发30号文件），《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国务院办公厅12号文件）提出的任务要求，加强柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（以下简称“车用尿素水溶液”）生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；抑制低水平和重复投资建设。

按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进提高产品质量和安全生产的原则，结合内燃机行业技术进步和产业发展总体目标要求和趋势，特制定本办法（以下简称“办法”）。

第一条执行标准。

本办法涉及的车用尿素水溶液产品执行GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）》标准。

第二条对象。

本办法适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）注册，并拥有商标权的车用尿素水溶液生产制造企业。

第三条责任。

生产制造企业自愿执行本办法并接受监督，自觉维护获得认证产品的真实性。

第四条质量检验。

认证产品和监督抽检应由具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位承担。

第五条管理。

中国内燃机工业协会拥有本办法提出的标识标志所有权，并负责标识标志的发放、监督和管理。

第二章生产制造企业应具备的条件第六条资格和条件。

生产制造企业必须具备的基本条件：（一）具有独立法人资格，并经国家各级工商行政管理部门注册，且注册工商营业执照在有效期内。

（二）符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定。

（三）具有满足生产所需的生产场地、专用生产加工设备（符合GB 29518标准中附录J.4的规定）、检验检测器具和必备的基础设施、存储场地及库房，满足保证产品质量的物流系统。

（四）具有产品开发能力、生产制造加工能力、生产一致性和质量控制能力、销售和售后服务能力。

1 简介环境污染已经成为当今的热门话题，经济高速发展必然会带来严重的环境危害。

研究表明，汽车尾气占全国PM2.5总量的30%左右 ，是造成空气污染的罪魁祸首，其中，重型柴油车尾气排量占总量的60%~90%。

汽车尾气成分主要是HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物），其中NOx（主要为NO和NO2）危害较大，资料显示高浓度的NO X不仅能损伤呼吸道和肺部，严重时可导致神经中枢的瘫痪和痉挛引起肺气肿，排入大气后 NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，影响视线，当遇到雨云层，会随降水形成酸雨，腐蚀建筑物，破坏自然环境。

柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液），国内俗称车用尿素溶液、汽车尿素，汽车环保尿素是柴油车SCR 技术（选择性催化还原技术）中必须要用到的消耗品。

适用于柴油发动机符合国Ⅳ排放标准的汽车、卡车、客车、公交车等车辆使用。

目前我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，已全部安装了SCR系统。

柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）最基本的功能是应用于柴油发动机中，将汽车尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染，使柴油车达到国家规定的尾气排放标准。

不加尿素液的柴油车氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。

采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。

柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）用于国Ⅳ车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。

但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国Ⅳ发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳定，可以比国Ⅲ发动机节省6%左右的油耗，因此优质的柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。

同时，加过尿素液的柴油车更有劲。

2 检测参数为了减少交通运输对环境污染影响，国家标准GB29518—2013柴油发动机氮氧化物还原剂、尿素水溶液对尿素含量、杂质含量有着严格的界定，车用尿素是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。