正压浓相气力输灰系统堵管原因及处理方法标准版本

正压浓相气力输灰系统堵管原因及处理方法1. 引言正压浓相气力输灰系统在工业生产中被广泛应用，用于将固体颗粒物料从输送管道中输送到目标地点。

然而，由于一系列原因，这些输灰系统在运行过程中很容易出现管道堵塞的问题。

本文将探讨正压浓相气力输灰系统堵管的原因，并提供一些处理方法。

2. 堵管原因2.1 颗粒物料粘结当固体颗粒物料中的粒径较小，形状不规则或具有一定的黏性时，颗粒物料容易在管道中发生粘结现象。

这种粘结会导致颗粒物料在管道内堆积，最终导致堵塞。

2.2 气流速度不合适正压浓相气力输灰系统中，气流的速度是影响输送效果的关键因素之一。

如果气流速度过快，颗粒物料容易被带走，导致管道内積聚不良。

而气流速度过慢，颗粒物料则会在管道内积聚，最终导致阻塞。

2.3 粒径不均匀性如果颗粒物料的粒径分布不均匀，使得一些较大的颗粒物料容易在管道内滞留，从而形成堵塞。

这种情况在生产过程中较为常见。

2.4 管道设计不合理如果正压浓相气力输灰系统的管道设计不合理，例如管径过小、弯头过多或者过长等，都会增加颗粒物料在管道内堆积和摩擦的机会，从而增加堵塞的风险。

3. 处理方法3.1 加强预处理为了减少颗粒物料在管道内的粘结，可以在输灰系统前设置一个预处理装置，例如振动筛、除尘器等。

这些装置可以将颗粒物料中的杂质、湿度降低，从而减少堵塞的风险。

3.2 控制气流速度合理控制气流速度是防止堵塞的重要措施之一。

通过调整气体流速，使其在合适的范围内，即可避免过快或过慢引发的堵塞问题。

可以通过在系统中加入流速控制装置，如节流装置、调速器等，来控制气流速度。

3.3 优化颗粒物料的粒径分布通过混合不同粒径的颗粒物料或者采用筛分、破碎等工艺，可以使颗粒物料的粒径分布更加均匀。

这样可以减少较大颗粒物料在管道内的堆积，降低堵塞的发生概率。

3.4 合理设计管道在设计正压浓相气力输灰系统时，应根据物料特性、输送距离和流量等因素，合理设计管道的直径、长度和弯头数量。

科技论坛2015.07︱419︱气力输灰系气力输灰系统堵管原因分析与处理方法统堵管原因分析与处理方法统堵管原因分析与处理方法王亚奇（大唐洛阳热电有限责任公司，河南 洛阳 471039）【摘 要】近些年，发电企业输灰系统大都采用气力输灰替代传统的水利除灰，这样，不仅确保了干灰的收集利用，更节约了大量的水资源。

但是，气力输灰系统在运行中，经常出现堵管现象，给安全生产带来隐患。

为着力解决该问题，笔者以大唐洛阳热电有限责任公司2х165MW 机组和2х300MW 机组干输灰系统为例，认真对该气力输灰系统结构、工作原理和常见故障缺陷等方面的进行研究，通过对气力输灰系统运行过程中堵管的原因分析，找出了各种故障的处理办法，彻底解决气力输灰系统经常堵管的问题，确保电力系统安全稳定生产。

【关键词】气力输灰；堵管原因；解决堵管；电力系统稳定 1 引言大唐洛阳热电有限责任公司2×165MW 燃煤机组和2х300MW 燃煤机组除灰系统采用江苏纽普兰气力输送技术工程有限公司设计的干灰正压浓相气力输送技术，分别自2009年10月和2005年11月投运。

投产后，由于各种原因，经常发生堵管等现象，严重影响电除尘及脱硫系统正常运行。

为解决此问题，通过对该气力输灰系统结构及工作原理和常见故障缺陷进行研究，全面分析了运行过程中气力输灰系统堵塞的原因，并找出了各种处理办法，以其解决气力输灰系统经常堵塞的现象，确保电力系统安全稳定生产。

2 气力输灰系统设计情况大唐洛阳热电有限责任公司2×165MW 机组，采用一台锅炉电除尘器分3个电场12个集灰斗，每个集灰斗下设1台仓泵，一电场仓泵组单独使用1根输灰管；二、三电场仓泵组并联接在1根输灰管，一电场仓泵组单独运行输送，二、三电场仓泵组交替运行输送。

当输送程序启动，单元内仓泵出料阀关闭并密封充压，平衡阀和进料阀先后开启，飞灰落入仓泵内；当任一仓泵料满或达到进料设定的时间，进料阀和平衡阀先后关闭，出料阀打开，然后补气阀、进气阀、助吹阀依次开启，压缩空气将仓泵内的灰通过灰管正压输送到灰库时，3个输送空气阀先后关闭，本次输送循环结束，下一个输送循环程序启动。

气力输灰管道堵塞问题的解决我公司气力输灰系统与电收尘器配套使用，输灰管道距地面高度7m；输送管线长约180m；输送高度约20m；输送空气压力为0.60.7MPa；正常运行输送空气用量约8m3/min。

自2022年输灰系统投运以来，常常消失管道堵塞故障，影响系统的正常运行。

一、输灰系统的输送原理输灰系统开头运行时进料阀打开，上游设备下来的物料进入发送器，待物料进入量达到设定值时，料位计发出信号，进料阀自动关闭并充压密封。

掌握系统检测密封压力到位后，开启出料阀，系统确认出料阀开启后，开启输送进气阀组，压缩空气向发送器充压将物料从发送器送进管道开头输送。

空气以0.30AMPa的压力推动物料到灰库，平均输送速度约5m/min 。

二、输灰系统管道堵塞的缘由及解决方法1．管道堵塞是气力输灰系统最常见和最不易处理的故障之一，约占气力输灰系统故障率的60％以上。

由于输灰管线长且架空，检修难度很大，严峻时每疏通一次管道就需78h 。

2．管道堵塞的主要缘由首先是输灰系统输送气源压力低，物料输送慢，易积累。

其次是锅炉在运行中因燃煤频繁中断投油时间过长，一些高温油烟经电收尘器进入灰斗并附着在输灰管道内壁，烟灰越积越多，易消失输灰管道堵塞故障。

3．为防止管道堵塞，(1)尽量在锅炉需要投油时关闭气力输灰系统，避开高温油烟进入输灰管道；(2)为保证气源压力稳定，公司为输灰系统单独制做气源球罐，确保压力稳定；(3)为解决管道堵塞后检修任务量大和危急性高的问题，打算在每条输灰管道上（出料阀后）安装管道疏通阀（DN40球阀）67个（见图1）。

安装后的使用状况表明，这种方法保证了系统的快速投用，大大减轻了检修工的劳动强度，特殊是晚上，避开了检修带来的平安问题。

我公司气力输灰系统与电收尘器配套使用，输灰管道距地面高度7m；输送管线长约180m；输送高度约20m；输送空气压力为0.60.7MPa；正常运行输送空气用量约8m3/min。

自2022年输灰系统投运以来，常常消失管道堵塞故障，影响系统的正常运行。

冬季正压浓相气力输送系统输灰故障及治理方案简述正压浓相气力输灰系统的工艺流程，分析冬季低温条件下正压浓相气力输送系统输灰故障成因及治理方案冬季;气力输灰系统;输灰故障;治理方案 1概述每台炉安装一套正压浓相气力输送系统，两台机组公用一套输灰空压机站每台炉的输灰能力为38t/h，以满足b-工况下燃用校核煤种时灰量的%的出力裕量要求每台炉的输灰系统入口通过膨胀节与省煤器灰斗闸板门、电除尘灰斗闸板门连接，共连接省煤器灰斗6个，电除尘灰斗32个省煤器输灰管线通过钢支撑和抱箍固定在锅炉钢结构上，在电除尘处并入电除尘一、二电场输灰母管管线，电除尘三四电场输灰管线在末端仓泵出口处合并为一根输灰管线干灰储存采用粗细灰分别贮存，每两台炉共用一座原灰库、一座粗灰库和一座细灰库，每座灰库的有效容积为m?飞灰输送系统的控制室布置在两台炉电除尘器之间，飞灰输送系统采用连续运行方式，飞灰输送系统通过可编程控制器可以设置为根据出力自动运行方式或人为调整运行方式该干灰系统两炉设一座输灰空压机站，每座输灰空压机站有四台输灰空压机，设计为两台机组运行时，4台空压机3用1备，输灰空压机型号为该系统采用正压浓相气力输灰，通过压缩空气将物料以柱状形式进行输送，输送距离长，效率高，与传统的稀相系统相比有比较明显的技术优势其优势主要由以下四点：a系统简单、安全、可靠整套系统中除去仓泵圆顶阀外，没有其它转动部件，设备磨损小，维护费用低;b输送速度较低，管道磨损较小，可以采用普通钢管; c输送物料浓度大，处理量大;d输送系统全封闭的特性满足日益提高的环保要求 2冬季输灰故障及其治理方案该正压浓相气力输灰系统XX年9月投入生产，投产之初运行是平稳的，投产两个月后，系统运行非常不顺畅，最严重时电除尘四个电场有三个电场均报高料位，严重的影响电除尘的正常运行，甚至直接危及到机组的安全运行经过设备治理和改造，系统和设备的稳定性明显提高，在XX年彻底消除该隐患，确保机组在满负荷下的长期稳定运行本文将就其故障成因及其治理方案予以阐述，以期抛砖引玉干除灰系统故障现象干灰系统自投产以来，多次发生输灰不畅的事件，致使电除尘器各电场频繁发生高料位报警，迫使电除尘各相关电场被迫停运，严重影响后续的脱硫系统的运行，造成吸收塔浆液中毒，脱硫效率下降造成电除尘电场退运因该电厂涉及燃煤为晋西贫煤，燃煤的灰分较高，因干灰系统排灰不畅，大量的灰尘积存在灰斗中，灰斗的设计容量为满负荷运行8小时的灰量，当灰斗装满后，灰尘会因电除尘振打而继续堆积，逐渐堆积至极板和极线，致使二者短路，造成该电除尘电场退出运行造成吸收塔浆液中毒正常情况下，烟气自锅炉排出后经过省煤器后进入空气预热器，而后进入静电除尘器，经过静电除尘器捕捉除尘后，进入增压风机，之后进入吸收塔，经过烟气脱硫后进入烟囱，排入大气但是当电除尘电场因灰料位较高退运后，电场便失去了对烟气的除尘效能，造成大量的含尘烟气进入脱硫系统，对增压风机的叶片、风机壳体造成冲刷、磨损，同时大量的含尘烟气进入吸收塔，使吸收塔的浆液中毒，降低了吸收塔的脱硫效率，使排放的烟气中的粉尘和硫化物超标，对环境造成污染这不符合当前的环保政策，也不符合排放要求干除灰系统故障的成因在解体处理过程中发现灰管线内有大量灰尘沉积，灰管线截面的三分之二几乎都是满灰的检查供气压力是正常的，各管线疏通处理结束后，重新启动该干灰输送系统，检查控制室输灰曲线在系统运行初期是正常的，输灰曲线逐渐的偏离正常的轨道，一般在启动气动干灰输送系统持续3～4小时即再次发生该缺陷经多次排查后发现气动干灰输送系统各仓泵辅助流化风管路节流孔板处有水滴、冰屑，且节流孔被积灰堵塞，检修初期现场工作人员没有对此现象引起足够的重视，其实这正是症结所在正常的运行流程如下：输灰空压机制造的压缩气体暂存于三个储气罐中，由供气联络母管分别对两台炉气力干灰输送系统供气，压缩空气经管道过滤器至干灰系统仓泵压缩空气管路气动门，在干灰系统输送时，各仓泵气动门打开，主输灰管线压缩空气经逆止阀、节流孔板进入输灰管线，各辅助输灰压缩空气沿辅助流化风管路经节流孔板、逆止阀、气化伞进入干灰仓泵，辅助干灰输送该循环结束后，干灰系统各仓泵压缩空气管路气动门关闭，系统启动下灰程序，开始下一个输灰循环实际的输灰运行中，由于输灰空气中含有较多水分，在低温环境下，水分在管路内部凝结成水滴，甚至凝结成冰附着在管壁上，在干灰系统仓泵压缩空气管路气动门开启时，水滴会随输送气沿节流孔板进入辅助风管路或者附着在节流孔板上，节流孔板上的节流孔直径仅为3mm，当关闭干灰系统仓泵压缩空气管路气动门，停止输送风时，灰尘有瞬间的回吸，灰尘与水滴就混合成灰浆，将节流孔堵塞如果是脱落的冰晶可能就会瞬间堵塞节流孔板从实际的解体中发现，节流孔板及以下的辅助风管路中灰尘堵塞较重，在节流孔板上方发生过整根管路被冰堵塞的情况针对干除灰系统故障成因的解决方案根据输灰压缩空气含水较高的现象制定相应措施，首先要减少水分的来源，因空压机房设在外围，距离凉水塔较近，空气湿度相对较大，受限于客观条件，只能从除去输灰压缩空气中的水分和防止输灰压缩空气中的水分结露两方面入手主要从以下三个方面七项措施入手开展治理工作：强化压缩空气疏水输灰压缩空气中的水分是造成干灰系统运行不畅的重要原因，如何降低输灰压缩空气中的水分是治理气力干除灰系统治理的重要内容之一主要开展了以下三项措施：改进空压机疏水措施原空压机疏水系统是浮球式自动疏水阀，其原理是利用积水的对阀体内部浮球的浮力，当积水达到一定高度时，浮力推动浮球从而打开疏水阀，当水泄出后，浮力降低，浮球落下，关闭自动疏水阀从实际情况观察，自动疏水器的打开时间约为两秒，两次疏水的间隔时间约为15分钟为强化疏水效果，更改为电磁疏水阀，通过时间设定，疏水周期间隔三分钟，疏水时间为5秒，强化其疏水的频次和疏水的时长，通过强制疏水，降低空压机输水系统的积水量，从而降低空压机输出的压缩空气的含水量改进冷干机疏水措施冷干机的冷凝水疏放方式原设计为人工疏水，空压机房无专门值班员，需巡检员定期巡检时手动疏水，疏水时间间隔为2小时，疏水周期间隔偏长从现场的定期巡检疏水情况看，在进行手动疏水时，冷凝水水量较大为强化冷干机的疏水效果，同样改为电磁疏水阀，通过调整电磁阀动作时间，强化疏水的频次和疏水的时长，降低冷干机的冷凝水量，减少其对输灰压缩空气的影响改进储气罐疏水频次储气罐的冷凝水疏放方式原设计为人工疏水，需巡检员定期巡检时手动疏水，原规程规定运行每班下班前疏水一次，疏水周期间隔偏长重新修订规定，运行每班疏水两次，时间间隔为4小时，完善巡检路线，增加小神探巡检点，巡检记录定点上传通过强化运行人员的巡检疏水，减少储气罐中的积水，从而减少压缩空气的含水量增加保温措施输灰压缩空气系统原始设计中对管路未设计保温，通过对现场的定期定点监测，该厂冬至期间一个月地面温度约为-15℃左右，极端情况下曾测得-25℃在这种冬季低温天气条件下，压缩空气中的水分在管路内壁结露、凝结成冰都是很迅速的所以增加保温措施是十分必要的措施增加室外储罐的保温措施由于储气罐直接安装在室外，在低温天气下，凝结水在储气罐罐底凝结成冰，曾多次发生储气罐无法输出积水的状况为此对储气罐整体进行保温处理，从实际情况观察，自罐体保温工作整体完成后，管内积水没有在发生结冰现象增加室外输灰空气管路的保温措施室外的输灰压缩空气管路没有保温措施，且管径较细，鉴于此，对室外的输灰压缩空气管路施加电伴热带+保温岩棉的保温措施，实际实施效果较好增加疏水管路的电伴热措施储气罐的疏水管路阀门安装在管路末端，压缩空气的冷凝水就会在输水管路中凝结为冰，因此对此疏水管路自储气罐罐体底部出口开始敷设伴热带，同时外敷保温岩棉，手动疏水阀门处将操作手柄引出，确保伴热带对阀体的加热有效，消除罐内积水在管路中结冰的可能性变更节流孔板材质输灰压缩空气中含水分较多，使输灰系统的各节流孔板逐渐堵塞，输灰管线输灰效果降低，管线频繁堵塞，维护工作量极大经深入分析，产生此类现象的主要原因为：当输灰压缩空气经由节流孔板进入输灰管道，节流孔板的节流孔直径为3mm，输灰压缩空气通过节流孔板后由降到不足，输灰压缩空气中的水分在通过金属材质的节流孔板时直接结露或凝结，这一现象在模拟试验中得到验证针对以上原因，解决方案如下：节流孔板属于系统配置，通过节流孔板合理调整系统配气，使气灰配比最优化，节流孔板的配置不可变更金属材料的导热率极高，尤其是外界温度较低时，压缩空气的水分凝结的更快为此，需要一种耐磨且导热率低的代替材料来替代金属材料最终选定聚四氟乙烯板作为钢板的替代品，通过现场安装测试，聚四氟乙烯板材完全能够胜任，聚四氟乙烯材质的节流板上仅有水滴，并无结冰现象通过以上方案的实施，解决了压缩空气中含水造成的干灰系统严重不畅的问题 3结束语通过对正压浓相气力输灰系统的治理，安全的度过了之后的寒冷冬季，从抽样检查情况看，聚四氟乙烯板材的节流孔板在运行两年后，其孔径仅平均增大约35丝，是符合要求的目前系统运行良好正压浓相气力输灰系统的治理和改造工作将是一个长期的、持续的工作，需要在做好各项定检、定维工作的前提下不断的改进作者简介：王大鹏，工程师，现供职于浙江宁波长三角电力工程有限公司。

正压浓相气力输灰系统堵管原因及处理方法1. 引言输送和处理粉状物料的过程中，正压浓相气力输灰系统由于其输送距离远、输灰量大等特点，被广泛应用于各种工业领域中。

然而，由于各种原因，该系统在使用过程中也会出现堵管的问题。

本文将从原因、解决方案等方面对正压浓相气力输灰系统的堵管问题进行分析和探讨。

2. 正压浓相气力输灰系统堵管原因2.1. 材料本身的问题粉状物料的粒度、密度、湿度等参数会对正压浓相气力输灰系统堵管产生影响。

如材料粒度不均匀或过细，易产生积堆；材料密度大、湿度高，易黏附在管道内壁上，从而堵塞管道。

2.2. 设备设计与维护不当设备设计与维护不当也会导致正压浓相气力输灰系统堵管。

例如，管道的过弯、过窄，会使气流速度变慢，发生积灰和结块。

同时，管道内不规范的弯头或急弯，会导致方向改变，鼓励积堆。

设备不适当的安装和孔洞位置设置不良，都可能会造成堵塞。

2.3. 操作不当操作不当是正压浓相气力输灰系统堵管的主要原因之一。

例如，过度放置灰杆、压力过高、管道处于长时间的满载状态等情况，都会使管道内灰物积堆、结块，最终导致管道堵塞。

3. 正压浓相气力输灰系统堵管的处理方法3.1. 物料的调整可根据物料的密度、湿度等特性，对其进行调整。

一些松散的物料，可放缓气力输灰的流速，减轻管道内压力，降低物料摩擦产生的热量，从而避免管道内壁的结块。

3.2. 设备的维护对设备的设计、选材、安装等要求，要符合工程设计规范的要求。

提高系统的自清洗能力、改善气力输灰系统的结构、减少卡顿突然性，都是堵管问题的解决方法。

另外，对于设备的返修、清洗、维护等方面，也应该定期进行，以减少管道的堵塞。

3.3. 操作的规范在操作正压浓相气力输灰系统时，应该遵循规范的操作流程，减少管道的满载时间。

调整尽量靠近加料点，并且应该遵循压差和物料输送速度的规定。

需要注意的是，灰料处理应该及时进行，并保持合理的工作条件，避免管道的堵塞。

4. 结论正压浓相气力输灰系统在使用过程中，由于各种原因可能会产生堵管问题。

正压浓相气力输灰系统堵管原因及处理方法背景气力输灰系统是在工业生产中广泛应用的输送、喷射各种物料的设备，可分为负压气力输灰和正压气力输灰两类。

正压浓相气力输灰系统是一个高效、经济、节能的物料输送设备，被广泛应用于电力、冶金、化工、建材、粮食等行业。

但在实际使用中，由于物料性质及输送参数等方面的影响，系统中可能发生堵管现象，严重影响设备的安全、稳定运行和生产效率。

堵管原因在正压浓相气力输灰系统中，堵管问题可能是由物料粘附、水分过多、输送运行阻力较大、流量控制不佳等因素造成的。

物料粘附物料粘附是正压浓相气力输灰系统堵管问题的主要原因之一。

当物料在输送过程中过度挤压，结合气流的作用，受粘附力的约束无法保持正常流动状态，导致物料附着在管壁上，后续物料进入时就会越来越难以通过管道，严重时堵塞管道。

物料的粘附性与粉尘性密切相关，包括物料的成份、含水量、粒度等。

水分过多在输送过程中，物料的含水量对流动性有很大影响。

当物料中含水量过多时，易形成颗粒之间的水分桥梁，导致物料不易释放，流动性下降，从而影响传输效率甚至造成管道堵塞。

输送运行阻力较大管道输送存在一定的阻力，当管道阻力过大时，容易出现堵管现象。

阻力的大小受多种因素的影响，如过长的输送管道、夹杂异物、管道弯曲角度过大等，都会增加阻力。

流量控制不佳对于气体输送来说，高速气流情况下，物料的流量对管道内的气流有很大影响。

若流量过大，易形成阻力；若流量过小，物料容易结块粘附，影响物料的输送、卸料。

因此，流量控制不佳也是导致管道堵塞的原因之一。

堵管处理方法针对正压浓相气力输灰系统的堵管问题，我们可以采取以下措施：增强物料的流动性针对物料粘附、水分过多导致的管道堵塞问题，我们可以通过增强物料的流动性来解决。

物料流动性的提高可以采用以下方式：•调整物料含水量•增加物料运动的润滑条件•减少物料间的摩擦阻力减小运行阻力正压浓相气力输灰系统管道的运行阻力和内径、长度、弯头、阻力系数等因素有很大关系。

浓相气力输送技术中关于堵塞和磨损的处理本文介绍了浓相气力输送中堵塞和磨损产生的原因及设计阶段采取的预防手段。

标签：浓相气力输送堵塞磨损0 引言随着气力输送技术的不断发展和成熟，气力输送技术已作为一种比较先进的输送技术得到越来越广泛的应用，但是堵塞和磨损问题一直是影响气力输送系统正常运行的两个难以解决的问题。

本文结合笔者参与的项目就浓相气力输送技术设计阶段关于堵塞和磨损的处理方法做几点说明。

1 浓相气力输送系统概述气力输灰技术有吸送式、压送式、空气输送斜槽以及浓相气力输送，其中浓相气力输送技术由于其用气量少、灰气比高、输送量大、输送距离长、投资省等优点成为目前应用最为普遍的气力输灰方式。

2 浓相气力输送系统堵塞和磨损的原因分析以及处理措施堵塞和磨损是气力输送系统最常见和最不易处理的两个故障，约占气力输灰系统故障率的60%以上。

由于输灰管线长且架空，检修难度很大。

下面就浓相气力输送产生堵塞和磨损的原因进行分析并提出一些处理措施。

2.1 堵塞问题2.1.1 产生堵塞的原因浓相气力输灰在正常情况下，灰被流动的压缩空气悬浮在管道中且被带走，但在灰的重力作用下，一部分会渐渐沉降。

因此愈接近管道底部，灰的浓度就愈高，而空气受到的阻力就愈大，速度就愈低。

由于速度的降低，会有部分灰沉降到灰管底部。

当沉降的干灰数量在一个输送周期内不足以堵塞管道时，输送可正常运行。

输送周期结束时，通过吹灰程序将沉降在灰管底部的干灰吹扫干净。

相反，当沉降的干灰数量过多时，会造成灰管堵塞，输送就不能进行。

由此可见，灰管堵塞实际就是在输送过程中，干灰在本身重力作用下过量沉降的结果。

由气力输灰堵塞产生的原理可见，要避免管道堵塞就要做到以下两点：①输送速度足以使灰悬浮在管道中；②沉降在管道底部的灰量不足以产生堵塞。

2.1.2 防止堵塞采取的措施①合理选择工艺参数如混合比、气流速度。

②在仓泵内部装设孔径和分布适应该工程煤灰特性的流化装置，保证煤灰在仓泵体内有良好的流态化特性。

正压浓相气力输灰系统堵管原因及处理方法苇湖梁电厂125 MW机组的气力输灰系统配用正压浓相小仓泵系统。

该系统在满足飞灰输送的同时，系统及零部件曾发生不同的故障。

其中最需要注意的是管道阻塞，因为大部分系统和零部件的故障如果不及时处理，最终都会导致或反映为堵管。

笔者根据实际运行、维护和管理经验，分析气力输灰系统输送过程中堵管现象发生的原因，并提出预防措施和解决方法。

1 正压浓相小仓泵的工作过程图1为正压浓相小仓泵的结构示意图。

1.1 进料过程进料阀呈开状态，进气阀和出料阀关闭，仓泵内无压力，粉煤灰进入仓泵。

当仓泵内灰位高至与料位计探头接触时，料位计发出料满信号。

在控制系统作用下，自动关闭进料阀，进料结束。

1.2 充压流化过程进气阀打开，压缩空气通过流化盘均匀进入仓泵，仓泵内飞灰充分流态化(保证初期的灰气混和的均匀性，灰粒的碰撞、磨损、降低其粒径，提高表面光滑度)，同时压力升高。

当压力升高至双压表设定的上限值时，充压阶段结束。

1.3 输送过程压力升至压力上限，出料阀打开，气灰混合物通过出料阀进入输灰管道，输至灰库。

当仓泵内飞灰输送完毕后，管路阻力下降，仓泵内压力降低。

当仓泵压力降至压力下限值时，输送阶段结束。

1.4 吹扫阶段进气阀和出料阀仍然保持开启状态，吹扫仓泵及输灰管道内的残余灰，以利于下次输送。

也可说吹扫过程是对输送过程的补充。

吹扫过程按时间设定，吹扫结束后，关闭进气阀，延时关闭出料阀，泄掉余压，然后打开进料阀，仓泵恢复到进料状态。

2 堵管的判断及其影响因素2.1 堵管现象的判断在输送气灰混合物的过程中，在设定的输送时间内，仓泵双压力表未达到下限值，控制系统则判断为堵管，自动关闭进气阀、出料阀。

2.2 堵管的原因2.2.1 系统参数设定的影响仓泵压力下限值的设定较为重要，一般设定为：仓泵输送的压力加上0.01～0.03 MPa，若下限值设定较高，则必须加长吹扫时间给予补充，避免管道中残余灰对下一次输灰或其它仓泵造成影响。

气力输灰系统堵管原因分析与处理方法【关键词】气力输灰;堵管原因;解决堵管;电力系统稳定1引言2气力输灰系统设计情况3气力除灰工作原理（工艺流程）（1）系统运行前，先进行初始化调整（所有阀门应处于关闭状态，输送气源和仪用气源压力必须大于设定的压力）。

（4）延时3―5秒后，关闭出料圆顶阀，出料圆顶阀密封圈充压，准备进入下一次循环。

[2]4NPT型发送器组件4.发送器本体5.主进气阀组6.补气阀组7.助吹阀组8.补气装置9.出料阀5气力输灰系统堵塞故障的原因分析5.1系统及外因造成的堵塞（3）气源带油、带水造成堵管：气源带油主要原因是空压机油气分离器滤网漏或堵塞，造成气源大量带油。

气源带水，干燥剂A/B塔不切换，干燥剂未按期更换，会造成空气中含水量增大，这样造成气源带油、水使灰结块堵塞。

（4）沉降灰：沉降灰是指烟气经过未投运的电除尘时，一部分重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰。

锅炉点火阶段煤油混烧沉降的灰和电除尘故障停运后沉降的灰。

沉降灰一般颗粒粗大，表面粗糙，造成输送事故概率比较高，在输送过程中，灰粒逐渐沉降，易发生堵管，此时应设法降低灰气比。

所以锅炉点火时要注意观察除灰设备输送情况，适当进行调整。

调整方法：①改变进料时间，控制进入仓泵的灰量，约为仓泵体积的1/3比较合适。

②调整助吹阀流量孔板大小，降低灰的浓度（保证补气单向阀的良好，无堵塞和泄漏）。

（5）灰源的影响：①锅炉点火采用等离子点火，燃料燃尽程度差，飞灰可燃物中含碳量高达30%。

大量未燃尽的煤粉进入电除尘器，落入灰斗内。

锅炉停运，灰斗内灰未排空即停止气力输送，部分灰残留在灰斗内，加之潮湿冷空气进入，造成灰板结。

投运初期启停次数频繁，大量的未燃尽飞灰堆积在灰斗内。

缓慢发生氧化反映，蓄积热量到一定程度发生引燃，由于燃烧产生的焦块堵塞下灰通道，灰位越堆越高。

②煤中杂质多，灰粉颗粒大，流动性差，使下灰不畅，气力输灰系统不能满出力运行;电场退出，飞灰重颗粒自然沉降造成灰的堆积密度增大，灰流动性进一步恶化，灰位逐步堆积增高，引起平衡管堵，仓泵内余气排不出去，落灰更困难，灰位越长越高。

1000 MW 火力发电厂正压浓相气力输灰系统堵管问题探究作者：沈贺来源：《科技与创新》 2015年第22期沈贺（广东大唐国际潮州发电有限责任公司，广东潮州 515723）摘要：正压浓相气力输灰是目前大型火力发电厂的主要输灰技术。

虽然该系统的性能优良，但实际运行中也存在堵灰问题。

因此，分析了造成堵管的各种原因，并探究了相应的解决方法。

关键词：火力发电厂；输灰设备；灰库系统；压缩空气系统中图分类号：TM621 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2015.22.087文章编号：2095－6835（2015）22－0087－02正压浓相气力输灰系统具有节能、环保和高效等优点，目前已被广泛使用。

但在实际运行中，因未及时处理系统或零部件出现的故障，堵管现象时常发生。

本文以潮州电厂二期2×1 000 MW 机组为例，介绍了厂中采用小仓泵技术的正压浓相气力输灰系统，并分析了造成堵管的原因及其解决方法。

1 系统设备主要设备包括输灰设备、灰库系统、压缩空气系统。

1.1 输灰设备省煤器采用8 台型号为8.0E/8 的输送泵吊，在灰斗下串联，可将灰输送到一电场A侧输送泵出口处，在同一电场A侧合并，一同输送至原、粗灰库；电除尘器一、二、三、四、五电场分A 侧和B 侧，分别采用6 台型号为80/8 的MD 泵（三电场采用型号为6/8 的MD 泵，四、五电场采用型号为3.0/8 的AV 泵），在灰斗下串联，每侧合并后设置1 根管道，将灰输送至原、粗灰库（三、四、五电场输送至原、细灰库）。

在脱销喷氨区前，烟道上升段底部灰斗下串联8 台输送泵，通过输灰管路将灰输送到一电场B 侧输送泵出口处，在同一电场B 侧合并，一同输送至原、粗灰库。

1.2 灰库系统二期工程2×1 000 MW 两台锅炉共设有原、粗、细三座灰库，每座灰库的有效容积为2000 m3，各库库顶设置有1 台布袋除尘器、2 个压力真空释放阀、1 个灰库入库管箱和1 台料位计。

正压浓相气力干灰输送的技术问题分析【摘要】本文介绍了正压浓相气力干灰输送技术特点及流程，并分析了运行中主要的存在问题及解决措施。

通过此项技术，节约了设备维修费用，改善环境和便于综合利用等优点，取得了较好的经济效益和社会效益。

【关键词】正压输送；系统配置；问题解决1引言目前，气力输送在工业行业作为各种散装物料的连续输送系统被大量使用，特别在工业锅炉的煤粉输送、飞灰输送系统，以及洁净煤领域中的煤粉气化等领域正起着日益重要的作用。

但气力输送也存在能耗高的问题，而且广泛的应用使得这个问题的解决显得尤为重要。

随着锅炉向高参数大容量发展，使得锅炉产生的灰量越来越大，通常可达数十吨，这就需要与之相配套的废灰输送系统，具有容量大且可靠性高，才能有效的保证锅炉机组的正常运转。

目前使用的输灰系统类型比较多，选择怎样的输灰系统，对于锅炉机组的安全可靠运行具有比较重要的影响。

2正压浓相输送技术的特点正压浓相气力输送技术是消化、吸收了国外先进粉状物料输送技术的产物，在此基础上研制并生产的粉状物料输送系统及设备，无论在技术先进性还是在经济性方面都具有相当的优势。

其特点有：（1）系统以固定结构为主，运动部件少，可靠性强，全部自动化控制；（2）低速输送，极大地减小了管道磨损；（3）固气比大，节省了压缩空气；（4）全密封输送，无任何泄漏；（5）系统维护工作量小、运行成本低。

3输灰系统配置输送流程灰斗→手动检修阀→圆顶进料阀→仓泵发送器→圆柱型出料阀→输灰管道→灰库。

具体工作流程为：放灰→流化→输灰→吹扫。

放灰：其他阀门关闭，圆顶进料阀打开，灰斗内的热灰流入T型仓泵发送器。

进灰量由料位计和放灰时间两路控制，设计为二选一，两者任何一项满足即结束放灰，进入流化阶段。

流化：圆顶阀关闭，流化风阀打开，压缩空气进入仓泵，仓泵内的热灰开始流化。

输灰：输送泵内灰充分流化后，输送阀及出料阀同时打开，热灰进入管道，送至灰库。

吹扫：热灰送完，管道压力下降，继续吹扫，保证管道内清扫干净，达到设定时间后停止，流化风阀、输送阀及出料阀关闭，进入放灰阶段，开始下一循环。

增大正压浓相气力除灰系统出力以及堵管分析发布时间：2021-05-17T09:13:10.838Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第2期作者：解东全王晓科[导读] 气力输送的研究，是从1924年对小麦的实验开始的，后来形成正式的理论体系。

内蒙古国电能源投资有限公司乌斯太热电厂内蒙古阿拉善 750336［摘要］气力除灰发展史气力输送的研究，是从1924年对小麦的实验开始的，后来形成正式的理论体系。

早在19世纪初，气力输送装置已用于谷物装卸。

随着工业的发展，输送设备的自动化程度提高和向大型化发展，使气力输送的输送量和输送距离进一步增加，输送物料的品种也扩大。

7O年代．国外气力输送技术取得很大进展，许多工业部门广泛采用气力输送粉料，大大增强了生产工艺流程配置的灵活性，特别是对企业的技术改造发挥重大作用。

我国在6O年代初期开始采用气力输送技术．并收到了良好的效果。

内蒙古国电能源投资有限公司乌斯太热电厂2×300MW机组气力输送系统是由天津市实达电力设备有限公司设计、制造、安装、调试的正压浓相除灰输送系统。

文中介绍了原系统的设计缺陷，并结合目前运行中出现的问题，对输灰系统的正常维护，运行调整及常见的故障（堵管）进行了分析、探讨，总结了运行维护的经验。

1. 气力输灰系统简介1.1 正压浓相气力输灰系统是根据气固两相流的气力输送原理：利用压缩空气的静压和动压高浓度高效率输送物料。

飞灰在仓泵内必须得到充分流化，而且是边流化边输送。

气力输灰系统是将静电除尘器灰斗的灰输送到灰库，然后由气卸干灰运输车外运或经双轴搅拌机加湿后由自卸汽车运往灰场。

两台炉共用粗灰库二座，细灰库一座，通过库顶切换阀切换。

1.2 气力输送系统使用参数原设计气力除灰配置：2 .增大正压浓相气力除灰系统出力2.1 增大设计系统出力:原由天津市实达电力设备有限公司设计的正压浓相除灰输送系统设计出力： 47.4 t/h(单台)，但实际燃烧煤种发生变化，燃烧煤种灰量：约90t/h。

基于蒙西某电厂输灰系统堵管问题的原因分析和解决方案主要设备包括输灰设备、灰库系统、压缩空气系统。

本工程采用正压浓相气力输灰系统。

锅炉采用电袋除尘器，即两电场电除尘器加布袋除尘器。

1.1输灰设备省煤器采用4台型号为T300/200的输送器，在灰斗下串联，可将灰输送到一电场A侧输送泵出口处，在同一电场A侧合并。

一电场、二电场分别设置4台型号为NPT3500/200的输送器。

一袋区、二袋区分别设置4台型号为NPT700/200的输送器。

1.2灰库系统本工程灰库预留飞灰分选系统安装条件。

本工程共设直径为Φ12m、容积为1200m3的平底混凝土3座。

库顶设压力真空释放阀、脉冲布袋除尘器，灰库连通管、库顶切换阀、库顶管箱、高高料位计、连续料位计、库顶起吊设施等，放置库顶设备的灰库顶不封闭。

库壁设低料位计、检修人孔门。

库底设气化装置，气化有效面积不小于库底面积的15%。

原灰库、粗灰库设双轴搅拌机、汽车散装机各一台，细灰库设1台双轴搅拌机、两台汽车散装机。

1.3压缩空气系统仪用压缩空气来自主厂房仪用压缩空气机，输灰系统设置有4台螺杆式空气压缩机和3台SLAD系列组合式低露点压缩空气干燥机。

2正压浓相气力输灰的基本原理NPT 型发送器布置在电袋除尘器灰斗出口下方，每个电场除尘器下的NPT 型发送器共用一条输灰管道。

在系统正常运行过程中，飞灰沉积在电袋除尘器出口落入安装在电袋除尘器出口下方的NPT 型发送器中，然后通过输灰管道被气力输送至目标灰库。

2.1装料过程一次输送循环开始后，NPT 型发送器的入口圆顶阀打开，物料在重力作用下落进NPT 型发送器中。

在物料填充的过程中气动平衡阀将打开使空气从发送器内排出，此时管路上的出料阀、进气阀、补气阀、吹堵阀等都处于关闭状态。

过一个定时延迟时，入口圆顶阀及气动平衡阀关闭，在圆顶阀关到位后对密封圈进行充气密封，至此装料过程结束。

2.2输送过程当所有的入口圆顶阀和排气阀都已关闭并且密封到位后，开启出料阀，经过一个短暂的延迟，当出料阀开到位后，打开进气阀、补气阀，（经过一个设定时间的延迟后，打开助吹阀），压缩空气将进入所有输灰发送器，将灰通过管道输送到目标灰库。