交通信号控制与管理 ppt课件

道路交叉口交通组织设计优化研究
姓名：杨 佳 培 学号：20060520 导师：吴 芳
2020/11/24
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目录
• 第一章 绪论 • 第二章 平面交叉口的规划设计 • 第三章 平面交叉的交通管制 • 第四章 渠化交通 • 第五章 立交路口的规划设计 • 第六章 交叉口优化设计实例
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图2-2 交通需求与通行能力的关系
（二）平面交叉口的通行能力
项目
表2-2 通行能力的比较
简单路段
立体交叉
平面交叉
通行权
不受限
不受限
时间分隔
交通冲突
无
分合流，交织 交叉，分合流
通行能力
大
大
小
平面交叉路口的通行能力，可以通过利用饱和交通流率针
对各个流入口分别算出。所谓饱和交通流率，是指绿灯时间
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精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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第三章 平面交叉的交通管制
第一节 平面交叉常用的交通管制方法
• 限制车辆行驶方向 • 设置“停”和“让”标志 • 渠化交通 • 信号控制 究竟选用何种交通管制方法，要根据交叉口的具 体情况而定。选择时应该考虑以下要求： • 通行能力 • 安全性 • 方便性 • 交叉口道路构造条件
连续的情况下，单位时间内某个断面可以通过的最大交通流
量，其单位是“辆/绿灯小时”。交叉路口的进口道的通行能
力可以通过饱和交通流率乘以绿灯时间的比率来计算。
即：交叉路口流入口的通行能力=饱和交通流率×该进口道绿
2灯020时/11间/24 的比率
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第二节 规划设计的步骤与具体的手法
• 步骤1：掌握规划设计地点的状况 • 步骤2：交叉口的概略设计 • 步骤3：交叉口内几何构造设计 • 步骤4：研究交通处理（信号配时） • 步骤5：进行交叉口进口部的几何设计
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第一章 绪论
交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约
道路通行能力的咽喉。在交叉口处，机动 车、自行车、人流之间的干扰较多，交通 流通行的顺畅性、安全性都比路段低。我 国的城市交通堵塞主要发生在平面交叉口， 交通流的中断也主要发生在平面交叉口。 因此从道路设施规划建设管理面向“人本 位”、人车分流、交通系统高效等角度讲， 非常有必要重新深入研究城市道路交叉口 规划。
第三节 渠化交通的设计方法
• 一、收集和测量交叉口有关资料 • 二、拟定渠化方案 • 三、绘制渠化交通方案图并研究行驶通过条件 • 四、拟定渠化用交通岛的几何尺寸 • 五、在现场作临时性渠化 • 六、修正渠化设计方案直至合理
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第五章 立交路口的规划设计
立体交叉（简称立交）时利用跨线构造物使道路与道路（或铁路） 在不同标高互相交叉的连接方式。当平面交叉无法满足路口的交通需求 时，则需要导入立交形式。通常立交由跨线构造物、正线、匝道、出入 口、变速车道以及集散车道组成。
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第四章 渠化交通
第一节 渠化的目的
• 分离冲突点
• 控制冲突时的交通流线角 度
• 压缩交叉口内不必要的路 面铺装
• 控制交通路径，指示交叉 地点
• 为主要交通流向提供优先 通行条件
• 保证过街行人安全 • 保护转弯车辆 • 提供设置交通标志的场所 • 阻止车辆驶入禁驶方向 • 控制车速
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图2-1 无信号控制平面交叉口的冲突点
表2-1 平面交叉路口内的冲突点 冲突点数量
交叉路口类型 交叉点○ 合流点□ 分流点△
总数
三岔路口
3
3
3
9
四岔路口
16
8
8
32
五岔路口
50
15
15
80
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六岔路口
124
24
24
172
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三、平面交叉路口规划设计的基础知识
（一）通行能力与交通需求的关系
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第一节 立交的类型
一、按照结构物分类
• 上跨式 • 下穿式 • 半上跨半下穿式
二、按照交通功能和匝道布置方式分类
分类
基本形式
分离式立体交叉
分离式立体交叉
不完全互通式
菱形立体交叉 部分苜蓿叶形立体交叉
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第二章 平面交叉口的规划设计
第一节 平交路口规划设计的基本概念
一、平面交叉路口规划设计的意义
在平面交叉路口，由于不同方向的包括机动车、非机动 车和行人的多种交通流利用同一个平面，因此容易使通行 能力降低，产生交通拥堵。平面交叉路口通行能力低下， 交通事故多发，是道路网络中的瓶颈。平面交叉路口的合 理规划、设计以及运用，对于保障道路交通的通畅和安全 具有十分巨大的意义。
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四、当交叉位于曲线时，渠化交通应促使次要道路的车流进 入交叉时减速缓行，尽量使主要道路的交通流畅通
图4-4 渠化交通示例4
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五、渠化交通用的交通岛形状及位置，应配合交通组织，指示 或强制车辆按正确路径行驶，而不致误入禁驶方向
来自百度文库
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图4-5 渠化交通示例5
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• 道路性质及标准
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第二节 交通信号控制
一、半感应式信号控制
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二、全感应式信号控制
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第三节 交叉口的左转车流变流向措施讨论
一、禁止左转
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二、立交平做
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三、远引式左转
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立体交叉在大多数情况下可以缓和通行能力上的问题，
但是建设费用庞大，还受到用地的限制，另外还有可能带
来影响日照、造成颠簸障碍等问题。因此城市中不可能大
量建设立体交叉口。交叉路口规划设计的主要任务集中在
平面交叉路口的规划设计，包括改良，其难度也远大于立
2020交/11/2路4 口的规划设计。
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二.交叉口的交通特性
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第二节 渠化交通设计的基本原则
一、应尽量减少交叉口车辆可能冲突的路面面积
图4-1 渠化交通示例1 a）渠化前；b）渠化后
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二、加大交通流的交叉角
图4-2 渠化交通示例2
a）渠化前；b）渠化后
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三、减小车流的分、合流角度
图4-3 渠化交通示例3
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