从”黑鲨“到”短吻鳄“——俄罗斯卡-50／52系列武装直升机的发展.pdfa

武装直升机的发展历史.txt生活，是用来经营的，而不是用来计较的。

感情，是用来维系的，而不是用来考验的。

爱人，是用来疼爱的，而不是用来伤害的。

金钱，是用来享受的，而不是用来衡量的。

谎言，是用来击破的，而不是用来装饰的。

信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。

燕山大学21世纪武装直升机发展概论现代武器装备概论机械工程学院09级机自10班0901********孙亚鹏武装直升机的发展历史第一节直升机概念的萌芽最早直升机的概念可以追溯到前（B.C. 400）中国已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋桨装在一根垂直轴上，人们以手转动此轴即可使竹蜻蜓升空飞行，这可能是人类最早的概念直升机。

但是此一概念并没有继续的发展，一直到十五世纪，达芬奇（Leonardo de Vinci）绘出他所认为飞行的机器，在图中他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面(双旋翼直升机概念鼻祖)来达到垂直的飞行。

第二节早期直升机的发展大约在1900年，以汽油为燃料的往复式内燃机开始问世，使得飞机的飞行成真，同时人们亦开始利用在直升机的发展上。

于1904年法国 Renard 制造一架横向双主螺旋桨直升机以一双缸引擎推动同时他利用翼片扑动插梢（flap hinge）来解决因翼片升力所造成螺旋桨轴毂的力矩问题。

1907十一月三日法国 Paul Cornu 驾驶自制的直升机，而这也是飞行史上第一架真正只由飞行员操作飞行的直升机1912年苏联 Yuriev 建造了一架原型机重200千克（下图），这是世上第一架只有单一主螺旋桨配上一垂直反扭力螺旋桨。

而此设计即目前最常见的型式。

在第一次世界大战前后，因战争需要高性能的飞机，较佳的引擎被开发出来，直升机所面临功率不足的问题迎刃而解。

有了足够的动力令直升机起飞，先驱们开始可以集中精力在直升机稳定性及控制性的问题上加以探讨。

为解决控制稳定的问题，一些以前直接引用飞机的概念有了进一步的修正，如不再以垂直尾舵的方式来控制方向而改以翼面循环倾角和以旋转翼来取代螺旋桨等。

Ka-50武装直升机详解（第2章共8章）正文共： 9358字 24图预计阅读时间： 24分钟卡-50——新一代战斗直升机概念的论证和寻找技术解决方案到1970年代中期，苏联空军领导层认为，米-24运输和战斗直升机不能完全满足军队的要求。

创造多用途直升机的尝试导致了飞行器的质量和飞行性能的恶化，并因此降低了其战斗力。

除此之外，在1972年底，美国开始了AAS计划的工作，这导致了贝尔409（UAS-63）和休斯77（UAS-64）攻击直升机的诞生。

在这方面，1976年12月，CPSU中央委员会和苏联部长会议通过了一项关于发展新一代攻击直升机的决定，其中规定在UVZ继N.I. Kamov和Mil Mil莫斯科直升机厂之后，在竞争基础上创建样品并进行进一步的比较测试。

在这项工作开始时，是一个实验设计局已经有了设计旋翼机的坚实经验。

米尔设计局成立于1947年12月，根据国内外军用攻击直升机的运行结果，米尔设计局走的是建造双座飞行器的道路，飞行员和领航员/操作员之间的驾驶和武器功能分离。

这一概念与美国人的概念有很大不同，美国人建议在不同的、装备完全相同的驾驶舱内安排两名飞行员。

计划中的直升机被命名为 "产品280"，后来又被命名为米-28，它的设计反映了受"阿帕奇 "原型机时实施的技术解决方案的一些影响。

卡-10轻型联络直升机卡-15 多用途直升机卡-22 实验型旋翼机卡莫夫设计局于1948年10月重新成立，此前，以卡莫夫为首的一群爱好者成功展示了轻型单座同轴旋翼直升机卡-8。

从那一刻起，同轴旋翼就成了公司的一张名片。

1949年8月30日进行了Ka-10的首次飞行，这是一种用于舰载通信和观察的直升机。

在15架这种型号中，苏联海军首次组织了海军舰载直升机飞行员的培训和战斗训练，其结果是获得了在军舰上使用直升机的宝贵经验。

1953年4月14日首飞的双座直升机卡-15--第一种大规模生产型。

Ka-50武装直升机详解（第1章共8章）正文共： 7403字 15图预计阅读时间： 19分钟尼古拉设计的卡莫夫A-7-3自旋翼飞机，1941年8月。

作为一种运输和通信工具而诞生的旋转翼飞机，刚诞生就立即开始扩大其应用的边界，主要是在军事领域。

早在1931年，美国武装部队就购买了几架皮特克和凯利特的旋翼机，这些飞机将在陆军和海军中执行侦察、校正、通信、供应和搜救行动。

1933年，旋翼机在英国的军事演习中表现良好，之后英国陆军向西班牙西尔瓦公司订购了5架C-40型旋翼机。

1940年春天，这些旋翼机被用于在法国的联络行动，但在英国远征军团从敦刻尔克撤退的过程中丢失。

1944年1月，英国从美国获得了一批西伯利亚YR-4B直升机的原型机。

当船运时，这些直升机经常被起飞搜索水下的潜艇。

在英国，YR-4B最初被分配到科研中心，然后分配到第529中队。

到第二次世界大战开始时，法国拥有相当数量的军用航空旋翼机LeO C-30：陆军52架，海军8架。

直到1940年5月法国投降前，法国旋翼机队有限地参战了。

在德国，第一支也是唯一一支直升机部队（第40运输中队）于1945年初成立。

它装备了福克-阿克格利斯Fa-223和弗莱纳Fl-282直升机。

该中队参与了炮火校准，还在东线执行运输和联络行动。

此外，还为潜艇建造了大约两百架可牵引的Fokke-Achgels Fa-330旋翼机--作为"飞行潜望镜"使用。

日本从1941年开始使用几架Kayaba KA-1型旋翼机进行反潜搜索。

在苏联，1928年11月，在尼古拉-伊里奇-卡莫夫的领导下，在Osoaviakhim的支持下开始设计第一架旋翼机。

1929年9月25日，旋翼机KASKR-I进行了首飞。

1931年1月，这架原型机装备了功率大一倍的发动机，并获得了KASKR-II的称号。

10月，卡莫夫领导了TsAGI设计团队，该团队从事第一架战斗旋翼机A-7的开发。

世界直升机数据库（俄罗斯）卡-27/卡-28卡莫夫直升机科学技术联合体概况卡-27/卡-28是前苏联卡莫夫设计局(现俄罗斯卡莫夫直升机科学技术联合体)设计的双发共轴式反转旋翼多用途军用直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“蜗牛”(Helix)。

卡-27是在卡-25基础上发展起来的，于1969年开始设计，克服了卡-25(绰号为“激素”)在夜间和恶劣气候条件下不能吊放声纳的不足。

原型机1973年首飞，80年代初研制成功并投入生产。

1982年卡-27开始服役，用来取代卡-25。

卡-27单价700万美元。

目前的主要用户有：俄罗斯及独联体国家海军航空兵团、印度(18架卡-28，其中3架用于训练)、南斯拉夫(2架卡-28)、越南(10架卡-28)等。

卡-27/卡-28有下列型别：卡-27PL(“涡牛”A) 基本反潜型，3名机组人员，该型于1982年开始服役，一般成双使用，一架追踪敌潜艇，另一架投放深水炸弹。

俄罗斯海军航空兵现仍有85架在服役。

分别装载在导弹驱逐舰(如勇敢”号导弹驱逐舰)，“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰(如“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰)，以及“基辅”级航空母舰/巡洋舰(如“新罗西斯克”号航空母舰/巡洋舰上)。

卡-27“涡牛”A机头下方装有搜索雷达、敌我识别器。

平尾上装有2个雷达报警天线。

后机身及其尾部装有电子支援天线整流罩。

机身腹部沿纵向中心线为一很长的武器舱，内装有声纳浮标、鱼雷和其它武器。

乌克兰有6架在服役。

卡-27PS(“涡牛”D) 搜索救援和警戒型，类似于卡-27PL型，但去掉了一些作战设备。

机舱两侧有外挂油箱，和民用型卡-32的一样。

在左舱门旁边装有绞车，机腹的储藏舱中装有空投式充气救生船，有专门的应急救生圈挂架。

卡-28(“涡牛”A) 卡-27PL的出口型。

装两台1640千瓦TV3-117BK涡轮轴发动机。

12个油箱中共载油3680千克。

卡-32的驾驶舱舱门较宽大，采用凸起的机窗。

世界直升机发展史Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】世界直升机之最最大的直升机——米-26米-26是世界上最大的现役直升机，其最大起飞重量为56吨，有效载重为20吨，空重为最大起飞重量的50%。

旋翼有8片桨叶，是世界上桨叶最多的单旋翼直升机。

最早的直升机——FW-61世界上第一架直升机出现于1936年，由德国科学家福克设计，被称为FW-61 。

这是世界上第一架能够在空中盘旋的直升机。

最早的武装直升机——AH-1G世界上第一种专用武装直升机是美国的AH-1G，绰号“休伊眼镜蛇”。

该直升机由美国贝尔公司研制，主要用于为运输直升机护航和火力支援。

1967年在越南战场首次投入使用。

最早的客运直升机——S-51世界上最早把直升机作为客运业务的是英国，1950年英国把仿制的S-51直升机用在加的夫和利物浦的航线上，正是运送第一批旅客。

最快的直升机——“山猫”1986年改进的“山猫”直升机创造了速度为千米/小时的绝对世界纪录。

“山猫”可执行舰载反潜、攻击海面舰只、搜索和救援等海军任务；也可执行攻击、侦察、指挥、联络、货物和部队运送等陆军任务。

飞得最高的直升机——SA315BSA315B具有良好的高原性能，1969年在喜马拉雅山飞行表演期间，SA315B载2名驾驶员和140千克燃油，创下了在7500米高度起飞着陆的世界记录。

1972年6月21日，该机在法国创造了12442米的直升机飞行绝对高度记录。

最“冷”的直升机——RAH-66RAH-66“科曼奇”是美国研制的双座侦察/攻击、空战直升机，也是世界上第一种隐身直升机，RAH-66是一种最“冷”的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体设计中的第一种直升机。

直升机最多的城市——圣保罗世界上直升机最多的城市是圣保罗，该市拥有直升机达540架，停机坪220个。

圣保罗已成为世界上增长最快的私人直升机市场，圣保罗正在筹建一座可以起降120架直升机的大型直升机机场。

卡-50/卡-52“黑鲨”武装直升机2008年12月20日星期六上午11:041993年，英国法恩伯勒。

一架名为卡-50“黑鲨”(Ka-50)的多用途武装直升机出现在世界著名的法思伯勒航站长注：由于本文大多数资料来自卡莫夫设计局的资料，对卡-50/52过多的赞扬，并没有指出该机存在的问题超低空高速飞行和对地攻击，是极为困难的。

另一个问题则是两个共轴旋翼在高机动飞行时容易发生互相碰撞研制工作，装备时间一退再退，目前即便是纸面上的说法，也已经推迟至2012年。

这些推迟直接导致了该机剖视图3年后，卡莫夫设计局再次公开展示了卡-50的姐妹型卡-52“短吻鳄”。

卡莫夫设计局的有关人士表示，在直爱好者对俄新型武装直升机卡-50及其黄金搭挡卡-52的普遍关注。

俄文名为“黑鳖”的卡-50又名“狼人”80年代，西方情报部门发现苏联正在同时研制两型新型武装直升机。

其中一型是著名的米里设计局设计的米夫设计局设计,由于卡莫夫设计局长期以来一直是俄海军舰载直升机的设计者，再加上卡莫夫的新型武装直升卡-50的公开展示揭开了这层神秘的面纱。

卡莫夫设计局公开资料表明：卡-50机身为半硬壳式金属结构，两功率1640千瓦。

发动机前面装有防尘罩，排气口处设有向上排气的转向器。

座舱内设有头盔显示器及微光电卡-50与米-24伴飞卡-50机身全长13.5米，旋翼直径为14.5米，最大起飞重量10800公斤，最大俯冲速度为350公里/小时（飞速度为182公里/小时，后退飞行速度为120公里/小时，垂直爬升速度为600米/分，盘旋升限为4000米，卡-50的主要武器是AT-9“旋风”导弹，该型导弹是一种管射式反坦克导弹，全重60公斤，射程8～10公里此导弹也可用于空战，甚至能攻击海上的导弹快艇。

短翼上的4个挂架也可以挂载B-8火箭弹舱4个，一共可容纳80发S8型80毫米空对地火箭。

其他武器包括制导空对空导弹。

卡-50机身右侧固定炮塔内安装了一部液压驱动的2A42型30毫米航炮(下图)。

目光犀利作者：温杰来源：《航空世界》2016年第10期8月8日，俄罗斯无线电电子技术集团公司（KERT）的发言人向《简氏防务周刊》表示，卡-52K直升机将换装一种紧凑型有源相控阵（AESA）雷达。

尽管这篇报道并未提及新型雷达的具体型号，但从卡-52K直升机的研制与发展过程来看，可以从中发现一些蛛丝马迹。

卡-52K舰载直升机的横空出世与俄罗斯着力提升两栖作战能力密不可分。

虽然法国政府以乌克兰危机为由拒绝向俄罗斯交付两艘西北风级两栖攻击舰，但卡-52K直升机的研制工作仍然按计划推进。

2015年3月7日，卡-52K原型机完成首次飞行，同时被命名为“角鲨”（Katran），即鲨鱼家族中的一员白斑角鲨。

目前，卡莫夫公司正在按照计划进行各项飞行试验。

作为“角鲨”的前身，卡莫夫公司研制的卡-52“短吻鳄”武装直升机在总体设计上承袭了卡-50直升机的共轴对转双旋翼构型，具有结构紧凑、外形尺寸小、旋翼效率高、机动性强和易于操纵等优点。

该直升机将侦察、攻击与空战等角色集于一身，不仅在业界获得好评，更是在俄罗斯空军担当重任，去年在叙利亚作战行动中表现出了优异的作战效能。

卡-52K舰载直升机的总体构型与“短吻鳄”基本相似，独具特色的共轴对转旋翼设计不仅确保了优异的机动性能，而且在海上执行任务时不易受到时常出现的阵风的影响，更容易保持稳定的飞行状态。

与“短吻鳄”的不同之处在于，卡-52K直升机采用了可折叠的旋翼桨叶和可折叠的短翼，主要目的是减小其在甲板和机库内停放时所占的空间。

针对两栖攻击任务要求，卡-52K直升机作为最新研制的舰载攻击平台，必须通过不断升级火控系统来打造一副“火眼金睛”，从而有效摧毁敌方目标，降低登陆作战部队的伤亡率。

目前，卡-52K直升机依然保留着“短吻鳄”上使用的“弩”（Arbalet-52）毫米波雷达，军用编号FH-01。

这种雷达采用了抛物面天线和机械扫描模式，可以在30千米外探测和跟踪坦克一类地面目标，同时也能发现飞机、直升机和巡航导弹等空中目标。

卡52重型直升机有多猛？80枚火箭弹瞬间覆盖，不愧是“空中猛兽”“我被击中了！请标记我的位置！现在开始迫降！”这段录音出自2月24日俄罗斯对乌克兰的特别军事行动。

在这天的作战中，一架俄罗斯的卡-52武装直升机在掩护空降兵夺取基辅的安东诺夫国际机场时，不幸被高射炮击中。

但万幸的是，敌军的射击只造成了变速器损毁，直升机最后成功迫降，飞行员随后也被救援队接走。

而在此前，这架卡-52已经躲过了18枚“毒刺”肩扛式防空导弹，并且毫发未损！成功脱离陷阱后，驾驶这架卡-52的飞行员接受了今日俄罗斯电视台的采访，向外界讲述了当天的经历。

（被击落的卡-52）在夺取安东诺夫机场的作战中，俄军出动了大量直升机，除了今天的主角卡-52以外，还有米-24、米-28两种武装直升机，以及米-8等运输直升机。

开路的武装直升机群以四架一组被分为了若干小组，以便互相掩护、互相支援。

由于乌军的防空炮、肩扛式防空导弹阵地都在战前隐蔽得很好，所以先头的四机小组必须要将它们引诱出来。

被编入先头小组执行此项任务的正是有着“短吻鳄”大名的卡-52，这种直升机也不负众望地完成了任务。

俄军做出卡-52打头阵的安排，就是看中了卡-52出色的安全性和生存性。

这种直升机的生存能力为什么如此之强？（接受采访的卡-52飞行员）1能弹射跳伞的直升机卡-52采用了独特的共轴双旋翼布局，这在全球范围进入服役的武装直升机中独此一家。

一般的直升机只有一个主螺旋桨来提供升力，不过主螺旋桨的高速转动也会给机身一个反作用力，从而导致机身回转。

为了抵消这个反作用力，单旋翼直升机需要再设置一个小型的尾桨来产生力矩进行配平。

而共轴双旋翼直升机的原理则完全不同，它的两个旋翼可以通过反向旋转对产生的反作用力进行抵消。

这种设计非常独特，相较于传统单旋翼直升机也有很多性能上的优势，比如开头我们提到的安全性。

在战场上武装直升机面临的威胁大多是肩扛防空导弹和高射机枪，这两种武器在大部分情况下并不能像电影中一样把直升机凌空打爆。

米里设计局与他的直升机十七——米52 、54 、58 、60 直升米52米-52 直升机是俄罗斯米里设计局研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机。

在1995 年8 月的莫斯科航空博览会上，米里设计局公司拿出了这种直升机的原尺寸模型。

1996 年11 月12 日，在乌赫托马直升机制造厂，米-52 直升机首次公开展出了以“短吻鳄”这种可怕的两栖动物命名的米-52 的原型机。

它参加了当年的莫斯科航展，并在同年举办的印度国际航空博览会上首次对外展出。

卡—52 的最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串列双座布局。

该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。

米-52的驾驶舱变化较大，比米-50的驾驶舱宽，舱内〜改战斗直升机串列两个座椅的传统作法，采用了两个并列座椅，供驾驶员和射击员乘坐。

传统座舱的双座串列式布置，是射击员在前，驾驶员在后，且后舱比前舱高出一截。

这样布置能同时保证两个机组人员都有良好的视界。

有的专家提出疑问，米-52 采用并列双座会不会影响机组人员的视界？米莫夫设计局的专家认为，并列双座不会影响机组人员的视界，其优点是两人可共用某些仪表、设备，减少重复，并有利于协调操纵直升机和使用武器。

米-52 与米-50 相比，虽然增加了一名飞行员，但直升机的总重基本相同，这是为保征直升机具有良好飞行性能的需要。

为此，就要设法减轻米-52 的重量。

主要减重措施是：两人共用某些议表和设备；减轻装甲的重量；减少航炮的各弹量。

与米-50直升机〜样，米-52 也采用火箭一降落伞一弹射救生座椅救生系统。

座舱盖和桨叶抛投系统与十一50 相同，只是两名飞行员各有自己的弹射座椅，弹射的轨迹也各不相同。

当然弹射之前，首先必须炸掉机顶上面两副旋翼的6 片奖叶，并抛弃座舱盖，然后才能弹射救生。

米-52 由于有两名飞行员，所以弹射救生要比米-50 直升机复杂和困难些。

被央视记者独家探访，卡-52直升机的优缺点都很突出9⽉11⽇，央视客户端发布了⼀则总台记者探访俄罗斯卡-52武装直升机制造⼚的消息。

也同样在近期，俄国防部宣布与俄直升机公司签署订购卡-52M直升机的合同。

作为卡-52直升机的最新改型，该机⽬前还处于测试中，如果进度顺利，第⼀架产品将在2022年交付俄军服役。

卡-52基于卡-52的现代性改进正如⼤多数后缀带有“M”的俄式装备⼀样，卡-52M也是⼀种主要基于已有装备平台、通过各种现代化改进措施来提升作战能⼒的发展型号。

根据现有的公开信息，该机的改进⼯作主要围绕着全天候作战能⼒开展，主要的⼏个关键点如下:1.传感器⼤幅度升级卡-52M安装了全新的主动相控阵雷达。

原有的光电探测系统也得到了升级，对⽬标的探测、识别能⼒有了明显的提升。

2.机载任务处理设备⼤幅度升级卡-52M对于数据的计算能⼒更强。

结合传感器性能的提升，⽬前俄⽅宣称尤其是在夜间，卡-52M对⽬标的探测、识别范围⽐原来要增加⼀倍。

3.更强的通信和信息处理能⼒卡-52M可能将获得“直升机-⽆⼈机协同作战”的能⼒。

但从⽬前公开的消息看，⽆⼈机的作⽤主要在于向K-52M提供战场信息，⽽尚不具备协同攻击⽬标的能⼒。

此外，⽬前也尚不清楚俄军有哪些型号的⽆⼈机能与卡-52M进⾏协同。

4.更强的复杂环境适应能⼒旋翼系统采⽤了更⼤功率的加热设计，以提升防冰除冰能⼒，这使直升机能适应包括北极地带在内、更为寒冷地区的作战需求。

起落架改善了轮胎的承重和耐磨性能，并增加了照明防护设计。

5.更⼤的作战半径据说卡-52M的作战半径将增⼤，但俄⽅未透露技术详情。

推测是基于机载设备减重、以及发动机改进带来的油耗下降。

6.配备更先进、射程更⼤的导弹共轴式设计：是经典也是桎梏作为俄罗斯最为知名的军⽤直升机之⼀，卡-50/52系列直升机是前苏联卡莫夫设计局的经典作品。

其最⼤设计特⾊在于采⽤了共轴式双旋翼设计。

这种布局的主要特点在于两个⽅⾯：在苏联时代晚期的武装直升机竞争中，卡-50的最⼤悬停⾼度甚⾄超过⽶-28A⾼达500⾄1000⽶。

Ka-50武装直升机详解（第7章共8章）正文共： 1823字 6图预计阅读时间： 5分钟航电设备Rubicon(K-041)飞行导航系统是一个用于战斗、导航和驾驶任务的系统。

它结合了数字和模拟信息系统以及数字计算器来处理战斗、飞行和导航信息。

PrPNK-80可以在不使用地面设备的情况下进行自动自我监测，并检测故障（最多可以定位到一个子系统，在最重要的系统中，最多到一个模块）。

该系统的核心是一台数字计算机系统，包括五台主机：四台20-751计算机（作战、导航、显示系统、外部瞄准系统）和一台80-30201计算机（武器管理系统），以及一台20M-800输入/输出装置。

20-751计算机（第二代Orbita 20机载计算机系列的改进版）是一个紧凑型真空管电子设备（俄毛的传统手艺）。

安装在直升机上的各种类型的计算机只在存储容量和内容方面有所不同。

如果其中一个失败，战斗型和导航型可以相互重复。

20M-800被设计用来将电压、串行代码和来自复杂传感器的雷达信号转换为二进制代码，它是所有20-751主机的通用设备。

80-30201有一个集成的I/O 单元。

I-2518 "Shkval-V "瞄准系统是一种与激光测距仪和激光束制导导弹设备相连接的电视仪器。

它配备了一个视场稳定系统和一个基于记录目标视觉图像原理的自动目标跟踪装置。

复杂的望远镜设备具有宽窄视野，瞄准线角度：方位角±35°，仰角+15°至-80°。

IT-23MV 电视指示器是为了在 "Shkval-V "瞄准系统提供的电视屏幕上重现单色图像。

同一指标还接收来自VDC外部目标指定系统的信息。

该指示器还发挥了观察和检索系统（OPS）的功能。

用于获取目标的视线会根据飞行员的意愿自动或手动偏离缓冲器。

一旦目标被识别和获取，目标跟踪就会自动进行。

Ranet信息显示系统的设计是为了在挡风玻璃的背景下，结合驾驶舱空间的背景，显示必要的瞄准、导航信息，以及为IT-2ZMV指示器产生信号。

卡-52武装直升机。

据土耳其道安通讯社13日报道，土耳其一架F-5型军用战斗机当天在土耳其中部坠毁，机上一名飞行员不幸身亡。

报道说，这架F－5型战斗机当天在土耳其中部科尼亚省进行军事训练时在一家工厂附近坠毁。

目前，土耳其军方已将消防队和救护车派遣到飞机坠毁地点，有关部门正在调查事故原因。

俄罗斯国防部说，一架卡莫夫(Kamov)卡-52型武装直升机13日在莫斯科西北约200公里处坠毁，机上两名飞行员死亡。

据报道，该架直升机在特维尔州(Tver)托尔若克市(Torzhok)机场以西10公里处坠毁，当时正在进行飞行训练。

坠机导致机上1名飞行员当场死亡，另1人在被送往医院后不久伤重不治。

国防部表示，不会因此次坠机事件宣布停飞所有卡-52直升机。

当局已就事件成立了一个调查小组，但机上的黑匣子还没有交给专家进行分析。

事件发生的原因正在调查当中。

据悉，卡-52直升机是目前世界上最先进的武装直升机之一，能够在夜间和复杂气象条件下作战，设有弹射座椅，在发生事故时可以协助飞行员逃生。

据俄新网报道，俄罗斯副总理罗戈津13日表示，计划经俄乌里扬诺夫斯克转运站运输到阿富汗的所有北约货物将通过海关检查。

此外，北约没有在俄境内部署基地的计划。

罗戈津表示，海关检查是必要的，此外没有在乌里扬诺夫斯克郊外部署北约基地的计划。

罗戈津说：“我厌倦了阅读关于乌里扬诺夫斯克郊外部署北约基地的消息。

该地是为促进阿富汗安全需要而建立的非飞行类货物多功能中转中心。

”罗戈津说，矿泉水、餐巾纸、帐篷和其它非军事类货物将在乌里扬诺夫斯克从火车转运到飞机上，继续运往阿富汗。

他表示，“这种中转是商业性的，也就是说俄罗斯预算为此获得资金。

我不认为，经过俄罗斯转运北约手纸是对祖国的背叛”。

2月中旬，俄罗斯武装力量总参谋长马卡罗夫表示，俄罗斯国防部没有同北约就租赁乌里扬诺夫斯克飞机场开展谈判。

报道称俄罗斯打算同北约签署从阿富汗反向中转运输货物的合同，将把货物空中运输和地面运输结合起来。

一：世美国AH-64“阿帕奇AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军目前的主力双座武装直升机。

1989年，美国入侵巴拿马时，AH-64首次投入实战。

AH-64和AH-64D在数场重要的战争中充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的永久自由行动，和在伊拉克的持久自由行动。

AH-64被证明是优秀的坦克猎人并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。

二：1982年，美国陆军提出LHX(实验轻型直升机计划)，1991年4月，正式编号为RAH —66。

如果最终加入美军服役，它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦察的隐形直升机，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。

然而，科曼奇项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰，冷战结束后的美军也面临着转型问题，2004年美国陆军宣布取消科曼奇直升机项目。

三：米—28攻击直升机，是苏联70年代中后期研制的一种新型直升机。

机翼桨叶由复合材料制成，并采用气动性能好的叶型设计以获得较大的升力；采用两台超过1000瓦功率的涡轮轴发动机，具有掠地飞行能力。

机载武器为一门23毫米机炮，可装载16枚AT—6反坦克导弹，另载4~8枚红外制导的SA—14改型空对空导弹四：AH-1眼镜蛇是美国陆军的专用武装直升机，目前主要装备美地面部队师一级的空中骑兵中队。

AH-1采用流线型窄机身和纵列式座舱布局，飞行速度快，受弹面小，机动能力强；装备有先进的武器系统；装甲防护力和生存力较强。

改进后的AH-1具有在夜间、有限的干扰以及恶劣气侯条件下发射“陶”式导弹的能力。

俄罗斯卡-50/52武装直升机五：和世界其它现役武装直升机相比，卡-50拥有以下世界记录：世界第一架采用单人座舱的武装直升机；第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机；第一架装备弹射救生座椅的直升机。

她的姐妹型卡-52不仅具有与卡-50相同的武器、低空飞行能力、装甲防护能力，而且具有优良的侦察、指挥与控制等功能，可为卡-50提供类似于空中预警指挥机的作用。

Ka-50Ka-52服役40年依然正常飞行#头号周刊##奇妙知识季##人人能科普，处处有新知#40年前，1982年6月17日，一个里程碑式的事件发生了：一架已经成为Ka-50和Ka-52直升机家族原型的B-80项目直升机首次被披露。

这一切都始于1973年，当时苏联情报部门报告说， 1972年，美国开始了制造新型攻击直升机的竞争工作。

展望未来，这次比赛的获胜者，休斯的YAH-64模型，今天被称为阿帕奇。

当时苏军的主战直升机是米-24，但并不是那么顺利。

是的，鳄鱼号服役得很好，但希望拥有一个有空间将伞兵分开的攻击直升机，却得到了战斗效率的降低。

因此，为了响应美国的事态发展，苏联部长理事会决定制造新一代作战直升机，这可能是对海外帝国主义者的一个有价值的回应。

在上述事件发生前不久，在Ka-25的基础上创造了陆地版本的Ka-25F。

这架直升机将装备一把23毫米移动大炮、六门法朗高射炮、六门纳尔部队和空中导弹。

Ka-25F的机组人员由两人组成，货舱可容纳8名伞兵。

该项目被提出，但获胜者是更现代的米-24 ，它拥有最好的新的发动机和更新的武器系统的Shturm类型。

新机器的工作由设计局局长-总设计师谢尔盖·米克希耶夫领导。

很明显，在外观方面，选择是在主旋翼布置的采用同轴方案。

这是因为同轴直升机运载系统的效率平均比单旋翼直升机高16-22%。

同轴旋翼直升机在相同发动机功率的情况下，高度可达1000米，爬升速度提高了4-5米/秒。

一般来说，同轴方案的直升机在控制方面具有更多的优势，它机动性能更好，简单地说，直升机无法使用经典方案的螺旋桨布置。

它是由一个非常庞大和繁琐的承运系统担负的，如实践所表明的，它是值得的。

米克希耶夫决定让B-80成为单曲。

必须给导航员-操作员增加瞄准和导航综合体的电子设备。

总的来说，卡-25和卡-27已经使用了电子系统自动搜索，实际上是减少机组人员。

米克希耶夫依靠电子设备，因为正是没有第二名机组人员，才允许为直升机配备所有必要的系统，因为当时苏联的电子设备在质量和尺寸上都不同。

《Ka52鳄鱼中队》操作说明Miscellaneous选项Ctrl +P：Pause 暂停Ctrl +O：Options 选项菜单Ctrl +G：Screen Grab 屏幕截图ESC：Exit (out of game,menus,etc)退出游戏Numpad /：Skip Tutorial Audio 停止导航音效Systems系统B：Windscreen Wipers:ON/OFF 风挡雨刷Ctrl +B：Intermittent Wipers:ON/OFF 雨刷断续开启Ctrl +S：Spotlight:ON/OFF 聚光灯G：Landing Gear:UP/DOWN 起落架Ctrl +E：Eject 弹射逃生C：Chaff 铝箔干扰弹F：Flare曳光弹Flight飞行Ctrl +R：Rotor Brake/Engines:ON/OFF 开启发动机+：Increase Collective 增加油门-：Decrease Collective 减小油门<：Yaw Left 左转弯>：Yaw Right 右转弯↑：Cyclic Forward 机身向前倾斜↓：Cyclic Backward 机身向后倾斜←：Cyclic Left 机身向左倾斜→：Cyclic Right 机身向后倾斜A：Autopilot:ON/OFF 自动飞行H：Autohover:ON/OFF 保持高度Weapons武器Ctrl +M：Weapons Master Arm 取得武器控制权D：Weapons Manual/Automatic setting 武器手动/自动设置Backspace：Weapons select 选择武器Space：Weapons Fire 开火R,Numpad 1：Target boresighted unit 锁定目标T：Select Next Target 选择下一目标Y：Select Previous Target 选择上一目标U,Numpad 3：Track Current Target锁定目标O：Add friendly units to the target list:ON/OFF 锁定己方目标S：Rocket Salvo/Gun RoF select 机炮/火箭速度切换I：Weapons Officer Independent/Dependent 独立/依靠瞄准模式J：Weapons Officer Prioritise Primary:ON/OFF 武器操作员优先选择模式开启/关闭K：Weapons Officer Prioritise Air:ON/OFF L：Weapons Officer Prioritise ADA:ON/OFFCommunications通信Q,0：Select ALL channels (All friendly helicopters)选择所有通信频道Ctrl +1：Select Channel 1(Group 1)选择频道1Ctrl +2：Select Channel 2(Group 2)选择频道2Ctrl +3：Select Channel 3(Group 3)选择频道3Ctrl +4：Select Channel 4(Group 4)选择频道4Ctrl +5：Select Channel 5(Group 5)选择频道5E：Order:Follow me "跟着我"Z：Order:Go to NOE X：Order:Bob-up 2：Order:Follow Mission Briefing "按计划行动"3：Order:Attack My Target "攻击我的目标"4：Order:Go to the Briefed Height "到达预定高度"5：Order:SEAD "压制防空火力"6：Order:Engage Primary "攻击首要目标"7：Order:Engage Secondary "攻击次要目标"8：Order:Engage AFV "攻击装甲车"9：Order:Engage ALL "攻击所有目标"Insert：Order:Disengage "停止攻击"Ctrl +Insert：Order:End Disengagement "恢复攻击"Delete：Order:Wait "等待命令"Ctrl +Delete：Order:End Waiting "结束等待"Home：Order:Return to Base "返回基地"End：Order:Go to Rally Point "到达集结地点"Ctrl +End：Order:Go to ARSP and Reload/Refuel "到达补给地点"Page Up,Shift +1：Order:Go toNext Waypoint "到下一导航点"Page Down,Shift +2：Order:Go to Previous Waypoint "到上一导航点"View视角Ctrl +F1,Enter：3D Cockpit:ON/OFF 3D座舱F1：Forward Cockpit View 座舱视角F2：Exterior Chase Camera View 尾追视角Shift +F2：Fly-by Camera 掠过视角Ctrl +F2：Cycle Fixed Camera View 循环选择视角F3：Zoom to left MFD 左显示仪F4：Zoom to right MFD 右显示仪F5：View:Targeted Enemy Unit 观察敌人单位Shift +F5：View:Player team members 观察下一友机Ctrl +F5：View:Previous player team members 观察上一友机F6：View:Enemy units 观察敌人单位Shift +F6：View:Previous enemy units 观察上一敌人单位Ctrl +F6：View:Closest enemy unit 观察最近敌人F7：View:Friendly units 观察己方单位Shift +F7：View:Previous friendly units 观察上一己方单位Ctrl +F7：View:Closest friendly unit 观察最近己方单位F8：Missile Camera View 观察导弹Shift +F8：Pole Camera F8：Drop Camera View M：View:In-Flight Map 地图N：Night Vision:ON/OFF 夜视仪Numpad *：Padlock current target 锁定当前目标Numpad 0：Select next target and Padlock 锁定下一目标Numpad Del：Select previous target and Padlock 锁定上一目标Numpad 4：Pan View Left (interior and exterior)观察左方Numpad 6：Pan View Right (interior and exterior)观察右方Numpad 2：Pan View Down (interior and exterior)观察下方Numpad 8：Pan View Up (interior and exterior)观察上方Numpad +：View:Zoom In (interior and exterior)缩小Numpad -：View:Zoom Out (interior and exterior)放大Numpad 5：Centre cockpit view 观察正前方Ctrl +Numpad 1：View:Helo Group 1观察机群1Ctrl+Numpad 2：View:Helo Group 2观察机群2Ctrl +Numpad 3：View:Helo Group 3观察机群3Ctrl +Numpad 4：View:Helo Group 4观察机群4Ctrl +Numpad 5：View:Helo Group 5观察机群5MFD多功能显示仪[：MFD 1:Change mode 改变多功能显示仪1模式Shift +[：MFD 1:Reduce system range on MFD 减小多功能显示仪1范围Ctrl +[：MFD 1:Increase system range on MFD 增加多功能显示仪1范围] ：MFD 2:Change mode改变多功能显示仪2模式Shift +] ：MFD 2:Reduce system range on MFD减小多功能显示仪2范围Ctrl +] ：MFD 2:Increase system range on MFD增加多功能显示仪2范围'：Change Radar mode 改变雷达模式HUD抬头显示仪;：Change HUD modes 改变模式Shift ++：HUD Brightness Increase 增加亮度Shift +-：HUD Brightness Decrease 减小亮度Shift +/：HUD Colour Change 改变颜色Cockpit 座舱Ctrl +C：Cockpit Light:ON/OFF 座舱灯Ctrl ++：Cockpit Light Intensity Up 增强灯亮度Ctrl +-：Cockpit Light Intensity Down 减小灯亮度Ctrl +N：Navigation Lights:ON/OFF 导航灯Network网络Tab：Activate Network Message 开启发信息功能`：Send chat message (only if text has been input)发送信息Ctrl +`：Cancel chat message 取消信息V：Network Score 对战得分Shift +Numpad 1：Send Preset message 1发送信息1Shift +Numpad 2：Send Preset message 2发送信息2Shift +Numpad 3：Send Preset message 3发送信息3Shift +Numpad 4：Send Preset message 4发送信息4Shift +Numpad 5：Send Preset message 5发送信息5Shift+Numpad 6：Send Preset message 6发送信息6Shift +Numpad 7：Send Preset message 7发送信息7Shift +Numpad 8：Send Preset message 8发送信息8Shift +Numpad 9：Send P reset message 9发送信息9最近拿到了SIMIS and GT的《Ka-52 鳄鱼中队》。

共轴之殇：Ka-5052直升机的是是非非起源海湾战争的成功让阿帕奇名声大噪第一次海湾战争，美制AH-64“阿帕奇”武装直升机大显身手。

不仅上演了强吃防空雷达站为联军飞机打开通路的戏码，还在伊拉克多条省道国道对各种款式的乌龟壳大开杀戒，留下一条条地狱公路。

于是，继承苏联衣钵的俄罗斯也急于需要一款与AH-64相对标的产品。

这款直升机必须是专用的战斗直升机，而不是Mi-24那样拖着笨重运兵舱的两用直升机。

还必须能够在恶劣气候下有效搜索摧毁装甲车辆，必要时也能与敌直升机空战。

这款直升机其实已经开发很久。

自带沉重运兵舱的mi24直升机卡莫夫设计局的V-80原型机从1984年开始研发，首次亮相是海湾战争前的1989年。

在测试中，这款直升机展示了仅靠一名飞行员就能完成驾驶和战斗，按照今天的标准也属于高度自动化和智能化。

弹射救生技术更是独一份。

纸面号称最大机动过载3.5G，与阿帕奇相当，比米里设计局的死对头Mi-28还高0.5G。

经过和Mi-28的激烈竞争，Ka-50展示出了多项优势，顺利获胜，进入了小批量生产。

增强全天候作战能力的Ka-50N和双座型Ka-52也在紧锣密鼓的发展中。

一切看起来都很美好......“获胜了，但没完全获胜”早期亮相于航展的卡50直升机共轴双旋翼是卡莫夫设计局轻车熟路的布局。

这种布局旋翼直径较小，用于舰载直升机或者战区运输直升机非常合适，但是用于强调高机动性的战斗直升机却是头一回。

一场恶性坠毁事故，险些断送了Ka-50/52的前程。

笔者放一些当年的剪报，大家感受一下：几份当年的剪报如果想克服共轴双旋翼桨叶碰撞的问题，一味扩大桨叶间距是没用的，还会增大阻力。

唯有将柔性旋翼改成刚性旋翼。

美军尚在测试中的“袭击者”直升机就用了这个技术。

而且笔者一直还有一个疑问：在桨叶碰撞坠毁的事故中，Ka-50引以为傲的弹射座椅为何没有发挥作用呢？这回都不用炸掉桨叶了，省了不少事情啊。

俄罗斯不肯公布原因，看来永远没有真相浮出水面的一天了。