2019咨询工程师继续教育城市轨道交通信号系统80分

《城市轨道交通信号与通信系统》测试题A参考答案一、填空题（每空1分，答案错误或空题0分）1.电磁，触电2.区间轨道电路，车辆段内轨道电路3.红色，绿色，黄色，月白色，蓝色4.转辙，连接，辙叉5.主进路，侧面防护6.ATP，多列车进路7.列车自动防护系统（或A TP系统），列车自动驾驶系统（或A TO系统），列车自动监控系统（或ATS）8.车载主机，速度传感器，列车接口电路9.间隔调整，列车时刻表调整10.模拟，离散11.组呼，全呼12.固定，流动二、名词解释（每题答对2分，或用自己的语言能够正确说明名词的含义，也得2分，若解释的不全面得1分，解释完全错误或不答0分）1.交流二元继电器：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。

2.地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。

3.进路的预先锁闭：进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。

4.跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。

5.程控交换技术：新一代的电子系统利用预先编制好的计算机程序来控制整个交换系统的运行，这种新型的交换系统叫做存储程序控制交换系统，简称程控交换系统。

三、判断题（每题1分）1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.×四、简答题1.（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。

（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。

（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。

1. 城市轨道交通系统中，信号系统的主要功能是什么？A. 提供乘客信息B. 控制列车的运行C. 管理车站设施D. 监控车辆状态2. 以下哪项不是城市轨道交通信号系统的组成部分？A. 联锁系统B. 列车自动控制系统C. 乘客信息系统D. 轨道电路3. 列车自动防护系统（ATP）的主要作用是什么？A. 提高列车速度B. 防止列车碰撞C. 增加列车载客量D. 减少列车维护成本4. 城市轨道交通中，联锁系统的主要功能是什么？A. 确保列车安全运行B. 提供列车运行信息C. 管理车站人员D. 监控车站设备5. 以下哪项技术不属于城市轨道交通信号系统？A. CBTC（基于通信的列车控制）B. ATC（列车自动控制）C. PIS（乘客信息系统）D. SCADA（监控与数据采集系统）6. 城市轨道交通信号系统中，轨道电路的主要作用是什么？A. 检测列车位置B. 提供乘客服务C. 管理车站设备D. 监控列车速度7. 列车自动控制系统（ATC）包括以下哪些子系统？A. ATP, ATO, ATSB. PIS, SCADA, CBTCC. CCTV, PA, FASD. OCC, PSC, TMS8. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要功能是什么？A. 控制列车运行B. 监控列车运行C. 管理车站设备D. 提供乘客信息9. 以下哪项技术不属于城市轨道交通信号系统的安全技术？A. 故障-安全原则B. 冗余设计C. 乘客信息显示D. 紧急制动系统10. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要功能是什么？A. 控制列车速度B. 防止列车碰撞C. 提供乘客服务D. 监控列车运行11. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的优势是什么？A. 提高列车速度B. 减少系统复杂性C. 增加系统可靠性D. 降低列车运行成本12. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的基本要求是什么？A. 确保列车安全B. 提供乘客服务C. 管理车站设备D. 监控列车速度13. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理14. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理15. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理16. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理17. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理18. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理19. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理20. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理21. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理22. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理23. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理24. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理25. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理26. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理27. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理28. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理29. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理30. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路D. 基于车站管理31. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理32. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理33. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理34. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理35. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理36. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理37. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息38. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理39. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理40. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理41. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理42. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理43. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理44. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理45. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理46. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理47. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理48. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理49. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理50. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理51. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理52. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理53. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理54. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理55. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理56. 城市轨道交通信号系统中，CBTC（基于通信的列车控制）系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理57. 城市轨道交通信号系统中，联锁系统的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理58. 城市轨道交通信号系统中，ATP（列车自动防护系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理59. 城市轨道交通信号系统中，ATS（列车自动监控系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理60. 城市轨道交通信号系统中，ATO（列车自动运行系统）的主要技术特点是什么？A. 基于通信B. 基于轨道电路C. 基于乘客信息D. 基于车站管理答案1. B2. C3. B4. A5. D6. A7. A8. B9. C10. A11. C12. A13. B14. A15. A16. A17. B18. B19. A20. A21. A22. B23. B24. A25. A26. A27. B28. B29. A30. A31. A32. B33. B34. A35. A36. A37. B38. B39. A40. A41. A42. B43. B44. A45. A46. A47. B48. B49. A50. A51. A52. B53. B54. A55. A56. A57. B58. B59. A60. A。

注册咨询2020年《城市轨道交通信号系统》继续教育试卷100分【试卷总题量: 6，总分: 100.00分】用户得分：100.0分，用时626秒，通过字体：大中小| 打印| 关闭|一、单选题【本题型共2道题】1.对信号系统来讲，折返能力通常为系统的控制能力，列车在区间追踪能力则为系统的（）。

A．最小能力B．最大能力C．较低能力D．较高能力用户答案：[B] 得分：10.002.当列车停车误差超出ATP停车窗时（±0.5m），允许列车前进或后退，一般后退速度不得大于（），最大后退距离不得大于5m。

A．3km/hB．4km/hC．5km/hD．6km/h用户答案：[C] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

A．点式ATC系统B．固定闭塞ATC系统C．连续式ATC系统D．准移动闭塞ATC系统E．混合式ATC系统F．移动闭塞ATC系统用户答案：[ABDF] 得分：20.002.列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。

A．曲线闭塞B．固定闭塞C．准移动闭塞D．连续闭塞E．移动闭塞F．点式闭塞用户答案：[BCE] 得分：20.00三、判断题【本题型共2道题】1.联锁设备是保证道岔、信号机、区段正确联锁关系的关键设备，必须满足故障——安全原则。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.002.正常情况下列车的运行处于中央自动监控状态。

调度员仅监督列车运行及设备的状况，当运行秩序被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可进行人工介入。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.00。

2020年咨询工程师继续教育《城市轨道交通信号系统》满分答卷【试卷总题量: 6，总分: 100.00分】用户得分：100.0分，用时416秒，通过字体：大中小| 打印 | 关闭 |一、单选题【本题型共2道题】1.通过中央调度大厅显示屏及调度台工作站，能对车站及区间轨道区段、（）、信号机和在线运行列车、车辆基地线路等进行监视。

A．屏蔽门B．发车表示器C．接触网D．道岔用户答案：[D] 得分：10.002.车站控制室和每侧站台均设有紧急关闭按钮，一旦车站股道上发生突发事件，按压此按钮后将对进出站列车实施（）。

A．电气制动B．常用制动C．电阻制动D．紧急制动用户答案：[D] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。

A．走行距离和行进速度B．列车进路建立时间C．区间列车最高运行速度D．停站时间E．列车编组F．道岔侧向过岔允许的最高限速用户答案：[ABDF] 得分：20.002.列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。

A．曲线闭塞B．固定闭塞C．准移动闭塞D．连续闭塞E．移动闭塞F．点式闭塞用户答案：[BCE] 得分：20.00三、判断题【本题型共2道题】1.城市轨道交通信号系统通常采用列车自动控制系统，是保障列车运行安全的重要系统设备。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.002.正常情况下列车的运行处于中央自动监控状态。

调度员仅监督列车运行及设备的状况，当运行秩序被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可进行人工介入。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.00。

一、单选题【本题型共2道题】1.当列车从车辆段（停车场）出发占用转换轨时登记进入系统并开始跟踪，标识号随列车的运行而移动，列车返回（）后结束。

A．车站B．车辆段（停车场）C．控制中心D．折返线用户答案：[B] 得分：10.002.点式ATC系统是通过安装在两钢轨之间的（）向运行中的列车车载设备传送信息，轨道电路（或计轴）仅用于检查列车的占用情况。

A．轨道电路B．无线天线C．点式应答器D．裂缝波导管用户答案：[C] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。

A．调整列车区间走行时间B．调整列车停站时分C．调整列车追踪间隔D．取消或增加列车E．缩短列车折返时间F．控制列车出发时刻用户答案：[ABDF] 得分：20.002.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。

A．点式ATC系统B．固定闭塞ATC系统C．连续式ATC系统D．准移动闭塞ATC系统E．混合式ATC系统F．移动闭塞ATC系统用户答案：[ABDF] 得分：20.00三、判断题【本题型共2道题】1.移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车-地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：0.002.正常情况下列车的运行处于中央自动监控状态。

调度员仅监督列车运行及设备的状况，当运行秩序被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可进行人工介入。

Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：20.00。

一、单选题【本题型共2道题】
1.每条城市轨道交通线路应至少设置（）。

A．一个车辆段
B．一个车辆段或一个停车场
C．二个车辆段
D．二个车辆段或二个停车场
用户答案：[D] 得分：0.00
2.城市轨道交通线网架构的基本要素之一为（）。

A．环线
B．放射线
C．主要客运交通走廊
D．直径线
用户答案：[C] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线网评价指标应包括（）等。

A．中心城区线网密度
B．线网总长度
C．总工程费用
D．换乘系数
用户答案：[ACD] 得分：20.00
2.城市轨道交通最常见、最基本的线网形态结构是指（）。

A．网格式结构
B．“鱼形”结构
C．有环放射式结构
D．无环放射式结构
用户答案：[ACD] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通市域线主要提供中心城区和组团内部的的快速交通服务。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.城市轨道交通线网规模估算中的线网密度是仅指“面积线网密度”。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00。

一、单选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通信号系统是集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的（）。

A．自动售检票系统
B．列车自动控制系统
C．机电设备控制系统
D．视频监视系统
用户答案：[B] 得分：10.00
2.在对正常进路防护的同时，能根据安全要求自动建立列车进路的保护区段并予以防护，以及能防止（）列车冲撞。

A．正面
B．侧面
C．后面
D．上面
用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。

A．走行距离和行进速度
B．列车进路建立时间
C．区间列车最高运行速度
D．停站时间
E．列车编组
F．道岔侧向过岔允许的最高限速
用户答案：[ABDF] 得分：20.00
2.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。

A．调整列车区间走行时间
B．调整列车停站时分
C．调整列车追踪间隔
D．取消或增加列车
E．缩短列车折返时间
F．控制列车出发时刻
用户答案：[ABDF] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.列车自动监控（ATS）系统能够根据列车实际运行的偏离情况，自动生成调整计划供调度员参考。

Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车-地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。

Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：0.00。

一、 判断题（每题 1 分，共 68 题，总分 68 分）1、一条线路的配属车辆由运用车、调机车、备用车、检修车组成。

• A 、正确B 、错误正确答案 A2、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。

• A 、正确B 、错误正确答案 A3、《可研报告》应考虑与《建设规划》的一致性。

• A 、正确B 、错误正确答案 A4、TOD 是以公共交通为导向的城市开发发展模式• A 、正确B 、错误正确答案 A5、安全防范系统中的视频监视系统不能通信系统中视频监视子系统•A、正确B、错误正确答案B6、车辆基地主要由综合维修中心、物资总库、培训中心组成，是实现城市轨道交通高速、快捷、安全、准时运营的重要保证。

•A、正确B、错误正确答案B7、车站按敷设方式划分包含地下站、地面站、高架站、标准站•A、正确B、错误正确答案B8、车站按功能组成包含了车站主体、出入口及通道、通风道及风亭、其他附属建筑•A、正确B、错误正确答案A9、车站高峰小时乘降量指该线线路高峰小时期间车站的上车人数和下车人数。

•A、正确B、错误正确答案B10、车站公共区装修根据车站规模，地理环境进行划分。

在单体车站设计上，可划分重点站和一般站（标准站）。

•A、正确B、错误正确答案A11、城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设可以兼顾人民防空需要。

•A、正确B、错误正确答案B12、城市轨道交通工程项目原则上要在可行性研究报告编制前确定运营•A、错误B、正确正确答案B13、城市轨道交通建筑包含车站、车辆基地、控制中心三种类型•A、正确B、错误正确答案A14、城市轨道交通隧道洞口内50m范围现浇整体道床分块长度不大于9m，也不能短于3m。

•A、正确B、错误正确答案B15、城市轨道交通项目运营成本通常包括职工薪酬、车辆修理费、其他设备设施修理费、动力费、保安保洁及安检费、其他费用、折旧和摊销费、财务费用。

•A、正确B、错误正确答案B16、城市轨道交通信息系统的核心功能是实现运营管理的智能化。

城市轨道交通信号系统试卷
1.通过中央调度大厅显示屏及调度台工作站，能对车站及区间轨道区段、（）、信号机和在线运行列车、车辆基地线路等进行监视。

A．屏蔽门
B．发车表示器
C．接触网
D．道岔
2.城市轨道交通信号系统是集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的（）。

A．自动售检票系统
B．列车自动控制系统
C．机电设备控制系统
D．视频监视系统
2.多选题【本题型共2道题】
1.ATS系统平时中央计算机根据指定运行图及列车位置，自动生成、输出进路控制命令，传送至车站联锁设备设置列车进路。

需要时可有（）。

A．中央人工控制
B．中央自动控制
C．车站人工控制
D．车站自动控制
E．现场人工控制
F．车辆基地人工控制
2.车载ATP设备驾驶模式有（）。

A．ATO自动驾驶模式
B．ATP监督下的人工驾驶模式
C．非限制人工驾驶模式
D．无人驾驶模式
E．ATP限速下的人工驾驶模式
F．自动折返模式
3.判断题【本题型共2道题】
1.只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。

允许开左或右门需符合站台的位置和列车的运行方向。

Y．对
N．错
2.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。

Y．对
N．错。

2021咨询工程师《城市轨道交通线网规划》继续教育考试（84分通过）一、单选题【本题型共20道题】1.城市是以非农业产业和非农业人口集聚为主要特征的居民点，这一说法是从（）范畴对“城市”的定义。

A.经济学B.社会学C ......................C.地理学D.城市规划学用户答案：[D] 得分：2.002.下列哪项不是中低速磁浮系统的优点（）。

rA.噪声低B.维修量小C.爬坡能力强D.能耗小用户答案：[D] 得分：2.003.运用系统分析和层次分析方法，把线网规划所考虑的各因素按照规划原则分成三个层次，每个层次分别解决不同层面的问题，并进一步把所要解决的问题“模块化”，并由网络相联形成有机整体的线网规划方法是（）。

A.“面、点、线”层次分析法B.. “节点锚固”编织法C.功能层次法D.交通需求法用户答案：[A] 得分：2.004.重庆璧山线采用的下列哪一种系统（）。

A.跨坐式单轨系统B.自动导轨系统C.电子导向胶轮系统• D.导轨式胶轮系统用户答案：[D] 得分：2.005.下列哪一项不是确定轨道交通发展目标过程中，需要从城市建设发展目标角度进行的考虑（）。

A.城市规模、空间范围、空间格局、用地结构、功能配置等对城市轨道交通具有什么样的需求B.自然环境等对修建城市轨道具有哪些约束C城市的交通系统是否满足现状城市建设和未来城市发展的需要D.社会经济发展是否能够支撑城市轨道交通的建设与运营用户答案：[B] 得分：0.006.车辆基地建设控制区总规模宜按每千米线路（）公顷。

C 〜A.0.5 1C 〜B.0.7 1.2r 〜C.0.8 1.2C 〜D. 1 1.5用户答案：[C] 得分：2.007.每座主变电所建设控制区宜为（）平方米。

A. 2000~3000B. 2500~3500C. 3000~4000D. 3500~4500用户答案：[C] 得分：2.008.某城市中心城区的主城核心区人口密度为1.2万人/km2,就业岗位密度为0.8万人/km2,该区域的轨道交通线网密度规划指标宜为（）km/km2。

2019咨询⼯程师继续教育城市轨道交通信号系统80分
1.单选题【本题型共2道题】
1.车站控制室和每侧站台均设有紧急关闭按钮，⼀旦车站股道上发⽣突发事件，按压此按钮后将对进出站列车实施（）。

A．电⽓制动
B．常⽤制动
C．电阻制动
D．紧急制动
2.点式ATC系统是通过安装在两钢轨之间的（）向运⾏中的列车车载设备传送信息，轨道电路（或计轴）仅⽤于检查列车的占⽤情况。

A．轨道电路
B．⽆线天线
C．点式应答器
D．裂缝波导管
2.多选题【本题型共2道题】
1.列车⾃动控制（ATC）系统包括（）。

A．列车⾃动监控系统（ATS）
B．列车⾃动防护系统（ATP）
C．⾃动售检票系统（AFC）
D．⽕灾⾃动报警系统（FAS）
E．机电设备监控系统（EMCS）
F．列车⾃动运⾏系统（ATO）
2.车载ATP设备驾驶模式有（）。

A．ATO⾃动驾驶模式
B．ATP监督下的⼈⼯驾驶模式
C．⾮限制⼈⼯驾驶模式
D．⽆⼈驾驶模式
E．ATP限速下的⼈⼯驾驶模式
F．⾃动折返模式
3.判断题【本题型共2道题】
1.正常情况下列车的运⾏处于中央⾃动监控状态。

调度员仅监督列车运⾏及设备的状况，当运⾏秩序被打乱⽽不能⾃动处理或遇其他特殊情况时，可进⾏⼈⼯介⼊。

Y．对
N．错
2.线路通过能⼒指某⼀⽅向⼀⼩时内通过某⼀点的列车数量。

线路通过能⼒⼜分为区间列车运⾏能⼒和端站列车折返能⼒。

Y．对
N．错。

咨询工程师（投资）继续教育试题及答案城市轨道交通cbtc信号系统工程施工质量安全监控一、单选题【本题型共6道题】1.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。

A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信正确答案：[C]2.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。

A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式正确答案：[D]3.咨询监理行业风险管理的原则不包括（）。

A．风险分析B．风险自留C．保险手段D．风险转嫁正确答案：[A]4.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。

A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化C．实现地铁下火灾自动报警和联动D．实现地铁设备间门禁的自动控制正确答案：[B]5.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。

A．编制并报批监理规划B．结合实际情况，编制监理细则C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等D．与施工单位一起现场测量已施工桩位正确答案：[D]6.工程质量主要风险来源不包括（）。

A．建设单位要求抢工期B．设计单位设计质量不高，“错、漏、碰、缺”问题严重C．监理单位不按规定程序和标准进行质量验收D．施工单位非关键岗位个别职工业务素质不高正确答案：[D]二、多选题【本题型共2道题】1.以下（）是监理工程师对城市轨道交通工程常用的施工安全监控措施。

A．核查施工单位在施工前的安全防护准备工作B．检查施工承包单位临时用电、高处作业、轨行区作业、设备吊装、机械使用的安全防护情况C．发现配电盘电源压接线螺丝松动，顺手拿螺丝刀紧固D．按照规定和监理职责参与各种安全事故的调查、分析及处理过程正确答案：[ABD]2.工程质量合格主要解决的哪三大问题有（）。

一、单选题【本题型共6道题】1.咨询监理行业风险管理的原则不包括（）。

A．风险分析B．风险自留C．保险手段D．风险转嫁用户答案：[A] 得分：10.002.城市轨道交通CBTC信号系统技术设备在地铁运输系统中的作用有（）。

A．保证地铁运输环境湿度、温度和舒适度的关键性设备B．保证行车安全、提高运输旅客效率，实现行车指挥和列车运行自动化C．实现地铁下火灾自动报警和联动D．实现地铁设备间门禁的自动控制用户答案：[A] 得分：0.003.城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是（），最短追踪间距为40m，前后量列车追踪时间间隔由120-90s不等，最短时间可以是60s。

A．固定闭塞方式B．准移动闭塞方式C．电话闭塞方式D．移动闭塞方式用户答案：[D] 得分：10.004.城市轨道交通信号发展过程看，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了三个过程顺序正确的是（）。

A．数字轨道电路----模拟轨道电路----无线双向通信B．模拟轨道电路----无线双向通信----数字轨道电路C．模拟轨道电路----数字轨道电路----无线双向通信用户答案：[C] 得分：10.005.监理在施工准备阶段主要工作不包含（）。

A．编制并报批监理规划B．结合实际情况，编制监理细则C．开工前，熟悉和掌握质量控制的技术标准、依据等D．与施工单位一起现场测量已施工桩位用户答案：[D] 得分：10.006.监理在施工阶段安全监控的主要工作不包含（）。

A．检查和审批施工单位施工组织设计B．检查施工单位现场安全监控情况C．按照防火防爆的有关规定，检查设置危险品库临时性构造物内，易燃易爆物品堆放间距D．检查施工单位现场文明安全施工情况，是否符合安全文明施工管理要求用户答案：[A] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.CBTC信号系统的核心关键技术有（）。

A．列车定位技术B．列车追踪技术C．车地双向传输技术D．列车控制技术E．联锁控制技术用户答案：[ABCDE] 得分：20.002.以下（）是监理工程师采用的工程施工质量监控的措施。

2019年7月中央电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末考试题及答案说明：试卷号：2633课程代码：02442适用专业及学历层次：城市轨道交通运营管理；专科考试：形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）一、单项选择题1．(D)是转辙装置的核心和主体。

A．外锁闭装置 B．内锁闭装置C．各类杠件、安装装置D．转辙机2．(A)是使用无线进行轨旁和列车间的通信。

A．点式通信 B．无线通信C．有线通信 D．连续式通信3．(B)属于ATS子系统，是ATC的核心。

A．车辆段信号设备B．控制中心设备C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备4．以下关于轨道电路的描述，错误的是(C)。

A．必须满足信号安全设备的“故障一安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B．轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C．按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D．数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨5. 6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都(A)。

A．不能办理进路 B．能办理进路C．办理一条进路 D．办理两条进路6．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为(A)。

A．白色 B．红色C．绿色 D．黄色7．上海轨道交通5号线采用的是德国西门子公司的(C)。

A．间断式ATC系统 B．连续式ATC系统C．点式ATC系统 D．自动式ATC系统8．光通信系统中将传输中衰减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输的设备是(C)。

A．光端机 B．光缆C．光中继器 D．PCM复用设备9．(A)是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。

A．移动闭塞 B．固定闭塞C．连续闭塞 D．分区闭塞10.程控交换机根据容量（连接的用户数）和性能不同分为(A)和专用型两类。

A．通用型 B．企业型C．综合型 D．铁路型二、多项选择题11.ATP系统主要由三部分构成，分别是(ABC)，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。

2019年全国注册咨询师城市道路工程试卷及答案一、单选题【本题型共4道题】1.城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。

A．城市快速路与轨道交通线路交叉或各级道路与高铁、客专交叉时B．主干路与设置有轨电车的道路交叉时C．当受地形等条件限制，采用平面交叉将危及行车安全的一般铁路道口D．主干路、次干路、支路与道口交通量大或铁路调车作业繁忙的一般铁路交叉时用户答案：[A] 得分：10.002.城市道路建设项目在（）取得审查意见（批复）后才可以申办“两证一书”（意见书、用地证、规划证）。

A．规划方案B．设计方案C．可研报告D．初步设计用户答案：[C] 得分：0.00 正确答案：[D]3.匝道路拱横坡应满足最低路面排水要求，最大不应大于（）。

A．1.0％B．1.5％C．2.0％D．2.5％用户答案：[C] 得分：10.004.在已代征用地内或现况道路用地内（不涉及拆迁的）的城市道路建设项目，审批过程中可不再办理（）。

A．规划意见书B．建设用地规划许可证C．建设工程规划许可证D．施工许可证用户答案：[B] 得分：10.00二、多选题【本题型共1道题】1.关于交叉口定义，下面哪些说法是正确的（）。

A．信号控制交叉口是指用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交叉口B．让行标志交叉口是指主、次道路相交，用交通标志来组织分配相冲突交通流的通行时间，规定次要道路车辆必须让主要道路车辆先行的一类交叉口C．枢纽立交是指位于特大城市、大城市的快速路与快速路、高速公路、重要主干道相交的重要交通立交节点，能适应相交主线直行车流快速连续行驶、转向车流略减速的交通需求。

无平面交叉D．一般立交是指城市主干道或次干道与城市快速路或高速公路相交，主、次干道车辆从快、高速路集散的互通式立交。

存在平面交叉用户答案：[ABCD] 得分：20.00三、判断题【本题型共4道题】1.城市道路建设项目申办《施工许可证》时，需提供施工图设计文件审查合格书。

2018咨询师继续教育
城市轨道交通线网规划
90分试卷及答案
一、单选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线网规模是指（）。

A．线网总长度及其线路条数
B．线路条数
C．车站总数
D．线网总长度及其车站总数
用户答案：[A] 得分：10.00
2.城市轨道交通线网中非主流的线网结构为（）。

A．分离式线网
B．联合式线网
C．网格式线网
D．无环放射式线网
用户答案：[A] 得分：0.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.发展城市轨道交通的必要性应从（）等方面加以论证。

A．支撑城市布局结构优化、实现城市总体规划目标
B．缓解城市交通拥堵、方便市民出行
C．优化出行结构、形成可持续发展的交通模式
D．促进城市社会经济繁荣与发展
用户答案：[ABCD] 得分：20.00
2.城市轨道交通最常见、最基本的线网形态结构是指（）。

A．网格式结构
B．“鱼形”结构
C．有环放射式结构
D．无环放射式结构
用户答案：[ACD] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线路应尽量经由城市的大型客流集散点。

Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00
2.城市轨道交通线网规模估算中的线网密度是仅指“面积线网密度”。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00。

2019咨询师继续教育
城市轨道交通系统模式
80分试卷及答案
一、单选题【本题型共2道题】
1.低地板有轨电车的应用特点是（）。

A．只能地面敷设
B．DC750V接触网供电方式
C．混合路权
D．轴重12吨
用户答案：[C] 得分：10.00
2.A型车额定载客人数（站立标准6人/㎡）为（）。

A．265人
B．406人
C．310人
D．245人
用户答案：[C] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.下列哪些因素是系统模式选择阶段所需考虑的：（）。

A．规划的运量规模
B．系统的美观
C．导向方式
D．车体材料
用户答案：[ACD] 得分：0.00
2.《城市轨道交通工程项目建设标准》中对应于线路运量等级的车型有（）。

A．A型车
B．C型铰接车
C．跨座式单轨车
D．中低速磁悬浮车
用户答案：[ABC] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.A型车和B型车的区别就是长度和宽度不同。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.中运量系统是指单向运能不大于10000人/h的系统。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.0。

一、单选题【本题型共4道题】1.试运行期间通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的（）、（）和（）进行检验。

A．可用性，安全性，可靠性B．高效，完整，可量化性C．可靠率，准点率，可操作性用户答案：[A] 得分：20.002.城市轨道交通系统联调联试是指（）的综合联调、试运行和运营演练。

A．车辆与信号系统之间B．供电系统与车辆之间C．本工程机电设备系统之间D．车站与区间之间用户答案：[C] 得分：20.003.（）是确保联调联试功能实现或机电系统联合运行情况正常的技术必备条件。

A．各专业、各自单系统技术要求都已通过测试并得到设计目标B．各专业和系统都已编制完成联调联试大纲C．联调联试组织机构已建立并有明确的职责D．各相关系统技术文件、技术人员已到位用户答案：[A] 得分：20.004.城市轨道交通联调联试是（）的最后一个校验环节。

A．建设阶段B．试运行阶段C．具备线路开通运营前各个系统调试D．模拟运营用户答案：[A] 得分：20.00二、多选题【本题型共2道题】1.“综合联调”是对城市轨道交通各系统（）调试，是通过调试对各系统（），对单项目标进行（），而在整个系统上谋求最优，最终实现城市轨道交通机电设备系统的综合集成。

A．有条件的变换和调整B．综合可靠性指标测试C．接口关系多次反馈与调整D．接口关系进行动态用户答案：[BCD] 得分：0.002.联调联试效果的评价，主要从（）等方面的影响因素进行。

A．设备系统功能、性能的实现率，管理制度的实现率B．外部干扰因素影响率C．接口调试实现率和其他因素D．可接受与不可接受的结果用户答案：[ABC] 得分：10.00三、判断题【本题型共0道题】。

城市轨道交通信号系统试卷2019
1.当列车从车辆段（停车场）出发占用转换轨时登记进入系统并开始跟踪，标识号随列车的运行而移动，列车返回（）后结束。

A．车站
B．车辆段（停车场）
C．控制中心
D．折返线
用户答案：[C] 得分：0.00
2.限制人工驾驶模式下，司机根据地面信号显示驾驶列车通常以不超过（）的限制速度运行，一旦列车运行速度超过ATP限制速度则产生制动。

A．10 km/h
B．20km/h
C．25km/h
D．30km/h
用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。

A．走行距离和行进速度
B．列车进路建立时间
C．区间列车最高运行速度
D．停站时间
E．列车编组
F．道岔侧向过岔允许的最高限速
用户答案：[ABDF] 得分：20.00
2.自动调整或人工调整列车运行需与ATO系统结合进行，主要手段有（）。

A．调整列车区间走行时间
B．调整列车停站时分
C．调整列车追踪间隔
D．取消或增加列车
E．缩短列车折返时间
F．控制列车出发时刻
用户答案：[ABDF] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.固定闭塞或准移动闭塞ATC系统，通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导管、漏泄电缆等媒体实现双向车-地通信。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00。

2019咨询师继续教育
城市轨道交通线网规划
100分试卷及答案
一、单选题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通线路应尽量避开（）。

A．商业中心
B．文化和体育中心
C．历史文物
D．对外客运枢纽
用户答案：[C] 得分：10.00
2.城市轨道交通线网规模是指（）。

A．线网总长度及其线路条数
B．线路条数
C．车站总数
D．线网总长度及其车站总数
用户答案：[A] 得分：10.00
二、多选题【本题型共2道题】
1.发展城市轨道交通的必要性应从（）等方面加以论证。

A．支撑城市布局结构优化、实现城市总体规划目标
B．缓解城市交通拥堵、方便市民出行
C．优化出行结构、形成可持续发展的交通模式
D．促进城市社会经济繁荣与发展
用户答案：[ABCD] 得分：20.00
2.城市轨道交通线路规划应包括（）等。

A．线路走向规划
B．车站分布规划
C．线路敷设方式规划
D．车辆基地规划
用户答案：[ABC] 得分：20.00
三、判断题【本题型共2道题】
1.城市轨道交通市域线主要提供中心城区和组团内部的的快速交通服务。

Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：20.00
2.城市轨道交通线网的远期规划年限应与《城市总体规划》的远期年限相一致。

Y．对
N．错
用户答案：[Y] 得分：20.00。