中国港口行业前景分析
上海大学国际工商与管理学院郑颖超郭兵 经济与法
一、我国港口行业基本情况
我国经济发展迅猛，港Ｌｌ的吞吐量呈逐年上升趋势。２００７
年我国港口完成货物吞吐量６４．１亿吨，同比增长１５．１％，中国
目前是世界上港口集装箱吞吐量最多的国家。 在世界排名前２０位的国际港口中，我国已占有１０席位
置。我国成为世界上拥有亿吨港口最多的国家，也是世界上港
口吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家。在旺盛的海运需求引
导下，沿海港口新建和技术改造取得了较大成绩，实现了又快 又好发展。 二、我国港口行业现状的ＳＷＯＴ分析
１、优势与劣势
优势表现在：区位优势、港口自身的建设、科技投人高，技 术创新能力强
劣势表现在：信息化程度不高、服务层次低深水航道及 大型码头不足
经过多年建设，尽管我国港口综合吞吐能力呈现ｍ逐步
攀升的良好势头，但我国目前深水航道、大型化综合化港口较 少、深水化港口更少的局面并没有有效改变。能源接卸能力也
难以适应需求。
２、机遇
（１）国民经济快速发展，社会物流量迅速增长
世界制造业基地逐渐向我国转移，促进了我国经济的快
速发展，中国与世界各国之间出现了前所未有的贸易流量。为 中国港口的发展提供了巨大的前景
（２）政策支持
２００４年１月１日起施行的《港口法》完善了引进外资的 各种规章制度。《港ＶＩ法》的 台标志着我国港口以及港航产
业的法律法规环境正在逐步完善。 （３）通关效率提高
目前，我国建设电子海关、电子口岸的Ｔ作已经起步。此 外，海关还实行“无纸通关”，推进扩大“直通式”和“快速通关”
模式，简化作业程序，实现信息共享．加快通关速度。
３、威胁
（１）港口拓展现代物流的产业环境欠佳
从产业环境看，我国发展物流的目标、战略、措施和政策
体系还没有完全形成，现代物流人才紧缺，企业对现代物流理
念认识模糊。
（２）周边港口不断提高自身的综合能力
国际集装箱贸易量成倍增长，利益驱动促使各国港口追
秦皇岛港分析
交通运输（港口经营与管理）
目录
1发展现状
1.1 港口地理条件
1.2 港口业务
1.2.1煤炭业务
1.2.2杂货业务
1.2.3油品业务
1.2.4集装箱业务
1.3 港口运营现状
2演化过程
3港口网络
4腹地特点
5发展趋势
1港口现状
1.1 港口地理条件
秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口；根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的46%。曾被李鹏同志称为“国民经济的一颗重要棋子”，也被温家宝总理称为“国家经济的晴雨表”。
秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，是世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口地处渤海北岸，河北省东北部，自然条件优良，港阔水深，不冻不淤,共有12.2公里码头岸线，陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里，分为东、西两大港区。东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。
1.2港口业务
秦皇岛主要以煤炭运输为主，杂货、油品、集装箱业务为辅。港口现有生产泊位48个，包括42个万吨级以上泊位（含5个10万吨级以上泊位）。在该等泊位中，21个为煤炭泊位，7个为油品及液体化工泊位，17个为杂货泊位以及3个为集装箱泊位。秦皇岛港的设计年通过能力为每年2.2445亿吨及75万标准箱。
秦皇岛港同时为货物提供仓储服务。秦皇岛港拥有堆存能力为1,027万吨专业化煤炭堆场，堆存能力为219万吨的杂货堆场，15个总仓储能力为28.6万立方米的油罐，以及集装箱堆存能力为2.3万标准箱的堆场。
煤炭业务 杂货业务 油品业务 集装箱业务
泊位 21 17 7 3
设计年通过能力 1.93亿吨 1480万吨 1540万吨 65万标箱
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群分别是珠江口、闽江口、杭甬温台、长江口和黄河口港口群。这些港口群在我国的物流发展中扮演着非常重要的角色，对我国的经济发展和国际贸易起着至关重要的作用。本文将对这五大沿海港口群的物流发展水平进行比较分析，探讨它们在物流发展方面的优势与不足，以期为我国的物流产业发展提供参考和借鉴。
让我们来看一下这五大沿海港口群的基本情况。珠江口港口群包括深圳港、广州港、珠海港、茂名港和江门港等，是我国最大的港口群之一，也是中国南方最重要的经济区域之一。闽江口港口群包括厦门港、福州港、泉州港和漳州港等，是中国最重要的外贸港口之一，也是中国东南沿海地区最大的港口群。杭甬温台港口群包括宁波港、杭州湾港、温州港、台州港等，是中国最大的港口群之一，也是长三角地区最重要的经济区域之一。长江口港口群包括上海港、南京港、安庆港和武汉港等，是中国最大的港口群之一，也是长江流域最重要的经济区域之一。黄河口港口群包括青岛港、日照港、潍坊港和东营港等，是中国最大的港口群之一，也是我国东部沿海地区最重要的经济区域之一。
在物流发展水平方面，这五大沿海港口群各有其独特的优势和不同的发展状况。珠江口港口群以深圳港为代表，其物流发展水平较高，拥有世界上最大的货物集散中心之一，是中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。深圳港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有很强的综合竞争力。闽江口港口群以福州港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是中国最重要的外贸港口之一。福州港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。杭甬温台港口群以宁波港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。宁波港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。长江口港口群以上海港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。上海港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有非常强的综合竞争力。黄河口港口群以青岛港为代表，其物流发展水平也较高，拥有中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。青岛港拥有世界领先的港口设施和先进的物流管理系统，具有较强的综合竞争力。
技术协作信息经济纵横
进入二十一世纪以来，中国港口迅猛发展,港口基础设施规模扩大,生产能力增强,港口的服务能力和水平大幅度提高，已经初步形成协调发展、层次分明、重心突出的格局。但在当前世界经济贸易全球化的发展趋势下，港口发展与它们承担的任务相比还存在一定差距，区域性港口之间竞争大于合作，个别地区、个别货种甚至出现恶性竞争、产能过剩的现象；结构性矛盾突出，现代化、专业化大型码头泊位不足，低水平泊位重复建设。因此，推动区域性港口经营一体化，科学制定港口发展战略规划，合理化配置资源，优化产业布局，增强港口综合竞争力，对于我国港口发展以及贯彻国家海洋强国战略具有重要意义。
中国港口未来发展趋势分析
◎王嘉琪臧添
（作者单位：辽宁省交通运输事务服务中心）随着世界经济贸易的全球化，技术、产品不断革新给港口发展带来的影响，生
产效率的提升以及各行各业市场需求的
变化，对港口功能、能力以及服务水平都提
出了更高的要求，促使港口功能不断转换
和升级。经过多年的发展，中国已成为世
界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。然而，在当前全球经
济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大
幅下降，我国港口行业发展面临严重挑战，
港际竞争日趋白热化。港口作为对经济波
动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的
影响，也面临着严峻的考验。早在2003
年，交通运输部就已经提出“沿海港口要加
快资源整合，突破行政区划界限，充分发挥港口的群体优势”，为我国港口未来发展指
明了方向。一、港口发展现状
2000年，全国港口拥有生产性泊位
32858个，其中沿海泊位3700个，内河泊
位29158个；全国万吨级及以上泊位784
个；万吨级以上专业化泊位332个。全年
全国港口完成货物吞吐量22.1亿吨，比上
年增长12.8%。2005年，全国港口拥有生产性泊位
35242个，其中沿海泊位4298个，内河泊
位30944个；全国万吨级及以上泊位1034
个；万吨级以上专业化泊位577个。全年
