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地铁土建工程盾构区间开仓换刀、取石施工方案审批：审核：编制：交通工程集团地铁土建项目经理部2018年月日目录1.工程概况 (1)1.1工程位置 (1)1.2设计概况 (1)2.开仓目的及施工方法的选择 (2)2.1开仓目的 (2)2.2开仓施工方法的选择 (2)3.施工方法 (3)3.1开仓程序 (3)3.2开仓准备 (3)3.2.1 物资准备 (3)3.2.2 技术准备 (3)3.2.3 降水施工 (4)3.2.4 地面加固 (4)3.3开仓 (5)3.3.1 开仓位置 (5)3.3.2 施工工艺及质量控制流程 (10)3.4取石作业 (11)3.4.1 人工挖孔桩施工工艺流程 (12)3.4.2 放线定桩位及高程 (12)3.4.3 开挖第一节桩孔土方 (13)3.4.4 支护壁模板附加钢筋 (13)3.4.5 浇筑第一节护壁混凝土 (13)3.4.6 检查桩位（中心）轴线及标高 (13)3.4.7 架设垂直运输架 (13)3.4.8 安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳） (13)3.4.9 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵等 (14)3.4.10 开挖吊运第二节桩孔土方（修边） (14)3.4.11 拆第一节支第二节护壁模板 (14)3.4.12 浇筑第二节护壁混凝土 (14)3.4.13 检查桩位中心轴线 (14)3.4.14 逐层往下循环作业 (15)3.4.15 回填 (15)3.5检查更换刀具作业 (15)3.5.1 刀具、刀盘检查 (15)3.5.2 刀具检查和更换标准 (16)3.5.3 刀具更换 (17)4.地面监测 (19)4.1测量人员组织架构 (19)4.2监测频率、控制值、报警值 (19)4.3监测数据处理方法 (20)4.4监测信息反馈 (21)5.安全措施 (22)5.1开仓安全保障措施 (22)5.2进仓作业安全注意事项 (23)5.3人工挖孔桩作业安全注意事项 (23)5.4换刀作业注意事项 (24)5.5突发事件应急措施 (25)5.3.1 地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施 (27)5.3.2 仓内火灾预防及应急措施 (27)5.3.3 发生作业人员身体不适事件的应急措施 (28)5.3.4 设备应急保证措施 (29)1.工程概况1.1 工程位置本标段盾构施工范围包括1#盾构井～凤溪站～南熏大道站。
Xx盾构区间开仓换刀安全专项施工方案编制：职务：审核：职务：审批：职务：项目经理部二零一八年六月八日目录一、工程概况 (1)1.1工程概括 (1)1.2施工平面布置图 (1)1.3工程数量表 (2)1.4水文地质、气象 (2)1.4.1水文情况 (2)1.4.2工程地质 (2)1.4.3气候条件 (4)1.5技术难点、特点分析 (4)二、编制依据 (5)三、施工计划 (6)3.1 施工进度计划 (6)3.2 作业人员计划 (6)3.2.1 施工管理人员 (6)3.2.2 专职安全管理人员 (7)3.2.3 现场作业人员 (7)3.3 机械与设备计划 (7)3.4 主要材料计划 (8)四、施工工艺技术 (10)4.1 施工工艺流程 (10)4.2 开仓准备 (10)4.2.1开仓点加固 (10)4.2.2降水施工 (12)4.3 开仓施工工艺 (15)4.3.1 准备工作 (15)4.3.2 出渣降压 (15)4.3.3 管片背后注浆 (15)4.3.4 开仓前压风排气 (16)4.3.5 打开仓门 (17)4.3.6 通风和气体检测 (17)4.3.7 清仓处理 (18)4.3.9 填仓处理 (25)4.3.10 复推参数控制 (25)4.3.11注意事项 (25)五、验收要求、标准 (26)六、监控量测 (27)6.1 监测目的 (27)6.2监测内容及频率 (27)6.3监测等级管理 (28)6.5 信息化监测及成果反馈 (28)七、危险源辨识 (29)7.1危险源评估方法 (29)7.2危险源辨识与评估 (29)八、施工安全保障措施 (30)8.1组织保障措施 (30)8.1.1安全生产保证体系 (30)8.1.2安全生产组织机构及职责分工 (30)8.2安全生产保障措施 (30)8.2.1开仓换刀安全保障措施 (30)8.2.2填仓安全保障措施 (31)8.2.3恢复推进安全保障措施 (31)8.3安全管理制度 (32)8.3.1安全纪律 (32)8.3.2组织保证措施 (32)8.3.3安全教育 (33)8.4施工现场安全检查 (34)九、质量保障措施 (35)十、环境保障措施 (36)10.1强化环保意识 (36)10.2大气污染防治措施 (36)10.3水环境污染防治措施 (36)10.4噪音控制措施 (36)十一、文明施工措施 (37)十二、工期保障措施 (38)十三、应急预案 (39)13.1应急救援组织体系 (39)13.2应急组织机构各部门职责 (39)13.3预防与预警 (40)13.4应急响应 (41)13.4.1响应级别 (41)13.4.2应急响应 (41)13.5信息发布 (42)13.6后期处置 (43)13.7培训与演练 (43)13.8保障措施 (43)13.8.1思想保障 (43)13.8.2组织保障 (44)13.8.3制度保障 (44)13.8.4技术保障 (44)13.8.5资源保障 (45)13.8.6开仓过程保障 (45)13.9应急处置措施 (46)13.9.1地表沉陷事故应急处置措施 (46)13.9.2触电事故应急处置措施 (47)13.9.3中毒事故应急处置措施 (47)13.9.4机械伤害应急处置措施 (47)13.9.5物体打击事故应急处置措施 (48)13.9.6掌子面坍塌、渗水事故应急处置措施 (48)附件一：计算书 (50)附件二：开仓施工平面布置图 (59)附件三：开仓程序签认表 (60)一、工程概况1.1工程概括xx盾构段：起止里程为YDK72+560.000～YDK75+362.156（ZDK72+560.286～ZDK75+362.156），右线长2802.796m，左线隧道长2799.636m，设4座联络通道，区间最小曲线半径为600m，最大纵坡-26‰，隧道顶部埋深8.7～24.1m。
##地铁2号线东延线工程土建2222标段[侨香站～香蜜站〔原香蜜##站〕]区间侨香站～香蜜站〔原香蜜##站〕带压进仓换刀施工方案编制审核审批中铁隧道－##市政联合体##地铁2222标项目经理部二○一○年三月目录1带压进仓施工依据- 1 -2刀盘附近地质状况- 1 -3带压进仓工艺流程- 2 -3.1土仓密封措施- 2 -3.2带压进仓准备工作- 2 -3.3气压的确定- 6 -4压气作业- 6 -4.1土仓加压- 6 -4.2作业过程- 6 -4.3作业注意事项- 8 -5安全体系与安全体系- 9 -5.1安全体系- 9 -5.2安全措施- 10 -6隧道变形监测- 11 -6.1测点布置- 11 -6.2测量方法- 11 -6.3监测频率- 11 -7应急预案- 11 -7.1应急反映机制- 11 -7.2应急措施- 13 -附件一、带压换刀工具清单- 16 -附件二、压气作业管理与工作人员职责- 17 -附件三、压气作业时间记录表- 21 -附件四、刀具检查表- 22 -附件五、项目组织机构与急救部门联络清单- 23 -附件六、侨~香区间左线开仓位置与香莲立交沉降点监测图- 24 -1 带压进仓施工依据香蜜站(原香蜜##站)～侨香站区间左线从香蜜站西端始发，以11.620‰的纵坡下坡掘进至里程20+539.064处，刀盘结大量泥饼，刀具磨损与崩裂严重〔如图1-1〕，须立即开仓清泥饼换刀。
但由于刀盘所处位置为遇水崩解性地层，掘进掌子面自稳能力差，且刀盘位置位于侨香路主干道，距离香莲立交不足10m〔如图1-2〕，不具备地面加固条件，因此决定带压进仓清泥饼换刀，特制定本施工方案。
图1-1 滚刀磨损严重与崩裂图1-2 刀盘地面位置示意图2 刀盘附近地质状况参照侨~香区间左线地质详勘资料，编号Z3-2TQX-17柱状图〔如附图〕显示，盾构机掌子面为全断面强风化花岗岩<9-2-1>，该地层有一定自稳能力，但遇水崩解软化。
目录1编制依据、原则及适用X围11.1编制依据11.2编制原则21.3适用X围22工程概况22.1设计概况22.2工程地质32.3水文地质62.4地面环境及周边建（构）筑物情况63开仓换刀施工筹划73.1组织机构73.2劳动力配置83.3机械设备配置84盾构开仓换刀方案选择95拟开仓换刀位置96常压开仓换刀施工工艺226.1常压开仓换刀工艺流程226.2施工实施情况236.3常压开仓换刀控制要点257地面监测278安全、质量保证措施278.1安全保证措施278.2质量保证措施298.2.1质量管理组织机构298.2.2施工过程中质量控制措施299应急预案299.1应急组织体系299.2施工应急保证措施309.2.1通信与信息保障309.2.2应急支援与保障309.3盾构常压开仓换刀施工风险分析329.3.1风险源识别329.3.2风险源分析、评价329.4主要应急救援预案329.4.1气体中毒事故的处理预案329.4.2涌水的紧急处理预案339.4.3地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急预案33 10附图331编制依据、原则及适用X围1.1编制依据《盾构法隧道施工与验收规X》（GB50446-2008 ）；《地下铁道工程施工及验收规X》（GB50299-1999）(2003版)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规X》（GB50652-2011）；《中华人民XX国安全生产法》；《盾构法开仓及气压作业技术规X》（CJJ217-2014）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）；《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》（建质[2009]87号）；《石湖站～太和站区间第一册第一分册区间隧道平纵断面设计》；《XX市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程石湖-太和区间及石湖停车场出场线详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；《XX市轨道交通十四号线一期工程【XXXXX】土建工程石湖-太和区间及石湖停车场出场线补充勘察阶段岩土工程勘察报告》；《【石太中间风井~太和站】盾构隧道及石湖停车场出场线盾构隧道（包括中间风井）施工组织设计方案》；《XX市轨道交通十四号线一期【XXXXX】土建工程周边建（构）筑物、周边环境、地下管线调查报告》；土压平衡式盾构机设计图纸;其他相关设计图纸；中铁某X局股份XX文件：《施工技术方案管理办法》（股司科〔2014〕270号）；中铁某X局股份XX城通公司文件: 《施工技术方案及安全专项施工方案管理办法》城通司工〔2013〕228号；《工程项目关键工序验收(备案)制度》（城通司工〔2014〕210号）；《关于加强盾构换刀重大危险源施工技术方案管理的通知》（城通司工函〔2014〕12号）。
盾构换刀专项施工方案1. 引言盾构作为一种先进的地下隧道施工技术，在大型城市地铁、交通隧道等工程中得到了广泛的应用。
然而，在盾构施工过程中，盾构机头的刀具磨损是一个不可避免的问题，而及时进行盾构换刀是确保施工进度和质量的重要环节。
本文将介绍盾构换刀的专项施工方案。
2. 盾构换刀原因盾构换刀是因为刀具磨损严重、切割效果下降、刀具已达到使用寿命等原因而进行的操作。
盾构换刀的目的是保证盾构施工的连续性、提高切割效率和质量，确保工程进度。
3. 盾构换刀流程盾构换刀流程主要包括以下几个步骤：3.1 停机准备在进行盾构换刀前，首先需要进行停机准备工作。
具体步骤如下：•停机信号：由盾构机长或相关负责人发出停机信号，通知所有相关人员停止工作。
•寻找适当位置：确定合适的位置进行盾构换刀操作，确保安全和方便性。
•打开机舱：打开盾构机的机舱门，确保换刀工作的便捷性。
3.2 刀具拆卸刀具拆卸是盾构换刀的核心环节，需要严格遵循操作规程，确保操作安全和高效性。
具体步骤如下：•卸下刀具护板：使用合适的工具卸下刀具护板，将其放置在合适位置。
•拆卸旧刀具：根据盾构机具体情况，使用相应的工具拆卸旧刀具，注意避免伤害和损坏。
•临时存放：将拆卸下来的旧刀具按照规定的要求进行分类和临时存放。
3.3 新刀具安装安装新刀具是盾构换刀的关键步骤，需要注意安全和准确性。
具体步骤如下：•检查新刀具：在安装前，检查新刀具的质量和完整性，确保没有损坏和缺陷。
•安装刀具：根据盾构机具体情况，使用相应的工具将新刀具安装到盾构机头上。
•固定刀具：使用合适的工具和方法，将新刀具牢固地固定在盾构机头上，确保安全和稳定性。
3.4 检查确认换刀完成后，需要进行检查确认，确保盾构机的正常运行和工作效果。
具体步骤如下：•检查刀具安装：仔细检查新刀具的安装情况，确保牢固和正确。
•测试运行：启动盾构机进行测试运行，观察刀具运转情况和切割效果，确保正常工作。
•确认合格：经过检查和测试，确认换刀工作完成，通知相关人员恢复施工。
＊＊地下区间左线S-589盾构机开仓换刀施工方案1、编制依据（1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001)；（2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008)；（3）《盾构施工技术》陈馈等主编，2009年05月北京人民交通出版社;（4）《＊*盾构区间平、纵断面及特殊地段设计》图纸。
2、工程概况本标段为**地下区间，该段区间采用盾构法分左、右线施工，盾构施工从眠山车站始发掘进至马街车站（到达）。
盾构区间线路右线起止里程为YDK6+943。
150～YDK8+606.750，长1649.471m（含14.129m短链）,左线起止里程为ZDK6+943。
150～ZDK8+606.750,长1669.189m(含5.589m长链）,线路总长3318。
660m。
本标段右线最小半径R=350m，左线最小半径R=360m，线间距13～60m。
最小坡度2‰,最大坡度12。
486‰。
盾构区间内设有2座联络通道。
区间采用通用衬砌环类型（预制钢筋混凝土管片），隧道内径5500mm，外径6200mm。
钢筋混凝土管片幅宽1200mm，厚度350mm。
联络通道处采用钢管片和钢筋混凝土管片组合的复合型管片.3、地质水文条件盾构机里程现在的里程为ZDK8+461.86，该里程距离硬岩段还有约5m的位置,在里程ZDK8+461.86的地质情况如下：图1 ZDK8+461.86的地质情况〈4—4〉粉质粘土：灰、灰褐、深灰色，可塑状，局部含角砾或夹薄层粉土，具高～中压缩性，钻探揭示层顶埋深4。
4～19m,厚度为1。
1～7。
1m，平均厚度3。
27m,在区段内较广泛分布,属Ⅱ级普通土。
〈12—4〉粘土：棕红、黄褐色，硬塑状，偶含风化角砾，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深3～36.4m,厚度为0.5～35.4m，平均厚度6。
01m，区段内部分地段分布。
属Ⅱ级普通土。
从地质图以及地层岩性可以看出现在盾构机刀盘里程位置地质情况为：下层硬塑性的粉质粘土，上层为可塑状态的粉质粘土，从推进情况来看，水位线在盾构底以下，掘进时施工用水比之前土质用量增大很多,开挖面较干.根据实际情况判断，可以在此处进行换刀作业，并且该里程掌子面的情况稳定，初步拟定采用常压换刀作业流程。
目录1编制依据 (2)2工程概况 (2)3工程进度 (2)4工程地质 (2)5地面建筑物及管线情况 (4)6加固方案 (4)7风险分析 (10)8风险应对措施 (10)8常压换刀施工总体安排 (11)9各部门准备工作 (13)10常压换刀施工注意事项 (14)11施工人员和机械设备 (14)12安全施工措施 (15)13换刀应急预案 (16)1编制依据（1）昆明地铁首期工程土建12标昆明北站站～圆通街站区间施工设计图》；（2）昆明地铁首期工程土建12标昆明北站站～圆通街站区间区间《岩土工程详细勘察报告》。
（3）《地质补勘报告》（4）《既有建筑物及管线调查报告》；（5）盾构渣样分析；2工程概况昆明地铁首期工程土建施工12标段昆明北站站～圆通街站盾构区间右线全长630.169m。
沿北京路往南，由昆明北站始发，至圆通街站, 为内径φ5500mm 的双线盾构隧道,区间在右ⅡDK9+691.098处设一座联络通道兼污水泵房。
区间隧道纵坡坡度2～20.19‰。
线路最大埋深为14.1m，最小平面曲线半径350m。
3工程进度昆明北站站～圆通街站盾构区间右线目前已经掘进到258环，刀盘里程到达YDK9+698里程，盾尾里程YDK9+689，盾构已经经过340m掘进，从目前推进情况分析，刀盘结泥饼情况非常严重，且刀具磨损也非常严重，根据地质勘探目前本地段为灰岩风化残积层，地质强度较低，渣样分析刀具在推进过程中几乎没有起作用，因为目前渣样为非常细的粉末状伴随少量圆砾土和中粗砂，但目前盾构掘进已经非常困难，需要换刀才能继续掘进和处理泥饼才能恢复掘进，决定在该里程段采用旋喷桩加固开仓换刀。
4工程地质根据地质补勘资料显示盾构范围均为灰岩风化残积层，上部为中粗砂和粉质粘土，伴随少量碎石，详细见下面地质照片。
隧道中心左1m隧道中心右1m5地面建筑物及管线情况（1）地面建筑物情况隧道位于北京路西侧第二主车道上，地面建（构）筑物（四昌招待所）距离隧道超过20m。
盾构开仓换刀专项施工方案目录1编制依据..................................................................... - 1 -2工程概况..................................................................... - 1 -2.1工程概述 (1)2.2换刀位置选择 (1)2.2.1主动换刀...............................................................- 2 -2.2.2被动换刀...............................................................- 2 -2.3刀盘概述 (2)3施工计划..................................................................... - 5 -4危险源辨识................................................................... - 8 -5开舱换刀施工工艺............................................................. - 8 -5.1地基加固区无压开舱换刀方案 (8)5.1.1开舱前准备.............................................................- 8 -5.1.2无压开舱土体加固技术措施...............................................- 8 -5.1.3无压开舱施工作业面处理.................................................- 9 -5.1.4刀具检查更换步骤.......................................................- 9 -5.2带压开舱方案 (10)5.2.1人闸构造和功能........................................................- 10 -5.2.2人员带压作业操作顺序..................................................- 11 -5.2.3通过人员舱运输刀具/工具/材料..........................................- 13 -5.3舱内灌浆开舱换刀方案 (14)5.3.1施工前准备............................................................- 14 -5.3.2开舱换刀..............................................................- 15 -6危险源控制施工措施.......................................................... - 16 -7施工监测措施................................................................ - 16 -8施工安全保障措施............................................................ - 16 -9其他技术组织措施............................................................ - 18 -10应急预案.................................................................... - 18 -10.1应急组织 (18)10.2救援队伍的组成和配置 (19)10.3应急资源 (19)10.4救援组织 (20)10.5处置方案和处理程序 (20)10.6日常检查和演习 (23)11劳动力计划.................................................................. - 23 -12附图 ....................................................................... - 23 -1编制依据（1）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；（2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（3）《盾构施工技术》陈馈等主编，2009年05月北京人民交通出版社；（4）《xx站～xx站区间平纵及矿山法隧道支护设计图》（3/11/DO2/S/SQ16/WOO/YT/3000/A)；（5）《xx站～xx站区间平纵及防水设计图》(3/11/DO2/S/SQ16/WOO/YT/5000/A)。
目录一、开仓的目的和原则 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、开仓检查及换刀技术措施 (2)4.1 开仓前的准备 (2)4.2开仓检查及换刀 (7)五、安全保障措施 (12)5.1开仓安全保障措施 (12)5.2进仓作业安全注意事项 (12)六、突发事件应急措施 (13)6.1抢险组织机构 (14)6.2地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施 (14)6.3仓内火灾预防及应急措施 (14)6.4发生作业人员身体不适事件的应急措施 (15)一、开仓的目的和原则检查刀盘、刀具的磨损程度，更换或修补刀盘、刀具及检修工作仓内的机器设备等原因，需要进入盾构机工作仓内进行施工作业。
二、编制依据《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 (2003版)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002/J160-2002《煤矿安全规程》国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监督局2007年颁布《关于进一步加强盾构施工安全生产管理的通知》穗铁建总总体[2008]422号《关于加强地下暗挖、隧道盾构施工工程气体检测工作的通知》市政园林监督[2008]10号《关于印发〈XX市轨道交通建设工程盾构开仓安全管理办法（试行）〉的通知》穗铁建总总体[2008]579号《S-455、456盾构机操作及维护手册》《转发〈XX市轨道交通XX线【东湖站~东山口站~区庄站~黄花岗站盾构区间】土建工程盾构开仓方案〉的通知》穗铁建总总体[2008]564号三、工程概况XX轨道交通三号线北延段工程【XX站～XX站盾构区间】施工7标段由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，里程范围为：YDK18+015.897～YDK19+821.86.0（ZDK18+015.8～ZDK19+816.09.0），附属工程包括：联络通道3个，其中有2#联络通道含泵房，洞门共有4个。
根据本工程的盾构区间长度和揭露的地层特点计划进行更换、检查刀具处为五处，分别在3个联络通道和两处换刀处，其中2个联络通道和1个换刀位均已加固。
盾构换刀施工方案一、方案概述在盾构施工过程中，换刀是一项重要的施工环节。
盾构换刀施工方案旨在确保盾构机在施工过程中顺利换刀，保障施工的顺利进行。
本文将介绍盾构换刀施工方案的实施步骤、注意事项以及安全措施。
二、施工步骤1. 预备工作在进行换刀前，需对盾构机进行检查，确认设备运行状况良好，准备好所需的工具和备品，并做好施工区域的准备工作。
2. 暂停施工在换刀前，需要暂停盾构机的施工，确保施工现场安全，避免因为施工过程中的意外。
3. 卸除旧刀头将旧刀头卸除，并进行清理、检查，确认无异常情况后进行下一步操作。
4. 安装新刀头将新刀头安装到盾构机上，并进行固定，确保刀头安装牢固。
5. 检查调试安装完成后，对盾构机进行检查调试，确认设备运转正常。
6. 恢复施工完成换刀后，可以恢复盾构机的施工，继续进行隧道掘进。
三、注意事项1. 操作规范在换刀施工过程中，操作人员需按照操作规范进行操作，避免因操作不当导致意外发生。
2. 安全防护换刀过程中，需做好安全防护工作，确保操作人员的人身安全，避免发生危险情况。
3. 设备检查在换刀前后，需要对盾构机进行仔细检查，确保设备运行正常，避免因设备故障导致施工中断。
四、安全措施1. 紧急预案在换刀施工中，需要制定紧急预案，确保在意外情况下能够及时有效地处置。
2. 培训教育对操作人员进行必要的培训教育，提高其对换刀施工的认识和技能，确保操作安全。
3. 安全检查定期对换刀操作进行安全检查，发现隐患及时整改，保障施工安全。
五、总结盾构换刀施工是盾构施工中一个关键环节，合理的施工方案和严格的操作流程能够有效降低施工风险，确保施工安全和顺利进行。
操作人员需要严格按照操作规范进行操作，做好安全防护工作，保障施工的顺利完成。
以上即是盾构换刀施工方案的相关内容，希望能对相关人员在实际施工中有所帮助。
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2 工程地质及水文地质 (2)第三章施工准备 (6)3.1 组织准备 (6)3.2 人员准备 (6)3.2 土体加固 (7)3.3 设备、材料及机具准备 (7)第四章开舱作业 (8)4.1 换刀点设置 (8)4.2 换刀施工前准备 (13)4.3 带压换刀施工 (14)第五章开仓换刀作业施工安全保证措施 (24)第六章开仓换刀作业施工质量保证措施 (25)第七章开仓换刀作业施工环境保证措施 (28)第八章应急预案 (28)8.1应急领导机构 (28)8.2应急组织的分工职责 (29)8.3应急响应方案的制定 (31)8.4应急保障 (31)8.5事故报告与事故处置 (32)8.6监督管理 (33)8.7应急物资 (33)8.8停水、停电预防措施 (34)8.9善后处置与事故的调查处理 (34)第九章紧急情况下的应急和预防措施 (35)第一章编制依据1、长春地铁2号线一期工程南关站～烟厂站区间工程结构施工图；2、《长春地铁2号线一期工程南关站～烟厂站区间岩土工程勘察报告》（工程编号：ZYDK-2012-GK085-26(详勘)）3、建筑地基基础工程施工质量验收规范4、建筑工程施工质量验收统一标准5、《盾构法隧道施工与验收规范》6、《地下隧道工程施工与验收规范》7、轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准8、施工现场临时用电安全技术规程9、建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准第二章工程概况2.1 工程概况图2-1南关站～烟厂站区间平面示意图地铁2号线一期工程南关站~烟厂站区间，设计范围为K33+838.083~K35+97.756，盾构区间长约914m，暗挖长340m。
区间西接南关站，向东终于烟厂站，隧道覆土13~21m。
区间采用盾构法和矿山法施工。
区间在K34+824处设临时竖井（28.4m×13.2m），在临时施工竖井西侧和东侧分别设置1、2号施工横通道，两横通道与正线区间隧道均成45度斜交，临时竖井及1、2号施工横通道为西侧盾构区间提供盾构始发、平移、出土及下料条件，为满足工期及盾构始发出渣条件，区间在K35+050处新增竖井及横通道为矿山法区间提供施工条件。
区间在K34+425设置一处联络通道，在K34+767.5处1号横通道兼做联络通道并设置废水泵房。
2.2 工程地质及水文地质2.2.1 地形地貌长春地铁2号线一期工程南关站～烟厂站区间位于松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，亚泰大街以西属长春波状台地，亚泰大街以东属伊通河一级阶地，场地西高东低，地面高程195.73～205.00m，隧道顶部埋深约13-21m。
2.2.2 线路周边环境区间西起南关站，沿解放大路、吉林大路向东至烟厂站。
沿线两侧主要建筑物较多，以住宅、酒店为主，从西向东下穿亚泰大街跨解放大路立交桥和伊通河长春大桥等。
离隧道较近的主要建筑物见表：隧道周边主要建（构）筑物一览表2-1编号建(构)筑物名称层数(地上/地下)结构形式基础形式与隧道关系F205 6 通钢国际大厦26/2框架剪力墙桩筏与右线最近距离8.6mF205 7 中环16区1-2号楼17/1框架剪力墙桩基与左线最近距9.8mF2059住宅楼7 砖混不详与左线最近距离19.0mF206 4 天安人寿大楼5 砖混毛石与联络通道最近距23.9mF206 5 武夷嘉园1号楼13/1 剪力墙桩基与左线最近距离24.1mF206 6 武夷嘉园30号楼13/1 框架桩基与左线最近距离25.4mQ002 亚泰大街跨解放大路立交桥整体箱梁结构灌注桩隧道贴近桥基穿越，左线隧道距离桥基 6.18m；右线隧道距离桥基7.03m。
Q003 长春大桥跨线结构，台-墩-台式桥跨灌注桩位于隧道左右线之间，横跨伊通河。
左线隧道距离桥基5.86m；右线隧道距离桥基7.56m。
本区间隧道内存在大量地下管线，主要地下管线情况见表 2-2：隧道内主要地下管线一览表 2-2序号 管线名称 规格 埋深（m ） 所处场地大概位置 备注 1燃气DN4002.08 沿解放大路方向在隧道以南 2中国电信 300×200 0.66 在亚泰大街以西，横穿隧道 中国电信 600×200 0.85 在亚泰大街以西，横穿隧道 3 热力 DN500 1．51 在亚泰大街以西，横穿隧道 4 污水 DN400 2.45 沿解放大路方向位于隧道结构范围内 5 污水 DN300 2.33 沿解放大路方向位于隧道结构范围内 6 给水 DN400 2.52 沿解放大路方向位于隧道结构范围内 7 给水 DN400 2.34 沿解放大路方向位于隧道结构范围内8 污水 DN300 0.79 沿吉林大路方向在隧道以北 9 给水 DN300 2.96 沿吉林大路方向在隧道结构范围内 10污水DN5002.42沿吉林大路方向在隧道以北2.2.3 地层岩性本区间垮越两个地貌单元，即长春波状台地及伊通河一级阶地，在亚泰大街处地层存在不整合断裂，亚泰大街以西为第四系中更新统地层，亚泰大街以东为全新统地层。
本区间揭露地层主要为第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲洪积粘性土及砂土、第四系中更新统冲洪积粘性土及砂土、白垩纪泥岩层。
地层岩性特征表 表2-3时代成因 地层 编号 岩土 名称土层 厚度(m) 层底 标高(m)岩性描述分布 情况 Q 4ml①杂填土1.20 ～ 5.10 190.74～202.06杂色-灰黑色,稍湿,松散-稍密,主要由碎石、碎砖块及粘性土组成,顶部一般为0.1～0.4m 的沥青路面。
分布全线，平均厚度3.00m ，局部有所变化Q 4al+pl○2A 1 粉质粘土1.00 ～2.70189.14 ～ 193.48 黄褐色,可塑～软塑，稍有光泽,干强度中等,韧性中等,含少量铁锰氧化物,夹粉土薄层，中等压缩性。
仅在区间东部少量钻孔揭露，平均厚度1.56m成因 编号 名称厚度(m) 标高(m)岩性描述情况○2A 2 粉质 粘土0.40 ～ 3.70 190.90 ～195.78 灰褐-灰黑色,可塑～软塑,稍有光泽,干强度和韧性中等,含有机质及砂粒,夹粉土薄层，中等压缩性。
分布在伊通河以东，平均厚度1.35 m ○2A 3 粉细砂0.60 ～ 2.80189.88～192.74灰黑、局部黄褐色,饱和，松散-稍密，矿物成分主要由石英长石组成，磨圆度一般，级配一般，含少量粘性土，底部含少量中粗砂。
分布在亚泰大街以东，平均厚度1.34m ○2A 31 粉质粘土0.80189.83～190.68 灰褐-灰黑色,坚硬,稍有光泽,干强度和韧性中等,含有机质及砂粒,中等压缩性。
仅在Q14CK2-12和 Q14CK2-21钻孔中揭露 ○2A 4 中粗砂0.50 ～ 4.20 188.85～195.45灰褐-灰黑色,饱和,稍密-中密，矿物成分主要由石英、长石组成，磨圆度一般，级配一般，自上而下颗粒逐渐变粗，底部含少量砾石。
分布在亚泰大街以东，平均厚度1.79m Q 2al+pl②2粉质 粘土0.70 ～ 7.20 193.08 ～199.84 黄褐色，可塑偏软，局部软塑，稍有光泽，干强度及韧性中等，含少量铁锰氧化物，中等压缩性 分布在亚泰大街以西，平均厚度3.42m ②3粉质 粘土1.90 ～ 6.60192.66 ～194.92 黄褐色，可塑偏硬，局部硬塑，稍有光泽，干强度及韧性中等，含少量铁锰氧化物，中等压缩性 分布在亚泰大街以西，平均厚度3.84m ②6 粗砂0.40 ～ 1.90193.02～195.45黄褐色,中密～密实,饱和,长石石英质,含粘性土,主要矿物成份为长石、石英,呈次棱角状,有一定磨圆性,颗粒级配一般,自上而下颗粒逐渐变粗,强度增加,下部含砾石。
分布在亚泰大街以西，平均厚度1.23mK ③1全风化 泥岩 2.20 ～ 8.20182.48～191.00 紫红色、浅绿色，以泥岩为主,夹泥质粉砂岩，泥质结构，层状构造；原岩结构基本破坏,砂岩岩芯呈砂土状,泥岩呈土状,遇水软化,易崩解,易钻进。
局部夹硅质胶结砂岩薄层，坚硬致密，最大抗压强度为38.89MPa 。
分布全线，平均厚度约5.07m区间结构起点里程K 23+828.500区间结构终点里程K 25+118.950联络通道K 24+90联络通道K 24+675区间施工竖井起点里程K 24+818.4区间施工竖井终点里程K 24+831.6成因 编号 名称厚度(m)标高(m)岩性描述情况③2强风化 泥岩 10.60 ～ 19.50166.64 ～176.94 紫红色、灰绿色，以泥岩为主,夹泥质粉砂岩,泥质结构，层状构造,可见原岩结构,原岩结构大部分破坏,风化裂隙较为发育,裂隙面见铁锰质浸染,锤击声闷,泥岩岩芯呈柱状，遇水易软化易崩解,砂岩岩芯呈短柱状、块状及砂土状，局部夹钙质胶结砂岩薄层,坚硬致密,最大抗压强度28.17MPa 。
分布全线，平均厚度约15.40 m③3中风化 泥岩 12.00 ～ 32.00141.86～160.00紫红色、灰绿色，泥岩为主,夹泥质粉砂岩,泥质结构，层状构造，裂隙面见铁锰质浸染,原岩结构部分破坏,风化裂隙发育,钻进难度增大,泥岩岩芯呈长柱状,较为完整,砂岩岩芯呈柱状，少量呈碎块状，局部夹钙质砂岩薄层,坚硬致密,最大抗压强18.40MPa 。
分布全线图2-2 地质剖面图2.2.4 水文地质本区间分为三层地下水，第一层为孔隙潜水；第二层为浅层承压水；第三层为泥岩裂隙水。
现分述如下：（1）第一层为孔隙潜水亚泰大街以东勘察期间稳定水位埋深2.00～4.30m，高程192.54～198.68m，含水层主要为粉质粘土②A1、②A2层。
（2）第二层为浅层承压水亚泰大街以东根据烟厂站砂层的抽水试验及附近基坑开挖经验，最大承压水头为1.00m，局部无承压性，本区段地下水埋深3.00～6.50m，高程191.40～195.78m，以粉质粘土②A1、②A2层为相对隔水顶板，含水层为砂土②A3、②A4层。
本层地下水赋存于砂层孔隙内。
（3）第三层为泥岩裂隙水分布整个区间，含水层为泥岩，赋存于泥岩裂隙内。
该层地下水水位受季节影响较小，其主要接受上层孔隙水的渗透及侧向径流补给，排泄方式主要为相对含水层中的侧向径流及人工开采。
长春地区的标准冻结深度为1.70m。
第三章施工准备3.1 组织准备开舱施工准备：成立指挥组1个、协调组1个、技术顾问组1个、舱内作业小组2个、地面监控量测组1个及应急组1个。
施工准备：地面注浆加固作业队、地面监控测量组1个及应急组1个。
3.2 人员准备人员配置表见表3-1：表3-1人员配置表序号岗位数量备注1 土建工程师 22 机电工程师83 安全员 24 换刀人员123.2 土体加固为了保证盾构换刀时安全顺利进行，需对换刀处地层进行注浆加固，加固方式采用袖阀管注浆，间距为500mm×500mm，注浆浆液采用单液浆，注浆范围为8m×12m×12m，注浆范围见下图：图3-1 地质剖面图图3-2 袖阀管平面布置图注浆完成后对加固区域进行取芯检测，要求加固后的地基应有良好的均匀性和自立性，其无侧限抗压强度不小于0.8MPa，渗透系数≤1.0x10-7/cm/s，保证在换刀过程中刀盘处围岩具有良好的自稳能力。
