渔业船舶报废暂行制度规定

渔业船舶报废规定（草案）日期：2006-04-17发布单位：农业部渔业局渔船渔港处第一章总则第一条为加强渔业船舶安全管理，保证渔业船舶航行作业安全，保障渔业船舶和渔民人身、财产安全，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国渔业船舶检验条例》，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国渔港监督机构登记的渔业船舶。

第三条国家对渔业船舶实行报废制度。

第四条农业部主管全国渔业船舶报废管理工作。

县级以上地方人民政府负责本行政区域内渔业船舶报废工作的组织领导。

县级以上人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政、渔港监督和渔业船舶检验机构负责渔业船舶报废工作的实施和监督管理。

第二章报废标准第五条渔业船舶达到下列规定船龄的，应当报废。

（一）海洋渔业生产船舶1.钢质船船长12米以下的，报废船龄为16年；船长12米以上、24米以下的，报废船龄为20年；船长24米以上的，报废船龄为24年。

但是，专门制造从事大洋性渔业和从事深水灯光围网作业的，报废船龄为30年；本规定实施前已经改造且从事大洋性渔业的，报废船龄为26年。

2.木质船船长12米以下的，报废船龄为13年；船长12米以上、24米以下的，报废船龄为18年；船长24米以上的，报废船龄为20年。

但是，使用气干密度超过0.8（克/立方厘米）的特种木材（包括重黄婆罗双（曾用名梢木）、坤甸铁樟木、稠木）制造的，报废船龄为23年。

3.钢丝网水泥船：报废船龄为20年。

4.玻璃钢船：报废船龄为30年。

（二）xx渔业生产船舶1.钢质船：报废船龄为21年；2.木质船：报废船龄为20年；3.钢丝网水泥船：报废船龄为20年；4.玻璃钢船：报废船龄为30年。

（三）其他1.水产品冷藏加工船、拖轮、驳船：报废船龄为29年；2.水产运销船、油船：报废船龄为26年；3.渔业指导船、科研调查船、教学实习船、供应船、交通船：报废船龄为30年；4.渔业行政执法船：报废船龄为30年。

附件江苏省渔业类船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法第一章总则第一条为规范我省渔业类船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理，根据《国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见》（国发〔2013〕11号）、《财政部农业部关于调整国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策促进渔业持续健康发展的通知》（财建〔2015〕499号）、《财政部关于印发<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的通知》（财建〔2015〕977号）等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称渔业类船舶报废拆解和船型标准化补助资金（以下简称“补助资金”），是指中央船舶报废拆解和船型标准化补助资金中用于渔业捕捞作业船舶（以下简称“渔船”）报废拆解、更新改造和渔业装备设施建设的补助资金。

第三条补助资金的使用范围包括：渔民减船转产过程中的渔船拆解、人工鱼礁改造及投放、减船废料无害化处理和渔具集中销毁等；标准化捕捞渔船更新改造；人工鱼礁建设、渔港航标等公共基础设施建设、深水抗风浪养殖网箱、海洋渔船通导与安全装备建设；远洋渔船更新改造、国际渔业资源开发利用以及支持渔业发展的其他重点方面。

补助资金的补助期间为2015年10月1日至2019年12月31日。

第四条补助资金由省财政厅和省海洋与渔业局共同管理。

省财政厅主要负责：会同省海洋与渔业局制定补助资金管理办法；会同省海洋与渔业局下达补助资金；对补助资金的使用和管理进行监督。

省海洋与渔业局主要负责：组织补助资金项目申报；提出补助资金安排的初步建议；对补助资金的使用进行监督管理；组织补助资金绩效评价工作。

第二章补助标准第五条渔船报废拆解、更新改造的重点是老旧和木质渔船、不符合国家渔船检验标准且安全和防污染性能较差的渔船以及对海洋渔业资源破坏性大的双船底拖网、帆张网、三角虎网等作业类型的渔船。

第六条渔船报废拆解（含处理，下同）申请补助资金应符合下列条件:（一）持有合法有效渔船检验证书、登记证书和捕捞许可证，纳入国家渔船管理数据库管理并实行定点拆解的渔船；（二）按规定程序办理完渔船报废拆解或处理手续，取得《渔业船舶报废、拆解或处理证明》原件；（三）渔船所有人出具不利用报废拆解渔船资金制造渔船及不非法从事捕捞业的承诺书。

船舶报废有什么规定中国领⼟⼴阔⽆垠，领⼟领海领空⼀应俱全。

所谓靠⼭吃⼭、靠⽔吃⽔，⽣活在沿海城市与绵延⽔乡的⼈们靠着船舶下⽔以营⽣。

那么关于这种吃饭的⼯具——船舶的报废规定，⼤家了解多少呢?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏简单讲解，欢迎⼤家阅读，如有不当之处请⼤家多包涵并指正。

⼀、船舶报废有什么规定船舶是⼀种主要在地理⽔中运⾏的⼈造交通⼯具。

民⽤船⼀般称为船，军⽤船称为舰，⼩型船称为艇或⾈，其总称为舰船或船艇。

根据我国《⽼旧运输船舶管理规定》第⼆⼗五条　⽼旧运输船舶达到本规定附录规定的特别定期检验的船龄，继续经营⽔路运输的，船舶所有⼈或经营⼈应当在达到特别定期检验船龄的前后半年内向海事管理机构认可的船舶检验机构申请特别定期检验，取得相应的船舶检验证书，并报批准其经营⽔路运输的交通运输主管部门备案。

第⼆⼗六条　经特别定期检验合格、继续经营⽔路运输的⽼旧运输船舶，船舶所有⼈或者经营⼈应当⾃⾸次特别定期检验届满⼀年后每年申请⼀次特别定期检验，取得相应的船舶检验证书，并报批准其经营⽔路运输的交通运输主管部门备案。

县级以上⼈民政府交通运输主管部门发现⽼旧运输船舶的技术状况可能影响航⾏安全的，应当通知海事管理机构。

⽼旧运输船舶的技术状况可能影响航⾏安全的，海事管理机构应当责成船舶所有⼈或经营⼈向船舶检验机构申请临时检验。

第⼆⼗七条　未按本规定第⼆⼗五条、第⼆⼗六条的规定申请特别定期检验或者经特别定期检验不合格的⽼旧运输船舶，应予以报废。

第⼆⼗⼋条　达到本规定附录规定的强制报废船龄的船舶，应予以报废。

船舶检验证书、船舶营运证的有效期最长不得超过本规定附录规定的船舶强制报废船龄的⽇期。

海船船龄标准：⼀类船舶强制报废船龄25年以上;⼆类船舶强制报废船龄30年以上;三类船舶强制报废船龄31年以上;四类船舶强制报废船龄33年以上;五类船舶强制报废船龄34年以上。

河船船龄标准：⼀类船舶强制报废船龄25年以上;⼆类船舶强制报废船龄30年以上;三类船舶强制报废船龄31年以上;四类船舶(其中⿊龙江⽔系船舶)强制报废船龄33年以上(39年以上);五类船舶(其中⿊龙江⽔系船舶)强制报废船龄35年以上(41年以上)。

渔业船舶报废暂行规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 渔业船舶报废暂行规定（农业部、国家安全生产监督管理局2002年5月23日以农渔发[2002]8号发布）第一章总则第一条为加强渔业船舶安全管理，保障渔业船舶航行作业安全，控制捕捞强度，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国渔业法》，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国渔港监督机关登记的渔业船舶。

第三条国家对渔业船舶实行强制报废制度。

第四条农业部主管全国渔业船舶报废工作。

地方各级人民政府负责本地区渔业船舶报废工作的组织领导。

各级渔业行政主管部门及其所属的渔政渔港监督管理机构和渔业船舶检验机构负责渔业船舶报废制度的实施和监督管理。

第二章报废标准第五条渔业船舶达到以下船龄的，应当报废。

（一）海洋钢质捕捞渔船1．船长小于24米的，报废船龄为16年；2．船长大于等于24米小于45米的，报废船龄为20年；3．船长大于等于45米小于60米的，报废船龄为26年；4．船长大于等于60米的，报废船龄为30年。

（二）海洋木质捕捞渔船1．船长小于12米的，报废船龄为13年；2．船长大于等于12米小于24来的，报废船龄为18年；3．船长大于等于24来的，报废船龄为20年；（三）海洋玻璃钢捕捞渔船的报废船龄为30年。

（四）海洋钢丝网水泥捕捞渔船的报废船龄为20年。

（五）除捕捞船以外，其他海洋渔业船舶的报废船龄如下：海洋渔业养殖船的报废船龄为15年；海洋渔业油船的报废船龄为26年；海洋渔业冷藏运输、工程和拖驳船的报废船龄为29年；海洋渔业科研、教学和执法船的报废船龄为30年。

第1篇随着我国渔业经济的快速发展，渔船数量逐年增加，但同时也带来了一系列环境和社会问题。

为了保护海洋生态环境，提高渔业资源利用效率，我国政府开始对渔船进行拆解处理。

本文将从渔船拆解的法律程序入手，探讨其相关法律法规、程序流程以及存在的问题和改进建议。

一、渔船拆解的法律法规依据1. 《中华人民共和国渔业法》《渔业法》是我国渔业领域的基本法律，其中第四十二条规定：“渔业船舶的报废、拆解，应当符合国家规定的标准，并经过渔业船舶检验机构检验合格。

报废、拆解的渔业船舶，应当向渔业船舶检验机构登记报废、拆解，并报渔业主管部门备案。

”2. 《中华人民共和国船舶和港口法》《船舶和港口法》对船舶的拆解活动进行了规范，其中第三十八条规定：“船舶拆解单位应当具备下列条件：（一）有固定的拆解场所；（二）有必要的拆解设备；（三）有专业的拆解技术人员；（四）有完善的环境保护措施。

”3. 《中华人民共和国环境保护法》《环境保护法》对环境保护提出了明确要求，其中第二十条规定：“任何单位和个人都有保护环境的义务，不得造成环境污染和生态破坏。

”4. 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《固体废物污染环境防治法》对固体废物的处理进行了规定，其中第二十六条规定：“产生固体废物的单位和个人，应当采取防止固体废物污染环境的措施，减少固体废物的产生和排放。

”二、渔船拆解的程序流程1. 申请报废渔船所有人或使用人应当向渔业船舶检验机构提出报废申请，并提供相关证明材料。

2. 检验合格渔业船舶检验机构对申请报废的渔船进行检验，确认其符合报废条件。

3. 登记报废渔业船舶检验机构对检验合格的渔船进行登记报废，并出具报废证明。

4. 选择拆解单位渔船所有人或使用人根据自身需求，选择具备资质的渔船拆解单位。

5. 签订拆解合同渔船所有人或使用人与拆解单位签订拆解合同，明确双方的权利和义务。

6. 拆解实施拆解单位按照合同约定，对渔船进行拆解。

7. 环境保护拆解过程中，拆解单位应当采取有效措施，防止环境污染。

渔船报废拆解实施方案一、前言。

渔船作为重要的海洋捕捞工具，在使用一段时间后，由于老化、损坏等原因可能需要报废拆解。

渔船报废拆解是一项涉及环境保护和资源回收利用的重要工作，需要科学合理的实施方案来保障工作的顺利进行。

二、拆解前准备工作。

1. 资料整理，对渔船的相关资料进行梳理，包括船舶登记证、船舶检验证书、船舶设计图纸等，确保拆解工作的合法合规。

2. 安全评估，对拆解现场进行安全评估，制定安全操作规程，确保拆解过程中人员和设备的安全。

3. 环境评估，评估拆解现场周边环境，制定环境保护措施，防止污染和生态破坏。

三、拆解实施步骤。

1. 液化气体排放，在拆解前，需要将渔船内的液化气体进行排放，避免在拆解过程中发生意外。

2. 污染物清理，清理渔船内的油污、废弃物等污染物，确保拆解现场的清洁和安全。

3. 材料分离，对渔船进行逐部件的分离，将可以回收利用的金属、塑料等材料进行分类处理。

4. 有害物质处理，对渔船中的有害物质进行专门处理，确保不对环境造成污染。

5. 设备拆解，对渔船的设备进行拆解，确保资源的最大化利用。

6. 废弃物处理，对拆解后的废弃物进行分类处理，符合环保要求的废弃物进行资源化利用或安全处理。

四、拆解后工作。

1. 环境监测，对拆解现场进行环境监测，确保拆解工作不对周边环境造成负面影响。

2. 资源回收利用，将拆解后的金属、塑料等材料进行回收利用，减少资源浪费。

3. 废弃物处理，对无法回收利用的废弃物进行安全处理，确保不对环境造成污染。

4. 审核验收，对拆解工作进行审核验收，确保拆解工作符合相关法律法规和环保要求。

五、总结。

渔船报废拆解是一项复杂的工作，需要科学合理的实施方案和严格的操作流程来保障工作的顺利进行。

在拆解工作中，要注重安全、环保和资源回收利用，做好各项准备工作和后续处理工作，确保拆解工作的全面、有效和可持续进行。

五类船舶报废年限船舶是人类运输和贸易中重要的工具，它们承载着人们的希望和梦想。

然而，随着时间的推移，船舶也会经历磨损和老化，最终被报废。

根据船舶的不同类型和用途，它们的报废年限也不尽相同。

下面将介绍五类船舶的报废年限。

1. 货船：货船是用于运输货物的船舶，承载着国际贸易和物流的重任。

根据国际航运协会的规定，大型散货船的报废年限一般为25-30年，而小型散货船则为20-25年。

这是因为大型散货船的建造成本高，船舶的耐用年限相对较长。

然而，由于货船的使用频率较高，航行距离较长，船舶结构容易受到损伤，因此报废年限相对较短。

2. 油轮：油轮是用于运输石油和石化产品的船舶，承担着能源供应的重要任务。

根据国际海事组织的规定，油轮的报废年限一般为20-25年。

这是因为油轮运输的货物具有较高的危险性，船舶需要经常进行安全检查和维护。

此外，油轮需要承受油品的腐蚀和高温环境，因此船体的耐久性相对较低。

3. 客船：客船是用于载客和旅游的船舶，给人们带来愉快的旅行体验。

根据国际邮轮协会的规定，客船的报废年限一般为25-30年。

这是因为客船通常配有豪华设施和服务，船舶的舒适度和安全性要求较高。

此外，客船的设计和装修风格会随着时间的推移而变化，船舶的外观和内部设施需要不断更新。

4. 渔船：渔船是用于捕捞和养殖的船舶，为人们提供丰富的海产品。

根据国际渔业组织的规定，渔船的报废年限一般为15-20年。

这是因为渔船的使用频率较高，航行区域多为海洋环境，船舶容易受到海水腐蚀和恶劣天气的影响。

此外，渔船的技术和设备会随着时间的推移而更新，船舶的性能和效率需要不断提升。

5. 军舰：军舰是用于海军作战和防御的船舶，维护国家安全的重要力量。

根据各国海军的规定，军舰的报废年限一般为25-35年。

这是因为军舰需要具备较高的作战能力和防御能力，船舶的技术和装备需要不断更新。

此外，军舰的结构和材料需要经过严格的测试和验证，以确保船舶的安全性和稳定性。

农业农村部办公厅关于印发《海洋捕捞渔船拆解操作规程》的通知文章属性•【制定机关】农业农村部•【公布日期】2021.08.05•【文号】农办渔〔2021〕13号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】渔业资源正文农业农村部办公厅关于印发《海洋捕捞渔船拆解操作规程》的通知农办渔〔2021〕13号为贯彻落实“放管服”改革要求，规范渔船拆解活动，简化办理程序，服务渔民群众，我部对《海洋捕捞渔船拆解操作规程（试行）》（农办渔〔2012〕104号）进行了修订，经多次征求沿海各地意见并向社会公开征求意见，研究制定了《海洋捕捞渔船拆解操作规程》。

现印发你们，请遵照执行。

各地在执行中有任何问题，请及时报我部渔业渔政管理局。

农业农村部办公厅2021年8月5日海洋捕捞渔船拆解操作规程第一章总则第一条为加强渔船拆解监督管理工作，规范渔船拆解活动，确保渔船应拆尽拆，维护渔业生产秩序，根据《渔业船舶登记办法》《渔业捕捞许可管理规定》，制定本规程。

第二条在我国境内开展国内海洋捕捞渔船及远洋捕捞渔船（以下简称“渔船”）的拆解活动，应当遵守本规程。

本规程所称拆解活动，主要指因更新制造、减船转产或者其他需要，将渔船拆解、销毁或者用于人工鱼礁建设等活动。

第三条农业农村部主管全国渔船拆解工作。

县级以上地方人民政府渔业主管部门负责本行政区域内的渔船拆解工作。

第四条本规程规定要提交的材料在相关政府电子信息系统能够查询到相应信息的，可以不再提供纸质材料。

地方可通过一网通办等适当方式进一步简化办理程序，提高服务水平。

第二章拆解地和拆解厂第五条除第六条和本条第二款规定的情形外，渔船应当在船籍港所在地的拆解厂进行拆解。

小型木质海洋捕捞渔船可在船舶停泊地的指定地点就近拆解。

第六条有下列情形之一的，渔船可以在异地拆解厂进行拆解：（一）在异地停泊且经渔业船舶检验机构认定已不适航的；（二）异地购置并拆解的；（三）船籍港所在地无法拆解的。

山东省海洋捕捞渔船减船转产报废渔船处置操作规程第一章总则第一条为加强山东省海洋捕捞渔船减船转产报废渔船处置工作，规范渔船处置程序，保护和合理利用海洋资源，推动渔业可持续发展，制定本规程。

第二条本规程适用于山东省海洋捕捞船舶的减船、转产和报废处置，包括注册在山东省的渔船和其他海洋捕捞船舶。

第三条渔船减船、转产和报废处置应遵守法律法规，本规程的实施应与海洋资源、环境保护和渔业可持续发展的要求相一致。

第二章渔船减船处置第四条渔船减船处置是指基于市场需求，根据船舶数量和船舶结构调整的需要，采取的将渔船作为原材料用于其他用途的措施。

第五条渔船减船处置应当按照以下程序进行：（一）编制渔船减船处置方案。

（二）报批程序，将渔船的减船计划报审批机关批准。

（三）确定减船对象，制定减船计划，对渔船进行评估。

（四）签订渔船减船协议，确保渔船减船的合法性和合规性。

（五）进行减船操作，按照规定程序进行渔船的减船。

（六）整理备案，对减船手续进行整理备案。

第三章渔船转产处置第六条渔船转产处置是指基于市场需求，将渔船用于其他产业、项目或用途的措施。

第七条渔船转产处置应当按照以下程序进行：（一）编制渔船转产处置方案。

（二）报批程序，将渔船的转产计划报审批机关批准。

（三）确定转产对象，制定转产计划，对渔船进行评估。

（四）签订渔船转产协议，确保渔船转产的合法性和合规性。

（五）进行转产操作，按照规定程序进行渔船的转产。

（六）整理备案，对转产手续进行整理备案。

第四章渔船报废处置第八条渔船报废处置是指因渔船寿命到期、发生严重损坏或其他原因不能继续使用，需要进行报废和处置的措施。

第九条渔船报废处置应当按照以下程序进行：（一）编制渔船报废处置方案。

（二）报批程序，将渔船的报废计划报审批机关批准。

（三）确定报废对象，制定报废计划，对渔船进行评估。

（四）签订渔船报废协议，确保渔船报废的合法性和合规性。

（五）进行报废操作，按照规定程序进行渔船的报废。

《渔业船舶报废规定（草案）》即将实行
佚名
【期刊名称】《有色金属再生与利用》
【年(卷),期】2006(0)6
【摘要】为加强渔业船舶安全管理，保证渔业船舶航行作业安全，保障渔业船舶和渔民人身、财产安全，促进渔业可持续发展，农业部制定了《渔业船舶报废规定（草案）》。

这个规定适用于在中华人民共和国渔港监督机构登记的渔业船舶。

国家对渔业船舶实行报废制度，农业部主管全国渔业船舶报废管理工作。

内容包括：报废标；隹、报废程序、监督管理及法律责任，自2006年6月21日起施行。

【总页数】1页(P6-6)
【关键词】渔业船舶;报废;中华人民共和国;船舶安全管理;可持续发展;作业安全;船舶航行;财产安全;监督机构;管理工作
【正文语种】中文
【中图分类】U692.7;U471.22
【相关文献】
1.为"减船转产"保驾护航--记《<渔业船舶报废暂行规定>实施办法》出台 [J], 吕航
2.做好渔业船舶水上事故统计为安全生产决策提供数据支撑——农业部渔政指挥中心李彦亮副主任就《渔业船舶水上事故统计规定》答记者问 [J],
3."渔业船舶报废规定"(征求意见稿)现已出台 [J],
4.农业部、国家安全生产监督管理局联合发布《渔业船舶报废暂行规定》 [J],
5.山东省财政厅山东省海洋与渔业厅关于印发《山东省渔业船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》的通知鲁财建[2017]58号 [J], 无;;
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海洋捕捞渔船拆解操作规程（试行）第一条为加强海洋捕捞渔船拆解监督管理工作，规范渔船拆解行为，确保应拆渔船如实拆解，维护渔业生产秩序，防止污染环境，根据有关规定，对渔船报废拆解实行定点拆解制度。

第二条海洋捕捞渔船应在船籍港所在地的渔船定点拆解厂进行拆解。

小型木质海洋捕捞渔船可在船舶停泊地的指定地点就近拆解，具体办法由各省（区、市）渔业行政主管部门制定。

购置并拆解，被依法没收强制拆解，以及已失去航行能力拆解的，依照本操作规程第九条规定执行。

第三条省级渔业行政主管部门负责选定渔船定点拆解厂并对外公布。

选定渔船定点拆解厂应坚持公开、公平、公正原则，考虑实际需要和合理布局，并进行定期审核。

对渔船船籍港所在地无渔船定点拆解厂的，省级渔业行政主管部门应指定就近的渔船定点拆解厂承担渔船拆解业务。

第四条渔船定点拆解厂应具备以下条件：（一）具有渔业船舶检验机构认定的相应渔船建造修理工厂认可资质；（二）划定专门的拆解场地，配备与拆船规模相适应的拆船设施设备、有毒有害物质回收无害化处理设施设备及操作人员防护设备；（三）符合环境保护有关规定，建立生产安全和防污染管理体系；（四）建立健全渔船拆解工作机制，明确岗位职责。

第五条渔业行政主管部门应与渔船定点拆解厂签订渔船定点拆解责任书，明确各自管理责任。

责任书应包含以下主要内容：（一）渔业行政主管部门应建立专人负责制度，落实现场监督和勘验人员，公布监督通信方式，负责渔船拆解全程监管，出具相关证明文件；（二）渔船定点拆解厂应建立渔船拆解日志，在渔船拆解过程中应加强监管，保证应拆渔船及时、真实被拆解，同时做好防治污染和安全保障措施，承担拆解过程中的环境和安全责任。

第六条有下列情形之一的，应取消渔船定点拆解厂资格：（一）以欺骗或其他方法非法取得拆解厂资格的；（二）违规受理拆解渔船业务，不接受渔业部门拆解监管的；（三）发生渔船调包，弄虚作假，违规出具拆解处理证明的；（四）无正当理由拒不承接拆解任务的；（五）环保措施落实不到位造成污染事故且整改不到位的；（六）生产经营情况发生变化，不再适宜从事渔船定点拆解业务的；（七）法律法规规章规定的其他情形。

报废轮船处理管理规章制度一、总则为了规范我国报废轮船的处理管理工作，加强资源循环利用，保护海洋环境，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等相关法律法规，特制定本制度。

二、报废轮船的认定2.1 认定条件报废轮船指因技术原因、事故原因、超过使用年限或其他原因导致无法继续使用的船舶。

具体认定条件如下：- 船舶达到国家规定的强制报废标准；- 船舶因事故导致主要结构损毁，无法修复；- 船舶因技术原因无法满足现行运输安全、环保等要求；- 船舶超过使用年限，且无法通过维修、改造继续使用。

2.2 认定程序- 船舶所有人应向海事管理机构提出报废认定申请；- 海事管理机构应在收到申请后 15 个工作日内完成认定工作；- 对符合报废条件的船舶，海事管理机构应出具《船舶报废认定书》。

三、报废轮船的处理3.1 处理原则- 环保优先：报废轮船的处理应充分考虑环境保护和资源循环利用；- 安全第一：报废轮船的处理过程中应确保作业安全；- 责任明确：船舶所有人应对报废轮船的处理承担主体责任。

3.2 处理流程1. 船舶所有人应根据《船舶报废认定书》启动船舶处理工作；2. 船舶所有人应制定详细的船舶拆解方案，并报海事管理机构备案；3. 船舶所有人应选择具有相应资质的拆船企业进行船舶拆解；4. 船舶所有人应对船舶拆解过程进行监督，确保符合环保、安全要求；5. 船舶所有人应按照相关法律法规办理船舶注销手续；6. 船舶所有人应定期向海事管理机构报告船舶处理进展情况。

四、监督管理4.1 海事管理机构应加强对报废轮船处理工作的监督管理，确保相关法律法规的贯彻落实；4.2 船舶所有人应按照本制度要求开展报废轮船处理工作，并对提供的信息真实性负责；4.3 船舶所有人、拆船企业等涉及报废轮船处理的相关方应积极配合海事管理机构的监督检查；4.4 对违反本制度的船舶所有人、拆船企业等相关方，海事管理机构将依法予以查处。

渔船报废拆解实施方案一、背景介绍。

渔船作为重要的海上作业工具，在经过一定年限的使用后，由于老化、损坏等原因，需要进行报废拆解处理。

对于渔船的报废拆解，需要制定科学合理的实施方案，以确保环境安全和资源利用。

二、拆解前准备工作。

1. 确定拆解地点，选择远离居民区、水源保护区的拆解场地，避免对周边环境造成污染。

2. 调查评估，对待拆解的渔船进行全面调查评估，了解渔船的结构、材质、可能存在的污染物等情况，为后续拆解工作提供依据。

3. 安全防护，为拆解人员提供必要的安全防护装备，确保在拆解过程中不受伤害。

三、拆解实施步骤。

1. 清理杂物，在拆解前，对渔船内部进行彻底清理，清除杂物和易燃易爆物品，确保拆解作业安全进行。

2. 拆解结构部件，根据调查评估结果，采用合适的工具和方法，对渔船的结构部件进行拆解，将各部件进行分类处理。

3. 处理污染物，对于可能存在的污染物，如燃油、润滑油等，进行专门的处理和清理，防止对环境造成污染。

4. 资源回收利用，对拆解后的金属、塑料等材料进行分类回收，以实现资源的再利用，减少对自然资源的开采。

四、环境保护措施。

1. 污染防控，在拆解过程中，严格控制污染物的扩散，采取有效的防护措施，避免对周边环境造成污染。

2. 废物处理，对于无法回收利用的废弃物，采取合法的处理方式，如委托专业单位进行处理或送往指定的处理场所。

3. 环境监测，在拆解过程中，进行环境监测，及时发现和处理可能出现的环境问题，确保拆解作业不对周边环境造成影响。

五、安全生产管理。

1. 培训教育，对参与拆解作业的人员进行安全生产培训，提高其安全意识和操作技能。

2. 安全检查，定期对拆解现场进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。

3. 应急预案，制定拆解作业的应急预案，做好突发事件的应对准备工作。

六、总结。

渔船报废拆解是一项复杂的工作，需要全面考虑环境保护、资源利用和安全生产等方面的问题。

制定科学合理的拆解实施方案，严格按照规定程序进行操作，方能确保拆解作业的安全、高效进行，最大程度地减少对环境的影响，实现资源的可持续利用。

海洋捕捞渔船拆解操作规程（试行）第一条为加强海洋捕捞渔船拆解监督管理工作，规范渔船拆解行为，确保应拆渔船如实拆解，维护渔业生产秩序，防止污染环境，根据有关规定，对渔船报废拆解实行定点拆解制度。

第二条海洋捕捞渔船应在船籍港所在地的渔船定点拆解厂进行拆解。

小型木质海洋捕捞渔船可在船舶停泊地的指定地点就近拆解，具体办法由各省（区、市）渔业行政主管部门制定。

购置并拆解，被依法没收强制拆解，以及已失去航行能力拆解的，依照本操作规程第九条规定执行。

第三条省级渔业行政主管部门负责选定渔船定点拆解厂并对外公布。

选定渔船定点拆解厂应坚持公开、公平、公正原则，考虑实际需要和合理布局，并进行定期审核。

对渔船船籍港所在地无渔船定点拆解厂的，省级渔业行政主管部门应指定就近的渔船定点拆解厂承担渔船拆解业务。

第四条渔船定点拆解厂应具备以下条件：（一）具有渔业船舶检验机构认定的相应渔船建造修理工厂认可资质；（二）划定专门的拆解场地，配备与拆船规模相适应的拆船设施设备、有毒有害物质回收无害化处理设施设备及操作人员防护设备；（三）符合环境保护有关规定，建立生产安全和防污染管理体系；（四）建立健全渔船拆解工作机制，明确岗位职责。

第五条渔业行政主管部门应与渔船定点拆解厂签订渔船定点拆解责任书，明确各自管理责任。

责任书应包含以下主要内容：（一）渔业行政主管部门应建立专人负责制度，落实现场监督和勘验人员，公布监督通信方式，负责渔船拆解全程监管，出具相关证明文件；（二）渔船定点拆解厂应建立渔船拆解日志，在渔船拆解过程中应加强监管，保证应拆渔船及时、真实被拆解，同时做好防治污染和安全保障措施，承担拆解过程中的环境和安全责任。

第六条有下列情形之一的，应取消渔船定点拆解厂资格：（一）以欺骗或其他方法非法取得拆解厂资格的；（二）违规受理拆解渔船业务，不接受渔业部门拆解监管的；（三）发生渔船调包，弄虚作假，违规出具拆解处理证明的；（四）无正当理由拒不承接拆解任务的；（五）环保措施落实不到位造成污染事故且整改不到位的；（六）生产经营情况发生变化，不再适宜从事渔船定点拆解业务的；（七）法律法规规章规定的其他情形。

渔船报废拆解实施方案渔船报废拆解实施方案。

一、前言。

渔船作为海洋渔业的重要工具，随着技术的不断更新和渔业资源的枯竭，很多渔船逐渐进入报废阶段。

对于这些报废的渔船，如何进行有效的拆解和处理，成为了一个重要的环保和资源利用问题。

本文将就渔船报废拆解实施方案进行探讨。

二、拆解前的准备工作。

1. 确定拆解地点，选择一个远离居民区、水源和重要生态环境的场地进行拆解，以减少对环境和人体健康的影响。

2. 安全防护措施，在拆解现场设置安全围栏，配备必要的防护装备，确保工人和环境的安全。

3. 拆解方案制定，制定详细的拆解方案，包括拆解的顺序、拆解过程中的安全注意事项等，确保拆解工作有条不紊地进行。

三、拆解过程。

1. 涂抹防锈剂，在拆解前，对渔船的金属部分进行涂抹防锈剂，以减少金属腐蚀对环境的影响。

2. 拆解机械设备，利用适当的机械设备，对渔船进行分解拆解，将各个部分分开处理。

3. 分类处理废料，对拆解下来的各种废料进行分类处理，包括金属、塑料、玻璃纤维等，以便后续的资源回收利用。

四、废料的处理与处置。

1. 金属回收利用，将拆解下来的金属部分送往金属回收站进行回收利用，减少资源浪费。

2. 塑料和玻璃纤维处理，对拆解下来的塑料和玻璃纤维进行专门的处理，以减少对环境的污染。

3. 有害废料处理，对拆解下来的有害废料，如油漆、化学品等进行专门的处理，以确保不对环境和人体健康造成伤害。

五、环境保护措施。

1. 水质保护，在拆解现场设置专门的污水处理设施，确保拆解过程中产生的污水不会对周边水质造成污染。

2. 大气污染控制，对拆解现场进行大气污染监测，确保拆解过程中产生的废气不会对周边空气质量造成影响。

3. 生态环境保护，在拆解现场进行生态环境保护措施，确保拆解过程不会对周边生态环境造成破坏。

六、总结。

渔船报废拆解实施方案的制定和实施，对于资源的合理利用和环境的保护具有重要意义。

通过科学的拆解方案和严格的环境保护措施，可以最大限度地减少对环境的影响，实现资源的循环利用。