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后张法预应力T梁预制施工方案为了提高梁柱节点的承载能力和抗震性能，预应力T梁预制施工方案应该包括以下几个步骤：设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
首先，在设计方案确定之前，需要对工程现场进行详细的勘测，了解地质情况、道路条件和施工限制等；然后通过结构分析和计算，确定梁柱节点的尺寸、预应力钢筋的布置和预应力力值等参数。
其次，根据设计方案，进行工序的安排。
预应力T梁预制施工主要分为以下几个工序：模板制作、钢筋绑扎、预应力钢筋张拉、混凝土浇筑和养护等。
在模板制作工序中，需要根据设计要求制作梁模板，并设置压力板，以保证充分的预应力钢筋嵌入混凝土。
钢筋绑扎工序是将预应力钢筋按照设计要求绑扎在模板上，并保证钢筋的正确位置和间距。
预应力钢筋张拉工序是通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉，使其产生预应力力值，同时设置锚固设备，将预应力力传递到混凝土中。
混凝土浇筑工序是将混凝土按照要求浇筑到模板中，保证充分的充实和振捣，以提高混凝土的密实度。
最后，在混凝土浇筑后，需要进行养护工序，包括覆盖养护、湿养护和喷淋养护等。
这些养护措施有助于混凝土的早期强度发展和长期持久性。
在整个施工过程中，需要密切关注施工质量控制和安全施工。
包括模板的安装和拆除、钢筋绑扎质量的检查、预应力钢筋张拉过程的控制和检验、混凝土施工质量的检查和强度试验等。
特别是在预应力钢筋张拉过程中，需要严格按照设计要求进行张拉力值的控制，同时注意施工现场的安全措施。
总之，预应力T梁预制施工方案应该包括设计方案的确定、工序的安排、材料的选择和施工过程的控制等。
通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以保证梁柱节点的承载能力和抗震性能，提高工程的可靠性和安全性。
后张法预应力T 梁预制施工方案一、工程概况1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥2、工程地点：山西阳泉白羊墅3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T 梁结构。
6、该预制场负责生产280片T梁。
预制场设置在0#台背（K7+050—K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。
二、编制依据1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）三、施工工艺1、施工工艺流程图2、施工准备（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。
（2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。
台座用C25砼浇筑。
后张法预应力T梁施工方案预应力T梁是一种在混凝土中施加预应力的结构，主要由上部构造、预应力钢筋、形状钢、砂浆等组成。
预应力T梁具有强度高、刚度大、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高速公路等工程中。
预应力T梁的施工方案包括以下几个步骤：1.设计在进行预应力T梁施工之前，需要先进行结构设计。
设计人员需要根据实际情况确定T梁的形状、尺寸、预应力钢筋的布置等参数。
同时，还需要考虑梁体和支座的受力情况，以确保T梁的承载能力和稳定性。
2.材料准备在施工开始之前，需要准备好所需的材料。
预应力钢筋是T梁的核心材料，其质量直接影响梁体的强度和刚度。
同时，还需要准备形状钢、砂浆等辅助材料。
3.制作支模在预应力T梁施工过程中，需要采用支模来支撑梁体和预应力钢筋。
支模需要根据设计要求制作，确保形状和尺寸的准确性。
支模的制作一般包括木模板的搭建、钢支撑架的安装等步骤。
4.预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是预应力T梁施工的关键步骤。
在张拉之前，需要先将预应力钢筋按照设计要求布置在支模中。
在张拉过程中，需采用液压张拉机等设备对钢筋进行张拉，使其产生预应力。
同时，还需要对张拉后的钢筋进行锚固，以确保预应力的传递。
5.浇筑混凝土在预应力钢筋张拉完成后，需进行混凝土的浇筑。
混凝土应按照设计要求配制，并采用振动器对其进行震实，以确保混凝土的密实性。
浇筑过程中，还需注意混凝土的温度和湿度控制，以避免裂缝和变形的发生。
6.养护在混凝土浇筑完成后，还需要进行养护工作。
养护的目的是使混凝土逐渐获得足够的强度和耐久性。
养护过程中，需对梁体进行湿润保护，并控制温度、湿度等环境因素。
以上是预应力T梁施工的一般方案，具体的施工过程还需根据实际情况进行调整。
同时，为保证施工质量，还需进行严格的质量控制和安全防护工作。
最后，还需进行验收测试，确保预应力T梁符合设计要求。
版后张法预应力T梁预制施工方案预应力T梁是一种常用于桥梁和大型建筑结构中的梁型构件。
它具有较高的承载能力和刚度，常用于跨越大跨度的桥梁和建筑中。
为了提高施工效率和质量，采用预制方式进行T梁的施工是一个常见的选择。
下面是一个大概1200字以上的预应力T梁预制施工方案的例子：1.总体施工方案预应力T梁的预制施工一般分为设计、制作、预应力张拉、贮存和运输等阶段。
在施工过程中，需要注意各个阶段的协调配合和质量控制。
2.设计阶段在设计阶段，需要根据桥梁或建筑的要求，对T梁的形状、尺寸和钢筋配置进行设计。
同时，还需要确定预应力布置方式和张拉力值，以及施工中可能遇到的特殊情况和措施。
3.制作阶段制作阶段是将设计好的T梁进行预制的阶段。
在制作过程中，需要按照设计要求进行模板制作、混凝土浇筑、预应力筋布置、浇注预应力锚固装置等。
同时，还需根据具体情况进行表面处理和养护，以确保梁体质量和外观。
4.预应力张拉阶段预应力张拉是将预制好的T梁进行加张拉力的过程。
在预应力张拉之前，需要先进行金属锚固装置的配置和调整，确保其稳定性和合理的预应力张拉方式。
然后，进行张拉工作，根据设计要求控制预应力的力值和引伸量。
最后，进行预应力锚固后的测量和检查，确保张拉质量和安全性。
5.贮存和运输在张拉后，需要对T梁进行贮存和运输。
贮存时，要注意防止梁体受到破坏和变形。
可以采用防水、防晒和防冻等措施，确保梁体质量和安全性。
运输时，需要选用合适的运输工具和方法，减少振动和冲击，避免梁体受损。
6.施工安全和质量控制在整个预制施工过程中，施工安全和质量控制是非常重要的。
施工过程中需要根据相关的标准和规范，进行施工现场管理和安全防护，确保施工人员的安全。
同时，还需要严格控制材料的质量和施工过程中的质量，进行适量的质量检测和监控，确保T梁的质量和安全。
综上所述，预应力T梁的预制施工方案包括总体施工方案、设计阶段、制作阶段、预应力张拉阶段、贮存和运输阶段以及施工安全和质量控制等。
后张法预应力预制T 梁施工方案编制依据及目的1.1 编制依据⑴、《公路工程技术标准》 ( JTG D01-2003) ⑵、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ⑶、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) ⑷、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000) ⑸、《预应力混凝土用金属螺旋管》 (JG 225-2007) ⑹、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTGD 62-2007)⑺、《公路工程水文勘测设计规范》 (JTG C30-200)2 ⑻、《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61-2005) ⑼、《公路桥梁板式橡胶支座》 (JT/T4-2004) ⑽、武夷新区“三横”市政道路工程相关设计图纸1.2 编制目的⑴、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理地安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。
⑵、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。
⑶、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。
⑷、强化内部管理，控制工程成本。
⑸、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。
二、工程概况武夷新区“三横”市政道路工程由南林大道纬一路至云谷小区二期段( NK0+000-NK0+141.171),南林大道纬一路西拓段( WK0+000-WK2+384.556)以及童游大道纵一路至经一路段( TK0+000-TK1+70)0 组成，道路总长5.6 公里。
本合同段共有桥梁两座，分别为塘元一桥、塘元二桥。
塘元一桥为40 米预应力T梁，塘元二桥为30 米预应力T 梁，均为先简支后连续结构T 梁预制场设置于南林大道纬一路西拓段，起止桩号WK0+060～WK0+350，长度290m；内设T梁台座20个，其中40米T梁台座10个（后期改造5个成为30 米T梁台座），30 米T梁台座10 个。
后张法预应力T梁施工方案-1一、引言预应力混凝土结构在现代工程中得到广泛应用，提高了结构的承载能力和耐久性。
后张法预应力是一种常用的施工技术，本文将讨论在T梁结构中采用后张法预应力的施工方案。
二、施工前准备在进行后张法预应力T梁施工之前，需进行详细的施工前准备工作。
包括确定施工计划、制定预应力筋的布设方案、确定混凝土配合比、准备预应力筋等。
三、材料准备施工中所需的主要材料包括混凝土、预应力筋、束管、预应力锚具等。
材料的选择应符合设计要求，并要求质量可靠。
四、施工工艺1.模板安装：首先安装T梁的模板，保证模板的拼接严密，符合设计要求。
2.预应力筋的布设：按照设计要求，在T梁中布设预应力筋，确保预应力筋的受力良好，符合施工要求。
3.浇筑混凝土：在预应力筋布设完成后，进行混凝土的浇筑，注意浇筑过程中的振捣和养护工作。
4.后张法预应力：混凝土强度满足后，进行后张法预应力。
按照设计方案确定预应力的张拉力度和张拉次序。
5.浇注顶面混凝土：预应力张拉完成后，浇注T梁的顶面混凝土，确保T梁的整体性和抗震性。
五、质量控制在施工过程中，需要严格控制质量，包括对材料质量的控制、施工工艺的控制、预应力张拉的控制等。
确保T梁的质量满足设计要求。
六、安全防护在T梁施工过程中，要注意安全防护工作。
包括施工现场的安全防护、作业人员的安全教育和防护措施等。
七、总结后张法预应力T梁的施工是一个复杂且重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照设计要求进行施工，并且保证质量和安全。
只有如此，才能保证T梁结构的使用寿命和安全性。
以上是关于后张法预应力T梁施工方案的简要介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
后张法预应力 t 梁预制施工方案【一】工程概况1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥2、工程地点：山西阳泉白羊墅3、建设单位：阳五高速公路投资治理有限公司4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院5、全桥30跨，分八联共长1241.2米〔左幅长1244.8米〕，桥梁下部结构分别采纳等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
6、该预制场负责生产280片T梁。
预制场设置在0#台背〔K7+050—K7+590〕，预制底模20个，7月底打算开始试生产，8月正式开始生产，打算月生产45片。
【二】编制依据1、《公路工程技术标准》〔JTGD01—2003〕2、《公路桥涵设计通用规范》〔JTGD60—2004〕3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》〔JTGD62—2004〕4、《公路桥涵施工技术规范》〔JTJ041—2000〕5、《公路工程抗震设计规范》〔JTJ004—89〕6、《公路桥涵地基与基础设计规范》〔JTGD63—2007〕7、《公路工程水文勘测设计规范》〔JTGC30—2002〕8、《公路圬工桥涵设计规范》〔JTGD61—2005〕9、《公路桥梁板式橡胶支座》〔JT/T4—2004〕【三】施工工艺1、施工工艺流程图2、施工预备〔1〕、后张法预制T梁，模板采纳定型钢模板。
预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。
〔2〕、依照总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够旳刚度，并要置于良好旳地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm、厚60cm。
台座用C25砼浇筑。
台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚旳钢板作为梁旳底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
后张法预应力T梁预制施工方案在建筑施工过程中，预应力技术被广泛应用于各种类型的梁的预制和施工中。
后张法预应力技术是其中一种常见的技术，它主要用于预制混凝土梁的施工过程中，可以提高混凝土梁的抗弯强度和抗剪强度，增加结构的承载能力和使用寿命。
后张法预应力是指在混凝土梁的预制过程中，先制作钢筋骨架，然后在钢筋骨架上张拉预应力钢束，最后在预应力钢束的两端应力锚固，使梁产生预压力。
这种施工方法可以使梁在受力时产生良好的受拉状态，提高梁的抗弯强度，同时还可以减小混凝土的收缩和开裂，提高梁的抗剪强度，保证梁的安全性和稳定性。
后张法预应力梁的预制施工方案首先要确定梁的尺寸和预应力设计方案。
根据结构设计要求和施工条件，确定梁的截面尺寸和预应力钢束的布置位置。
在梁的预制过程中，首先要制作钢筋骨架，根据梁的截面形状和尺寸，在模板内布置和固定钢筋，然后将钢筋固定在预制板上，形成钢筋骨架。
在钢筋骨架制作完成后，进行预应力钢束的张拉工作。
根据设计要求和张拉计划，确定预应力钢束的长度和位置，在梁的两端固定应力锚固器，然后通过液压拉伸机械对预应力钢束进行拉伸，使其产生预压力，然后锁定预应力钢束的张拉器，保持梁的预压状态。
在预应力钢束张拉完成后，进行混凝土浇筑和养护工作。
根据预应力钢束的布置位置，在梁的模板内布置挡板，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀性和流动性，避免产生空洞和积气现象。
浇筑完成后，及时进行养护工作，保持混凝土的湿润和完整性，以提高梁的强度和耐久性。
在梁的浇筑和养护完成后，进行预应力钢束的释放和锚固工作。
根据设计要求和施工计划，通过液压释放机械对预应力钢束进行释放，然后利用应力锚固器将预应力钢束固定在梁的两端，形成梁的预应力体系。
最后进行梁的验收和保护工作，对梁的质量和安全性进行检验和评估，制定相应的保护措施，确保梁的使用寿命和稳定性。
总之，后张法预应力技术是一种有效的混凝土梁预制施工方案，通过合理的预应力设计和施工工艺，可以提高梁的抗弯强度和抗剪强度，增加结构的承载能力和使用寿命。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
后张法预应力T 梁预制施工方案一、工程概况1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥2、工程地点：山西阳泉白羊墅3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
6、该预制场负责生产280片T梁。
预制场设置在0#台背（K7+050—K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。
二、编制依据1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）三、施工工艺1、施工工艺流程图2、施工准备（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。
（2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。
台座用C25砼浇筑。
台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。
预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强。
梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。
（3）、T梁台座的制做：制梁台沿路基布置,（台座基础底必须置于坚实的地基基础上。
如有填方处，必须压实，压实度必须达到95%以上。
）制梁台台座水平设置40m梁台座长40米，中部设反拱35mm,台座宽与梁底宽相同(60cm)。
制梁台基础采用C25砼，厚为40cm，两端3.0米范围设3层钢筋网（Φ12钢筋），并且采用加深50cm，台座采用C30#砼制做，交错预埋φ12的钢筋，并间隔60cm预留φ50的对拉孔，两端部预留20cm宽的起梁槽。
地面硬化15cm厚的C15砼，详见制梁台台座构造图。
施工时严格控制台座平面，注意梁中设反拱，两端部支座处要预留钢垫板槽。
3、钢筋加工、绑扎⑴、钢筋的加工场地设在线路K7+200-K7+300范围内，场地采用C20砼全部硬化。
对场地内加工成型的钢筋分开放置，并根据其型号进行挂牌识别。
⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
⑶、钢筋保护层厚度的保证措施：用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。
⑷、预埋钢筋与T梁钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件位置要准确。
预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。
⑸、盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除锈，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。
⑹、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。
4、钢模板的安装（1）、钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，具有多次反复使用不产生影响梁体变形的刚度。
（2）、T梁模板由侧模、端模组成，侧模采用分节式，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
（3）、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。
检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。
（4）、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动，防止漏浆。
模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。
安装前检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及粘浆，模板接口处应清除干净。
检查所有模板连接端部和底脚，有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板焊缝处是否有开裂破损，如有缺陷均应及时补焊、整修。
（5）、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。
5、混凝土浇筑⑴砼选料：T梁为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的0.5～2.0cm碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。
⑵、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于2分钟，并严格控制砼坍落度。
⑶、砼的运输：采用砼输送车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
⑷、砼浇筑：①浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净后方可浇筑。
砼振捣以附着振捣为主，插入振捣为辅。
但采用插入式振捣器振捣时应注意振动棒不得触撞模板和波纹管。
附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。
浇筑腹板下部砼时，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。
待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是砼无上浮下沉，无气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。
②混凝土浇筑方式方法及顺序混凝土浇筑方向应从梁的一端循序进展至另一端，为了避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应在将近另一端时，改从另一端向中间方向投料，而在距该端4—5m 处合拢。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过 30cm，上、下层浇筑时间相隔不宜超过1—1.5 小时。
上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
③混凝土浇筑进行中不得任意中断，预应力混凝土 T 梁工字梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板，为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。
如果梁体较长可分段进行，以保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，及时整平、收浆。
预应力梁的端头处因预埋件、加固钢筋很多，应注意该处砼的密实性。
④灌注面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。
每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。
最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。
⑤砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
试验人员全过程、全方面的对砼拌制质量进行监测，发现诸如搅拌不均、坍落度过大或过小、碎石粒径及配合比等有异样情况时，立即采取果断措施，保证砼浇筑质量。
在砼浇筑时，按TRANBBS技术规范要求随机取样制作试件，另多做1～2组试件与T梁同条件养生，为T梁张拉提供可靠的强度数据。
6、砼养护、拆模混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
一般在常温下砼的洒水养护时间不少于7 天，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。
在养生期间确保砼表面湿润。
大梁养护时要在同条件、同温度下放置抽检砼试件，与梁同条件养护，以后可作为预应力张拉的依据。
模板拆除应按设计的顺序进行，；非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏方可拆除，一般应在砼强度达到2.5Mpa 时方可拆除侧模板。
波纹管管道的抽拔管，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时方可拔除，拔除时间可按下表控制：管道抽拔管抽拔时间参数表度达到设计的50%后方能拆除。
拆模的程序：①拆除拉杆，包括待拆模板微调支撑、紧固侧板的底板下拉杆和顶板上拉杆。
②拆除与待拆模板相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。
③安装施力装置并施力脱模，一般采用脱模拉钩装置时可将钢丝绳机套在拉钩上，施力拉钢丝绳使模板旋转脱离梁体。
也可采用活门装置拆模，要先拆活门，再横置千斤顶于门内，使千斤顶底座抵住梁体混凝土，千斤顶另一端则抵在脱模顶梁上，启动千斤顶使模板旋转而脱离梁体。
④吊移存放。
模板离开梁体后，仍需多移出一定的空隙，再起吊，以免直吊时梁体和模板碰撞，然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。
⑤、检查、清理预留孔道。
预留孔道应在制孔后用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物为预应力筋穿孔创造条件。
检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10mm 左右），先用大直径的试通，若通不过，再用小直径的试通，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺纹钢筋在孔内通捣（或来回拉孔）；对不通的孔，查明原因后，分别采取措施，若是由于断胶管、水泥浆堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；若是金属伸缩套管或其他接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，修补缺口。
7、预应力张拉（1）、预留孔道圆型钢束管道边跨采用φ80mm、中跨采用φ80mm波纹管成孔，预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。
管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。
波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。
连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
安装时严禁电焊火花落在波纹管上，注意检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。
