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中国冷藏车行业保有量、销量与发展趋势分析，国内车型以轻卡为主「图」一、冷藏车行业概况随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。
为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。
因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
冷藏保温汽车：是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，用来运输易腐和对温度有特定要求的货物。
冷藏车制冷原理资料来源：公开资料整理更多内容相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国保温冷藏车行业深度分析及投资规划研究建议报告》二、中国冷藏车行业市场现状分析保有量方面，据统计，2019年中国冷藏车保有量为214700辆，同比增长19.3%。
2015-2019年中国冷藏车保有量及增长资料来源：公开资料整理销量方面，冷藏车的快速增长已经初见端倪。
2019年，国内冷藏车年销量为4.5万辆，相比2018年同比增长27%。
2016-2019年中国冷藏车销量及增长资料来源：公开资料整理在车市疲软的情况下，冷藏车市场表现强劲。
目前国内在售的冷藏车以轻卡为主，占全部销量的一半以上。
2019年国内冷藏车分车型销量统计资料来源：公开资料整理从冷藏车燃料类型来看，冷藏车匹配动力主要以柴油为主，2018年柴油燃料占比80.2%，汽油占比16.1%，纯电动占比3.7%，汽油/天然气占比0.1%.2018年中国冷藏车燃料类型结构（单位：%）资料来源：公开资料整理三、中国冷藏车行业竞争格局分析从冷藏车市场企业竞争格局来看，销量Top10企业市场集中度为83.2%，较2017年提升了1.6个百分点，企业集中度进一步提升。
2018年，冷藏车市场共有87个企业实现销售，共有7家企业销量大于1000辆，其中北汽福田销量为15343辆，市场份额达到38%，同比增长45.8%。
一、填空题1．装设、拆除接地线,均应注明接地线的确切地点和接地线的编号及电压等级；每组接地线均应编号,并存放在固定位置。
存放位置亦应编号, 接地线号码和存放位置号码应一致。
2．运行人员不得变更有关检修设备的运行接线方式。
工作负责人和工作许可人任何一方不得擅自变更安全措施，工作中如有特殊情况需要变更时,应先取得对方的同意。
开工前工作许可人应向工作负责人知名带电设备的位置和注意事项。
3．变更工作负责人应由工作票签发人同意并通知工作票许可人提出，并在工作票中填写变更时间、变更人员并签名。
现、原工作负责人应对工作任务和安全措施进行交接。
4．在未办理工作票终结手续以前，任何人员不准将检修设备合闸送电。
5．验电时，应使用相应电压等级而且_合格的接触式验电器_，在装设接地线或合接地刀闸处对各相分别验电。
验电前，应先在有电设备上进行试验，确认_验电器的良好。
6．第一二种工作票和带电作业工作票的有效时间，以批准的检修期为限。
至预定时间，工作确实未完，则按现场实际时间填写办理延期手续，工作负责人和工作许可人分别签名。
7．待工作票上的临时遮拦已拆除，标示牌已取下，已恢复常设遮拦，未拉开的接地刀闸、未拆除的接地线已汇报调度，工作票方告终结。
8．电气第一种工作票延期手续应按规定时间提前一小时办理. 电气第一种工作票只能延期一次；电气第二种工作票只能延期一次。
动火工作票不准延期。
9．停电拉闸操作必须按照断路器——负荷侧隔离开关——电源侧隔离开关的顺序依次操作，送电合闸操作顺序应按与上述方向相反的顺序进行。
严防带负荷拉合隔离开关。
10．工作票中的副联工作票必须经常保存在工作地点，由工作负责人收执，另一份由工作许可人收执、按值移交。
值班员应将编号、工作内容、许可及终结时间记入操作记录薄中。
11．在一经合闸即可送电到工作地点的断路器（开关）和隔离开关（刀闸）的操作把手上，均应悬挂禁止合闸，有人工作！标示牌。
如果线路上有人工作，应在线路断路器（开关）和隔离开关（刀闸）操作把手上悬挂禁止合闸，线路有人工作！的标示牌12．工作负责人在全部停电时，可以参加工作班工作。
国内冷藏车行业问题分析及前景预测冷藏车是随着冷冻运输的需求而发展起来的一种特种专用运输车辆，随着城市物流业和冷冻产业的发展而飞速发展。
按汽车盘号位来说，可以分为0.5-0.6吨的微型车，1-3吨的轻型车（包括1吨、1.5吨、2吨、2.5吨、2.75吨、3吨等）；5吨-6吨的中型车、8-10吨的重型车、以及采用中型货车和重型货车牵引的半挂汽车列车各种吨位；按底盘型式还可分为发动机和柴油发动机（包括有无增压、中冷的）、一般轴距和加长轴距的各种型式。
冷藏车按制冷方式，大多为机械制冷，轻型车多采用非独立式；中、重型车多采用独立式机组，也有冷板冷藏保温汽车。
按厢内可控温度，分为冷冻式（厢内可控温度达到-18℃以下）和冷藏式（厢内可控温度大于0℃）。
总的按底盘型式和制冷方式，我国冷藏保温汽车的品种已达到50种以上，若再考虑到底盘生产企业及结构型式则达到100种以上。
一、我国冷藏车行业发展历程1．1 冷藏车制造企业第一代冷藏车企业：我国的冷藏车始于20世纪80年代，当时仅有几家略有规模的冷藏车生产企业，如镇江冷藏汽车厂（现在的镇江飞驰汽车集团有限责任公司）；武汉商业冷藏机械厂（已在90年代末期关门破产）；贵阳商业冷藏机械厂（在901 / 18年代中期破产）；吉林白山汽车改装厂（在90年代中期破产）；沈阳新阳汽车改装厂（在90年代末期破产）。
其特点是均为老型国有企业。
第二代冷藏车企业：在90年代初期，以吸收欧洲产品技术为代表的新兴冷藏车企业开始诞生。
他们的特点是，吸收引进外国技术和设备，或合资等模式，使我国冷藏车行业出现一个飞跃式的发展过程。
代表企业有：河南红宇机械厂（隶属兵器工业，民品项目）：90年代初始，从意大利弗兰梅克公司引进冷藏保温车专用技术与装备制造出国内新一代冷藏保温车。
济南考格尔汽车有限公司，1993年4月成立的中德合资济南考格尔特种汽车有限公司是德国考格尔车辆制造股份有限公司在中国的控股公司.它以德国技术及设备为特色。
