汽车前照灯检测过程中存在的问题及对策

DOI:10.19392/ki.l671-7341.201624168汽车前照灯检测过程中存在的问题及对策杨勤浙江浙大鸣泉科技有限公司浙江杭州310030摘要:汽车业、科学技术的迅速发展，促使大量高科技汽车前照灯得以研发，并逐渐投入车辆生产中。

前照灯作用在于，为驾驶员提供明确行 车路线，避免交通事故的发生，同时汽车前照灯检测工作应引起人们高度重视。

对车辆动力性、安全性与可靠性进行评价，也是车辆鉴定、质量维修 的关键手段。

对此，本文先对汽车前照灯检测标准进行分析，其次阐述前照灯检查中存在的问题与解决对策，最后说明检测期间应注意事项。

关键词：汽车前照灯;检测；问题及对策汽个:盼照灯的存在，不仅是驾驶员照明设备,还是驾驶员信号联络 式、聚光式与自动追踪光轴式等多种，其中前三者属于手动光轴追踪, 的主要装置，对此，：确保前照灯发光强度、照射位置和方向在规定范 第四种具有自动光轴追踪1i A动光源测lit的优势。

围内。

由于车辆在行使期间，会出现振动，从而影响前照灯位置的变化，2.2光柱位置致使照射方向和预计方向出现偏差,加之灯泡长时间运作而老化、反射 镜污染、聚光性能受限等原凶，严茧影响汽个:前照灯亮度然而围内J些研究学荇,俞万鹏[1]介绍了实践证明,通过采取以上综合技术措施，可 使前照灯检测合格率上升，龍有效地解决前照灯检测合格率偏低的难 题《戴晓锋[2]介绍了鉴于灯光检测合格率较低的现状，建议有关部门开 展区域范围内检验机构能力验证活动等等研究。

针对此，为了有效保障 驾驶员人身安全，戍做好车辆前照灯检测工作，保持其发光强度和照射 方向处于合格标准。

1汽车前照灯标准对于机动车而W,K前照灯主要采用近光光束，其与屏幕间距约为 l〇m、光束转角与屮点高度：在0.6H至0.8H菹画内(其中H为汽车前 照灯中心高度）,水平方向处前照灯左右间距允许误差在l〇cm;若汽车 前照灯为四灯式，和屏幕间距应在0.85H至0.9H之间，水平方向内，左 侧前照灯允许误差值为l〇cm、右侧前照灯允许误差值为17cm;针对远 近光自由转换的机动7丨•:，K前照灯光束以近光为主5若机动车为单向远 光束J、V:采用远光光束;关于机动斗:远光强度设定,：满足以下要求，如 表1所表1机动车前照灯远光强度标准2汽车前照灯检测问题及对策2.1光电池组件在针对机动车前照灯检测中，会因时间的差异，;导致同一车辆检测 结果出现偏差，即下午检测值较小于上午检测伯:：产生该种现状的原因 为检测仪由于处于长时间作业,使自身光电池组件出现衰退的状况。

现 阶段，机动车前照灯检测仪(各项参数:温度:0-40°C、电源:DC6V或变 J f<:器(AC220V-DC5V)、发光强度:0-80000cd、检测距离：lm、.$:f l:22kg)主要通过光能吸收，实现电能转化的光电池，其采用照射光电流比例，对前照灯光轴斜董与发光强度进彳^测量。

具体操作流程:将光电池、光度计进行连接，在规定蒗围内利用机 动车前照灯对光电池进行照射，通过光度计指针变化，判断前照灯发光 强度。

从整体上来看，光电池作为光电元件,分为砸光电池、硅光电池等 多种，当汽个前照灯光源照射至检测仪时，其会使光电池产生电动势，利用回路连接原理，产生相)、V:的电流。

一般情况下，电流大小则可fE明前照灯光源强弱〇在本次实验中，前照灯检测仪主要为硅光电池，通过对四块电池组 合形成光电池组，即s上、s下、s左、S右，在光源照射后,K受光M在不 等的前提下，会A动产生电流差，利用相关电路处理技术,判断汽心甜 照灯发光强度、光轴偏移量《另外，以光电池为核心的汽斗:甜照灯检测仪，分为屏幕式和投影关于前照灯检测仪，标准光源：处于中心位置，且在上下左右各项 指标检测中，标尺均为零。

当前照灯直射检测仪时，理论光源强度伯:应 为最大限定值，证明检测仪属于理想状态，而实际光柱、机械光柱中心 点寅合。

在此期间,只：判定灯箱高度，即可对机动车前照灯发光强度进行测iiL然而,在实际检测中，由于机械加丁误差数据、仪器系统调试误差 等制因，导致机械光柱和实际光柱难以达到完全重叠现象，使光柱位置 出现不准确问题。

对此，为了有效避免上述问题,x t检测仪测ill结果的 影响，可通过以下工作的开展，对其进行介观控制。

利用校准仪对前照 灯光柱位置迸行校准，即采用螺栓调节、上下位置调整等f段，当发光 强度数值为最大时，即光柱处于中心位置，从而判断因仪器自身原因，对其测M结果造成偏差。

另外,高度仪和其它的存在，可对前照灯 发光强度高度值进行精准判断。

在该项丁作开展期间，依据JJG996-96 将测lii点设定为三点,〇.5m、0.8m、1.2m。

2.3前照灯保养结介《道路运输条例》，可知处于营运状态的机动车需对前照灯定 期开展二级维护，并送节检测站，做好检验和维护质量测量丁作。

然而，在针对送检车辆检测中，前照灯保养工作难以引起人们的高度重视，即只针对车辆刹个:部位进行调整，甚至在某些个:辆屮，大灯破碎、灯眾水 雾、灰尘4泥土淤积、无法M定等状况尤为明显,从而导致各类交通事 故的发生。

另外，对于运行时间相对较长的车辆，前照灯照射位置、发光强度 显著下降,均无法达到介格标准。

当代轿车的悬架系统对于前轴和后轴 负荷的变化比较敏感，当轴荷发生变化时，会引起前、应悬架高度较明 显的变化，从而造乍前照灯的照程变化。

宝来、迈腾、奥迪A6等很多中 档以上轿车配置电控前照灯,能控制前照灯彡卩、关；随负荷变化或道路 倾斜调整照射距离;随弯道变化改变照射方向等。

针对此，为了加大驾 驶员对车辆前照灯保养工作的重视度,可从汽车维修厂的角度入手，针 对前照灯未经调整或检验不合格出厂行为进行严格处理，同时驾驶员 安全思想教育工作的开展,也是实现机动车前照灯保养目的的关键，另外前照灯在测M过程中，停7丨•:是否严格平行于行71•:线(垂直于前照灯受 光平而)、停乍距离能否保证按仪器要求、引午员的体重、轮膾气压的大 小、地面及灯光仪导轨的水平度均影响光束垂直及水平偏移量的测定 及评价结果。

对引车员尽n丨能使乍身摆T H(或使用乍身摆正器、车身偏 移电子修正仪等辅助设挤），尽M保证停车距离，保证标准轮胎气W,尽 可能同一车辆初复检由同一人引车。

3汽车前照灯检测注意事项机动车前照灯检测工作，早期以屏幕观察为主，近几年，逐渐演变 为仪器检测，而CCD、DSP检测技术的应用，有效实现前照灯检测工作 的智能化、自动化发展。

屏幕观察检测一般在灯讨检测中较为常见：1)仪器检测适用于机动车前照灯检测工作，其原（下转第181页）*179图3系统模块结构划分图各个子系统说明如下：1. 部门前置机子系统部门前置机子系统，部署在区信息中心的电子政务内网环境，承担 接收并处理各部门和街镇信用平台或数据交换平台提供的、企业信用 信息、个人信用信息数据，进行信息处理、管理等工作。

同时负责生成标 准格式数据文件，并通过数据交换接口子系统上报给中心相关子系统。

主要包括:信息接收、数据处理、数据交换、信息查询、系统管理等五个 基本功能模块。

2. 数据交换接口子系统数据交换接口子系统安装部署在区信息中心的电子政务内网环 境，承担与区级部门和区级前置机系统之间数据交换、数据文件解析、 信息管理、信息反馈等工作。

3. 中心数据处理子系统中心数据处理子系统是根据业务流程和规范，以及客户对信用信(上接第179页）因为具有检测快的优势，而数据误差大也是仪器检测无法广泛运用的制因。

2)以CCD 检测技术为主的检测仪，利用感光技术，实现光信号向电 信号的转变，加之对图像采集卡的运用，经过A /D 板将电信号逐步转化 为数字信号，最终采用i 十算机数据测量方式，获取相应的检测数据〇3) 从整体上来来看，CCD 检测技术具有测量快、精准度高的特点， 使得其在前照灯检测仪中得到有效利用。

4)依据机动车前照灯检测原理，在进行实际检测工作中，应对以 下事项进行高度重视:检验仪处于水平位置;在汽车空载、驾驶员操作 的条件下检测;避免外来光源对检验仪造成干扰；电源系统需保持充 电状态。

4结论当前汽车前照灯检测问题，可通过多部门协调互助的方式，努力做息产品的要求，对原始数据按照一定的规则、方法和流程进行校验、清 洗、整理加工等处理的子系统，完成信用信息产品的生成。

4. 中心业务管理子系统业务管理子系统是对各种业务数据进行管理和维护的子系统，提 供了对业务数据进行人工介入和干预的途径，同时业务管理子系统还包括系统运行监控和安全控制管理等系统管理类任务。

5. 信息服务子系统信息服务子系统主要承担对外信息展现服务，接收并响应网络访 问用户的信息查询请求，集成信息查询(企业、个人)、共享服务、报表和 统计信息的展现以及信息发布的门户应用。

提供根据业务需求，扩展信 用信息专题应用的接入和服务平台；提供用于信用归集部门与访问用 户的互动交流;提供企业、个人信用信息异议申请;提供企业信用信息 以及个人信用信息的全维度查询应用;提供企业和个人信用信息核查、 信用评级等服务。

四、总结语科学设置公共信用信息系统的架构及其相关部分，将有助于建设 六合区公共信用信息系统，即“一网两库一平台”，实现对企业和个人信 用信息的归集、整合和应用，发挥信用信息对失信行为的联合监管，营 造诚实守信的良好社会氛围。

参考文献：⑴李俊旺.区域信用信息系统建设方案设计概述.信息化建设，2014,5.[2]杨毅.湖北省信用信息系统建设方案初探.华南金融电脑，2006,8.作者简介：吴德沣（1981-），男，汉族，江苏南京人，本科，工程师，主要从事企 业信息化和信用信息系统的研究。

好前照灯生产、安装、维修与保养工作〇如加大对前照灯保养工作的监 管力度;对汽修厂生产技术进行严格规范;采用专业仪器，提升前照灯 检测水平与质量;对车辆停放位置不合理问题进行有效控制;采用合格前照灯，用于车辆安装;对检测人员定期培训;宣传车辆常规检查与保 养工作的意义等，从而确保驾驶员人身安全。

参考文献：[1] 俞万鹏.汽车前照灯检测一次合格率低的原因分析〇].科技风，2013(14) :249-249.[2] 戴晓锋.提高汽车前照灯检测结果正确率的策略分析□.汽车与安全，2016(2):118-121.作者简介：杨勤（1983-)，男，助理工程师，主要从事机动车前照灯、环保尾气 检测仪等电子设备的工作。

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