城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)(课堂PPT)

中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
❖按车站站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方 便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下 错开式。 面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。 侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
❖ 客运服务作业：包括安检、售票、检票、 乘客乘降组织及换乘作业等。
四、 车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
❖典型地下车站
Thank You...
You made my day!
---敢为天下先，勇争第一
岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
岛、侧混合式站台
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台 San Mames Cercanias.
❖按车站换乘方式分类
1)站台直接换乘
2)站厅换乘 站台→站厅→站台
3)通道换乘
车站规划设计需要注意的几个问题
一、车站站间距 根据实际需要确定，市区一般设置为
❖屏蔽门系统 ❖供电系统
有高压、低压两类供电 设备。
安装在站台边缘， 低压供电又可分为照明 隔离站台和轨行区。 和低压配电两个系统。

火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
3.3.1 施工流程
1、垫层及防水及细石 混凝土保护层施工
垫层施工要点： 1、砼添加早强剂； 2、施工速度快； 3、注意地下水控制； 4、标高、厚度控制； 5、注意有无接地网下反梁等；
• 2.5.2.2车站控制室位置，要便于对售、检票 （机）、人行楼梯和自动扶梯部位的观察，其地 面宜高于站厅地面450mm。
• 2.5.2.3公共区装修后净高≥3000mm。
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
• 2.6.4站台公共区的任一点，距疏散楼梯、扶梯口或通道口 不得大于50m。在站台每端均应设置到达区间的楼梯。
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
消防栓 烟感 防火卷帘 紧急疏散楼梯
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
3.4 内部结构施工
• 包括：站台板、轨顶风道、楼梯、填充墙等
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
• 站台板：在主体结构施工完成后进行，一般分两部分施
工，先施做悬挑板外部分，悬挑板部分在铺轨后施做。
控制站台板边缘至 轨道中心线间距离 以及站台板标高
• 2.8 车站主要设施
• 2.8.1 楼梯：乘客使用的楼梯踏步高度宜采用 135~150mm ，宽度宜采用300~340mm ，一般都 采用高150mm，宽300~320mm 。每梯段不应超过 18步，不得少于三步。休息平台长度为 1200~1800mm 。最小宽度单向通行时为1800mm， 双向通行时为2400mm。

ATS子系统主要是实现对列车运行的监督，帮助 行车调度人员对全线列车运行进行管理。 （2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通 信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
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2.2.3 导向标识系系统
进站乘车、下车出站以及换乘客流是车站使用者 的行为主流，也是导向标志设置应考虑的主要 对象。 1.导向系统的组成 导向标识系统提供和引领乘客进入车站、乘车和 离开车站的信息，紧急疏散时能引导乘客顺利 离开危险区并最终离开车站。导向系统包括各 类导向标志、禁令标志及其他设备、设施标志。
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列车自动防护ATP主要用于对列车驾驶进行 防护，对与安全有关的设备或系统实行 监控，实现列车间隔保护、超速防护等 功能。 ATP子系统的功能包括：自动检测列车的位 置和实现列车间隔控制，连续监视列车 的速度。 ATO的功能包括：控制列车在允许速度下运 行，可自动启动，使列车停于预定目标 点。 27 ppt课件
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2.1.3 车 辆
1.城市轨道车辆的主要组成部分 （1）车体 车体主要是容纳乘客及司机的场所，又是安装与 连接其他设备和部件的基础。车体部分由车顶、 侧墙、端墙、低架、车门、车窗、贯通道等组 成。 （2）转向架 转向架是指能相对车体回转的一种装置 ,它承载 了车体的全部重量,保证列车能顺利地通过弯 道. 一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对、轴箱 和制动装置等组成。
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2.2 客运服务设备

• 3、导乘系统的组成及功能
• 导乘系统功能
方向指示（方向性）
警告指示（警告性）
公共信息指示（服务性）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
三、车站的客运服务设备设集中施广播
Байду номын сангаас
• 4、广播系统组成及功能
自动广播
分区广播
疏
导 乘 客
功 能 ：
导
广播系统
人工语音 广播
向 服 务
人工广播
语音合成广 播
、 安 抚 、
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1、出入口
楼梯
2、二通、道 车站的组成
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
电梯
步行道
• 3、站厅层
二、车站的组成
公共区
设备区
付费区 非付费区
设备用房 运营管理用房 辅助用房
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• 3、站厅层
二、车站的组成
公共区
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
公共区
• 4、站台层
二、车站的组成
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• 2、按运营功能来分
一、车站的工能及类型
端点站
中点站
端点站
大型换 乘中心
站
换乘站
中点站
一、车站的工能及类型
• 3、按规模大小分 大型车站（高峰小时客流量3万以上）
中等型车站（2万~3万） 小型车站（2万以下）
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二、车站的组成
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• 7、照明系统组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
正常照明 应急照明 广告照明