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柴油发电机工作原理
柴油发电机是火力发电站常用的动力设备,也是危险货物输电的主要动力装置。
发动
机在燃烧柴油的排气温度有一定的热力,通过涡轮增压利用排气温度来进行热力机械转换,
最终转换成机械能。
柴油发电机是通过柴油机内部火焰燃烧柴油的排气热量来产生动力的，它可以将柴油
的排气热量转换成机械能，从而发电。
柴油发电机的结构：
柴油发电机由柴油机、涡轮增压器、排气温度器、排气管、气体转换器（GT）、风扇、润滑系统、齿轮传动系统和发电机端口等组成。
1.柴油机放入柴油，启动柴油机，排气温度升高，在排气温度器的监控下，空气和燃
料经混合在缸内经过点火燃烧；
2.热气进入到涡轮增压器处，涡轮增压器会对排气热量进行增压，使排气热量增大，
增加排气量及排气压力；
3.热气通过排气管进入气体转换器，气体转换器将排气热量转换成机械能，热气通过
涡轮和齿轮系统进入发电机；
4.发电机发电，风扇收集活塞室恰用柴油机废气，同时润滑机器以免熄火，同时将排
气热量转换成热能，随热空气排出发电机后端。
柴油机的最大功率可通过涡轮增压来提高，效率可通过涡轮增压器、排气水冷却器、
活塞内润滑设备的设计来提高，一般柴油发电机的效率可达到30%-38%。
柴油发电机组工作原理柴油发电机组是一种常用的发电装置，它通过将柴油燃料燃烧，产生高温高压的燃气，驱动转子转动，最终通过发电机将机械能转化为电能，实现供电的目的。
下面我们来详细介绍柴油发电机组的工作原理。
一、进气系统柴油发电机组的进气系统包括空气滤清器、进气道、进气门和增压器等部分。
柴油发动机的气缸内需要有足够的氧气才能燃烧，进气系统的作用就是将空气引入气缸内。
空气通过进气道进入气缸，进气门控制进气量，增压器将进气压力增加，提高发动机输出功率。
二、燃油系统柴油发电机组的燃油系统由燃油箱、供油泵、喷油器和调速器等部分组成。
燃油从燃油箱中通过管路输送到供油泵，再由供油泵将高压燃油送到喷油器，喷油器将燃油雾化后喷入气缸内。
调速器根据负荷情况，对燃油供应量进行调节，保证柴油发电机组的输出功率稳定。
三、点火系统柴油发动机是通过压力和热力作用将燃料点燃的，在燃烧室内需要产生一个足够的火源。
柴油发电机组的点火系统是通过高压电弧在喷油器口附近产生火花，将燃油点燃。
点火系统的关键部件是点火塞，它产生高压电弧将燃料点燃，从而启动柴油发电机组。
四、排气系统柴油发电机组的排气系统由排气道、消声器和减震器等部分组成。
在燃烧过程中，燃料完全燃烧后会产生大量烟雾和废气，排气系统的作用就是将废气排出。
消声器可以降低噪音，减震器则可以降低振动。
五、发电机发电机是柴油发电机组的核心部分，它将旋转的机械能转换成电能输出。
发电机的工作原理是根据安培力和电压的关系，通过旋转磁场的电磁感应原理，将机械能转化为电能输出。
发电机内部的转子和定子间通过电磁感应产生电压，输出的电压稳定、频率正确。
综上所述，柴油发电机组的工作原理是基于内燃机的工作原理，通过燃烧燃油产生燃气，驱动转子旋转，最终由发电机将机械能转化为电能输出，实现供电的目的。
在实际使用过程中需要注意检查各系统的工作状态，确保柴油发电机组的正常运行和使用寿命。
柴油发电机的工作原理柴油发电机是一种常见的发电设备，其工作原理基于内燃机的原理。
本文将详细解析柴油发电机的工作原理，包括燃油系统、气缸、发电机装置等方面。
一、燃油系统柴油发电机的燃油系统由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器等组成。
燃油由燃油箱储存，经过燃油滤清器过滤杂质后，由燃油泵加压供给到喷油器。
喷油器通过精确的控制，将燃油雾化并喷射到气缸内。
二、气缸柴油发电机的气缸是内燃机的关键部件。
燃油经喷油器喷射到气缸内，同时气缸内的压缩空气被活塞压缩，形成高温高压的环境。
在活塞达到最高位置时，喷油器会在气缸内喷入点火器，将燃油点燃。
燃烧后的气体推动活塞向下运动，释放能量。
三、曲轴和连杆柴油发电机的曲轴和连杆将活塞运动转化为旋转运动。
当活塞推动曲轴转动时，曲轴将转动的力量传递给正向运动的连杆，连杆再将力量传递给发电机装置。
这样就可以通过活塞的往复运动得到连续不断的旋转动力。
四、发电机装置柴油发电机的发电机装置是将机械能转化为电能的关键部件。
当曲轴转动时，发电机装置内的励磁器会产生磁场，而转子则由磁体组成。
当转子与励磁器的磁场相互作用时，产生电流。
这个电流经过线圈和导线传输，最终输出为电能供给外部设备使用。
五、工作原理总结柴油发电机的工作原理可以总结为以下几个步骤：1. 燃油系统将燃油送给喷油器；2. 喷油器将燃油雾化并喷射到气缸内；3. 气缸内的活塞压缩空气，并将燃油点燃；4. 燃烧后的气体推动活塞向下运动，驱动曲轴和连杆运动；5. 连杆将机械能传递给发电机装置；6. 发电机装置通过磁场和转子的相互作用产生电流；7. 电流经过传输装置输出为电能，供给外部设备使用。
总结：柴油发电机的工作原理是基于内燃机原理的，通过燃油系统、气缸、曲轴连杆和发电机装置的相互配合，将燃油的化学能转化为机械能，再将机械能转化为电能。
这种工作原理使得柴油发电机成为一种可靠、高效的发电设备，在许多领域得到广泛应用。
柴油发电机的工作原理及构造柴油发电机啊，说起来可真是个“好帮手”，无论是在农村还是城市，甚至在大公司里，都能看到它忙得不亦乐乎。
尤其是那种电力紧张的时候，柴油发电机就像是大家最亲密的“朋友”，不管什么时候，一开机就能帮我们提供电力。
这机器到底怎么工作的？它的构造又是什么样的？嘿嘿，今天就来给大家说说这个事儿。
柴油发电机听名字就知道，它可不是电池驱动的那种小玩意儿，它可靠柴油提供动力呢！你可以把它想象成一个“吃油的小怪兽”，这柴油一进去，它就能发挥出超强的力量。
发电机里面有个重要的部分，叫做发动机。
发动机就像柴油发电机的“心脏”，负责将柴油燃烧产生的能量转化成机械能。
简单来说，就是它吃掉柴油，然后“咚咚咚”地一阵子拼命地转，转得快了就能带动发电机的旋转。
柴油发电机可不仅仅是转一转这么简单，发动机还需要搭配上“发电机头”这个部件，才能把机械能变成电能。
这个“发电机头”就是负责将旋转的动能转换成电能的地方。
说白了，就是发动机转，带动发电机头转，发电机头的线圈就开始切割磁力线，从而产生电流。
就像你踩单车一样，脚一踏，车轮转，带动发电机产生电流一样。
就这么简单，你不觉得巧妙吗？说到这里，可能有的小伙伴就问了，那它是怎么调控电流大小的呢？嘿嘿，这就得归功于“调速器”了。
调速器就像是柴油发电机的“大管家”，它能根据需要调节发动机的转速，确保发电机的电流稳定，避免一会儿电压过高，一会儿电压过低，搞得电器设备不敢正常工作。
想象一下，你去充电宝，电流太高，电池可能就炸了，电流太低，充不进电一样。
调速器可得细心“照看”着这些电流，确保电器安全。
柴油发电机的构造看似简单，但每个部分都至关重要。
比如，柴油机的燃烧系统，它负责将柴油点燃，并将火力转化为动力。
燃烧系统里面有个“喷油嘴”，柴油就是通过喷油嘴喷入发动机燃烧室，然后跟空气混合燃烧。
这个过程可得精细，因为如果油多了，发动机会拖慢速度；油少了，又会导致动力不足。
所以喷油系统的设计非常精密，细致到每一滴柴油都不能浪费。
柴油发电机工作原理
柴油发电机工作原理是将柴油燃料与空气混合并在高温高压下燃烧，产生高温高压气体推动发动机转动，从而驱动发电机产生电能。
具体可参考以下内容：
1. 柴油发电机的结构组成：柴油发电机由柴油机、发电机、控制系统和冷却系统等部分组成，其中柴油机为发电机提供动力。
2. 柴油发电机的工作原理：柴油机通过喷油泵将柴油燃料喷入进气道中，与进入气缸内的空气混合后，经过高压和高温燃烧，产生高压气体，推动活塞运动并带动曲轴旋转，从而驱动发电机产生电能。
3. 柴油发电机的控制系统：柴油发电机的控制系统负责对柴油机的喷油量、空气流量、温度等参数进行监测与控制，以保证柴油机的稳定运行，并检测柴油发电机产生的电能是否符合预定要求。
4. 柴油发电机的冷却系统：柴油发电机的冷却系统负责对柴油机产生的高温进行冷却，以保证柴油机的正常运行。
总之，柴油发电机工作原理简单来说就是将柴油燃料喷入进气道与空气混合后，经过高压和高温燃烧产生高压气体，从而带动活塞运动并驱动发电机产生电能。
同时，发电机的控制系统和冷却系统对柴油机的运行进行监测和调节，以保证柴油发电机的高效稳定运行。
柴油发机电工作原理柴油发机电是一种常见的发电设备，其工作原理是利用柴油燃烧产生的热能转化为机械能，再通过发机电将机械能转化为电能。
下面将详细介绍柴油发机电的工作原理。
1. 燃油供给系统柴油发机电的燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵和喷油器等组成。
柴油从燃油箱流入燃油滤清器，通过滤清器过滤掉杂质，然后进入燃油泵。
燃油泵将燃油加压后送入喷油器，喷油器将燃油雾化并喷入燃烧室。
2. 压缩系统柴油发机电的压缩系统主要由气缸、活塞和曲轴等组成。
活塞在气缸内做往复运动，通过曲轴将活塞的上下运动转化为旋转运动。
柴油发机电的压缩比普通较高，通常在15:1到20:1之间，这样可以提高燃烧效率。
3. 燃烧系统柴油发机电的燃烧系统主要由燃烧室、喷油器温和缸等组成。
燃油喷入燃烧室后与空气混合，形成可燃气体。
柴油发机电采用压燃式燃烧，即燃油在高压下自燃。
当活塞上升到顶点时，喷油器向燃烧室喷油，燃油与高温高压的空气混合后迅速燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
这些燃烧气体将活塞向下推动，同时带动曲轴旋转。
4. 机械能转化柴油发机电的机械能转化主要通过曲轴和连杆机构实现。
当燃烧气体推动活塞向下运动时，连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴的旋转运动带动发机电转子旋转，通过磁场与线圈之间的相互作用，产生电能。
5. 电能输出柴油发机电通过发机电将机械能转化为电能。
发机电是由转子和定子组成的，转子通过曲轴带动旋转，定子则固定在发机电的外壳上。
当转子旋转时，磁场会在定子上产生感应电动势，进而产生电流。
这些电流经过整流、稳压等电路处理后，最终输出给外部负载，如家庭、工厂等。
总结：柴油发机电的工作原理是通过燃油供给系统将柴油喷入燃烧室，在高温高压下自燃产生燃烧气体，推动活塞运动，通过连杆和曲轴将活塞的线性运动转化为旋转运动，最终通过发机电将机械能转化为电能输出。
这种工作原理使得柴油发机电成为一种可靠、高效的发电设备，广泛应用于船舶、建造工地、电力设施等领域。
柴油发电机组的原理
柴油发电机组是一种利用柴油作为燃料驱动发电机发电的设备。
其基本工作原理如下：
1. 燃料供给：柴油发电机组通过燃油系统将柴油从燃油箱输送到燃油滤清器中进行过滤，再通过燃油泵将柴油送入喷油嘴中。
2. 压缩：柴油发电机组通过曲轴与连杆机构，将活塞的往复运动转化为旋转运动，达到压缩气体的目的。
3. 点火：当活塞在压缩行程末端时，喷油嘴喷出的柴油被高温高压的气体点燃，形成燃烧。
4. 扩张：燃烧产生高温高压气体，推动活塞下行，使曲轴继续旋转。
5. 输出功率：曲轴的旋转通过发电机产生电能。
发电机的转子与定子之间通过电磁感应原理传导电能，从而产生输出功率。
6. 散热系统：柴油发电机组在工作过程中会产生大量的热能，需要通过冷却系统进行散热，以保证发电机组的正常工作温度。
7. 控制系统：柴油发电机组还配备有控制系统，能监测和控制发电机组的运行状态，以及自动启停和调整输出功率等功能。
通过以上工作原理，柴油发电机组能够可靠地将柴油燃料转化为电能，提供稳定的电力供应。
柴油发电机组的工作原理及结构发电机组的工作原理及结构：发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。
为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为1500转/分（频率为50赫）或1800转/分（频率为60赫）。
核电站中汽轮机转速较低，但也在1500转/分以上。
高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。
特别是在3000转/分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2米。
而转子本体的长度又受到临界速度的限制。
当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。
所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。
10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。
为此必须加强电机的冷却。
所以 5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。
70年代以来，汽轮发电机的最大容量已达到130～150万千瓦。
从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。
超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞跃。
将机械能转变成电能的电机。
通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。
小型发电机也有用风车或其他机械经齿轮或皮带驱动的。
发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。
后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。
现代发电站中最常用的是同步发电机。
这种发电机的特点是由直流电流励磁,既能提供有功功率，也能提供无功功率，可满足各种负载的需要。
异步发电机由于没有独立的励磁绕组，其结构简单，操作方便，但是不能向负载提供无功功率，而且还需要从所接电网中汲取滞后的磁化电流。
因此异步发电机运行时必须与其他同步电机并联，或者并接相当数量的电容器。
这限制了异步发电机的应用范围，只能较多地应用于小型自动化。
城市电车、电解、电化学等行业所用的直流电源，在20世纪50年代以前多采用直流发电机。
但是直流发电机有换向器，结构复杂，制造费时，价格较贵，且易出故障，维护困难，效率也不如交流发电机。
故大功率可控整流器问世以来，有利用交流电源经半导体整流获得直流电以取代直流发电机的趋势。
同步发电机按所用原动机的不同分为汽轮发电机、水轮发电机和柴油发电机3种。
它们结构上的共同点是除了小型电机有用永久磁铁产生磁场以外，一般的磁场都是由通直流电的励磁线圈产生，而且励磁线圈放在转子上，电枢绕组放在定子上。
因为励磁线圈的电压较低，功率较小，又只有两个出线头，容易通过滑环引出；而电枢绕组电压较高,功率又大，多用三相绕组，有3个或4个引出头，放在定子上比较方便。
发电机的电枢(定子)铁心用硅钢片叠成，以减少铁耗。
转子铁心由于通过的磁通不变，可以用整体的钢块制成。
在大型电机中，由于转子承受着强大的离心力，制造转子的材料必须选用优质钢材。
类型：由于一次能源形态的不同，可以制成不同的发电机。
用水利资源和水轮机配合，可以制成水轮发电机；由于水库容量和水头落差高低不同，可以制成容量和转速各异的水轮发电机。
利用煤、石油等资源，和锅炉，涡轮蒸汽机配合，可以制成汽轮发电机，这种发电机多为高速电机(3000rpm)。
此外还有利用风能、原子能、地热、潮汐等能量的各类发电机。
此外，由于发电机工作原理不同又分作直流发电机，异步发电机和同步发电机。
目前在广泛使用的大型发电机都是同步发电机。
水轮发电机：由水轮机驱动的发电机。
水利发电机是将水的动能和重力势能转换为机械功的动力机械。
我国的三峡就是很好的例子。
在发电这一块最好要数核能发电了，不过相对核能污染较大。
所以我国现在广泛还是用煤炭发电。
目前我国煤炭资源吃紧，煤炭价格一直在涨，这也是为什么现在会有电荒的出现的主要原因。
由于水电站自然条件的不同，水轮发电机组的容量和转速的变化范围很大。
通常小型水轮发电机和冲击式水轮机驱动的高速水轮发电机多采用卧式结构，而大、中型代速发电机多采用立式结构(见图)。
由于水电站多数处在远离城市的地方，通常需要经过较长输电线路向负载供电，因此，电力系统对水轮发电机的运行稳定性提出了较高的要求：电机参数需要仔细选择；对转子的转动惯量要求较大。
所以，水轮发电机的外型与汽轮发电机不同，它的转子直径大而长度短。
水轮发电机组起动、并网所需时间较短,运行调度灵活,它除了一般发电以外，特别适宜于作为调峰机组和事故备用机组。
水轮发电机组的最大容量已达70万千瓦。
柴油发电机柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。
柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油发电机由内燃机驱动的发电机。
它起动迅速，操作方便。
但内燃机发电成本较高，所以柴油发电机组主要用作应急备用电源，或在流动电站和一些大电网还没有到达的地区使用。
柴油发电机转速通常在1000转/分以下,容量在几千瓦到几千千瓦之间，尤以200千瓦以下的机组应用较多。
它制造比较简单。
柴油机轴上输出的转矩呈周期性脉动，所以发电机是在剧烈振动的条件下工作。
因此，柴油发电机的结构部件，特别是转轴要有足够的强度和刚度，以防止这些部件因振动而断裂。
此外，为防止因转矩脉动而引起发电机旋转角速度不均匀，造成电压波动，引起灯光闪烁，柴油发电机的转子也要求有较大的转动惯量，而且应使轴系的固有扭振频率与柴油机的转矩脉动中任一交变分量的频率相差20%以上，以免发生共振，造成断轴事故。
柴油发电机组主要由柴油机、发电机和控制系统组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，目前使用刚性连接比较多一些，柴油机和发电机连接好后安装在公共底架上，然后配上各种传感器，如水温传感器，通过这些传感器，把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器，就可以设定一个上限，当达到或超过这个限定值时控制系统会预先报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。
传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是机组本身的控制系统。
风力发电机是将风能转换为机械功的动力机械，又称风车。
广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机。
风力发电利用的是自然能源。
相对柴油发电要好的多。
但是若应急来用的话，还是不如柴油发电机。
风力发电不可视为备用电源，但是却可以长期利用。
滚筒直流发电机使用注意事项1、购买和使用发电机，应当符合铭牌上的技术要求，如电压，功率和额定输出电流等。
例如用于丰收—27型拖拉机，东方红—40型拖拉机等，常用150瓦发电机，额定输出电流为13安；用于铁牛—55型拖拉机常用220瓦发电机，额定输出电流为18安。
2、用于拖拉机上的发电机通常为并激式，也就是说发电机激磁线圈是并联的，所以，总要有一端通过机壳与电枢线圈是并联的，所以，总要有一端通过机壳与电枢线圈相接。
若激磁线圈在发电机内通过机壳与电枢线圈相接叫内搭铁（图5—1），即叫“内搭铁发电机”；若激磁线圈在发电机外通过调节器搭铁（图5—2），即叫“外搭铁发电机”。
国产拖拉机目前使用的直流发电机均为内搭铁。
在接线时，一定要将激磁线圈的引出线与搭铁的碳刷架相接，激磁线圈便无电流通过，发电机不会发电。
另外有些进口的拖拉机上使用外搭铁发电机，如果改为内搭铁发电机，只要调换发电机激磁线圈抽头接线即可。
3、发电机壳上两个接线柱，一般均有“电枢”“磁场”字样注明。
如文字标注不清，可用下述方法识别。
1) 电枢接线柱：直径较粗；是接在绝缘的刷架上。
2) 磁场接线柱：直径较细；磁场线圈一个端头就按在上面。
4 、在拖拉机上的发电机组是由发动机带动的，所以转动方向是一定的，在检修时若将发电机反向旋转就不发电，这是因为正转时电枢线圈在磁场的作用下感应出的电流经调节器与激磁线圈相通。
激磁线圈通电后的磁场方向与铁芯剩磁方向相同，因而磁场不断增强，电压迅速升高。
反转时电流方向与正转时相反，使激磁线圈通电后的磁场方向与铁芯剩磁方向相反，磁场越来越弱，使发电机不能发电。
5、当发电机电枢不经负载短路时，发电杨是不会烧坏的。
这是因为拖拉机上使用的直流发电机均为并激式。
发电机于额定功率下工作时，电枢绕组产生的电流大部分输向外电路，小部分输入激磁绕组产生磁场。
当电枢接线柱与机壳短路时，发电机电流迅速增大，此时在电机内产生很大的压降和强烈的电枢反应，使输出的电压急剧下降，激磁电流迅速消失，发电机电压趋近于零。
因此，当电枢接线柱与机壳短路时不会烧坏发电机。
6、在使用中有时发现发电机极性突然改变的现象（即发出的电流方向改变）。
这是因为输出电流骤然增大时，电机内部强烈的电枢反应使铁芯剩磁方向改变而引起。
遇到这种情况必须将其改变过来，才能使充电电路正常工作。
改变的方法是：将蓄电池正极与机壳连接，负极与磁场接线柱相触2—3秒，即能改变磁极铁芯的剩磁方向。
（在正极搭铁的系统中）。
有时，在检修中用蓄电池做电源，用跳火花法检查激磁线圈故障时，如不注意连接的极性，把蓄电池负极当成搭铁极，改变了激磁线圈的电流方向，从而使铁芯剩磁方向改变了。
由于剩磁方向的改变，则发电机电压极性也随之改变。
这是应当注意的。
7、一般的直流柴油发电机组整流子铜片间的云母片都低于铜片。
这是因为铜片比云母片磨损速度快，使用一段时间云母片就会高出整流子铜片，使碳刷悬空。
这样整流子和碳刷之间就会出现强烈火花。
为避免此现象，整流子车光后应用锯片将云母割低于整流子铜片0.8毫米左右。
但有的直流发电机如ZF—28型和ZF—33型，整流子铜片间采用人工云母，它与铜片磨损速度相近，故出厂时未将云母片割低，检修这种发电机就不需割低。
