灌砂法检测压实度要点论文

探讨灌砂法检测路基的压实度摘要：本文简要介绍了灌砂法的基本原理，从压实度定义出发，分析了采用灌砂法检测压实度的步骤和影响因素，根据笔者的工作经验，总结了灌砂法检测压实度时应注意的一些问题。

关键词：灌砂法检测压实度Abstract: This paper briefly introduces the basic principle of sand filling method, starting from the definition of degree of compaction, the compaction of the sand filling method to detect the process and the influence factors, according to the work experience of the author, some problems should be paid attention to summarize the sand filling method for the detection of compaction degree of.Keywords: sand filling method; detection; compaction degree;前言在公路建设过程中, 路基路面的压实度是施工质量管理的重要指标之一。

压实度不达标是造成路面破损, 使用状况差, 通行能力差, 交通事故多的主要原因之一。

虽然造成路面破损的原因很多, 但其中一条重要的原因就是路基施工中压实度指标达不到要求。

所以, 只有对路基结构层充分压实, 才能保证路基强度、刚度及平整度, 保证及延长路基路面的使用寿命。

在公路建设项目中，检测压实度是路基工程施工中非常重要的一项工作内容。

通常路基压实度检测的主要方法有灌砂法、核子密度仪测定法和环刀法等。

但交通部颁发的规范中指出，核子密度仪检测方法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据，使得核子密度仪检测方法的应用具有一定的局限性。

浅谈灌砂法现场检测压实度的运用及注意事项【摘要】灌砂法适用于现场测定路基结构层、基层、底基层、砂石路面的压实度，用于判断和评定结构层的压实质量，是目前运用较为广泛的一种压实度检测方法，但不适用于填石路堤等具有大孔隙、大孔洞的压实度检测。

本文就灌砂法现场测压实度的运用及一些注意事项做浅要的分析与探讨，为提高试验检测质量提供一定参考。

关键词：灌砂法压实度运用、注意事项前言压实质量是路基、路面施工的重要环节，压实质量的好坏与路基、路面的强度、稳定性和平整度密切相关，压实度是压实质量最重要的指标之一，是检验路基、路面压实质量的重要方法之一。

只有确保压实质量，压实度满足规范要求才能保证路基、路面整体的强度、稳定性满足要求并延长公路的使用寿命。

目前在道路工程中检测压实质量的方法主要有挖坑灌砂法、灌水法、环刀法、钻芯取样法、核子密度仪，无核密度仪、沉降差等方法，但均无一种方法能适用于所有结构层次的压实度检测，各种检测方法都有一定的限制。

本文就灌砂法测压实度的运用及需注意的一些细节，做简要的分析与探讨。

一、灌砂法现场测压实度原理、适用范围及罐砂筒的选择灌砂法测压实度是利用规定粒径（0.3～0.6mm）洁净、干燥与空气湿度达到平衡并已知量砂密度的标准砂，从规定的高度灌入并填满试坑，根据灌入试坑内砂的质量换算试坑的容积，并根据试坑内集料的含水率计算试坑材料的干密度，然后根据标准击实确定的最大干密度计算现场压实度。

因现场的开挖的试坑往往形状都不是很规整，采用直接法测量试坑的容积误差较大，因此采用标准砂置换试坑内集料，换算试坑体积。

试坑内集料质量称量就可得到，根据密度＝质量/体积的公式就可得出试样的视密度，根据试样的含水率就可推算出试样的干密度，然后就可以根据现场实测的干密度计算现场压实度（压实度=实测干密度/试验室最大干密度）。

灌砂法适用于路基土、基层、底基层、沙石路面的压实度检测，但不适用于填石路堤等具有大孔洞、大孔隙材料的压实度检测，因此在检测压实度前，应根据工程实际判断是否能用灌砂法测压实度，若选择的方法与工程实际不适用，则会导致检测结果不可靠。

基于灌砂法检测路基压实度的探讨摘要：公路路基施工中，压实度是衡量质量的重要指标，目前，在公路建设过程中，多用以灌砂法来进行路基压实度检测。

结合本人在从高速公路到地方公路大量检测路基压实度实践，分析灌砂法检测时易产生影响压实度准确性的因素，提出了路基灌砂法压实度检测需要注意的一些事项，以求达到更高的检测水平。

关键词：灌砂法；压度度检测；路基在公路施工中，路基压实度是控制路基施工的关键指标之一，只要保证路基具有足够的压实度，就能保证路基的强度，保障路基的稳定，避免产生路基沉降，从而保证道路运行安全。

路基压实检测方法有核子密度仪法、环刀法、灌砂法、水袋法等，目前，在公路建设过程中，普遍以灌砂法来进行路基压实度检测，因此灌砂法检测的准确性很重要。

现就理论结合现场检测，对灌砂法检测路基压实度过程中存在影响数据准确性所的问题，进行分析和探讨。

1灌砂法基本原理压实度是工地实际达到的干密度和通过室内标准击实得到的最大干密度的比值。

灌砂法基本原理是利用粒径0.3mm～0.6mm 清洁干燥的标准砂，将现场试坑的材料置换，并根据试坑材料的含水量推算的工地实测的干密度。

这一种检测方法适用于现场测试路基结构的细粒土和粗粒土压实度，以评价结构层的压实质量，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大空隙的结构压实度测试。

2影响灌砂法检测准确性的因素2.1土的最大干密度和最佳含水量对检测准确性的影响室内标准击实试验的土样要具有代表性，能够指导路段路基填筑施工。

从现场检测过程中发现，有的施工单位对土样变化不够重视，当土发生变化时未重新做击实试验确定土的最大干密度，从而使测出的压实度与现场实际不一致，压实度检测值偏差较大。

2.2检测设备的选择对检测准确性的影响根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450—2019）规定，灌砂筒的选择灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则，并符合表T0921-2 的规定。

表T0921-2 灌砂筒类型（mm）有些施工单位为省钱，检测现场只有一种型号的灌砂筒，不管土质、层厚如何变化都是一种型号的灌砂筒进行检测，无法真正检测实际压实度。

灌砂法在公路路基压实度检测中的运用摘要：随着国民经济的迅速发展和社会的配套设施的日益健全，公路工程的发展速度也越来越快，而路基是高速公路的主要承载构件，因此，对路基的施工质量进行有效的管理和提高尤为关键。

路基的压实性是一项衡量工程质量的重要参数，因此，如何对其进行有效的测试就变得非常必要。

本文从路基压实试验的角度出发，着重探讨了灌砂法的施工工艺和施工要领，以期为今后有关公路工程质量检验工作的开展提供参考。

关键词：公路;路基压实度;灌砂法;路基作为一种重要的工程，其承载能力对行车的安全和舒适度有着密切的影响，因此，在我国的高速公路和改建工程中，必须对路基进行质量检验。

而压实是影响路基品质的重要因素之一，它的合理程度直接影响着路基的整体性能。

而充填技术作为一种较好的地基压实监测手段，必须严格控制施工工艺，确保试验工作的正常进行。

1 灌砂法灌砂法是将干净、粒度相对均匀（0.3~0.6毫米）的沙子从某一高度处的重力下，自由地投入到装有骨料的孔穴内，然后根据相同的重量，测量孔隙的体积，再将标准砂置换成标准砂，然后再根据测试的结果进行推算。

在实际充砂机中，所用的主要设备和试剂有标准砂、量砂筒等。

目前，充填方法在实际工程中的使用范围很广泛，如基层测定、路面/路基的压实度测定、其它类型的压实密度测定等，但不宜用于大型填石路堤的大孔探测。

在实践中，最大样品颗粒直径在31.5毫米以内，而与之对应的密度层厚则为150-200毫米。

2 公路路基压实度检测中灌砂法的应用流程在实际工程中采用充填方法，必须确保最大骨料粒尺寸和探测层厚均符合所述使用的要求，然后按规定的程序进行施工。

1)选取一个高速公路工程项目进行路堤压实测试，并在测试中使用的量沙浓度进行校核。

2)选取一个具有较平整的测试段，并对其进行清洗，其对应面积大于衬底。

3)将衬底精确地布置在测试区的表面上。

若所述表面的粗糙性较大，则可以将所述充填砂轮置于所述衬底的中心圆形孔口之上。

灌砂法检测路基压实度的要点及减少误差措施分析发布时间：2021-04-13T07:41:15.490Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：陈峰[导读] 路基压实是公路施工的重点内容，路基的压实度与强度可以有效防止发生路基沉降现象，对道路安全具有重要作用。

上海洪栋建设工程检测有限公司摘要：路基压实是公路施工的重点内容，路基的压实度与强度可以有效防止发生路基沉降现象，对道路安全具有重要作用。

本文分析了灌砂法检测路基压实度的要点，并且提出减少压实度误差的具体策略，以期为检测人员提供借鉴与参考，严格按照规范要求，科学使用灌砂法。

同时，需要掌握测路基压实度的要点，选择正确的灌砂筒与现场测点，做好试坑开挖工作，从而减少测量误差，为工程施工奠定坚实基础，促进城市的建设与发展。

关键词：灌砂筒；现场测点；试坑开挖引言：压实度检测是重要指标，从路基压实度中，可以反映出路基的整体强度，为路基施工提供有力保障，防止出现各种推移、不均匀沉降、裂缝、坑洞等现象，从而延长道路的使用年限。

在检测路基压实度时，一般采用灌砂法，虽然操作原理较为简单，但是在检测过程中需要考虑众多因素，一旦某个环节产生问题，将会导致检测结果出现较大偏差，无法准确计算出路基的压实度。

基于此，当下的重要研究课题之一是探究灌砂法的技术要点，确保获得准确的路基压实度，最大化减少检测结果的误差。

一、灌砂法检测路基压实度的要点（一）灌砂法测试原理灌砂法对检测人员的技术水平具有较高要求，需要掌握具体的操作要点，才能更好地增强路基压实度。

检测人员在使用灌砂法的过程中，利用了“置换试洞体积”的工作原理，从而获得准确的测量结果，而数据的准确性具有重要作用，当道路质量产生问题时，需要分析灌砂法数据，将其作为参考的重要依据。

在路基路面的施工中，由于受到各种因素的影响，容易出现各种问题，例如不均匀性沉淀、裂缝、坑洞等，面对产生的病害现象，需要寻求解决方法，对各个环节的施工严格控制，确保最大化减小误差，增强工程检测质量[1]。

公路路基压实度检测方法中灌砂法的运用研究摘要：当前，我国经济发展迅速，基础设施建设逐渐完善，在公路建设中，压实度是路基工程验收的主控项目之一，其检测结果直接影响到整个工程项目能否顺利通过验收。

为了准确检测各种填料路基压实度，我国目前常采用灌砂法进行检测。

文章从公路路基压实度检测中灌砂法应用重要性和范围着手进行分析，望对现场检测实践具有指导意义。

关键词：公路;路基工程;压实度检测;灌砂法;1 公路路基压实度检测中灌砂法应用重要性和范围1.1 灌砂法应用重要性公路路基的压实度检测工作开展中，常用的检测方法即为灌砂法，这一方法的应用对路基孔隙度大小有着高要求，如果填石路基的空洞比较大，通过灌砂法检测就会影响适用性，技术标准一般的时候为能将检测的效能最大程度发挥出来，这就需要对公路路基的粒径加以控制，保持在0.3～0.6 mm范围。

灌砂法在公路路基压实度检测中应用已经比较成熟，检测路基依照标准测试坑挖掘，保存试样以及测试含水量，把固定粒径砂石注满容砂瓶，称重，把容砂瓶放在测试坑的上方，向灌砂漏斗中注满标准砂，打开阀门使灌砂漏斗内额标准砂漏入容砂瓶内，继续向漏斗内注砂漏入瓶内，当砂停止流动时迅速关闭阀门，倒掉漏斗内多余的砂，称容砂瓶、灌砂漏斗和标准砂的总质量，然后计算坑的密度以及干密度，计算时候按照如下公式计算。

1.2 灌砂法应用范围路基压实度检测中在对灌砂法的实际应用过程中，要能按照相应的范围应用才能起到积极作用。

灌砂法作业过程中，通过灌砂筒操作，保障砂顺利流入试洞中，在试洞当中能更换试验，并及时检测试洞内部体积。

试验过程中结合含水量进行预算试样干密度，具体施工当中测验时按照灌砂法来对基层和砂石路面路基土密度和压实度作业，应用灌砂法的时候相关操作人员要能对细粒土密度测定，采取灌砂筒作业，直径≥10 cm。

测定填土材料时候直径大于 1.5 cm, 结合设计标准更换相应的灌砂筒来作业，如粗粒土材料测定，粒径在5～60 mm之间，测定密度层的厚度为150～200 mm。

灌砂法检测路基压实度技术要点摘要：保证路基应有强度和稳定性的最经济有效的技术措施是路基压实，而现场路基压实的质量通常用压实度来衡量。

路基压实度的检测有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等试验方法，而灌砂法是路基压实度检测中最常用的试验方法，适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。

文章根据路基工程中压实度检测的实践经验，综合考虑了影响灌砂法检测路基压实度精确度的各个相关因素，对如何保证灌砂法检测路基压实度的精度进行了分析与探讨。

关键词：灌砂法；检测；路基；最大密度；含水量一、路基检测方法概述保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施是路基压实，而现场路基压实的质量通常用压实度来衡量。

路基压实度的检测有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等试验方法，而灌砂法是路基压实度检测中最常用的试验方法，适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。

灌砂法虽简单易学，但影响测试结果的因素较多，如果掌握不好，容易引起较大误差或错误。

如何保证灌砂法检测路基压实度的精度，作者结合近几年在几条公路上的实践经验对这方面进行了分析与探讨。

二、土的最大干密度的确定压实度就是土在压实后达到接近最大干密度的程度，施工压实度公式：K=ρd /ρc ×100式中：K——测设地点的施工压实度（％）；ρd——试样的干密度（g/cm3）；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度（g/cm3）。

试样最大干密度ρc 的值通过击实试验方法来确定，而且土质不同它的值也不相同。

（一）击实试验方法的选取《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中明确规定，路基压实度以重型击实试验法为准。

现在各国使用的击实试验方法分为轻型击实试验法和重型击实试验法，两种击实试验法的差异主要是击实功能的差别，重型击实试验法的单位击实功比轻型击实试验法要提高4.5倍，这样对同样的土质来讲，采用重型击实试验法时其最大干密度提高（经试验一般可提高6％～20％）。

灌砂法检测压实度的影响因素及对策探讨灌砂法作为工程施工建设压实度检测的标准方法，在公路工程建设质量控制中发挥非常重要的作用。

为提高压实度检测内容的可代表性、操作全过程的可控性、检测数据的准确性，作者根据咸旬高速公路及相应工程建设施工管理实践经验，对灌砂法检测压实度的影响因素及处理措施进行了探讨研究，希望在今后压实度检测中引起足够的重视，提高检测质量水平。

标签：公路工程；灌砂法；压实度路基工程现行的压实度（密度）指标检测方法很多，主要包括：环刀法、电动取土器法、蜡封法、夯击能量法、灌水法、灌砂法、以及核子密度仪测定法等。

上述各种方法在实际应用中均具有各自的优缺点，如核子密度仪其使用过程中会产生对人体造成伤害的核辐射。

灌砂法作为路基压实度检测的最基本的一种方法，利用均匀颗粒的砂，从一定高度落到规定容积的筒或洞内，完成对压实度的检测，具有数值检测准确性高、操作全过程可控性好、检测范围宽、结果可代表性强等优点，被广泛应用到公路施工压实度（密度）检测中，得到参建各方的广泛认可。

1 压实度灌砂检测法的基本原理灌砂法（公路施工压实度检测的标准方法，但不适用于填石路堤等存在大孔洞或大孔隙材料的施工压实度的检测），其检测原理是采用粒径在0.30～0.60mm 或0.25～0.50mm的清洁干净均匀颗粒砂，从一定高度自由下落到试验筒或洞内，然后根据单位重不变的原理来检测试筒或洞的容积（即用标准砂来代替试验筒或洞中的集料），并结合集料的含水量来准确测算出试验样品的压实度（密度）。

由于测试方法自身存在许多制约性因素，因此其会对检测结果造成一定影响。

本人根据在咸旬高速公路建设的施工管理实践中的总结经验，对影响压实度检测准确的因素进行一定归纳总结，并提出几点对策建议，希望在今后公路施工压实度检测中尽量避免，提高试验检测准确可行度，确保公路工程安全可靠、节能经济的高效稳定建设发展。

2 灌砂法检测压实度的影响因素及对策2.1 室内量砂标定对压实度检测结果的影响及对策2.1.1 储砂筒中砂面高度及砂总重对量砂密度的影响在《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中对储砂筒中砂面的高度、质量、总重均做了非常明确规定，要求储砂筒中砂面的高度同筒顶间的距离应控制在15mm以内，如太高则由于不同砂面高度的砂其下落速度各异，会对灌进标定罐内砂的密实程度产生影响，进而会影响到标定量砂的密度检测值。

灌砂法测路基压实度结果偏差分析摘要：灌砂法测路基压实度的方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差。

本文结合公路检测实际情况，对灌砂法密度实验中影响因素进行分析。

关键词：灌砂法；压实度；偏差1、灌砂法1.1测试原理：灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积灌砂法是利用均匀颗粒的砂，由一定高度下落到一定的容积的桶（洞）内，按其单位重不变的原理来测量试桶（洞）的体积。

1.2仪具与材料：灌砂筒、金属标定罐、基板、含水量测定器具、玻璃板、量砂（标准砂）。

1.3试验方法与步骤1.3.1室内标定（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。

称取装入筒内砂的质量，记为m1;②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可等于标定灌的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量，记为m2;③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。

④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，玻璃板上的砂就是填满锥体的砂。

⑤重复上述测量三次，取其平均值。

（2）标定量砂的单位质量①用水确定标定罐的容积V，准确至lmL。

②在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。

取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g。

（3）计算填满标定罐所需砂的质量（4）计算量砂的单位质量γs1.3.2现场测试①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。

②将基板放在平坦表面上。

当表面的粗糙度较大时，则进行现场锥体填砂重的标定。

③将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)。

在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。