道路的基本构造及组成

第一节!公路施工图的基本知识一!公路的基本组成与公路的分级人们通常把位于城市郊区及城市以外的道路称为公路!它是布置在大地表面供各种车辆行驶"且主要承受汽车荷载反复作用的带状工程结构物!它包括线形组成和结构组成两大部分!公路的结构组成部分包括路基#路面#桥梁#涵洞#隧道#防护工程#排水设备#交通工程等构造物"如图!"#所示!图!"#$一%公路的组成#$路基$#%路基是路面的基础"它与路面共同承担着车辆的荷载作用!保证路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件!提高路基的强度和稳定性"可以适当减薄路面的结构层厚度"从而降低造价!$%%对路基的一般要求路基除断面尺寸应符合设计标准外"还应满足下列基本条件&!具有足够的整体稳定性’"具有足够的强度’#具有足够的水温稳定性!这样才能够在自然因素和行车荷载的交变作用下"保证公路的使用寿命和质量!((#!"路基工程项目由路基体!路基排水设施和路基的支挡结构三部分组成"%$路面路面是直接受荷载作用的#它的质量直接影响着公路的正常使用与服务质量"路面结构由底基层!基层!面层三部分组成"&$桥梁道路路线在跨越河流湖泊!山川及其它路线$公路和铁路%时#就需要修筑桥梁"它一方面可以保证桥上的交通运行#又可以保证桥下渲泄流水!船只的通航或公路!铁路的运行"$#%桥梁的基本组成由图!"%可见#桥梁主要是由桥跨结构!桥墩和桥台!附属构造物$护岸!导流结构物%等组成"图!"%梁式桥桥跨结构是桥梁跨越障碍的主要承载结构#习惯上称之为上部结构$由主梁或主拱圈和桥面系等组成%"桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物#称之为下部结构$由桥台!桥墩和基础组成%"支座是桥跨结构与桥墩和桥台的支承处所设置的传力装置"在路堤与桥台衔接处#一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡#以保证迎水部分路堤边坡的稳定"河流中的水位是变动的#在枯水季节的最低水位称为低水位#洪峰季节河流中的最高水位称为高水位#桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位" !!净跨径$!’%是设计洪水位上相邻两个桥墩$台%之间的净距"总跨径$"!’%是多孔桥梁中各孔净跨径的总和#它反映了桥下渲泄洪水的能力"桥梁全长$桥长"%是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离"对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长"附属结构由栏杆!灯柱等部分组成"$%%桥梁的分类按桥梁的基本体系分类为&梁式桥!拱式桥!钢梁桥!吊桥!组合体系桥$即斜拉桥%"按用途可分类为&公路桥!铁路桥!农桥!人行桥!运水桥$渡槽%等"按桥梁全长和跨径的不同可分为&特殊大桥!大桥!中桥和小桥#见表!"#所示"’’##"!!表!"#桥!梁!分!类多孔桥全长"!("单孔跨径!("特殊大桥"#!’’"##’’大桥"##’’"#)’中桥&’$"$#’’%’%"%)’小桥*$"$&’!%"%%’按主要承重结构所用的材料分类为#圬工桥!包括砖$石$混凝土"$钢筋混凝土桥$预应力混凝土桥$钢桥和木桥等%按跨越障碍的性质分类为#跨河桥$跨线桥!立体交叉"$高架桥和栈桥%按上部结构的行车位置可分类为#上承式桥$下承式桥和中承式桥%桥面布置在主要承重结构之上者称为上承式桥&布置在主要承重结构之下者称为下承式桥&布置在主要承重结构中间的称为中承式桥’如图!"&所示%图!"&)$涵洞涵洞主要是为渲泄地面水流而设置的横穿路基的小型排水构造物’它同桥梁的区别在于跨的大小%按中华人民共和国行业标准+,+’’#"-.(公路工程技术标准)规定#凡单孔标准跨径小于!($多孔跨径总长小于*(以及圆管涵$箱涵不论管径或跨径大小’孔数多少’均称为涵洞%!#"涵洞的组成涵洞是由洞身和洞口两大部分组成%洞口包括端墙$翼墙或护坡$截水墙和缘石等部分%洞口是保证涵洞基础和两侧路基免受冲刷’使水流顺畅的排水构造物%一般进出口均采用同一形式%常用的洞口形式有端墙式和翼墙式!又名八字墙式"$锥坡式$平头式$和走廊式等’如图!")所示%洞身是涵洞的主要组成部分’它的主要作用是承受活载压力和土压力等’并将其传递给地基’且保证设计流量通过的必要孔径%常见的洞身形式有圆管涵$盖板涵$拱涵$箱涵%!%"涵洞的分类涵洞的种类很多’常见的分类形式有#按建筑材料的不同可分为#石涵$混凝土涵$钢筋混凝土涵$砖涵等%按构造形式的不同可分为#圆管涵$盖板涵$箱涵%**$#"按洞顶填土情况可分为!明涵和暗涵"洞顶填土大于!’/(#$按孔数不同可分为!单孔%双孔%多孔等$图!")!$隧道隧道是公路穿越山岭的建筑物&它由洞门%洞身%避车洞等组成$隧道洞口大体上可分为端墙式和翼墙式两种&如图!"!所示$避车洞有大%小两种&是供行人和隧道维修人员及维修小车避让来往车辆而设置的&这些洞沿路线方向交错设置在隧道两侧的边墙上$通常小避车洞每隔&’(设置一个&大车避车洞则每隔#!’(设置一个$0$交通工程为获得良好的交通秩序和防止事故的发生&而在路线规定的地点设置的交通管理设施$"二#公路的分级公路根据使用任务%功能和适应的交通量分为高速公路%一级公路%二级公路%三级公路%四级公路五个等级$高速公路为专供汽车分向%分车道行驶并全部控制出入的干线公路$四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为%!’’’$!!’’’辆’六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为)!’’’$*’’’’辆’八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为0’’’’$#’’’’’辆$其它公路为除高速公路以外的干线公路%集散公路%地方公路&分四个等级$一级公路为供汽车分向%分车道行驶的公路&一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为#!’’’$&’’’’辆$二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为&’’’$.!’’辆$(("#"图!"!!隧道洞门立体图1!端墙式"2!翼墙式三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为#’’’$)’’’辆#四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为$双车道#!’’辆以下"单车道%’’辆以下#二!路桥施工图的组成%一!公路勘测设计程序为了提高公路建设的经济效益&使每一条公路起到预期的作用&首先要作可行性研究#可行性研究是公路勘测设计前的理论论证#公路勘测设计工作包括经济调查和技术勘测设计两部分#它是在公路网规划的基础上对一条公路进行具体的合理布局’测量和设计工作#也就是对一条公路进行周密的调(%"#(查!收集各种资料"经分析后具体确定公路的位置"再进行测量"然后通过设计"将取得的资料进一步深化"作出一条公路的具体的计划!安排"并编制成图表文件"经过上级批准后将其作为施工依据等等的一系列工作#公路勘测设计可按两阶段或一阶段进行#具体按哪一种设计阶段和勘测设计深度进行"则要按计划任务书的要求而定#在一般情况下"公路和独立大桥应采用两阶段设计#若是修建任务紧急"方案明确"技术比较简单的工程项目及一般小型工程项目"则可采用一阶段设计#一阶段设计步骤$视察&视察报告&计划任务书&一次定测&一阶段施工图设计文件#两阶段设计步骤$视察&视察报告&计划任务书&初测&初步设计&定测&两阶段施工图设计文件# %二&路桥施工图的基本组成根据施工设计文件的编制要求"施工图基本由下列几篇组成$第一篇!公路路线施工图第二篇!路基路面施工图第三篇!桥梁施工图第四篇!涵洞施工图第五篇!隧道施工图第六篇!交通工程施工图%三&路桥施工图的特点#$施工图中的各种图样都是用正投影法绘制的#%$由于公路是一个带状结构物"其形体又长又大"而图纸幅面有限"所以路桥施工图是用缩小的比例绘制的"且其同一图形在纵向和横向上所用的比例是不同的"而同一构筑物的平面图!立面图和侧面图所用的比例也往往是不同的#&$由于公路具有带状这一特点"并且它是由多种材料和结构物建造组合而成的"沿线又有许多不同的地物"所以路桥施工图中"多用各种图例符号来表示这些材料!结构物和地形地物情况#%四&识读路桥施工图的方法路桥施工图是应用投影原理和各种图示方法综合绘制的#所以"识读路桥施工图时"必须具备一定的投影知识"且掌握形体的各种图示方法和道路工程制图标准的有关规定"还要熟记路桥施工图中常用的图例!符号!线型!尺寸和比例所表达的意义"同时要了解公路的组成及构造情况#一般识读路桥施工图的方法和步骤是$#$查看图纸目录和设计技术说明通过图纸目录看每部分图纸有多少张"图纸是否齐全’再看技术说明"以对工程设计和施工要求能有一个概括的了解#%$依照图纸顺序通读一遍对整套图纸按先后顺序通读一遍"以能将全部工程在头脑中形成一个整体概念#如对工程的建设地点和周围地形!地貌情况及工程量的大小!结构物的主要特点以及主要工((#"&程等情况有所了解!做到心中有数"&$分项目对照阅读按施工项目#顺序深入仔细地阅读!即先读布置图!再详细查阅有关图表"读图时!要把有关的图纸#表格联系起来!对照阅读!且从中了解它们之间的关系!在心中建立起完整准确的工程概念!看它们在图形上#尺寸上是否衔接!构造#要求是否一致"如发现问题要作好读图记录!以便向有关部门提出设计变更意见"可见!读图的过程也是检查复核图纸的过程!所以读图时必须要认真细致!切忌粗心大意"三!道路工程制图标准路桥施工图除了要符合投影原理及视图#剖面图和断面图等的基本图示方法和要求外!为了统一道路工程的制图方法!保证图面质量!提高工作效率!便于技术交流和识读!在绘图时还要严格遵守国家标准34!’#0%$-%%道路工程制图标准&中有关路桥施工图的一系列规定和表达方法"’一(比!!例#$为了清晰地表示图样!根据地形起伏情况的不同!地形图采用了不同的比例"国家部颁%公路基本建设工程设计文件编制办法&规定在山岭区采用#5%’’’比例!丘陵和平原区采用#5!’’’比例"%$由于路线的高差与其长度相比要小得多!为了能清楚地表示其高度方向的变化! %国标&规定断面图中的距离与高程宜按不同的比例绘制"一般在山岭区横向采用#5 %’’’!纵向采用#5%’’)在丘陵区和平原区因地形起伏变化较小所以横向采用#5!’’’!纵向采用#5!’’"&$桥位平面图常用的比例有#5!’’’!#5%’’’!#5#’’’等")$桥位地质纵断面图!为了表明地质和河床深度的变化情况!而把地形高度的比例较水平方向的比例放大数倍!常用水平方向的比例为#5#’’$#5!’’"!$桥梁总体布置图常用的比例有#5!’$#5!’’"0$桥梁构件图常用的比例为#5#’$#5!’"当构件的某一局部在构件中不能清晰完整地表达时!则采用更大的比例来绘制局部放大图!常用比例为#5&$#5!".$涵洞工程图一般采用的比例为#5!’$#5#’’"’二(坐标网和指北针为了表示地区的方位和路线的走向!地形图上需要画出坐标网或指北针"#$坐标网坐标网是采用细实线绘制的!南北方向轴线代号为6!东西方向轴线代号为7!坐标值的标注靠近被标注点!书写方向平行于网格或在网格延长线上!数值前标注坐标轴线代号"如图!"0所示表示两垂直线的交点坐标距坐标网原点北&’’’#东%’’’个单位’(("**’#"图!"0!坐标网!二"指北针指北针是用细实线绘制的#如图!".所示#圆的直径为%)((#指针尾部的宽度为&((#且在指针的端部处注有$北%字&!三"里程桩号路线的长度是用里程表示的&在平面图上里程桩号标注在公路中线上#从路线起点至终点按从小到大#从左到右的顺序排列&公路桩号标注在路线前进方向的左侧#用符号$!%表示#百米桩标注在路线前进方向的右侧#用垂直于路线的短线$’%表示#也可在路线的同一侧&’国标(规定#公里桩和百米桩均采用垂直于路线的短细线表示#数字写在短细线端部#字头朝向上方&图!".!指北针!四"平曲线和竖曲线公路的线形由于受自然条件的限制#在平面上有转折)纵面上有起伏#为了满足车辆行驶的要求#必须用一定半径的曲线连接#因此路线在平面和纵面上都是由直线和曲线组成的&平面上的曲线称为平曲线#而纵面上的曲线称为竖曲线&#$平曲线平曲线包括缓和曲线和圆曲线&公路路线平面图中应列表标注平曲线要素*交点编号!#$")交点位置)圆曲线半径!%")缓和曲线长度!!")切线长度!&")曲线总长度!"")外距!’"等&如图!"*("所示!无缓和曲线")#$#表示为第一号交角点#由左向右为路线前进方向#)*!直圆"表示圆曲线的起点#即由直线段进入圆曲线段#+)!曲中"表示圆曲线的中点#*)!圆直"表示圆曲线的终点#即由圆曲线转入直线段&++#(%如图!"*,!所示"设有缓和曲线!##$&表示为第三号交角点#由左右向右为路线前进方向#)-"直缓!表示缓和曲线的起点#即由直线进入到缓和曲线#-*"缓圆!表示圆曲线的起点#即由缓和曲线进入到圆曲线#+)"曲中!表示曲线的中点#*-"圆缓!表示圆曲线的终点#即由圆曲线转入缓和曲线#-)"缓直!表示缓和曲线的终点#即表示由缓和曲线进入到直线段$图!"*%$竖曲线当路线坡度发生变化时#为保证车辆顺利行驶#需设置竖向曲线$竖曲线分为凸曲线和凹曲线两种#在路线纵断面图中分别用%!!&和%!!&符号表示$并标注有竖曲线的半径"8!’切线长",!和外距"9!$竖曲线符号一般画在图样的上方#(国标)规定也可布置在资料表内$!!"五!三角点和水准点公路路线施工图中还标注了用三角网测量的三角点(和控制标高的水准点!编号和位置$如%(:#&表示#号三角点*%!!!./%!&0.#%&表示第%号水准点#其标高为!&$.#%$!!"六!路线纵断面图资料表部分在路线纵断面图中有资料表格#表格内容可根据不同设计阶段和不同道路等级的要求而增减$其在纵断面图中的布置形式如图!"-所示$设计高程’地面高程’填高’挖高的数值应对准其桩号#单位以米计$桩号数值的字底应与所表示桩号位置对齐#整公里桩应标注%;&#其余桩号的公里数可省略$!!表中%平曲线&一栏表示路线的平面线形#不设缓和曲线时用折线%!!!&表示左转弯的圆曲线#%!!!&表示为右转弯的圆曲线*设缓和曲线时用折线%!!!&表示左转弯的曲线#%!!!&表示右转弯的曲线$在曲线的一侧标注交点"+<!编号’桩号’偏角"1!’半径"8!’曲线长$!!"七!断链在测量过程中#有时因局部改线或事后发现量距或计算有错误#以及在分段测量中#由于假定起始里程不符而造成全线或全段接线里程不连续#以致影响路线的实际长度#这+)%#+图!"-!纵断面图的布置种里程不连续的现象称为!断链"#断链有长链和短链之分#当原路线记录桩号的里程长于地面实际里程时称为短链$反之则称之为长链#在路线平面图中断链的表示如图!"#’1所示#在纵断面图中$当路线短链时$道路设计线在相应桩号处断开$断链如图!"#’2所示%当路线局部改线而发生长链时$为了利用已绘制的纵断面图$当高差较大时$断链如图!"#’/所示%当高差较小时$断链如图!"#’=所示#图!"#’!断链的标注&八’其它#$在路基横断面图的下方注有地面中心桩处挖土或填土深度-$填(挖方面积>$里程桩号等#填土高度用-,&(’表示$挖方高度用-?&(’表示%填土面积用1,&(%’表示$挖方面积用1@&(%’表示#%$当路线较长$一张图不能完整表述清楚而需要绘制多张图时$在每张图纸的右上)*%#)角应绘制角标!用以注明图纸的序号及总张数"&$在路线平面图上绘有指北针!除用以指出路线所在地区的方位外!还能在拼接图纸时作为核对之用")$断开的图纸两端均绘有垂直于路线的接图线!是用点划线表示的!看图时应以相邻两张图纸的道路中心线为准!并将接图线重合在一起!如图!"##所示"图!"##!路线图幅拼接示意图。

道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

1.公路的组成⑴线形组成。

公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。

⑵结构组成。

公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。

2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。

㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。

⑴高速公路。

高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。

⑵一级公路。

一级公路与高速公路设施基本相同。

一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。

二级公路是中等以上城市的干线公路。

⑷三级公路。

三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。

⑸四级公路。

四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。

2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。

⑴快速路。

快速路主要为城市长距离交通服务。

⑵主干路。

主干路是城市道路网的骨架。

⑶次干路。

次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。

⑷支路。

支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。

二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

㈠路基基本构造。

是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。

㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。

高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。

路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。

㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。

㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。

1.城市沥青路面道路的结构组成：路基、路面、人行道。

2.路基的性能要求：整体稳定性变形量。

3.路面的使用要求：平整度、承载能力、湿度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。

4.路面的使用要求、受力状况、土基支撑条件、自然因素影响程度的不同，在路基顶面分别铺设垫层、基面、面层。

5.面层性能：较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

6.高级路面的面层包括：磨耗层、面层上层、面层下层（上表面层、中面层、下表面层）。

7.基层是路面结构中的承重层。

承受车辆荷载的竖向力。

有足够的水稳定性。

材料：整体性材料（无机结合稳定粒料）嵌锁型和级配型材料。

8.垫层作用：①改善土基的湿度和温度状况②保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力③扩散由基层传来的荷载应力④减小土基所产生的变形。

9.垫层性能：水稳定性必须好。

材料：粒料（天然砂砾、粗砂、炉渣）；无机结合稳定土。

厚度≥150mm。

城市道路的级别和类别10.城市道路分为：快速路（必须设分隔带）、主干路、次干路和支路。

11.路面等级分为：高级（15-30年）、次高级(8-12年)、次干路（5年）、支路（5年）。

12.路面按力学分为：柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强力小；性路面；荷载作用下产生的弯拉强度大、弯沉变形很小。

13.路基工程包括路基本身及有关的土方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管的项目。

多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。

14.路基施工程序包括：准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线（“先地下后地上”“先深后浅”）、路基土石方工程（测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、平整路基、修正路肩、修建防护工程等）、质量检查与验收。

15.路基工序：挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。

依照设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，保证强度稳定性。

16.路基施工要求：①路基施工测量：恢复中线测量、订线外边桩（在道路边线外0.5-1m两侧，以距离5m、10m、15m钉木桩）、测标高。

一、公路的基本组成：1、路线，是指公路的中线；2、线形，是指公路中线在空间的结合形状和尺寸；3、公路中线，是条三维空间曲线，由直线和曲线组成。

公路结构组成包括：
1、路基。

路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。

路基结构形式可以分为填方路基、挖方路基和半天班挖路基三种类型；
2、路面。

路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候的侵蚀和影响。

对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。

路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。

3、桥涵。

是指公路跨越水域、沟谷和其它障碍物时修建的构造物。

按照《公路工程技术标准》的规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为“涵洞”，大于这一规定值称为桥梁。

4、隧道。

公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。

5、交通工程及沿线设施。

公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保证安全形势的配套设施，是现代公路的重要标志。

公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类。

公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）五个等级。

二、城市道路
是指城镇规划区以内供车辆、行人通行的，符合《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）规定的道路、桥梁及其附属设施。

按使用性质，分为4类，即快速交通干道（快速路）、主要交通干道（主干路）、一般道路（次干路）和支路。

1道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的一条三维空间构造物。

2公路技术标准:是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系. 3设计车辆：是指道路设计所采用的具有代表性的车辆。

4设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全顺适行驶的最大行驶速度。

5交通量:指单位时间内通过道路某断面的交通流量.具体数值由交通调查和交通预测确定。

6设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆／日)。

7设计小时交通量(辆／小时）：是以小时为计算时段的交通量，它是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

8道路通行能力：在一定道路、环境和交通条件下，单位时间内道路上某个断面所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用(辆／小时)表示.9基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量,是计算各种通行能力的基础。

10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。

11设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可以通过的最大车辆数。

12服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度.13道路红线:是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

14路线：道路中线的空间位置.15路线设计:确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。

16路线平面图：路线在水平面上的投影。

17路线平面设计:在路线平面图上研究道路基本走向及线形的过程。

18同向曲线：两个转向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

19反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

20汽车行驶稳定性:汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

市政道路结构市政道路结构是指城市中的主要道路的构造和组成方式。

市政道路的结构包括路面、路基和排水系统。

这些结构的设计和建设对于道路的安全性、耐久性和使用寿命有着重要的影响。

本文将详细介绍市政道路结构的各个部分及其功能。

一、路面路面是市政道路结构的最上层，承载着车辆和行人的交通负荷。

路面的主要功能是提供良好的行车和行人通行条件，减少不平整和摩擦阻力。

在设计和建设路面时，需要考虑多种因素，如交通量、车辆类型、气候条件和预算限制等。

常见的路面材料包括沥青混凝土和水泥混凝土。

沥青混凝土在市政道路中广泛使用，具有较好的弹性和抗滑性能，并且施工周期较短。

水泥混凝土适用于重载交通和需要较长使用寿命的道路，具有较好的耐久性和抗久化性能。

二、路基路基是路面下的支撑层，用于分散车辆和行人的荷载，保证路面的平稳和稳定。

路基的设计和施工应注意以下几个因素：土壤类型、排水性能、地基稳定性和荷载分布。

常见的路基材料包括砂土、碎石和砂石混合料。

砂土具有较好的排水性能和承载力，适用于较轻载荷和排水良好的道路。

碎石和砂石混合料适用于较重载荷和排水较差的道路，具有较好的承载性能。

三、排水系统排水系统是市政道路结构中的重要组成部分，用于排除降雨和路面积水，保持路面的干燥和安全。

排水系统的设计应满足道路的排水需求，包括雨水的收集、集中和排放。

常见的排水系统包括雨水口、排水管道和雨水沟。

雨水口用于收集路面上的降雨，排水管道将雨水从雨水口输送到合适的排水出口，雨水沟用于收集路边的降雨并将其导入排水系统。

排水系统的设计应考虑道路的横坡和纵坡，以保证雨水能够顺利排放。

综上所述，市政道路结构是市区道路的重要组成部分，包括路面、路基和排水系统。

这些结构的设计和建设对于道路的使用寿命和交通安全至关重要。

在设计和建设市政道路时，应根据道路的使用情况和环境条件选择合适的材料和技术，以提供良好的行车和行人通行条件。

道路路面结构层的组成一、引言道路路面结构是指道路上的各个层次的组成，主要用于承载交通运输所带来的荷载和传递车辆的动力，并且具有良好的平顺性和安全性能。

道路路面结构的组成是保证道路正常使用和延长道路使用寿命的重要因素。

二、基本组成道路路面结构主要由以下几个部分组成：2.1 路基路基是指道路基础中的埋设地面，主要由土石料、沥青、水泥等材料构成。

它是道路路面结构的基础，负责承受车辆荷载并分散荷载到地基土壤中，同时提供必要的排水和稳定性。

2.2 道面层道面层是位于路基上方的最上层结构，直接接触到车辆的轮胎，负责承受车辆的垂直力、横向力和滚动力。

道面层应具有良好的平整度、防滑性和耐久性，以确保车辆的行驶安全和舒适。

2.3 路面底层路面底层是介于路基和道面层之间的一层结构，主要用于平衡和分散道面层的荷载，防止荷载对路基的过度集中，同时提供必要的强度和稳定性。

路面底层通常由碎石、砂砾、混凝土等材料构成。

2.4 路面基层路面基层是位于路面底层之上的一层结构，主要用于提供路面层的承载力和稳定性。

路面基层通常由碎石、砂砾、沥青等材料构成，其厚度和组成根据道路的使用和设计要求来确定。

三、常见材料和构造技术3.1 路基材料•土石料：常用的土石料有砂土、粘土、砾石等，可根据路基的要求选择合适的土石料。

•沥青：主要用于路基的防水和加强稳定性，可提高路基的抗水蚀能力和承受力。

3.2 道面层材料•沥青混合料：常见的道面层材料，具有良好的强度、耐久性和防滑性能。

•水泥混凝土：用于高速公路和重载道路等，具有良好的耐久性和承受力。

3.3 路面基层材料•沥青砂浆：用于提供路面层的承载力和稳定性，能够分散荷载并增加路面的强度。

•水泥砂浆：常用于压实式路面和重载道路，具有较高的强度和稳定性。

3.4 路面施工技术•铺设：通过机械或人工手段将各层材料按照设计要求铺设在路基上。

•压实：使用压路机等设备对铺设的材料进行压实，提高材料的密实度和稳定性。

道路系统根本学问一、道路系统组成:道路系统主体是道路。

道路是由路线、路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护系统及交通附属设施等局部组成的，供各种无轨车辆和行人通行的根底设施；按其使用特点分为城市道路、大路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

广义上的道路，不仅仅是口语中的供车辆行驶的大路，还包括人行道、各种小径和广场。

路基：路基指的是依据路线位置和肯定技术要求修建的作为路面根底的带状构造物，是道路的根底，路基是用土或石料修建而成的线形构造物。

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，直接与交通主体和大气接触，供车辆直接在其外表行驶的一层或多层的道路构造层，直接承受交通荷载的最外面的层状构造物。

防护系统：包括路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等加固路基边坡确保路基稳定的构造物。

其他附属设施:交通标志、交通设备和其他为保障交通安全、交通秩序、交通顺畅以及保护道路沿线居民的特别设施，例如护栏和植被等。

其他建筑物：例如检查站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声设施等。

严格来说，道路系统包括了道路四周全部开放的公共区域。

二、道路系统主要特征:特征一：道路是固定在宽阔地域上的线性建筑物，不能移动。

特征二：道路的生产周期和使用周期都很长。

特征三：道路虽是物质产品，但不具有商品的形式。

特征四：具有特别的消费过程和消费方式。

特征五：为社会和经济效劳。

特征六：中短途运输快捷便利，机动敏捷。

三、道路系统主要病害及防治方法：〔一〕路基病害及防治方法（1）路基病害1.路肩病害可能易于消灭车辙、坑洼、隆起、缺口，横坡度不适宜、外表不平坦、坚实，与路面接茬存在台阶等问题。

2.边坡病害易于消灭松散、坡度不符合要求、雨水冲蚀等病害。

3．边沟病害边沟、排水沟、截水沟、排水井等简洁消灭淤塞、排树不畅、坡度不适宜等问题，沟渠或排水井口消灭破损等。

4.挡土墙病害简洁消灭设施损坏、消灭裂缝、倾斜、鼓肚、下沉、坍塌、泄水孔堵塞等问题。

5.路基冻胀翻浆当路基土性能较差时简洁消灭冻胀、翻浆等病害。

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2、路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。

其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。

其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。

路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

3、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。

道路和桥梁基本知识高等级公路组成一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

1、路基工程路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

路基设计洪水频率2、路面工程路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。

其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。

其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。

路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

3、桥隧工程桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。

桥梁涵洞分类注：① 多孔跨径总长大于1000 m的高架桥仍为大桥；② 梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离；其他型式桥梁为桥面系车道长度；③ 单孔跨径系指标准跨径；④ 管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。