超薄沥青混凝土桥面铺装施工技术

面拉毛的施工工艺，拉毛的纹理中有泥 土存在，虽然铺筑沥青混合料前经过水 洗，但是很难冲洗干净，因此影响了沥 青混合料与水泥混凝土铺装层粘结。
南澧河大桥水泥混凝土桥面 铺装处理技术
水泥混凝土桥面处理技术是沥青 混凝土铺装技术的基础，必须研究合理 的水泥桥面铺装处理技术。水泥混凝土 路面刻槽磨光技术较好地解决了路面防 滑和表面强度低的问题，得到了广泛应 用。通过进行粘结力的试验，说明经 过抹光和刻槽处理，可以改善沥青混 合料与水泥混凝土的粘结性能。南澧 河大桥桥面铺装采用18cm厚C40防水 混凝土，布设双层Φ12钢筋网，间距 15×15cm。
硬刻槽施工
桥面铺装混凝土养生结束后，进 行硬刻槽防滑施工。硬刻槽应垂直于桥 面纵轴，间距25mm，槽宽2～3mm， 槽深3～4mm。刻槽应连续进行，保持 槽深均匀一致。
南澧河大桥沥青混凝土桥面铺装 处理技术
通过对超薄沥青混凝土混合料进 行的马歇尔试验、劈裂试验、冻融劈裂 试验、低温弯曲试验和动稳定度试验， 结果表明超薄沥青混凝土各项指标均满 足规范规定的技术要求，完全可以用于 重载交通高速公路桥面铺装。南澧河大 桥超薄沥青混凝土铺装层设计厚度为 2cm，采用具有优良性能的高强沥青， 最佳油石比为5.0%。
工艺流程
施工准备→布筋→轨道安装→布 料→密集排振→人工补料→三辊轴整平 →精平饰面→养生→硬刻槽。
施工准备
箱梁安装完毕，完成先简支后连 续的结构体系转换后，即可进行混凝土 桥面铺装作业。检查箱梁标高、预拱 度、湿接缝、梁顶浮渣、负弯矩齿板、 刷毛等项指标满足要求。
钢筋网制作
严格按图纸要求制作、安装钢筋 网，底层设置定位钢筋确保钢筋保护层 的位置。定位筋一端与钢筋网焊接，另 一端钻孔竖立支承于梁面上，钢筋网实 行多点支撑。在承受负弯矩的梁截面顶 面仔细安装加密钢筋，由于钢筋间距较 小，容易卡堵混凝土，应保证间距均 匀、位置准确。
超薄桥面铺装施工
准备
做好交通管制工作。一次进行半 幅桥面铺装施工，后半幅施工时，计算 好材料总用量，全部装车后停于摊铺机 前方。同时，要疏导管制其他车辆，施
2012年第10期 (5月下) 《交通世界》 165
代公路 IGHWAY
提升桥梁伸缩缝的施工质量
文 / 唐少辉
加强桥梁伸缩缝施工控制对 交通工程建设的意义
铺装混凝土施工
为了使铺装混凝土的标高、平整度
满足要求，单侧桥面分2幅进行施工。钢 筋网制作完毕后，架设三辊轴机组轨道 及分幅模板，以车道分界线为分幅线。
使用搅拌车运送混凝土，现场采用 3台吊车联合作业吊运施工。较泵送法具 有以下优点：减少了水泥用量、水灰比， 减少水化热及混凝土的温、干缩系数， 从而减少了毛细孔道发育量。混凝土摊 铺采用2台三辊轴机组梯队联合摊铺，间 距3～5m，并在前幅混凝土初凝之前将槽 钢模板拆掉，进行充分的振捣、压平、 抹光。要合理组织施工，避免因施工停 顿，出现间隔时间过长（一般不宜超过 1h），而被动设置施工缝的现象发生， 影响桥面混凝土的连续性和整体性。
题，还会造成交通事故的产生，对公 路的安全运营产生了影响。
提升桥梁伸缩缝施工质量的 措施
提高施工方案的科学性
在进行桥梁伸缩缝安装的时候， 通过成立专业的桥梁伸缩缝安装小组， 小组分成切缝组、开槽组、安装组以及 混凝土浇筑组等等。这样的分组方法，
工期间严禁通行。 全面检查桥面粘结层的施工质
量。粘结层要喷涂均匀，不能有漏洒或 重叠现象，刻槽处无富余沥青。出现问 题时，人工配合小型洒布车修补；桥面 雨水口用砂子填平，并在护栏上做好标 记，以备碾压完毕后及时处理好雨水口 处的铺装层。
公路桥梁伸缩缝的意义是调节由 于各种行驶车辆荷载环境特征，桥梁建 筑所用材料的物理性能，多造成的上部 结构之间的位移和上部结构之间的联 结，桥梁伸缩缝装置作为桥梁构造的重 要内容，如果伸缩缝的设计不合格，安 装质量得不到保证，养护不到位，那么 在伸缩缝的位置很容易产生跳车问题。
桥梁伸缩缝处得跳车问题作为公路常见 的病害之一，对整个公路使用舒适性 产生了影响。随着我国公路事业的不 断发展，这一病害造成的影响越来越 明显。桥梁伸缩缝位置产生的破坏， 接缝位置产生的下沉，造成了路面损 坏，产生了高低不一致的台阶，这些 台阶的产生，使得车辆在快速通过的 时候产生强烈的跳动，从而影响了行 车时的舒适性。严重的桥梁伸缩缝问
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超薄沥青混凝土桥面铺装施工技术
文 / 晏卫革
沥青混凝土桥面铺装的主要 问题
沥青混凝土桥面铺装因施工方 便、行车舒适的特点，广泛应用于各等 级公路上。由于受行车荷载和气候条件 的影响，沥青混凝土桥面铺装不同程度 地出现了问题。病害类型主要包括车 辙、拥包、推移、泛油、松散、泛浆、 裂缝等多种。从破坏类型分主要有三 类，车辙、开裂和水损害，即荷载高温 稳定破坏，低温破坏和水损坏，并且多 数表现为早期损坏，桥面铺装损坏程度 比路面严重。沥青混凝土桥面铺装损坏 的原因内外因兼有，比较复杂，既和公 路建设管理有关，也和路面结构设计、 施工质量控制以及原材料有关，同时与 交通荷载、自然环境作用有关。
全面检查设备，使机械性能处于良 好状况。现场应备用一台同型号摊铺机。
水泥混凝土桥面铺装技术现状
现有的桥面铺装技术，是在水泥 混凝土桥面上加铺沥青混凝土，沥青混 凝土与混凝土桥面粘结性差，在行车车 轮的真空吸力下，沥青混凝土层容易剥 落，再加上沥青混凝土铺装层透水性 大，容易出现水的破坏，使桥面出现坑 槽等病害。主要原因为①桥面上的沥青 混凝土的级配和性质与路面上所用的相 同，无针对性设计。②桥面上沥青混凝 土的压实度常低于路面上的沥青混凝 土，空隙率大，更容易渗水。③桥面 铺装层的平整度不好，常用水泥砂浆抹 平，此层水泥砂浆既薄又很不均匀，实 际工程中得不到正常养生，强度较低， 也易被行车作用破坏，对桥面沥青混凝 土破坏起了较大促进作用。④在行车作 用下的动力水直接冲刷水泥铺装层表层 的细料并形成白色灰浆。灰浆被行车车 轮唧到表面，即产生唧泥，使沥青面层 逐渐破坏。⑤水泥混凝土铺装层采用表