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沥青混凝土桥面铺装施工方案一、桥面标高的控制在机动车道的两侧防撞墙上、非机动弹在内侧道梁及防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高，进行桥面沥青砼铺装控制线。
2、沥青混凝土铺装沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。
⑴沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，在运输过程中，做好以下几点：①为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
②运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水＜1：3），防止混合料粘连。
③拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。
④倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10〜30cm处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。
⑤运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。
⑥料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。
⑵沥青混合料摊铺非机动车道施工段采用人工摊铺，小型光轮压路机碾压。
机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。
①为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装臵。
②每天开始摊铺前，熨平板预热，预热温度不低于70°C。
③机械摊铺过程中，不用人工反复修整。
在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。
人工修整在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，立即停止摊铺。
人工修整时，不站在热混合料上操作。
④摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不踩踏。
⑤摊铺遇雨时，立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
⑶沥青混合料的压实及成型①沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
沥青混凝土桥面铺装病害原因探析一、桥面铺装常见病害：1、裂缝沥青混凝土面层出现开裂，大部分以横缝、纵缝、网状裂缝的形式出现，将面层除去后，发现桥面水泥混凝土铺装层上也出现裂缝。
2、拥包、车辙：桥面铺装中的沥青面层在位于行车道位置发生纵向拥起，有时拥起部分向两侧隆起，伸缩缝附近还会出现波浪状，严重的对行车的舒适性、安全性影响较大。
3、坑槽：一般在雨后容易形成，随着病害的发展，桥面铺装层出现唧浆、松散等病害，在得不到及时维修处理和行车的双重作用下，导致粗集料脱落，形成坑洞，对行车的安全造成严重隐患。
4、纵向通缝：桥面铺装在雨雪、盐水的侵蚀和反复冻融和超重荷载作用下桥面铺装损坏，进而渗水进一步侵蚀绞缝致使绞缝损坏，从而反射到沥青路面表面层上。
二、病害产生原因：1、横向裂缝产生原因分析①.沥青面层的自身的温缩裂缝。
②.刚性混凝土铺装层的裂缝反射的裂缝。
③.施工时存在碾压裂纹。
④.施工缝处理不到位，接缝处粘结的不牢。
2、网裂、龟裂产生原因分析①.沥青路面上常会出现一些油皮，若不及时处理，薄层油皮会随着行车的增加越来越严重，逐渐发展成网裂。
②.当路面出现裂缝后，经雨水的浸入和荷载作用发展形成龟裂。
③.沥青混合料质量较差，拌和温度过高、拌和时间过长或在成品料仓储存时间过长，使沥青变硬，对拉应力敏感而产生裂缝，经过压路机碾压就会产生网裂、龟裂。
3、拥包、车辙产生原因分析①.原材料规格不稳定，时粗时细，石粉含量时多时少，摊铺到路面上，表面细集料过于集中。
② .混合料中沥青用量偏大，造成泛油现象。
③ .沥青混凝土施工配合比与生产配合比有出入，造成沥青混合料出现异常。
④ .压路机碾压速度过快或摊铺厚度过后，就会导致混合料产生推移，导致出现拥包。
⑤ .沥青质量不合格，沥青的粘度低，感温性很强。
⑥ .施工时，沥青混凝土的压实度不足，在通车后超载行车荷载的作用。
4、坑槽产生原因分析（1）、沥青面层压实度不足压实度直接影响路面的强度，压实度达不到要求，易使地表水浸入，使沥青与矿料剥离脱节而松散。
桥面沥青混凝土铺装施工工艺1、粘层施工在粘层施工工艺上，桥面沥青混凝土上下面两层之间与普通沥青混凝土路面是一样的,最大的不同是所使用的沥青不一样,改性乳化是桥面沥青混凝土上下面层之间粘结层所使用的改性乳化沥青是与下面层一致的。
在施工工艺上，铺装沥青混凝土上面层与下面层是趋于一致的,在它的材料构成中,其他方面是基本上相同的，只是在粗集料级配、油石比等方面有些出入。
2、桥面沥青混凝土铺装的造价分析2.1造价分析的难点为了计算出桥面沥青混凝土铺装的工程造价,编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是最为可行的一种方法。
然而,现今在对编制桥面沥青混凝土的铺装进行估算时，还存在这些难以解决的问题：（1)贫乏短缺的资料来源。
这几年尽管我国已经建立了十余座大跨径桥梁,却不集中,遍及大半个国家,由于较长的时间跨度,在施工时候,每一个工序中的专业化得到强调,具有操作能力的施工企业比较少,收集材料的区域狭小，并且具有一定的难度。
（2)因改性沥青技术仍旧处于比较落后的时间段,所以造成牌号、种类统一非常困难,还导致价格高低不一。
而生产厂家和施工单位方面出于要对改性沥青技术保密,不可能提供一些关键性的材料作为参考。
（3）对于施工配比设计变化较大的沥青混凝土,无详细的规定。
每个工程都必须参照粗集料、沥青、填料等的实际情况，再经过反复试验铺装以后再确定出施工的配合比例,但每组构成的材料价格偏高,是影响工程造价的重大条件之一,而且不能够轻松的推算出标准的额定消耗量。
（4）由于定额编制的过程十分复杂。
因此需要使用到的施工机器相对较多,这就会增大费用定额,许多施工企业大多使用的是进口机器,难以实现技术参数、基础数据等的统一。
综上所言，编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是工程建设中必不可缺的一项工作。
所以工作人员必须花费较长的时间，完成对基础资料的收集。
2.2工程数量及其组成某地区三座桥桥面全长2824m,桥面铺装宽度为2l.31m,铺装总面积约7.6万m2,铺装层总厚度70-75mm,铺装层沥青混凝土约5600m3；其中，沥青混凝土等级为SMA-10、SMA-l6级,油石比为5.7%-6.8%,外掺稳定剂含量0.3%-1.0%,矿粉为10.13%,玄武岩碎石为87.90%。
桥面沥青砼铺装施工方案一、工程概况本工程主要是对桥梁的路面进行沥青砼铺装，主要包括路面准备、材料供应、基层处理、沥青混凝土铺装和路面修补等工作。
二、施工准备1.施工人员：工程师、监理员、机械操作人员、砼浇筑人员、砼铺设人员等。
2.施工机械：铣刨机、压路机、摊铺机、搅拌车、喷涂机等。
3.施工材料：沥青、水泥、砂石、碎石、专用胶粘剂等。
4.施工设备：测量仪器、标线机、割缝机等。
5.施工程序：准备工作-路面铺装-路面修补。
三、施工步骤1.路面准备（1）清理：清除路面上的杂物，如积水、垃圾等。
（2）铣刨：使用铣刨机对路面进行刨平处理，确保路面平整。
（3）清洗：使用高压水枪对路面进行清洗，以去除灰尘和污物。
2.材料供应根据工程设计要求，采购所需的沥青、水泥、砂石、碎石等材料，并组织运输到施工现场。
3.基层处理（1）路面修补：对已损坏或松软的路面进行修补，确保基层平整。
（2）基层处理：铺设砂石、碎石等材料，进行基层处理，确保路面的承载性能。
4.沥青混凝土铺装（1）拌合料制备：按照设计配合比将沥青、水泥和砂石等原材料在搅拌车中进行充分搅拌，制备成沥青混凝土。
（2）摊铺：使用摊铺机将拌合料均匀地铺设在基层上，确保厚度和坡度的一致性。
（3）压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土进行压实，确保路面的紧实度和平整度。
5.路面修补（1）缺陷检测：对新铺设的沥青混凝土路面进行检测，查找任何缺陷和损坏。
（2）破损修补：使用专用胶粘剂对路面的破损处进行修补，保证路面的完整性和平整度。
（3）标线划线：使用标线机对路面进行标线划线，确保交通有序。
四、安全措施1.施工现场应设立安全警示标志，防止人员和车辆进入施工区域。
2.施工人员应穿戴好安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3.施工机械操作人员应经过相关培训合格后方可上岗操作。
4.工程周边道路应进行管制，确保周边交通的安全畅通。
五、施工质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保施工质量合格。
桥面铺装施工方案桥面铺装是指将沥青混凝土或水泥混凝土等材料铺设在桥面上，用于提供一个光滑平整的行车表面。
在进行桥面铺装施工时，需要根据桥梁的设计要求、交通流量、环境条件等因素，制定合理的施工方案。
下面是一个针对一座中小型桥梁的桥面铺装施工方案，供参考。
一、施工前准备1.桥面检测：在施工前应对桥面进行全面检测，包括桥面平整度、排水情况、结构强度等方面，以确定是否符合铺装要求。
2.清理工作：对于旧桥面铺装需要更换的情况，需先进行清理工作，包括清除旧沥青、水泥等材料，并清理桥梁上的杂物、污垢等。
3.基础处理：对于需要加固的桥面，应进行基础处理工作，如修补裂缝、做好伸缩缝、加固桥面等。
二、铺装材料选择1.沥青混凝土：沥青混凝土是桥面铺装的常见材料，具有粘结性好、耐磨性高、防水性强等优点，适用于中小型桥梁。
2.水泥混凝土：水泥混凝土适用于大型桥梁，具有强度高、抗冻性好、耐久性强等优点。
但对施工工期要求高，且施工过程较为复杂，需要考虑环境温度、湿度等因素。
三、施工工艺1.沥青混凝土铺装工艺：（1）底层处理：先在桥梁上铺设一层底层沥青混凝土，厚度约为5cm，用于填充裂缝、坑洞和平整桥面。
（2）中层铺设：在底层沥青混凝土完全凝固后，再铺设中层沥青混凝土，厚度约为3cm。
（3）表层铺设：在中层沥青混凝土完全凝固后，再铺设表层沥青混凝土，厚度约为2cm。
可以根据需要添加颗粒、彩色剂等，以提供更好的视觉效果。
（4）压实工艺：在各层沥青混凝土铺设完毕后，使用压路机进行压实，以提高材料的密实度。
2.水泥混凝土铺装工艺：（1）基础处理：首先进行基础处理工作，如修补裂缝、清理伸缩缝等。
（2）模板搭设：在桥梁上搭设模板，用于模压水泥混凝土，使其获得所需的形状和平整度。
（3）水泥混凝土浇筑：将预制的水泥混凝土浇筑在模板上，并使用振动器进行振捣，以去除气泡和提高强度。
（4）平整和养护：使用平板振动器对水泥混凝土进行初期修整，然后进行养护，保持适宜的湿度和温度，以促进混凝土的强度发展。
沥青混凝土桥面铺装施工方案
1、桥面铺装的概念
保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用桥面铺装的结构型式宜与所在位置的道路路面相协调。
桥面铺装应有完善的防水、排水系统。
主要类型有水泥混凝土和沥青混凝土等。
高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。
桥梁上部结构应设置防水层，其形式和方法应根据当地的气候条件、雨量情况和桥梁具体结构形式等确定。
圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。
水泥混凝土铺装：
表面粗糙，耐磨好，不小于80mm，强度不小于C40，应设置钢筋网，直径不小于8mm，间距不大于100mm。
沥青混凝土铺装：
较轻，养护方便，通车快，高速公路、一级公路厚度不小于70mm，其它不小于50mm。
2、浇筑铺装砼的准备工作
1）浇筑面层铺装砼时，必须在横向联结钢板焊接工作完成后方可进行，以免后焊的钢板涨缩引起桥面砼在接缝处发生裂纹；
2）浇筑砼前使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑；
3）桥面铺装砼如设计为防水砼，施工时应按防水要求施工，防水层不得漏水或使水渗入结构本体；
4）浇筑铺装层之前应测梁板面标高，如系预应力砼梁，则每跨至少复测跨中和支点处的中线和边线标高；
5）如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就需调整设计标高，应事先取得有关方面的同意和签证。
6）在桥面铺装前要求施工单位必须上报专项施工组织计划，对作业班组的施工经验、配备的机具设备、施工工艺等进行严格审批。
桥面沥青混凝土铺装施工方案 2在桥梁建设中，桥面沥青混凝土铺装是一个重要的环节，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍一种桥面沥青混凝土铺装的施工方案，以保证施工质量和提高桥梁的使用性能。
1. 施工前准备在进行桥面沥青混凝土铺装前，首先需要进行施工前的准备工作，包括：•准备工程资料，如设计图纸、规范标准等；•组织专业施工人员进行施工工艺的熟悉和培训；•检查施工设备设施，确保设备正常运转；•准备沥青混凝土原材料，确保原材料质量合格。
2. 施工工艺2.1 基层处理在进行桥面沥青混凝土铺装前，需要对桥面基层进行处理，包括：•清理桥面基层，清除杂物和油污；•检查桥面基层平整度，修补损坏部分；•扩展、修整桥面边沿，确保边缘平滑。
2.2 沥青混凝土铺装2.2.1 沥青混凝土搅拌•配合比：根据设计要求调配好沥青混凝土搅拌比例；•搅拌设备：使用专业搅拌设备进行沥青混凝土搅拌，保证混凝土均匀性。
2.2.2 铺装施工•铺装前处理：在进行沥青混凝土铺装前，需要确定铺装厚度和坡度，并进行标定；•铺装过程：采用机械设备进行沥青混凝土铺装，边铺边压，确保铺装质量。
2.3 养护沥青混凝土铺装完成后，需要进行养护工作，确保沥青混凝土达到设计要求：•铺装表面养护：保持铺装表面湿润，防止太阳暴晒；•硬化养护：沥青混凝土铺装后，进行充分的硬化养护，保证铺装质量。
3. 施工验收在沥青混凝土铺装施工结束后，需要进行施工验收，确保施工质量符合设计要求：•检查铺装厚度和坡度是否符合设计要求；•检查沥青混凝土边缘是否平整，无脱空；•进行密实度测试，确保铺装密实度符合标准。
结语本文介绍了一种桥面沥青混凝土铺装的施工方案，包括施工前的准备工作、施工工艺、养护和施工验收等环节。
通过严格执行施工方案，可以保证桥梁沥青混凝土铺装的质量和使用性能，延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性。
浅析沥青混凝土桥面铺装排水设计1. 引言1.1 研究背景沥青混凝土是一种常用于桥面铺装的材料，其具有良好的耐久性、抗滑性和耐磨性。
在实际使用中，桥面排水是一个十分重要的问题，对于延长桥梁使用寿命、保障桥梁安全具有重要意义。
对沥青混凝土桥面铺装的排水设计进行研究具有十分重要的意义。
过去的研究主要集中在沥青混凝土的配方设计、施工工艺等方面，对于排水设计的研究相对较少。
随着桥梁建设的不断发展和普及，对桥面排水的要求也越来越高。
开展沥青混凝土桥面铺装排水设计的研究具有重要的实际意义。
本文旨在对沥青混凝土桥面铺装排水设计进行系统分析，探讨桥面排水设计的原则、影响因素、常见设计方案及技术要求，为相关领域的研究和工程实践提供参考。
通过深入研究和分析，可以为提高桥梁使用性能、减少维护成本提供技术支持和理论指导。
1.2 研究意义沥青混凝土桥面铺装排水设计在桥梁工程中起着至关重要的作用，其研究意义主要体现在以下几个方面：1. 提高桥梁使用寿命：沥青混凝土桥面铺装排水设计的合理性直接影响桥梁的使用寿命。
有效的排水设计可以减少水分对桥面的侵蚀，延长桥梁的使用寿命，降低桥梁维护与修理的成本。
2. 保障交通安全：桥面排水设计不当会导致积水、漫水等现象，影响行车安全。
通过合理的排水设计，可以确保桥面干燥，提高车辆行驶的安全性，减少交通事故发生的概率。
3. 保护环境：良好的排水设计可以有效防止桥梁周围地区发生水患等环境问题，保护周边生态环境和水资源质量。
4. 提高工程质量：排水设计是桥梁工程中的一个重要环节，合理的排水设计可以提高工程质量，减少施工过程中可能出现的问题，保证工程的顺利进行。
沥青混凝土桥面铺装排水设计的研究意义重大，不仅关乎桥梁工程的延续与发展，也对交通安全、环境保护和工程质量有着积极的促进作用。
加强对该领域的研究和实践具有重要意义，值得深入探讨和总结。
1.3 研究目的本文旨在深入探讨沥青混凝土桥面铺装的排水设计，通过对其特点分析、桥面排水设计原则、影响桥面排水的因素、常见桥面排水设计方案以及技术要求的讨论，从而为工程实践提供科学的指导和借鉴。
喃要]本文对沥青混凝土桥面铺装通病及其原因进行了具体分析，结合沥青砼复合桥面铺装从设计、施工、监理、使用等方面，提出了优化措施，具有一定的实际意义。
饫键词]沥青混凝土；桥面铺装；病害分析；优化措啦．1概述沥青混凝土桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关，一方面可分散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作用：既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。
2病害原因分析1)与普通路段沥青相比，桥面铺装层具有沥青铺装的层厚较小、受力体系较为复杂、使用环境恶劣、温度变化影响大等特点。
在车荷载、梁体变形和环境因素等因素的不利组合共同作用下，主要产生两类病害：铺装层内部可产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形、位移、剪切破坏，产生推移、拥包等车辙病害：因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙，或施工时碾压不密实或局部离析，表层裂缝或较大孔隙在车辆荷载动水压力及渗入水的作用下，产生面层松散和坑槽破坏等水损病害。
2)造成沥青铺装层早期破损的原因可分为以下几方面：荷载因素：交通量猛增、车辆大型化、荷载等级超过i殳{叶标准。
结构因素：由于受力体系较为复杂，各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。
对复合桥面沥青铺装特别是中小跨径小绞缝简支梁板桥、大跨径钢结构桥面，梁板整体性差、绞缝处及支座负弯矩区开裂。
结合层、防水层等界面材料未进行重点要求，致使结合层抗剪强度不足。
桥梁长大纵坡各结构层沥青砼设计时，采用与一般道路同类型沥青混合料，未对特殊区域进行技术处理。
施工因素：对钢筋砼简支梁板桥，支座安装不稳或垫块材料强度不高，造成个别梁板行车挠动，绞缝开裂甚至脱落。
梁板侧向结合面处理不规范、绞缝质量羞。
梁板安装标高控制不精确，有些现浇梁板堆载预压不规范，实际沉降不均匀造成梁顶标高偏差过大，因而铺装层厚薄不一致，从而嘲氏了梁板与铺装层的整体性强度。
桥面沥青混凝土铺装施工方案一、施工前准备1.确定施工方案：根据设计要求和施工现场的实际情况，确定合理的施工方案。
2.采购材料和设备：根据施工方案确定所需的材料和设备，并按照计划完成采购。
3.安排施工人员：根据施工方案确定所需的人员数量和工种，并进行合理的人员安排。
二、施工工艺流程1.标线定位：按照设计要求，在施工区域范围内进行标线定位，确定铺装的边界。
2.去除原有杂物：清除施工区域内的杂物，确保施工区域的整洁。
3.清洁基层：利用清扫车或高压水枪清洗基层，确保基层的清洁和无尘。
4.基层处理：根据基层的实际情况，进行必要的处理，如修复裂缝、填充坑洞等。
5.桥缝处理：对桥面的缝隙进行处理，使用专用的胶剂进行填充，以确保桥面的平整和牢固。
6.封养涂刷：根据设计要求，对桥面进行封养涂刷，以提高桥面的耐久性和防水性。
7.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土的配比和搅拌，并在规定的时间内将混凝土浇注到基层上。
8.摊铺：使用摊铺机将混凝土进行均匀的摊铺，并通过振动器和压实机进行压实，以确保混凝土的密实性和平整度。
9.养护：在混凝土铺装完成后，进行适当的养护，如覆盖保护层、喷水养护等，以提高混凝土的强度和抗裂性。
三、施工注意事项1.施工现场安全：在施工现场设立安全警示牌、设置防护措施，确保施工现场的安全性。
2.施工质量控制：严格按照设计要求进行施工，保证施工质量符合规范要求。
3.施工进度控制：合理安排工期，确保施工进度符合计划要求。
4.施工材料控制：对采购的材料进行检验，确保材料质量符合要求，并按照施工方案进行使用。
5.设备维护保养：定期对施工设备进行维护保养，确保设备的正常运转。
四、质量验收标准1.桥面平整度：不得出现明显的凹凸不平现象，应符合国家相关标准。
2.混凝土密实性：混凝土应通过密实性检测，达到设计要求的密实度。
3.混凝土强度：对混凝土进行抗压强度测试，应符合相关标准的要求。
4.道路标线：标线应绘制清晰、规范，符合交通安全要求。
第1篇一、桥面铺装桥面铺装是桥面系施工的核心部分，其主要作用是承受车辆荷载、保护桥面板，并确保行车的舒适性。
桥面铺装材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土两种。
施工步骤如下：1. 清理基层：确保基层表面平整、干净，无杂物。
2. 基层处理：根据设计要求，对基层进行处理，如喷洒沥青、水泥稳定土等。
3. 铺设沥青混凝土或水泥混凝土：按照设计厚度和宽度，将材料均匀铺设在基层上。
4. 碾压：使用压路机对铺设好的材料进行碾压，确保密实。
5. 养护：待材料达到一定强度后，进行养护，以保证桥面质量。
二、防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞墙等，其主要作用是防止车辆在碰撞桥梁时造成严重伤害。
施工步骤如下：1. 安装护栏：根据设计要求，安装护栏，确保其牢固、稳定。
2. 防撞墙施工：在桥梁两侧安装防撞墙，确保其高度和厚度符合设计要求。
3. 混凝土浇筑：对防撞墙进行混凝土浇筑，确保其强度和稳定性。
三、伸缩缝伸缩缝是桥梁中常见的构造物，其主要作用是解决桥梁在温度变化、荷载作用等条件下产生的伸缩变形。
施工步骤如下：1. 伸缩缝设计：根据桥梁长度、跨径、温度等因素，设计伸缩缝形式和尺寸。
2. 安装伸缩缝：按照设计要求，安装伸缩缝，确保其位置和方向正确。
3. 填充材料：在伸缩缝两侧填充密封材料，防止雨水、杂物进入。
四、排水系统排水系统是桥梁的重要组成部分，其主要作用是排除桥面、桥梁结构中的雨水和杂物。
施工步骤如下：1. 设计排水系统：根据桥梁长度、宽度、跨径等因素，设计排水系统。
2. 沟槽开挖：按照设计要求，开挖沟槽，确保排水系统畅通。
3. 基层处理：对沟槽底部进行处理，如铺设砂垫层、沥青混凝土等。
4. 排水管道安装：按照设计要求，安装排水管道，确保其连接牢固。
5. 检查验收：对排水系统进行检查验收，确保其排水效果良好。
总之，公路工程桥面系施工是桥梁建设的关键环节，施工过程中要严格按照设计要求和规范进行，确保桥梁的安全、稳定、耐久。
第2篇一、施工特点1. 工程量大：桥面系施工涉及面广，包括桥面铺装、伸缩缝安装、排水系统、防护设施等，施工量较大。
桥面沥青砼施工方案一、前言在桥梁施工中，桥面沥青砼是一种常用的材料，它具有优良的耐久性和防水性能，广泛应用于桥梁的桥面铺装工程。
本文将介绍桥面沥青砼的施工方案，包括工程前期准备、施工工艺、质量控制等内容。
二、工程前期准备1.材料准备–沥青：选择标准符合要求的道路用沥青。
–砂石：选择经过筛分和清洗的优质粗细砂石。
–水泥：选用标号合格的水泥。
–骨料：根据设计要求选择符合规范的骨料。
2.设备准备–摊铺机：选用具有良好性能的沥青摊铺机。
–振动器：用于振实砼面的振动器。
–其他工程机械：根据需要准备其它工程机械设备。
3.人员配备–施工人员：具有相应施工经验和证书的施工人员。
–监理人员：对施工过程进行监督和质量控制。
三、施工工艺1.基层处理–桥梁桥面清理：清理桥面杂物、积水等。
–加强处理：对损坏或不平整的桥面进行修补和加强处理。
2.沥青铺装–铺设底层沥青：采用适量的沥青进行底层铺设。
–铺设面层沥青：在底层沥青基础上，铺设标准厚度的面层沥青。
3.砼浇筑–砼配制：按比例配制砼，并进行试块抗压强度检测。
–砼浇筑：采用摊铺机进行砼浇筑，同时配合振动器进行振实。
4.养护–砼养护：根据砼强度等要求，进行合理的养护工作。
四、质量控制1.材料检验–沥青、砂石、水泥等材料进行合格检验。
–砼试块强度检测：对砼试块进行抗压强度检测。
2.施工质量监督–对施工过程进行实时监督，并及时纠正施工中存在的问题。
–进行现场质量检查，确保施工质量符合规范要求。
五、总结桥面沥青砼施工方案是桥梁施工中关键的工程环节，合理的施工方案和质量控制是保证工程质量的重要因素。
在实际施工中，需要严格按照规范要求进行操作，确保桥面沥青砼施工质量达标，延长桥梁使用寿命，确保行车安全。
桥面铺装施工方案沥青混凝土一、前言桥梁作为城市道路交通的重要组成部分，其桥面铺装方案至关重要。
本文将重点讨论桥面沥青混凝土的施工方案，探讨其施工工艺及注意事项。
二、沥青混凝土介绍沥青混凝土，又称沥青砼，是一种由矿料、沥青和适量的添加剂经过一定工艺混合而成的道路铺装材料。
其具有密实、柔软和抗水性好等特点，被广泛应用于桥梁铺装领域。
三、桥面铺装施工方案1. 材料准备在进行沥青混凝土桥面铺装施工前，必须先准备好合适的材料，包括骨料、沥青、添加剂等。
这些材料的选择应根据当地气候条件、交通量等因素进行合理搭配。
2. 施工准备施工前应对桥面进行清理，确保表面平整无积水。
同时，准备好施工设备及施工人员，确保施工过程顺利进行。
3. 施工工艺1.基层处理：在基层进行处理，确保其坚实平整，以提供良好的支撑条件。
2.预埋件设置：设置预埋件，保持沥青混凝土的厚度及平整度。
3.沥青混凝土浇筑：将预先配置好的沥青混凝土均匀浇筑在桥面，然后采用振捣机进行振实。
4.养护处理：施工完成后，对新铺设的沥青混凝土进行养护，防止裂缝、变形等现象发生。
4. 施工注意事项1.施工过程中，要注意控制施工温度，避免出现沥青混凝土固化不均匀现象。
2.在施工现场要保持通风良好，避免有害气体对人体造成影响。
3.在施工结束后及时清理施工设备，保持设备正常运转。
四、桥面沥青混凝土的优势1.具有较好的耐磨性和抗压性，适合于高频次车流的桥面铺装。
2.具有良好的防水性能，延长了桥梁使用寿命。
3.表面光滑，减少了车辆驾驶噪音，提升行车舒适度。
五、结语本文针对桥面铺装中的沥青混凝土施工方案进行了详细介绍，并总结了其优势及注意事项。
希望对相关工程施工人员及工程管理人员有所帮助。
以上为桥面铺装施工方案沥青混凝土相关内容，谢谢阅读！。
沥青混凝土桥面铺装黄扣红江苏中瑞路桥建设有限公司我国近些年在大规模修建高速公路时相应地修筑了大量公路桥梁，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都十分重视，但对桥面沥青混凝土铺装层应用技术没有引起足够的关注。
部分混凝土桥面水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层出现早期大量损坏现象。
而实际上桥面的早期损坏现象严重影响桥面行车舒适性和桥梁结构的正常使用，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。
一、沥青混凝土桥面铺装结构损坏原因分析１．施工工艺。
１．１铺装层厚度偏小。
由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确地预测，或由于施工工艺控制欠佳，施工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难的，一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度。
如果调整不好，就会造成铺装层厚度不均，使有的地方厚度偏小。
１．２梁顶清理不利，造成铺装层与主梁结合欠佳。
２．桥面防水层的影响。
由于柔性防水层的强度与主梁和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚－柔－刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。
处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
另外，防水层的使用使铺装层发生剪切破坏的机率大大提高。
３．桥面铺装的约束条件。
桥面铺装受桥梁结构的约束，受荷后其边界条件与一般路面相差甚大，加之梁体的挠度、扭曲等形变的耦合作用，给铺装层的工作性能造成不利影响。
４．桥面铺装设计方法及理论有待于进一步提高。
关于桥面铺装的研究，目前主要集中在材料设计和铺装技术等方面，而关于理论分析和结构计算的研究却很少。
二、沥青混凝土桥面铺装的功能要求为保证沥青混凝土桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性，桥面铺装应具备以下功能：１．良好的抗裂性和适应变形的能力。
在车轮荷载作用下，某些结构铺装层内产生较大的拉应力，反复作用容易导致铺装层的疲劳开裂；连续梁桥桥墩处出现的负弯矩引起桥面开裂，从而引起铺装结构层开裂；大跨度桥梁结构变形较大，因此要求桥面铺装具有优良的柔韧性和适应变形的能力，以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的收缩开裂。
桥面沥青砼铺装层1、沥青混合料种类沥青混凝土路面结构中，沥青砼面层采用6cmAC-25C中粒式沥青砼+4cmSMA-13SBS改性沥青砼。
面层添加0.1%聚酯纤维及0.3%木质纤维素。
2、混合料组成设计细集料为天然砂。
粗集料采用破碎砾石，碎石含泥量应小于1%，含水量应小于3%，碎石颗粒开头接近立方体，扁平细长粒含量应小于15%，粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性耗，与沥青结合料有良好的粘结力。
填料采用矿粉，矿粉干燥、洁净、不含泥土杂质和团粒，通过0.075 mm筛子细粒重量比应大于75%，亲水系数应小于1。
3、透层油洒布摊铺沥青砼前，在碎石层上均匀喷洒一层透层油，采用中、慢凝液体慢凝石油沥青，透层油洒布均匀，用量符合设计要求的0.9kg/m2，如果用量不均洒稀的地方面层与基层整体性不好，而洒稠的地方容易产生泛油现象，在洒透层油前将路缘石用塑料布进行覆盖防止污染。
在与路面接茬或与检查井、雨水口等接触处，涂刷粘油层，用量符合要求。
4、沥青混凝土摊铺①、摊铺时采取无接触式平衡梁以高程控制进行施工。
摊铺采用摊铺机单幅半宽作业，初拟摊铺速度为2.0米/分，摊铺时要求摊铺机前有3—5辆料车等待，确保摊铺匀速不间断进行，摊铺时设专人对混合料温度进行检测。
②、混和料碾压分初压、复压、终压三个阶段，初压在温度110℃～140℃之间进行。
沥青面层初压用双钢轮压路机、胶轮压路机各静压一遍，复压用双钢轮压路机振压3—4遍，终压用宽轮双钢轮压路机静压一遍。
碾压时要求匀速慢行。
碾压时压路机驱动轮路面向摊铺机从低处向高处碾压，碾压路线及方向不得突然改变，防止引起混合料的推移。
③、每层沥青碾压时，碾压轮重叠1/3—1/2轮宽，压路机呈梯队前进，压路机折返点每一次均不同，随摊铺机前进而改变，与摊铺机的距离保持在20m左右。
对压路机压不到的死角、接头应用小振动夯压实。
④、碾压过程中如出现粘轮可向水中加少许洗衣粉，每天施工结束时产生的横缝用切割机切成直缝，第二天在横缝上涂上粘层油再开始摊铺。
沥青混凝土桥面铺装设计与施工技术研究【摘要】文章针对水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层的损坏现象，分析了桥面铺装结构损坏的原因，提出了水泥混凝土桥面铺装结构功能要求。
同时，根据结构厚度、防水层对厚度的要求、平整度对厚度的要求、施工工艺对厚度的要求，提出了水泥混凝土桥面沥青混合料铺装结构设计方法并进行了沥青混合料厚度设计。
【关键词】桥梁工程；沥青混凝土；桥面铺装；防水层一、前言我国近些年在大规模修建高速公路时相应地修筑了大量公路桥梁，桥梁建设中对桥梁结构的设计和施工都十分重视，但对桥面沥青混凝土铺装层应用技术没有引起足够的关注。
部分混凝土桥面水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层出现早期大量损坏现象。
而实际上桥面的早期损坏现象严重影响桥面行车舒适性和桥梁结构的正常使用，解决不好必将造成较大的经济损失和不良的社会影响。
本文结合某高速公路沥青混凝土桥面铺装的实体工程，重点研究解决沥青混凝土桥面铺装层早期损坏现象，通过分析沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因、结构受力与结构设计原则，提出桥面铺装结构设计方法以及结构组合、排水措施和桥面防水层铺筑技术。
二、沥青混凝土桥面铺装结构损坏原因分析造成桥面早期损坏的原因是多方面的、综合的，涉及到设计、施工、材料、气候、交通条件等方面，尤其是在铺装层材料、粘结层及防水层材料的选择与设计。
沥青混凝土桥面铺装结构的损坏原因主要有以下几个方面：（一）水所引起的损坏由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入，水渗入到沥青面层内部和水泥混凝土桥面与沥青面层的界面之间，在行车荷载及温度变化下产生水损害，从而出现唧浆、网裂、剥落、松散、坑洞等现象，另一方面由于界面之间存在水压力，降低了界面之间的联结强度，造成沥青层脱落、起皮等现象，使铺装层失去强度和防水能力。
（二）温度条件所引起的损坏桥面结构直接承受气候条件的影响，同正常路面结构相比，铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低，即相同的气候条件对铺装结构材料的影响更苛刻。
因此，在普通路面中使用良好的材料，用在铺装结构中往往会由于温度产生损坏。
同时由于桥面板或梁结构产生过大挠度也易引起沥青混合料铺装层开裂，水渗入后易造成面层松散和坑槽破坏。
（三）沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损坏沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此在外力作用下会导致应力与变形的不连续。
在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为重要。
铺装层内部容易产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏，产生车辙、推移、拥包、波浪等病害。
（四）交通荷载所引起的损坏车辆超载造成桥面铺装层结构应力增大，加剧结构的损坏。
目前车辆超载严重，轴载高达200～300KN，而路面设计标准轴载为100KN，超载是桥面严重损坏的一个重要方面。
因此，一方面应严格限制大型超载车上桥，另一方面要提高铺装层材料的性能等级与设计标准。
（五）其他原因所引起的损坏在桥梁结构与柔性铺装层之间的粘结层，对桥面铺装结构起着至关重要的作用。
这一层次应能起到承上启下的过渡作用，同时还应能防水。
但一些研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是通常采用普通沥青作为粘层油，软化点较低，高温条件下易产生推移、拥包、波浪和车辙，由于沥青洒布量难以控制，更加剧了界面剪切损坏。
从目前水泥混凝土桥面沥青混凝土面层铺装结构的损坏来看，桥面铺装结构的防排水与密水性能是克服桥面水损害的关键功能要求，设置有效的防水层和完善的排水系统以及采用密实的沥青混合料面层是减少水损害的重要措施。
良好的层间结合是克服行车荷载所产生的水平剪切破坏的关键功能要求，刚柔层间处的抗剪强度往往是一个薄弱处，需采取特殊的方式进行处理。
三、沥青混凝土桥面铺装的功能要求为保证沥青混凝土桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性，桥面铺装应具备以下功能：（一）良好的抗裂性和适应变形的能力。
在车轮荷载作用下，某些结构铺装层内产生较大的拉应力，反复作用容易导致铺装层的疲劳开裂；连续梁桥桥墩处出现的负弯矩引起桥面开裂，从而引起铺装结构层开裂；大跨度桥梁结构变形较大，因此要求桥面铺装具有优良的柔韧性和适应变形的能力，以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的收缩开裂。
（二）优良的热稳定性。
水泥混凝土桥面在夏季高温季节，太阳辐射大，沥青铺装层从上到下温度都较高，要求具有优良的高温抗蠕变及抗剪切性能，才能将车辙深度限制在容许范围内。
（三）良好的抗老化能力。
为保证沥青铺装层的耐久性，铺装层结构必须具备良好的抗老化的性能。
（四）良好的防水性。
保护水泥混凝土桥梁及预应力钢筋不被腐蚀，是保证桥梁功能的首要问题，因此不仅要求沥青铺装层混合料具有高度的密水性和抗水损害的能力，而且要求桥面铺装结构具有完善的防水体系。
（五）良好的层间结合。
在桥面混凝土与防水层之间、防水层与沥青铺装层之间都必须具有良好的粘结力，使各层能够形成牢固的整体，才能保证在荷载作用或温度变化时共同作用。
（六）良好的表面特性。
要求沥青铺装层表面具有良好的平整和粗糙性，以减少车辆的冲击和提高铺装层的抗滑能力。
四、桥面铺装层结构设计（一）水泥混凝土桥面铺装层的结构组合水泥混凝土桥面铺装层型式有沥青混凝土、普通水泥混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土、扩张网混凝土等。
国内外经过几十年的实践与探索，结合各自国家和地区的具体情况，在水泥混凝土桥面铺装方面选用的结构类型与厚度不尽相同，一般采用沥青混凝土铺装层，包括防水层和沥青混凝土面层。
日本一般采用如下的铺装结构形式：沥青层+板状防水材料+沥青橡胶粘结剂+水泥混凝土板沥青层+3层氯丁橡胶型防水材料+氯丁橡胶粘结剂+水泥混凝土板沥青层+乳化沥青（粘结）+沥青层（防水）+沥青橡胶粘结剂+混凝土板丹麦在防水层之上铺筑1.5～2.0cm的开级配沥青混凝土作保护层、4cm改性沥青混凝土联结层和4cmSMA结合料磨耗层。
我国对不考虑设置防水层的小跨径桥梁，直接在桥面上铺筑5～8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土（单层或双层）。
对于需要防水的桥梁，修筑时在桥面板上铺筑8～10cm的防水混凝土作为铺装层，同时为提高桥面的耐久性，可在其上再铺筑防水层及沥青混凝土表面层或2cm厚的沥青表面处治层作为磨耗层。
（二）结构层厚度设计1．设计因素（1）剪应力对厚度要求通过沥青类桥面铺装层的破坏现象分析，使用莫尔—库仑强度理论来确定铺装层厚度是比较合适的，即要求桥面与沥青铺装层之间的层间剪应力不超过层间抗剪强度，即：（1）式中：τf为层间剪应力；f为制动摩擦系数，可取0.2或0.5，f=0.2时表示缓慢制动，f=0.5时表示紧急制动情况；τR为层间抗剪强度，参考城市道路路面设计方法，可按下式确定：（2）式中：τmax为层间剪切试验中一次加载破坏时的层间抗剪强度；C、φ为沥青混合料的粘结力与内摩擦角；σz为层间接触面的法向应力；Kf为层间抗剪结构强度系数，与制动情况有关，（其中，Ne为设计年限内一个车道的累计标准轴数；Ac为道路等级系数，高速、一级、二级公路依次取为1.0、1.1、1.2）。
采用涂膜层材料与防水层粘结时，在满足桥面铺装结构层间抗剪强度的要求下，铺装结构层厚度宜在5～8cm。
（2）防水层对厚度要求因车辆制动、起动、行驶而产生的水平剪力是防水层破坏的主要原因，同时环境温度、气候条件、沥青铺装层的施工、桥面状况、面层级配、面层厚度及不同品牌防水层的材料性能，也是防水层损坏的原因。
分析表明：随着沥青层厚度增加，层间剪力降低，当沥青层厚度大于6cm时，基本可满足防水层不被剪切破坏的要求，如沥青层厚度在10cm以上，防水层一般不会因水平剪应力而破坏。
（3）平整度对厚度的要求部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对高速公路桥面铺装平整度要求是：连续平整度仪为σ=1.5mm或IRI=2.5m/km，若采用3m直尺最大间隙不超过5mm。
实际工程中整平层的平整度状况不令人满意，采用3m直尺检测一般在6～9mm之间，最大可达15～20mm。
满足平整度指标要求的沥青层厚度范围由下式计算：（3）式中：ha为沥青层厚度（cm）；Rc为混凝土桥面整平层平整度（mm）；Ra为沥青层要求平整度（mm）；C为厚度影响系数（mm/cm），据研究认为C值0.6714。
因此满足平整度指标要求的沥青层厚度宜为6～15cm。
（4）施工工艺对厚度的要求结合关于沥青混合料最大骨料粒径与厚度对压实效果的影响规律以及部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）关于沥青混凝土结构层最小厚度的规定，沥青铺装上层的厚度不宜小于沥青混合料最大公称粒径的2.5～3倍；铺装层下层的厚度不宜小于沥青混合料最大公称粒径的2～2.5倍。
考虑到沥青混合料的摊铺、碾压等施工工艺，尤其是材料离析现象，综合考虑沥青混合料铺装层的施工厚度不宜小于最大公称粒径的2.5倍，最好为3倍。
如表面层采用AK-16A，则结构层厚度宜为4～5cm；AK-13A时则宜为3～4cm。
2．厚度设计方案根据以上分析提出沥青混凝土桥面铺装层结构为：4cmAK-13抗滑表层+2cmAC-10I细粒式沥青混凝土+粘结与防水层+桥面防水混凝土，如表1。
为保护水泥混凝土桥面及加强沥青面层与水泥混凝土桥面的粘结，需在水泥混凝土桥面上设置粘结与防水层结构，采用SBS改性沥青作涂膜防水层。
表1沥青混凝土桥面铺装层结构方案（三）桥面铺装排水设计要解决水的影响可从以下几个方面考虑：一是密水，选择空隙率小的沥青混合料类型，加强压实，防止雨水的渗入；二是加强排水，设置完善的排水设施与排水系统，尽快将不可避免渗入面层的雨水排除；三是提高沥青混合料与水泥混凝土桥面的水稳定性和抗冲刷能力，加强界面连结与防水层的作用。
1．桥面排水措施。
桥面排水包括桥面铺装层表面排水和桥面铺装层结构层内部排水两部分。
为迅速排除桥表面积水，除原有的泄水管与泄水孔外，在桥梁两外侧边缘（或弯桥的弯道内侧）设置桥面排水盲沟，以加强桥面铺装内部排水，尺寸为10×5cm，用沥青碎石或沥青贯入式碎石填充，要求空隙率大于20%。
2．桥面防水措施。
为防止雨水滞积在桥面或渗入到桥面结构层内（或梁体）而影响桥梁使用耐久性，除作好桥表面排水系统外，还应在混凝土桥面设置防水层。
设置防水层至关重要，可有效防止渗入的雨水再渗入到钢筋混凝土结构内，对混凝土结构起到很好的保护作用。
实体工程中，考虑到SBS改性沥青作涂膜防水层能既起防水层作用又起粘结层作用，设计时采用了该方案。
五、沥青混凝土桥面铺装防水层施工技术（一）材料技术要求综合考虑气候、交通以及结构层厚度等因素，提出沥青混凝土桥面铺装SBS改性沥青涂膜防水层材料技术要求，见表2。
