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瓶组液化石油气汽车加气站的设计

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（ ｅａ ｒａ ｌｎ ｉｇ Ｄ ｓ ｎａ ｄＲ ｓ ｒ ｎｔｕｅＣ ． Ｄｄ， ｈｎｚ ｏ ５ ０ ０ ｈｎ ） Ｈ ｎ ｎ Ｕｂ ｎＰ ａ ｎｎ ， ｅｇ ｎ ｅ ａｃ Ｉｓｔｔ ｏ， ． Ｚ ｅｇｈｕ４ ０ ０ ，Ｃ ｉａ ｉ ｅ ｈ ｉ
气加气站实施起来要相对容易得 多， 但该规范没有
对 此规定 和解 释 。本 文就 瓶组液 化石 油气加 气站 的
可行性 进行 探讨 。
民用建筑的防火间距为 １ 且随着总存瓶容积的 ５ｍ，
减小 上述 防火 间距 也 随之 减 小 ； 加 气 站设 计规 范 而
１ 有 关规 范的使 用
由于 《 汽车加 油加 气站 设 计 与施 工 规 范》 ２０ （０６ 年版 ） Ｂ５ １６ ２０ （ Ｇ ０５ － ０２ 以下简 称加 气 站设 计 规 范 ） 没有液 化石 油气 瓶组 加 气 站 这 方 面 的规 定 ， 接 应 直 用该规 范进 行瓶 组 加 气 站 设计 依 据 不 充 分 。为 此 ， 把瓶 组加 气 站 中的 瓶 组 分 解 出来 ， 照 《 镇 燃 气 按 城 设计 规范 》 ２ ０ （０ ２年版 ） Ｂ５０ ８ ９ （ Ｇ ０２ － ３ 以下 简称 燃
Ａｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ： Ｔｈ ｏ ｃ ｅｅ ｐｒｃ ｉｅ ｉ ｈ ｅ ｉｎ ｏ ｅ ｃ ｎ ｒ ｔ ａ ｔｃ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｆＬＰＧ ｅ ｉｌ ｕ ｌｎ ｔｔｏ ｔ ｙ ｉ ｄ ｒｇ ｏ ｐ ｉ ｖ ｈ ｃｅ ｆ ｅｉ ｇ ｓａｉｎ ｗｉ ｃ ｌｎ ｅ ｒ ｕ ｓ ｈ ａ ａｙ ｅ ｔ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｘ ｍｐｌ ｎ ｌ ｚ ｄ ｗｉｈ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｅ ａ ｅ，ａ ｄ ｔ ｅ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｎ ｈ ｒａ ｅ ｆＬ ｎ ｈ ｄ ａ ｔｇ ｓａ ｄ ｓ ｏｔ ｇ ｓｏ ＰＧ ｅ ｉｌ ｕ ｌｎ ｔｔｏ ｔ ｖ ｈ ｃｅ ｆ ｅ ｉ ｇ ｓａ ｉｎ ｗｉ ｈ ｃ ｌｎ ｅ ｏ ｐ ａｅ ｐｒ ｓ ｎ ｅ ． ｙｉ ｄ ｒｇ ｕ ｒ ｅ ｅ ｔ ｄ ｒ
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： Ｌ Ｇ ； ｖ ｈ ｃ ｅ ｆ ｅｉ ｇ ｓａｉ ｎ Ｐ ｅ ｉ ｌ ｕ ｌ ｔｔ ； Ｌ Ｇ ｃ ｌ ｄ ｒｇ ｏ ｐ； ｄ ｓｇ ｎ ｏ Ｐ ｙｉ ｅ ｕ ｎ ｒ ｅ ｉｎ
目前 ， 气 汽 车 的燃 料 有 液化 石 油气 和天 然 气 燃 两种 。《 车加油 加气 站设 计与施 工规 范》 ２０ 汽 （０６年
瓶组 和储 气井 组两 种储气 方式 的安 全 防火间距 作 了 规定 。从 该规 范 可 以看 出 ， 以上 ３种储 气 方 式 的加 气 站要 求 的安 全 防火 间距 都 比较 大 ， 城 市 建 成 区 在 实施 有很 多 困难 。本文 提 出的瓶组 储气 的液 化石油
２ 瓶组加 气站的优势与缺点
规定三级加气站 （ 防火 间距要求 最低 的加气站 ） 的 埋 地液化 石油 气储罐 与重 要公共 建筑 物 的防火 间距
为 １０ｍ， 民用建 筑物 的防火 间距 为 １ ０ 与 ８ｍ。 ② 造价 及维 护费 用小 。瓶组加 气站 一般都 是 受 地形 、 安全 防火 间距 等 因素制约 ， 建设 液化石 油气 储 罐储 气 的加 气 站 有 困难 时才 考 虑建 设 的。 因此 ， 瓶 组加 气站规 模 不宜太 大 ， 即总存 瓶容 积不 能太大 ，
２１ 瓶组加 气站 的优 势 ．
与液化石油气储罐储气 的加气站 比较 ， 瓶组加
气站 有 以下 优越 性 ： ① 瓶组 间与建 、 构筑 物 的防火 间距 较小 ， 站址 选择 相对较 为容 易 ， 别 是在 城 市 建 成 区其 优 势更 特 为 明显 。燃气 设 计 规 范 规 定 ， 总存 瓶 容 积 ＞１ ０ｍ 时， 瓶组 间与 重 要公 共 建 筑 的 防火 间距 为 ２ 与 ５ｍ，
按加 气站 设计 规 范进 行 设 计 。瓶 组 与站 内其 他 建 、
构筑物的间距按加气站三级站地上液化石油气储罐
与站 内设施之 间的防火 间距执 行 。
版） Ｂ５ １６ ２０ Ｇ ０５ － ０２对加气 站建设作了详细规定。 该规范关于液化石油气加气站只对储罐储气方式的 安全防火间距作 了规定 ， 关于天然气加气站对储气
维普资讯
第２ ６卷
第 ９期
煤 气 与 热 力
ＧＡＳ ＆ ＨＥＡ Ｔ
Hale Waihona Puke Ｖ０ 、 ６ Ｎｏ ９ ｌ２ ．
２０ ０ ６年 ９月
Ｓ ｐ２ ０ ｅ ．０６
瓶 组 液化 石 油气 汽 车加 气 站 的设 计
宋建敏
（ 河南省城 市规 划设计研 究院有 限公 司 ，河南 郑 州 ４ ０ ０ ） ５ ００
气设计规范） 对瓶组 的要求进行设计。其他设施仍
・
１ ・ ０
维普资讯
第 ９期
宋建敏 ： 组液 化石油气汽车加气站的设计 瓶
摘 要 ： 结合 工程 实例 ， 分析 了瓶组 液化 石油 气汽 车加 气站 设 计 的具 体做 法 ， 出 了瓶 组液 指
化石 油 气汽 车加 气站 的优 势和 不足 。 关键词 ： 液化 石油 气 ； 汽车加 气站 ； 液 化石 油 气瓶 组 ； 设计 中 图分 类号 ：Ｔ ９ ６ Ｕ ９ 文 献标识 码 ：Ｂ 文 章编号 ：１０ ４ １ （ ０ ６ ０ ０ １ ０ ０ ０— ４ ６ ２ ０ ）９— ０ ０— ３

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常见LPG汽车加气站工艺方案

常见LPG汽车加气站工艺方案

常见LPG汽车加气站工艺方案引言随着清洁能源的进一步开发和使用，加快发展和建设燃气汽车加气站，改善环境已成为燃气行业的焦点课题之一。

国家和各大城市的市政府下了很大的决心，要解决汽车排放尾气的质量问题，并在财力、物力、人力上加大投入，也因此给国内燃气行业带来了新的机遇与挑战。

经过几年的摸索的实践，国内目前已建和在建的液化石油气汽车加气站，按布置形式可大致分为：地下罐——地面泵、地下罐——潜液泵和地上罐——地面泵3 种。

几种方案中，最常出现的情况是泵的“气蚀”现象。

所谓的“气蚀”，即当液化石油气的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，LPG 便在该处开始气化，形成气泡。

气泡形成的同时，周围的液体以高速填充空穴，以生互相撞击而形成“水击”，这种现象将造成泵内金属表面或金属部件的蜂窝状点蚀破坏。

产生“气蚀”的原因不外乎三种：泵的几何安装高度；安装地点的大气压力；输送介质的气化温度。

为避免这种现象的发生，泵的入口处必须具有超过输送温度下LPG气化压力的能量——必须气蚀余量NPSH（required net positive suction head）.对必须气蚀余量有影响的因素与泵的结构有关，即泵吸入室与叶轮进口的几何形状和流速。

从上面的描述中可以看出：无论何种形式的泵都可能发生“气蚀”。

只是我们如何降低它的发生几率。

地下罐地面方案其原理是：采用LPG压缩机（或泵）将液化石油气从槽车卸至埋地储罐内，通过固定在储罐附近地面上的加气泵，将LPG输送到汽车加气机，经计量加入汽车储瓶内。

近两年，在总结以前地下罐——潜液泵方案经验的基础上，借鉴国外同行的做法，国内用户逐步采用了这种工艺方案。

鉴于这种布置形式，为满足加气要求，应选择中等流量、高压差、运行无脉动、抗气蚀能力强的加气泵，即多级离心泵或环流涡轮泵，相对其它种类的泵更能适合这种方案。

多级侧腔离心泵，通过其离心机与侧腔结构融为一体的设计，使得它适合高压差、低NPSH（必须气蚀余量）的介质输送。

汽车加气站设计与施工规范

汽车加气站设计与施工规范

汽车加气站设计与施工规范篇一：GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-20021 总则 3 一般规定 4 站址选择 5 总平面布置 6 加油工艺及设施o 6．1 油罐o 6．2 工艺系统7 液化石油气加气工艺及设施o 7.1液化石油气质量的储罐o 7.2泵和压缩机o 7.3液化石油气加气机o 7.4液化石油气管道及其组成件o 7.5紧急切断系统o 7.6槽车卸车点8 压缩天然气工艺及设施o 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o 8.2 天然气增压o 8.3 压缩天然气的储存o 8.4 压缩天然气加气机o 8.5 加气工艺设施的安全保护o 8.6 压缩天然气管道及其组成件9 消防设施及给排水 10 电气装置o 10.1 供配电o 10.2 防雷o 10．3 防静电o 10.4 报警系统11 采暖通风、建筑物、绿化o 11.1 采暖通风o 11.2 建筑物o 11．3 绿化12 工程施工o 12．1 一般规定o 12.2 材料和设备检验o 12．3 土建工程o 12．5 管道工程o 12．8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。

技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。

1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。

瓶装液化石油气供应站点设置法规条款摘要

瓶装液化石油气供应站点设置法规条款摘要

第二条 本条例所称建设工程，是指土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及装修工程。
第八十条 抢险救灾及其他临时性房屋建筑和农民自建低层住宅的建设活动，不适用本条例。
11
建筑工程施工许可证管理办法（建设部令第18号）
第二条 工程投资额在30万元以下或者建筑面积在300平方米以下的建筑工程，可以不申请办理施工许可证。
12
湖北省房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收及备案管理办法（鄂建[2007]28号）
第二十三条 军用房屋建筑工程竣工验收备案的管理，按照中央军事委员会的有关规定执行。抢险救灾工程、临时性房屋建筑工程和农民自建低层住宅工程，不适用本办法。
13
城镇燃气管理条例（国务院令第583号）
对供应站点无细节要求。
1、符合当地专业规划和站点布局；
2、由取得燃气经营许可证的液化石油气经营企业设立，并出具相关证明；
3、有合法的符合消防安全要求的营业场所，液化石油气瓶装供应站的营业面积不得小于20平方米，管理间与瓶库须分离；
4、汽车加气站的设施、设备应符合国家规范、标准的规定要求；
5、有两人以上的经过燃气专业培训合格持证上岗的技术、服务人员；
（七）气源证明。燃气气质检测报告；与气源供应企业签订的供用气合同书或供用气意向书；
（八）本办法第五条第（五）项要求的完善的安全管理制度和健全的经营方案材料；
（九）法律、法规和规章规定的其他材料。
第七条 发证部门通过材料审查和现场核查的方式对申请人的申请材料进行审查。
4
湖北省燃气管理条例（省人大常委会公告第72号）
（三）企业的主要负责人、安全生产管理人员以及运行、维护和抢修等人员的身份证明、所取得的有效期内的燃气从业人员专业培训考核合格证书；
汽车加油加气站设计和施工规范

汽车加油加气站设计和施工规范

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8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5.3 储气瓶组（储气井）与加气枪之间应设储气瓶组（储气井） 截断阀、主截断阀、紧总截断阀和加气截断阀（图8.5.3）。
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8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5.4 加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气瓶组应设置安全阀。安 全阀的设置应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。 安全阀的定压P0除应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关 规定外，尚应符合下列规定： 1 当P≤1.8MPa时，P0=P+0.18MPa。 2 当1.8MPa＜P≤4.0MPa时，P0=1.1P 3 当4.0MPa＜P≤8.0MPa时，P0=P+0.4MPa 4 当8.0MPa＜P≤25.0MPa时，P0=1.05P。 注：P--设备最高操作压力。
压缩天然气加气子站 用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气 加气站。
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2术语
储气井 压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。
管道组成件 用于连接或装配成管道的元件（包括管子、管件、阀门、法兰垫片 、紧固件、接头、耐压软管、过滤器、阻火器等）
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3 一般规定
3.0.1向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式 。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用 户正常使用。
说明：加气站瞬间流量大，对管网造成冲击，因此对常规站、母站最 好在中高压主管网上取气。
3.0.2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可 联合建站。
说明：没有加油站、LPG、CNG三种同时合建的规定。
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3 一般规定
3.0.3 加油站的等级划分
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3 一般规定
3.0.5 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、 每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内储气设施的 总容积应符合下列规定： 1 管道供气的加气站固定储气瓶（井）不应超过18m3； 2 加气子站的站内固定储气瓶（井）不应超过8m3，车载储气瓶的 总容积不应超过18m3。