桑塔纳AJR电控发动机空气流量计的检测与波形分析

桑塔纳AJR型发动机数据流分析匹配1、更换发动机控制单元（J220）的匹配方法：首先打开点火开关，第一步：输入防盗器地址指令25，确认；第二步：输入10“匹配”功能，确认；第三步：输入00“频道”号，确认；第四步：按选择键，完成匹配程序。

2、更换防盗器控制单元（J362）的匹配方法1）更换新的防盗器控制单元当更换新的防盗器控制单元时，发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，应重新做一次所有钥匙匹配程序。

2）更换从其他车上拆下来的防盗控制单元当更换从其他车上拆下来的防盗控制单元时，应重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。

3、匹配汽车钥匙1）匹配说明匹配汽车钥匙这一功能将清楚以前合法钥匙的代码，因此，匹配汽车钥匙时应注意一下几点：（1）必须将所有的汽车钥匙，包括新配的钥匙与防盗器控制单元匹配，同时完成程序。

（2）新配钥匙或增加钥匙数量，最多合法钥匙不能超过8把。

（3）如果遗失了一把合法钥匙，为了安全起见，必须将其他所有合法钥匙重新完成一次匹配钥匙程序，这样能使丢失在外的钥匙变为非法，不能起动发动机。

（4）匹配钥匙的程序必须先输入密码，从用户保存的一块涂黑的密码排上刮去涂黑层即可见4位数密码。

2）匹配汽车钥匙的步骤：首先打开点火开关，第一步：输入防盗器地址指令25，确认；第二步：输入11“输入密码”功能，确认；第三步：输入密码号，在四位密码前加一个“0”，确认；第四步：输入10“匹配”功能，确认；第五步：输入21“频道”号，确认；第六步：输入汽车钥匙数，确认；第七步：确认，直至改正的钥匙数已储存；第八步：输入06“结束输出”，关闭点火开关，拔出汽车钥匙；第九步：重复上述操作，进行第二把钥匙匹配。

4、获取防盗系统密码方法如果防盗系统的密码丢失，或者4位数密码不知道，则可按以下步骤获取密码。

第一步：连接诊断仪，打开点火开关，输入防盗器地址指令25，确认，5秒后，显示器将显示该车防盗器控制单元的14位数编码；如VWZ6ZOTO456789。

桑塔纳2000轿车电控系统原理及检测（一）电控燃油喷射系统的组成桑塔纳2000Gsi轿车的AJR型发动机，采用Motronic3.8.2电子控制燃油喷射系统。

它的电控系统由传感器、电脑（ECU）和执行器三部分组成。

电路图如图中标号以“G”字开头的代表传感器；“J”开头的代表控制器；“N”字开头的代表执行器。

汽油喷射系统和点火系统位置布置图l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30－N33）3-活性炭罐4-热膜式空气流量计（G70）5-活性炭罐电磁阀（N80）6-ECU（J220）7-氧传感器（G39）8-水温传感器（G62）9-转速传感器插接器（灰色）10-l号爆震传感器插接器（白色）11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338）14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28）16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152）18-1号爆震传感器（G61）故障诊断仪的安装（二）电控系统自诊断1. 设备要求金德K81电脑检测仪、桑塔纳2000轿车。

2、诊断步骤1）读取故障码和清除故障码（1）检测条件①②17号熔丝正常③发动机搭铁线正常（2）连接金德K81电脑检测仪，打开点火开关。

（3）诊断步骤：选择汽车检测按确认键选择故障测试按确认键选择中国车系按确认键选择大众/奥迪检测系统按确认键选择发动机系统按确认键显示：330 907 404：电控单元备件号1.8L：发动机排量R4/2V：直列四缸发动机，每缸二气门MORTR：电子控制燃油喷射系统HS：手动变速器（AT表示自动变速器）Cording 08001：电控单元编码WSC xxxxx：维修站代码按确认键选择读取故障码按确认键显示：有X个故障或无故障有故障，根据故障码提示找出故障部位，排除故障后。

按退出键选择清除故障码按确认键显示：故障码已清除按退出键选择读取故障码按确认键显示：无故障码按退出键，退出。

桑塔纳 2000 AJR 电控发动机 传感器与执行器的检测赵宝平一、AJR 发动机电控系统概述桑塔纳 2000 GSi 型轿车采用的 AJR 发动机电子控制系统，属空气质 量检测式电子喷射系统。

即采用空气 流量计来检测发动机的进气量，它和 转速传感器一起，将进气量信号和转 速信号输人 ECU ，供 ECU 计算出基 本 喷 油 量 ，ECU 再根据其它如冷却 液温度传感器、节气门控制器等各种 检测发动机工况的传感器传来的信 号，计算出修正 喷 油 量 。

最 后 ，由 ECU 发出指令，驱动喷油器的开启， 向各缸提供发动机运转时所需的喷 油量，保持发动机在各种工况下能够获得最佳的可燃混合气，发出最匹配的动力。

AJR 型发动机电子喷射系统 结构如图 1 所示。

从图 1 中可以看到各种传感器， 比如空气流量计 1、节气门控制器 4 （含怠速电位计、怠速开关、节气门位 置电位计）、进气温度传感器 6、冷却 液温度传感器 13、氧传感器 12、爆震 传感器 9 和转速传感器 14。

各传感 器把采集到的发动机运转工况信号 输人 ECU ，经 ECU 计算后发出指令， 控制点火线圈、喷油器和怠速电机等 执行器工作。

AJR 发动机电子控制 系 统 从 结构上也可以分为控制系统、供油系 统、进气系统和电子点火系统，A JR 发动机电子控制系统各主要部件在 车上的位置，如图 2 所示。

AJR 发动机采用德国 M3 -8 -2 电子控制系统。

其基本结构与桑塔纳 AFE 发动机电子控制系统相同，只是 在功能上有更大的扩展。

图 3 所示为 AJR M3 -8 -2 电 子 控制系统的组成 示意图。

二、传感器及执行器功用1.空气流量传感器（G70）AJR 发动机采用热膜式空气流 量计，又叫做空气质量计，见图 4 所5913710 8 11 12614 1178641512319 516413 102 141721 1831-霍 尔 传 感 器 2-喷 油 器 3-活 性 炭 罐 4-空 气 流 量 计 5-活 性炭 罐 电 磁 阀 6-发 动 机 ECU 7-氧 传 感 器 8-冷却液温度传感 器 9-发动机转速传感器接口 （灰 色 ） 10-1 号 爆 震 传 感 器 线 接 口 11-氧 传 感 器 接 口 （黑 色 ） 12- 2 号 爆 震 传 感 器 线 接 口 13- 节 气 门 控 制 器 14- 2 号 爆 震 传 感 器 15-转 速 传 感 器 16-进 气 温 度 传 感 器 17-点 火 线 圈 18- 1 号 爆 震 传 感 器1-热 膜式 空 气 流 量 计 2-电 子 控 制 单 元 （ECU ） 3-电 动 燃 油 泵 4-节 气门 控 制 器 5-怠 速 电 机 （与 节 气 门 控 制 器 一 体 ） 6-进气温度传感器7-油 压 调 节 器 8- 喷 油 器 9- 爆 震 传 感 器 10- 汽 油 滤 清 器 11- 点 火 线 圈传 感 器感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化。

第七部分Santana2000Gsi轿车AJR发动机电控燃油喷射系统主要部件的检修一、燃油供给系统的检修1、燃油泵工作情况的检查（1）打开点火开关，应听到燃油泵泵油约2s左右。

（2）若听不到燃油泵工作声音，关闭点火开关，检查燃油泵熔丝是否熔断。

若熔断，应更换燃油泵熔丝。

（3）若燃油泵熔丝正常，从继电器板上拔下燃油泵继电器，用跨接线短接燃油泵继电器插脚上的30和87。

若燃油泵工作，则应检查燃油泵继电器，必要时更换燃油泵继电器。

（4）若燃油泵仍不工作，应检查燃油泵继电器控制电路及连接导线。

若电路无故障，则故障在燃油泵。

（5）拆下燃油泵，用蓄电池直接供电，检查燃油泵的泵油情况。

若燃油泵不泵油，则燃油泵损坏。

2、燃油供给系统压力的检查检测条件：（1）蓄电池电压正常。

（2）熔丝正常。

（3）燃油泵继电器工作正常。

（4）燃油泵工作正常。

（5）燃油滤清器正常。

检测方法：（1）将燃油压力表串接在进油管中，打开燃油压力表开关。

（2）起动发动机，在怠速状况下测量燃油压力，一般在0.20~0.25 MPa，标准值接近0.25MPa。

（3）逐渐加大油门，在油门加大的瞬间，油压增大。

当稳定在中、小负荷时，油压略有下降，大约在0.20~0.23 MPa左右。

（4）猛踩油门踏板，油压应突然增至0.28~0.30 MPa左右。

（5）从油压调节器上拔下真空管，油压突然上升至接近0.30MPa，加大油门，油压几乎不变化。

（6）关闭点火开关，10min后，燃油压力应大于0.15MPa。

若燃油压力不符合规定要求，应检查燃油泵、油压调节器和喷油器，并检查油路是否有堵塞或泄漏。

3、燃油泵的检查（1）燃油泵泵油压力的检测拆下燃油泵，用蓄电池直接与燃油泵连接，通电几秒钟，燃油泵喷油扬程应高于120mm以上。

（2）燃油泵输油量的检测拆下燃油分配管进油管接头，将辅助油管接在进油管上，另一端伸入到一量杯中。

起动发动机，先排除管道中的空气。

再起动发动机，保持怠速运转30s，检查输油量，约为600~800mL。

目录摘要 (2)前言 (4)第一章汽车传感器ECU执行器的关系概述 (6)1.1 电子控制组件（ECU） (6)1.2 传感器 (6)1.3 执行器 (6)第二章传感器的检测与维修 (8)2.1空气流量计的检测与维修 (8)2.1.1空气流量计的结构 (8)2.1.2 空气质量计的检测 (8)2.2 节气门位置传感器 (10)2.2.1传感器的电阻检测 (11)2.2.2传感器的电压检测 (12)2.3 氧传感器的检测与维修 (12)2.3.1 结构和工作原理 (12)2.3.2 氧化锆式氧传感器 (13)2.3.3氧传感器的检测 (15)2.4 凸轮轴位置传感器的检测与维修 (17)2.4.1 概述： (17)2.4.2凸轮轴位置传感器的结构 (17)2.4.3 检测 (18)2.5 曲轴位置传感器检测 (18)2.5.1作用 (18)2.5.2 分类 (19)2.5.3 霍尔式曲轴位置传感器 (19)2.5.4霍尔式曲轴位置传感器的检测 (20)第三章AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修 (22)3.1汽油喷射系统的性能检测 (22)3.1.1检修注意事项与维修技术参数 (22)3.1.2维修技术参数 (22)3.2 怠速检测 (22)3.3 测量汽油供给系统压力和保持压力 (23)3.4测量汽油泵供油量： (24)3.5 检查活性炭罐电磁阀（N80） (24)3.6 节气门控制组件（J338）的检测 (26)3.7 测试发动机转速传感器 (27)3.8 检测λ控制 (28)3.9 其它部件的检修 (29)第四章 AJR型发动机点火系主要组件的检修 (31)4.1具有两个点火线圈的双火花点火系的测试 (31)4.2 爆震传感器的测试 (32)4.3 霍尔传感器的测试 (33)第五章AJR发动机的电控系统的常见故障 (34)5.1发动机不能起动或冷起动困难 (34)5.2发动机怠速时抖动 (34)5.3喷油器、曲轴位置传感器的检查 (35)结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)本文针对桑塔纳2000Gsi轿车所配置发动机，AJR型发动机电控系统的各个传感器，执行器，以及涉及电控系统的部分元件做以介绍。

桑塔纳AJR电控发动机空气流量计的检测与波形分析【摘要】汽车传感器技术的应用是伴随着数电与模电技术的兴起而产生的。

桑塔纳2000就是运用汽车传感器技术的电控轿车。

传感器可以对汽车发动机运行过程中每时每刻的数据进行感知和传输，最终到达汽车ECU进行智能控制，为汽车的良好运行提供可靠和准确的数据。

传感器大致有模电，数电，磁电，光电等形式。

但无论是哪种形式都要转化成电波信号，区别是在于数字还是模拟信号。

汽车工作需要各种条件。

传感器就负责感知需要的信号。

就实质而言，传感器与ECU结合，就是汽车工作状态的一道门槛，一起感知的数据是否合格，是不是实际状态下的数据，数据的准确性将直接影响汽车的工作状态。

【关键词】传感器；波形汽车电子化发展迅速，应用之广与日俱增，尤其是微机、网络技术的发展为汽车电子化带来了根本性的变革。

当代汽车的维修不是单纯的机械维修，而是机械与电子为一体的维修。

而电子控制元件的维修比较抽象，给汽车维修技术提出了新的挑战。

汽车示波器和汽车诊断仪应运而生，为汽车维修人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力的工具。

电子设备的测试设定变得非常简单，无需任何设定和调整就可以直接观察电子元件的信号波形和读取数据流。

为广大维修人员分析汽车各传感器、执行器的信号波形和数据流分析提供了方便。

本文主要介绍了桑塔纳AJR发动机空气流量计线路检测、汽车波形与数据流分析三部分。

传感器线路检测主要检测传感器端子到发动机ECU端子之间线路的连接、导通情况。

波形部分主要介绍了桑塔纳2000AJR发动机的空气流量计的波形测试、标准波形及实际测量波形的识别。

数据流部分介绍了数据流的获得方式和数据流的分析。

一、使用仪器、设备介绍目前运用在电控发动机的传感器检测设备主要有万用表、示波器、诊断仪三大类。

万用表有指针式、数字式两大类；示波器有模拟式和数字式两大类。

随着汽车企业、科研单位、本科大专院校的大量需求，目前示波器、诊断仪的品牌很多，用途也多元化。

桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修第一节桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的组成桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。

它是在AFE型发动机Motronic1.5.4系统基础上发展起来的。

该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比Motronic1.5.4系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。

AJR型发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮，用于产生曲轴转角信号，它比AFE型发动机的分电器中由4齿触发轮产生的转角信号更为准确。

M3.8.2系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。

发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障代码。

发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。

备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。

采用新的排气系统。

将消声器的管径由Ф50mm改为Ф45mm，并对原消声器的内部结构进行了调整，从而降低了车内噪声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。

采用了汽油蒸汽控制回收系统（AKF系统）。

汽油蒸汽控制回收系统采用活性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。

AJR型发动机上装有2个爆震传感器，比AFE型发动机增加了1个，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。

采用两个点火线圈，即使用了双火花点火系。

M3.8.2电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，AJR 型发动机电子控制系统的结构示意图如图3-1所示，其组件在车上的布置如图3-2所示，AJR 型发动机电子控制系统的组成如图3-3所示。