钢桥面铺装1

钢桥面铺装 推荐方案1.设计标准及依据1.1 道路等级：1.2 设计车速： km/h1.3 设计荷载：1.4 设计规范1.4.1《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006）1.4.2《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）1.4.3《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）1.4.4《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）1.4.5 国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等1.5 设计交通量（累计标准轴载）：次/车道1.6自然气候：桥位区气象特征表极端最高气温极端最低气温最热月平均气温最冷月平均最低气温年降雨量2.钢桥面铺装设计及材料性能要求2.1 钢桥面铺装结构设计2.1.1行车道铺装结构设计钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分多层设计，铺装结构见表2.1。

桥面铺装设计总厚度72mm，结构组成为：35mm沥青玛蹄脂碎石（SMA10）+35mm浇注式沥青混凝土（GA10）+2.0mm防水粘结层。

钢桥面板喷砂除锈光洁度Sa2.5级、粗糙度50～100μm钢 板Zed S94底涂层，用量： 200g/m2Eliminator防水层（两层），总用量：2500～3500g/m2Tack Coat No.2胶粘剂，用量：100～200g/m2洒布改性乳化沥青，用量：300～500g/m2铺装下层改性沥青浇注式混凝土,厚度35mm,再撒布5～10mm碎石铺装上层改性沥青混凝土SMA10厚度35mm铺装层粘结层图1 钢桥面铺装方案2.1.2 防、排水设计铺装表面水的排除，主要依靠纵、横坡排水。

防水粘结层在桥面铺装结构中除了具有防水效果之外，还应具有：良好的层间结合力及防腐效果；良好的低温抗裂性和随从变形能力；良好的水稳性和耐久性等。

针对上述性能要求，本工程使用英国Eliminator 防水粘结体系，该体系采用甲基丙烯酸类树脂及系列材料作为防水粘结层材料，在国外经受大量实体工程验证，防水粘结效果良好，在国内部分桥梁也进行了应用，使用效果较好。

钢桥面铺装应用技术简介钢桥面铺装应用技术简介1、钢桥面之铺装特性1.1钢桥面物理特性钢桥一般在桥面板的底面设有纵肋和横肋等加劲梁起结构补强作用，加劲梁、横肋、纵肋在垂直方向相互交织，形成网络状承重结构物，是一种效率很高的结构。

钢桥面的物理力学性质与普通混凝土桥面不同，对桥面铺装呈现出许多复杂与不利的因素。

首先，钢桥面形变程度大、受力复杂。

钢材本身柔度大，在车辆荷载作用下容易发生形变，这种形变受到钢面板以下的纵横加劲肋及纵横隔板的限制。

在车辆荷载作用下，加劲肋、隔板所围面积中央出现较大的下沉形变，铺装层底面产生很大拉应力；同时，加劲肋与隔板顶部的位置则相应出现反向弯矩，该部位铺装层表面出现相当大的拉应力和拉应变。

钢桥一般建在大江、大河之上，跨度很大。

桥梁结构在风力、微地震等各种不利因素的影响下产生振动作用，导致桥面铺装也跟随桥梁整体结构发生复杂的不规律应变。

可见，与普通混凝土桥面相比，钢桥面形变程度更大，受力状态也远为复杂。

其次，钢桥面温度变化剧烈。

钢桥面板的导热系数要比其他土工材料大，且桥梁架设于空中，不像普通道路下方存在路基的保温作用，因此钢桥面板的温度波动比一般公路路面更加极端，所以钢桥面铺装材料必须经受相当严苛的温度变化。

1.2钢桥面铺装病害根据对我国正交异性板钢箱梁桥面铺装层破坏的调查分析，总结我国钢桥面铺装的常见病害及产生原因如下：纵横向开裂钢桥面在轮胎荷载作用下产生较大的形变，在肋板顶面产生负弯矩，肋板所围面积中部产生正弯矩，导致铺装层受到很大的拉应力。

在钢面板较薄、肋板间距较大时尤为如此。

铺装层反复经受变形后，极易在特定位置产生疲劳开裂，往往首先表现为肋板顶部沿肋板方向出现的裂缝。

图1 钢桥面铺装纵横向裂缝车辙钢桥面铺装层车辙属于失稳性车辙，主要是由于钢桥温度波动大，在极端高温时间，受重载车辆作用，极易发生车辙。

此外，出于防水考虑，钢桥面往往采用偏密实、空隙率小的沥青混凝土材料，增加了发生车辙的可能性。

柳州市维义大桥三种钢桥面铺装方案典型破坏形式及维修方法说明招商局重庆交通科研设计院有限公司二。

一。

年十二月1钢桥面铺装常用三种方案钢箱梁桥面在世界上已有超过白年的应用历史，相比水泥混凝土结构，具有重量轻、施工快捷、质量可靠等优点，因此在世界上得到了广泛的使用。

钢桥面铺装在使用过程中变形量大、温度高、铺装层与钢板粘结不好，是一个世界性的难题。

通常钢桥面铺装都先丁路面破坏，特别是一些大型桥梁，通车后往往几年就损坏，造成的损失和影响都非常大。

因此，科学家对钢桥面铺装进行了不懈的分析和研究。

目前，世界上最常用的，也是使用效果最好的三种铺装方案有以下三种。

（1）方案一：双层改性SMA（图1）（2）方案二：浇筑式沥宵混凝土（ GA10 +高弹SMA（图2）（3）方案三：双层美国环氧沥宵混凝土（图3）改性沥青SMA10厚度：35mm于用很呵居洒布改性乳化沥青，用量：300〜500g/铺装下层改性沥青SMA10厚度：35mm粘结层涂洒溶剂型粘接剂，用量为200〜400g/环氧防水层涂刷环氧树脂，用量：500〜600g/ ;撒布1.18〜2.36mm勺碎石，用量：500〜800g/ m2涂刷环氧树脂，用量：200〜300g/ ;撒布0.3〜0.6mm勺碎石，用量：300〜400g/ m2防腐层环氧富锌漆钢板喷砂除锈，清洁度：Sa2.5级；粗糙度:50〜100 nm--- —：—： :— ----------------------------------------- -------- -------- ^―, ■^― ----------------------------------- ------- -------- -------图1桥面铺装方案一（双层SMA方案一面层采用双层SMA吉构，具有较好的密水性、抗车辙性能、耐疲劳性能等，下部防水结构层采用国内桥面铺装中应用比较多、相对比较成熟的环氧树脂防水层。

一、钢桥面铺装总述1.大跨径钢桥桥面铺装问题研究，王姣兰，国外建材科技大跨径桥梁的钢桥面铺装一直是一个国际性的难题,其原因在于钢桥面的刚度较小,变形较大,要求沥青铺装具有良好的变形随从形;铺装层受力复杂,受温度的影响很严重,尤其是在水平剪应力的作用下,铺装层易于产生各种变形破坏。

概括地说,钢桥面铺装应具备以下基本性能:1) 应具备良好的疲劳抗开裂性能以承受反复复杂变形。

2) 应具备优良高温稳定性,以满足高达70 ℃的高温使用要求。

3) 完善的防排水体系。

以保证钢板不受侵蚀。

4) 良好的层间结合,保证铺装与桥面板的协同作用。

5) 对钢板变形良好的追从性,以适应钢板变形。

6) 良好的平整度与抗滑性能。

钢桥面铺装方案多种多样,就目前来看,钢桥面使用的沥青铺装,主要有浇筑式沥青混凝土、环氧改性沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石(SMA) 。

这3 种铺装材料在材料组成、性能、施工工艺上有很大的区别。

浇筑式沥青混凝土( Gussasphalt ) 源于英国,主要在英联邦国家得到应用。

沥青玛蹄脂混合料(SMA) 源于德国,并在日本和中国得到较普遍的应用。

两者的共同特点是2 阶段高温拌和,拌制的混合料具有一定流动性,浇筑式摊铺(不需要碾压) ,一般使用天然硬质沥青(德国也已开始使用聚合物改性沥青) ,混合料组成相近,混合料结构的强度形成原理一致,但拌制工艺略有区别。

环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中,经与固化剂发生固化反应,形成不可逆的固化物,这种材料从根本上改变了沥青的热塑性质,而赋予沥青完全新的优良的物理力学性质。

从选用的材料和施工方法角度出发,目前国外桥面铺装方案主要有以下3 大类:1) 单层铺装结构以英国的浇筑式混合料为代表,在英国、法国、丹麦、瑞典等国应用较广,国内的江阴长江大桥与香港青马大桥采用了这种方案。

这种单层体系通常为45 cm 厚,对于高低温季节差异并不是很大的欧洲国家来说是较为适宜的。

对于我国高温地区不合适,如江阴长江大桥采用此结构后,出现了严重的车辙。

钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法一、前言钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法是一种常用的钢桥面铺装方式，以其施工周期短、质量高、使用寿命长等特点，广泛适用于各种类型的道路和桥梁工程中。

二、工法特点钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法的特点是通过对桥面进行浇筑、压实、修整等工艺流程，最终达到光滑、坚实、耐用的道路表层覆盖层。

三、适应范围该工法适用于各种类型的钢桥面、混凝土桥面、钢混凝土桥面及采用钢梁支承在其上设置桥面的桥梁，其适应的道路也非常广泛，包括高速公路、城市道路、县道、乡村公路等。

四、工艺原理1. 施工方法与实际工程之间的联系：该工法的施工方法与实际工程之间的联系在于选择适宜的材料、采用合适的机械设备和操作方法、制定科学的施工方案等等，只有这样才能够保证工程的施工质量和效率。

2. 采取的技术措施：该工法施工时需根据实际情况采取一系列技术措施，例如加强基层处理、选择合适的混凝土配合比、控制浇筑厚度、进行钢桥板的防锈处理等等。

五、施工工艺1. 钢桥面清洁和处理先对钢桥面进行清理处理，然后进行防腐处理，以保障材料的使用寿命。

2. 基层处理和铺设防水层在钢桥面上先铺设防水层，再进行基层铺设和处理。

首先要进行道路基层的夯实和平整，然后再铺设两层压实，最后进行热拌沥青混凝土的浇筑。

3. 沥青混凝土浇筑进行浇筑过程中需控制浇筑厚度和温度，浇筑后需要进行压实，以使其达到一定的密实度。

4. 道路标线和护栏的安装道路表层平整后，需进行道路标线的施划和护栏的安装，以确保道路的安全和舒适。

六、劳动组织钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法需组织人员、材料、机械设备等多个方面进行协调，以确保施工过程的高效和质量。

七、机具设备钢桥面铺装浇筑式沥青混凝士施工工法所需的机械设备包括挖掘机、平地机、压路机、摊铺机、热拌沥青混凝土搅拌机等，这些设备能够有效地提高施工效率和质量。

八、质量控制施工过程中需根据设计要求进行控制，通过现场检测和活动监控，确保施工质量符合标准要求，达到预期的效果。

钢桥面铺装施工方案1. 引言钢桥面是指由钢材制成的桥梁面板，被广泛应用于桥梁建设中。

钢桥面铺装施工方案是桥梁建设中的重要一环，对于确保桥梁的使用寿命、保障行车安全至关重要。

本文档将介绍钢桥面铺装施工的整体流程和注意事项。

2. 施工流程2.1 前期准备在进行钢桥面铺装施工前，需要进行充分的准备工作，包括： - 检查桥梁结构是否满足钢桥面铺装要求； - 制定详细的施工方案，包括施工方法、材料选择等；- 采购所需的材料和设备。

2.2 施工准备在实际施工前，应进行以下准备工作： - 清理桥面，清除杂物和尘土； - 对桥梁结构进行检查，确保其完好无损； - 做好安全防护措施，如搭建施工脚手架、安装警示标志等。

2.3 铺装施工2.3.1 钢桥面铺装钢桥面铺装是钢桥面施工的核心环节，需要进行以下步骤： 1. 将钢桥面板运送到施工现场，放置在适当的位置； 2. 进行钢桥面板的固定，可以使用螺栓、焊接等方式； 3. 检查固定情况，确保钢桥面板与桥梁结构之间的连接牢固可靠。

2.3.2 接缝处理在钢桥面铺装完成后，需要对接缝进行处理，以保证桥面的平整度和稳定性：1. 根据需要，用合适的材料填补钢桥面板之间的缝隙； 2. 进行压实处理，确保填补材料与钢桥面板紧密结合。

2.4 完工验收完成钢桥面铺装后，需要进行完工验收，确保施工质量符合要求： 1. 对铺装的钢桥面进行检查，包括平整度、牢固程度等方面的情况； 2. 进行终验，与设计方案进行对照，确保施工结果与设计要求一致； 3. 做好档案记录，包括工程质量检测报告、材料试验报告等。

3. 注意事项在进行钢桥面铺装施工时，需要注意以下事项： - 施工过程中严格按照相关施工规范和要求进行操作； - 施工人员应注意自身安全，佩戴必要的个人防护装备；- 施工现场应保持整洁，做好环境保护工作； - 定期进行检查和维护，确保钢桥面的使用寿命。

4. 结论钢桥面铺装施工是保障桥梁使用寿命和行车安全的重要环节。

上海现代化钢桥面铺装设计标准
上海现代化钢桥面铺装设计标准主要包括以下内容：
1. 钢桥面材料选择：钢桥面铺装应采用耐磨、防滑、耐久、防腐蚀等性能良好的材料，常用的有耐磨钢板、沥青铺装、混凝土铺装等。

2. 钢桥面铺装设计：钢桥面铺装设计应充分考虑桥梁的结构特点以及交通流量、荷载等因素。

设计时需确保铺装层与桥梁结构的稳定性和相互协调性。

3. 铺装层施工：钢桥面铺装层的施工工艺应符合相关技术规范，包括清理桥面、修补损坏部位、预处理、铺装和养护等工序。

施工过程中需严格控制施工温度、湿度等环境因素，确保施工质量。

4. 防滑措施：钢桥面铺装应采取有效的防滑措施，以确保车辆和行人在桥面行走时具有良好的防滑性能，降低事故发生的风险。

5. 维护与养护：钢桥面铺装的维护与养护应定期进行，主要包括铺装层损坏的修补、清理杂物、疏通排水系统、防止腐蚀等。

同时，还需监测铺装层的性能变化，及时采取措施防止铺装层的老化和损坏。

总结：上海现代化钢桥面铺装设计标准主要包括材料选择、设计、施工、防滑措施以及维护与养护等方面的要求，旨在确保
钢桥面铺装的质量和安全性，提升交通运输的效能和安全性。

这些标准的制定和执行对于上海现代化交通体系的发展具有积极意义。

钢桥面铺装标准一、引言钢桥面铺装是保护钢桥面免受车辆磨耗、防止桥面生锈、提高桥梁使用寿命的重要措施。

为了确保钢桥面铺装的质量和使用效果，本文将介绍钢桥面铺装的标准。

二、铺装材料要求1.铺装材料应具有良好的耐磨性、抗滑性、耐腐蚀性、抗老化和抗疲劳性能。

2.铺装材料应符合设计要求，具备相应的质量证明文件和进场检验报告。

3.铺装材料应按照规定进行存储和使用，避免受到污染和损坏。

三、铺装设计要求1.铺装设计应考虑桥梁的承载能力、车辆行驶要求、施工条件等因素，确保铺装材料的质量和性能符合要求。

2.铺装设计应合理选择材料的组合方式、厚度、尺寸等参数，确保铺装结构的稳定性和耐久性。

3.铺装设计应考虑桥面排水系统的设置，避免积水对铺装材料造成损害。

四、铺装施工要求1.施工前应对钢桥面进行清理，确保表面无油污、锈蚀和杂质等口2.铺装施工应按照设计要求进行，确保材料的铺设厚度、平整度和接缝处理符合要求。

3.铺装施工过程中应采取相应的防护措施，避免对桥梁结构和铺装材料造成损害。

4.铺装施工完成后，应进行表面处理和收尾工作，确保铺装结构的完整性和美观性。

五、铺装质量检测与验收1.铺装质量检测应按照相关标准和设计要求进行，检测内容包括材料的物理性能、化学成分、尺寸偏差等。

2.铺装施工完成后，应进行验收工作，对不符合要求的部位进行整改和修复。

3.在使用过程中，应对铺装结构进行定期检查和维护，确保其正常运转和使用效果。

六、维护与保养1.钢桥面铺装需要定期进行清理和维护，保持表面的清洁和干燥。

2.对于损坏或磨损严重的铺装材料，应及时进行更换或修复，防止对桥梁结构造成损害。

3.在冬季或雨季，应对钢桥面铺装进行特别的防护措施，防止结冰或积水对铺装材料造成损害。

4.对于长时间不使用的钢桥面，应定期进行检查和维护，确保其正常运转和使用效果。

5.在进行维护和保养工作时，应采取相应的安全措施和技术措施，防止对桥梁结构和铺装材料造成损害。