《T梁运输方案》汇总

1 宁芜还建线架梁运输方案

1工程概况

中铁十二局集团宁安铁路六标铺架分项目部施工的宁芜还建线工程包括二环路特大桥（单线桥）和青弋江特大桥（双线桥），桥长分别为626.35m和2222.9m。工程施工的主要内容包括：钢筋混凝土预制T梁的架设、桥梁的横向连接、桥梁附属工程、轨道工程等。

2桥梁的主要技术标准及工程数量

宁芜还建线二环路特大桥和青弋江特大桥，最大坡度均为6‰，最小曲线半径为500m，设计时速为120km/h。采用标准T梁《通桥（2005）2101》，支座采用盆式橡胶支座《通桥（2007）8160》。

二环路特大桥（单线桥）孔跨组合为2-24m+3-32m+(16+2*20+16)m连续刚架+12-32m后张法预应力砼T梁。其中32米曲线梁3孔，32米直线梁12孔，24米曲线梁2孔。

青弋江特大桥（双线桥）孔跨组合为21-32m+1-24m+1-32m+

2-24m+11-32m+2-24m+2-32m+2*88m系杆拱+1-48m简支梁+11-32m+

1-24m+4-32m+1-24m+5-32m后张法预应力砼T梁。其中32米曲线梁48孔，32米直线梁62孔，24米曲线梁6孔，24米直线梁8孔。

3施工组织机构

为确保两座特大桥架梁的顺利完成，项目部成立桥梁架设施工工作小组。

组长：薛金生

2 副组长：马怀林、李元广、来继富

成员由技术科、安质环保科、物资设备科、计划科、财务科、办公室、架梁作业队相关人员组成。

小组具体工作职能如下：

1、现场总指挥：李元广，负责架梁施工现场全面工作。负责现场施工前、中、后人员，机具组织，施工质量，封锁、开通等工作。

2、技术负责人：马怀林；技术组人员：周洪波、郭海兵、钟万喜。负责架梁技术工作。

3、安全防护负责人：来继富；安全组人员：李玉宏、代柏松、陈友华、陈永光、张普远，负责架梁过程中的行车、人生安全措施落实及监控工作。

4、物资保障组负责人：张立山；物资保障组人员：杨国庆，负责架梁现场的物资供应。

5、设备保障组负责人：张立山；设备保障组人员：杨国庆，负责架梁施工现场机具设备及机具修理工作。

6、运输保障组负责人：王建军；负责桥梁的供料和运输。

7、后勤保障组负责人：邓德建；负责全体人员的生活保障及文明施工的现场布置及宣传工作。

8、架梁作业队队长：袁会勇；负责架梁队全面工作。

各负责人组织召开相应会议，明确任务，明确职责，确保架梁工作的顺利玩成。

4施工准备

施工准备的主要工作：施工安全配合协议的签订，桥梁的复测、设备

3 的进场调试、材料的准备、完善施工方法、施工劳力的配置等。

4.1技术准备

根据施工设计图纸复核线路的设计坡度、标高及走向，同时做好施工中的有关实验及记录。进行施工调查，做好技术交底和培训工作，安排好测量和质量检查工作。

⑴、复核架桥机组装和通过地段的限界是否符合要求；

⑵、架梁前检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面上，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊栏是否已安装。

⑶、检查桥头填土和线路质量，确定压道加固方法和有关注意事项。

4.2机械设备准备

宁芜还建线架梁所用的架桥机计划9月10日前到达现场、拼装完成并在芜湖市质量监督局办理架桥机检测的相关手续。

4.3施工劳力配置

从公司选派技术过硬、具有丰富施工经验的工程师担任队长，操作技术工人在中青年熟练技工中抽调，并进行优化组合。实行竞争上岗，弹性用工制度。参加本项目的施工人员在调往工地前进行严格的施工安全、技术培训，确保人人持证上岗。特种操作人员应具有相应单位颁发的特种作业证书。

预应力混凝土桥梁架设见“劳动力配置表”。

4 劳动力配置表

序号 项目 工作内容 单位 数量 备注

1 管理及后勤人员 队长 现场指挥、协调 名 1

技术人员 桥梁架设施工技术及机械技术工作 名 3

调车员 前方站运输、调车编组 名 2

材料员 材料采购、管理、发放 名 1

调度 行车组织、施工安排、进度汇报 名 1

安全员 现场安全检查及监督 名 1

汽车司机 买料、工具，接送施工人员 名 2

食堂 前方施工人员的保障工作 名 2

2 机组人员 架桥机组的起吊、走行、电路 名 16 含机车

3 换装龙门吊 将平车上的桥梁换装的2#车上 名 12

4 2#车 在架桥机和换装龙门吊之间领车 名 2

5 1#车指挥 架梁时指挥桥梁的起吊和落梁等 名 2

6 看钢丝绳 1#车上吊梁小车钢丝绳运转情况检查 名 2

7 墩顶落梁 桥梁横移及安装到位 名 12

8 电焊 桥梁连接板的焊接 名 6

9 穿钢绞线 穿桥梁横向钢绞线及固定 名 12

10 杂工 负责各项工作的配合和人员补充 名 10

11 汽车司机 桥梁和路料的取送 名 4

12 防护人员 驻站、跟机防护和施工防护 名 12

合计 名 93

5架梁总体施工运输方案

5.1总体架梁方案

二环路特大桥和青弋江特大桥共同使用一台架桥机相继进行架设，架设方向由二环路特大桥至青弋江特大桥方向架设，计划于9月10日开始架设。计划采用DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每天一列，每列8片。

5.2架桥设备

5 采用1台铁路DJ168架桥机架设。主机的主要技术参数如下：

序号 项目名称 单位 参数值

1 额定起重量 t 168

2 主机总重量 t 150

3 适宜跨度 m 铁≤32m,公≤40m

4 整机功率 Kw 53

5 架设梁片适宜纵坡 % ±2

6 架设梁片最大外形尺寸（宽×高） m 2.6×3.3

7 吊梁纵移速度 m/min 5

8 吊梁起落速度 m/min 0.6

9 吊梁整机横移速度 m/min 1.6

10 导梁纵移速度 m/min 5

12 跨中挠度 重 载 mm ≤200

空 载 mm ≤140

13 过孔悬臂挠度 mm ≤295

14 架设曲线桥最小半径 m 350

15 工作状态时整机重心高度 m 2.7

16 落梁方式 机械全断面一次到位

17 喂梁方式 尾部运梁车喂梁

18 控制方式 手动电控

19 液压系统最大工作压力 Mpa 31.5

20 整机工作级别 A3

21 架桥机外型尺寸 工作状态（长×宽×高） m 58.2×4.24×8.4

转运状态（长×宽×高） m 58.2×4.24×5.5

22 配备发动机组 kw 100

23 柴油箱容积 L 3400

24 液压油箱容积 L 152

5.3存梁场及运输线路

价购梁由中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司六安制梁场制造。运

6 梁车由分路口站出发，经六安站、合肥西站、合肥东站、芜湖西站，进入芜湖站，运距约293km。计划采用3列DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每列运输8片。

架设二环路、青弋江特大桥、芜湖站8#岔前新建工程线存梁及运输线路：

在架梁期间用芜湖站8#岔前新建工程线作为存梁线。运梁车从宁芜下行线进入芜湖站3道，运梁机车返回，使用自己的工程机车将运梁车从3道推进至工程线，梁架设完成，自己的工程机车将空车皮牵引至芜湖站3道，将空车皮放置3道，等待编组返回制梁场，自己的工程机车调头专线进入3道，重复运梁推进作业。

具体运输线路如下：

1）接车：从宁芜下行线

1#道岔

5#道岔

7/13#道岔

19#道岔 29#道岔进入芜湖站3道。

2）梁车进入工程线： 从芜湖站3道 28#道岔 22#道岔

20#道岔 16#道岔 4/8#道岔经牵出线1推进至工程线。

3）空车从工程线进入芜湖站：从工程线经牵出线1 4/8#道岔

16#道岔 20#道岔 22#道岔 28#道岔牵引进入芜湖站3

道，车皮等待编组返回梁场。

4）梁车返回梁场：从芜湖站3道 29#道岔 19#道岔 17#道岔 3#道岔进入上行线。

5.4桥头龙门吊换装场地

桥头倒装龙门吊安装于距桥头100米处，线路坡度为5.27‰，线路曲线

7 半径为511m，满足龙门吊安装要求。倒装龙门吊基础进行加固处理，处理方式采用穿垫枕木。架设32米梁龙门吊间距29米，架设24米梁龙门吊间距21米，龙门吊净宽4.1米。

5.5轨排基地及道碴堆放场地

根据现场情况，二环路特大桥桥台处作为二环路特大桥架梁轨排基地及道碴堆放场地，青弋江特大桥桥头处左线路基作为青弋江特大桥架梁轨排基地及道碴堆放场地。轨料采用火车运输，直接卸料至施工现场。轨排人工在轨排基地铺设，两台25吨吊车将轨排吊至2#车，2#车运至架桥机，架桥机铺设轨排。

6施工进度计划安排

施工进度计划安排如下：

二环路特大桥第1孔至第17孔架梁（17孔）： 2010.9.10~2010.9.20

二环路特大桥第1孔至第17孔湿接缝： 2010.9.12---2010.9.22

二环路特大桥第1孔至第17孔横向张拉：2010.9.12---2010.9.21

青弋江特大桥第1孔至第40孔架梁（80孔）： 2010.9.23—2010.10.20

青弋江特大桥第1孔至第40孔湿接缝： 2010.9.26---2010.10.23

青弋江特大桥第1孔至第40孔横向张拉：2010.9.25---2010.10.22

青弋江特大桥第44孔至第65孔架梁（44孔）：2010.11.5---2010.11.20

青弋江特大桥第44孔至第65孔湿接缝： 2010.11.8---2010.11.23

青弋江特大桥第44孔至第65孔横向张拉：2010.11.7---2010.11. 22

7安全措施

7.1安全组织机构