t梁施工方案

T梁架设施工专项施工方案

1．1架桥机架设方案

⑴架桥机拼装：架梁采用1台公路架桥机，架桥机组件用汽车运到工地，在 桥头路基上组装。

⑵运梁与喂梁：梁在预制场内用龙门吊起梁移梁到地面的运梁平车上，地面 运梁平车将梁运到桥位处，然后用桥梁龙门吊将梁吊起放在桥面地运梁小车。用 运梁平车运梁喂梁。

⑶T梁运输技术保障：

T梁运输采用与架桥机配套的运梁小车。运梁小车自带发动机，能够 独立行走。运梁施工安全是重中之重。主要应注意以下几点：

A、运梁车的设计荷载要满足30米T梁的运梁要求并有一定的安全储备；

B、运梁车轨道要按设计要求的规格选用以保证行车的平稳；在铺设轨道时， 横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3%。枕木间距要确保安全；

C、运梁车轨道要铺设坚实。对于基础是土方填筑的轨道区段要视填筑情况 采取铺设足够长度的道木做轨枕以保证轨道平顺使走行运梁车的安全， 施工期间应经常维护保持轨道平顺。对于铺设于已完成T梁吊装的区段， 轨道要加强与T梁的联接固定防止侧弯造成脱轨的危险；

D、梁片装车时，梁的重心与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm,梁片应 按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放、放落梁时，应先撑好再松钩。 汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5KM/h。运梁车前后均应有专 人负责指挥；

E、运梁车前后轴处至少有一处带转盘，以防止在装、落梁及道轨转弯时梁 体安全；

F、装梁后先用运梁车上支撑装置支撑梁体也可增加木方支撑。运梁时一定 要用手拉葫芦将梁体固定，防止T梁在运输过程中倾倒。卸梁时要先挂 绳后逐渐松开横向支护；

G、运梁车在下坡道上行驶时除用最低档速外，应使用刹车；

H、运梁车必须在已吊完T梁已做横向联接并采取了应力扩散措施后方可前 行。动梁车轨道应安放在已安装的T梁梁肋上;

1．2架桥机架设梁方法及控制措施

⑴架梁准备：

复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。检查孔跨、预制梁的长度、 预制梁的通气孔疏通。架设电力线路以满足架桥机的使用要求。全面检查起重机 和架桥机性能。

1 南石高速公路A1标段

T梁安装施工方案

一、编制依据

1.1与本工程相关的国家法律、地方性法规文件。

1.2国家现行的规范、规程、标准及有关技术规定。

1.3泉州环城南安至石井高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同；总体施工组织设计文件。

1.4浙江省交通规划设计院编制的《泉州环城南安至石井段A1标两阶段施工图设计》及图纸审核纪要，设计文件；工程所在地区的勘察分析和调查分析。

1.5本项目的生产能力、施工机械设备状况、技术水平和经济指标等。

1.6《工程建设安装工程起重施工规范》、《起重机械安全规程》、《电气装置安装工程施工及验收规范》、《起重机械试验规范和程序》。

二、编制原则

2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目化管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生

2 产，以保证施工连续均衡进行。

三、工程概况

本标段有特大桥一座、中桥两座、小桥两座，分别为：西溪特大桥、南安东互通主线中桥、K4+271.5变更中桥、A匝道小桥、D匝道小桥。西溪特大桥桥梁上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁结合现浇箱梁及20m空心板组合结构，梁板共计1021片。其中26米T梁34片、30米T梁748片、40米T梁210片、20m空心板29片，预制梁场设置于西溪特大桥44#墩至50#墩左侧红线外。

四、施工准备情况

4.1人员

项目部施工负责人1名，技术人员4人，现场作业队长1人，施工员6人，电工1人，材料员2人，机械操作手4人，修理人员4人。

4.2机械施工设备

现场配备：LBQJ140-40架桥机一台，MG80t-40m通用门式起重机两台，运梁炮车2台，MH5T-23M葫芦式起重机一台，临时支座150套，以及其它辅助材料均已到位。其中门式起重机两台、架桥机均持有国家监督局质量鉴定证书、安全鉴定证书、荷载量标定证书等相关设备证件，同时及时进行机械设备的资质申报、审批。

浅谈T梁预制场布置及施工方案

摘要：文章介绍了某高速公路t梁制梁场布置及施工方案，总结在工程中已取得的经验，为类似工程施工提供借鉴。

关键词：高速公路；t梁预制；施工方案

一、工程概况

某高速公路中桥分左右幅设置，左幅桥位于zk190+550.26 ～+629.74间，全长79.56m，右幅桥位于yk190+485.26～+572.34件，全长87.06m。全桥上部均为3×25米一联的先简支后结构连续的预应力混凝土t梁，全桥共有25米混凝土预制t梁30片。

二、梁场布置

根据总体工期计划要求，并结合现场施工实际，制梁场设置在zk190+700～+970间路基上，全长270m，宽20m，占地面积5400m2。制梁场设制梁台座8排，其中6排每排4个，2排3个，共30个。台座横向间距4.6m，纵向两相邻梁端间距离为4.0m，外侧两台座中心线距桁吊轨道中心线距离为3.2m。场内设5吨桁吊行走轨道一对（桁吊跨度18.0m），使用p43钢轨，钢轨长度540m，主要供混凝土施工，以及模扳安装和拆除使用。在zk190+980～zk191+020间设钢筋加工房一座，占地面积250m2，供钢筋加工用。

三、预制t梁施工

（一）制梁场地硬化

将路基顶面碾压密实，按2～4%的坡率修整出横向排水坡；在路基顶面填筑5cm厚的碎石垫层，碾压密实；在碎石垫层上浇筑5cm

厚的c15混凝土，振捣密实，大致抹平，并做成单向排水坡（向右侧水沟排水）。

（二）制梁台座及底模施工

根据目前路基施工进度和现场实际情况，计划的30个制梁台座分两次进行施作。第一次施作zk190+970～+850段，该段设制梁台座4排，计16个；第二次施作zk190+815～+700段，该段设制梁台座4排，计14个。

制梁台座采用一次性简易台座，台座用砖和m10砂浆砌筑而成，台座几何尺寸为：25（长）×0.38（宽）×0.35（高）；在台座顶部铺设一层2cm厚的m10砂浆，抹光压实，充当预制t梁底模。在台座两侧同样用m10砂浆各抹一条6cm宽的模带，模带表面必须平整，以保证底模线条直顺。底模必须按设计设置反拱，反拱按圆曲线布置，两端为零，边跨梁体中部反拱值不得超过2.5cm，中跨梁体中部反拱值不得超过2.0cm。

T梁吊装施工方案

第一章　施工部署

一、施工部署

总体指导思想：把握重点、发挥优势、各个击破。确保业主制定的

总体工期和质量目标，以此为中心，合理安排施工计划，确保文明施

工、安全生产，合理降低施工成本，保护环境。

我公司将发挥技术力量强、设备充足、设备状态良好的优势，为完

成工程提供了有利的保障。针对现浇钢筋砼箱梁工程施工的特点，抽调

施工经验丰富、素质高的技术人员与施工队伍，并抽调状态良好的施工

机械设备投入工程施工。二、组织机构

由于该工程工期要求较紧，本公司高度重视，针对该工程的特点经

研究决定，由本公司组织具有丰富施工经验的人员组成有实力的项目经

理部承担此项任务，负责对该工程全面的施工组织等各项具体工作，组

织强有力的施工队伍进行施工。三、施工总平面布置方案

根据设计图纸及业主所提供的施工现场拆迁范围，结合本工程现场

特点，尽量减少对现况交通干扰、保证现况交通安全运行、满足施工作

业和生产管理的前提下，本着少占地经济合理的原则，按照文明施工及

安全生产的要求，对施工现场进行布置。

1、施工驻地

建立项目经理部临时驻地，设立包括监理工程师办公室，综合办公

室、会议室及现场试验室，监理工程师宿舍，项目部职工生活宿舍。另

一半作为道路、桥梁、管线施工队临时驻地，并搭建临时库房和钢筋、

模板加工厂。

2、围挡、大门和洗车槽

为保证工程施工的安全及文明施工的要求，根据施工位置、部位的不同设置全封闭围档，将施工范围封闭。施工区设大门和洗车槽，洗车

槽供施工车辆出工地时冲洗。同时在门内侧设门卫值班室，门卫负责现

场保卫及出入登记检查工作。

3、施工临时用电

本工程施工临时用电，采用Fs-s供电系统，电源布线采用三相五线

制，供电采用树干式引导供电。每隔80m设设电闸箱。配电要有二级以

上保护，做到一机一闸，并就近设开关箱。施工现场供电线路采用埋设

电缆，沿地埋深设深度30cm，过路采用穿钢管法做穿管绝缘或做护套。

我们同时准备备用数台150KW的发电机，以备停电时作为临时电源使