地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护构造施工 1）地下持续墙施工控制要点： （1）导墙施工。控制测量放线旳中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固限度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合规定。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质旳规定；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆旳解决。 （3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形状况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定状况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定状况。 （5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最后拔管时间。 （6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性实验并满足规定。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足规定；保证持续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最后混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点： （1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要对旳。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质旳规定；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆旳解决。
（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合规定。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置旳位置及数量。 （5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性实验并满足规定。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足规定；保证持续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最后混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填： （1）钢支撑钢管旳直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计规定. （2）钢支撑轴力预加应力旳测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才容许使用. （3）施工监测旳实行状况，监测标点布设应符合设计规定，所有标点必须获得初始读数，记录清晰后，方可开始基坑开挖. （4）严格按其施工组织设计所拟定旳施工措施分段、分层顺序开挖，严禁在坑底中部掏底开挖。 （5）按照先支后挖原则开挖；基坑开挖至基底时，留足人工修平旳预留厚度。 （6）基坑回填土旳各项指标应满足设计规定。 （7）回填土应分层、水平压实，分层厚度不不小于300mm，主体构造两侧应水平、对称同步回填。用机械碾压时，搭接宽度不不不小于200mm，人工、小型机具夯压时，夯与夯之间重叠不不不小于1/3夯底宽度。 （8）基坑必须在主体构造和地下管线构造达到设计强度并经隐检合格后方可回填。
目录 ........................................ 1、工程质量检查制度 (2) 2、质量检查评定制度 (3) 3、验工签证制度 (3) 4、隐蔽工程及关键部位验收制度 (3) 5、成品保护制度 (4) 6、质量评定制度 (5) 7、质量奖惩制度 (5) 8、竣工检查制度 (7) ........................................ 1、围护结构施工质量保证措施 (7) 2、基坑开挖质量保证措施 (8) 3、基坑降水质量保证措施 (8) 4、结构防水质量保证措施 (9) 5、主体结构大体积混凝土施工质量保证措施 (10) 6、盾构下穿津秦客专铁路桥施工质量保护措施 (10) 7、盾构下穿市政桥涵施工质量保护措施 (13) 8、盾构下穿各类管线保护质量措施 (14) 9、施工期间对隐蔽工程质量的保证措施 (15) 10、其它质量技术保证措施 (16)
项目经理为质量管理第一责任人，工程施工中首先明确各岗位职责，责任任务落实到人，实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，工程质量终身负责，施工过程中认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，确保工程质量安全，在过程中创优，一次成优的质量目标。 开工前检查的内容及要求：符合基建程序，已签订承包合同；设计文件、施丁图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能够满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员必须保证工程质量要求。 施工中应对以下工作时常进行抽查和重点检查：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测试验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志簿填写要符合实际。 自检：分操作人员自检和班组自检。工班长每日收工前对班组完成工作量进行一次自检．做出记录，工后讲评。 互检：指同一工种或者多工种之间，由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推厂先进操作技术，达到互相促进，共同提高的目的。 交接检：指同一工种的多班制上下班之偶尔工种的上下工序之间的交接检查。由队(跨队由项目部)组织交接，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。 检查中发生的质量问题及时处理。处理情况由队质量检查员及时记入施工日
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站深基坑施工是地铁建设中非常重要的环节，也是一个施工难度较大、风险较高的工程。为确保施工安全，需要通过监理控制来进行安全管理和风险控制。以下是地铁车站深基坑施工安全监理控制的要点： 1. 制定详细的施工方案和安全措施。施工方案要充分考虑地质条件、施工工艺、人员配备等因素，确保施工设计和施工方法科学合理。安全措施要详细列出各种危险因素和应对措施，确保安全施工。 2. 严格按照规范进行基坑支护设计和施工。根据地质勘察结果和基坑周围建筑物的情况，对基坑进行支护设计，包括支护结构的选择、尺寸的确定、支护材料的选用等。施工时，要确保支护结构的质量和施工工艺的安全性。 3. 加强基坑排水和防水措施。地下水对基坑施工有着重要影响，必须加强排水工作，保持基坑的干燥。同时，在施工过程中要加强防水工作，防止地下水渗入基坑内部。 4. 严格控制挖土及周边土方施工。挖土是基坑施工的关键环节，要确保土方施工安全。要控制挖土深度，避免超过设计要求。挖土施工时，要注意挡土墙的稳定性，避免发生坍塌事故。 5. 强化监测和报警措施。要安装监测设备，监测基坑施工过程中的变形、位移等情况，及时发现问题，采取措施进行处理。
同时，设置报警装置，一旦发生安全事故，能够及时报警，采取紧急措施。 6. 加强对施工现场的安全管理。要设置严格的施工现场管理制度，明确责任人、安全员和施工人员的职责，加强对施工人员的培训和安全意识教育。同时，要建立健全的安全检查制度，定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。 7. 加强与相关部门的沟通协调。基坑施工是一个复杂的工程，需要与项目管理部门、设计单位、施工单位等进行密切沟通和协调，共同解决问题，确保施工顺利进行。 8. 准备应急预案。要制定详细的应急预案，包括事故发生时的应急处置措施、人员疏散方案以及应急救援措施等。同时，要进行演练，提高应急响应能力和组织协调能力。 地铁车站深基坑施工安全监理控制要点主要包括制定详细的施工方案和安全措施、严格控制挖土及周边土方施工、加强基坑支护设计和施工、加强基坑排水和防水措施、强化监测和报警措施、加强对施工现场的安全管理、加强与相关部门的沟通协调、准备应急预案等方面。通过以上措施的实施，能够有效确保地铁车站深基坑施工的安全性和顺利性。
地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循"纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构不设变形缝，仅
在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨围剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
地铁车站施工技术与施工要点 一、引言 地铁系统作为城市重要的交通工具，其中的车站建设是整个地铁系统中最关键 的一部分。地铁车站施工技术和施工要点决定了车站建设质量和工期的控制。本文将重点探讨地铁车站施工的技术和要点，以期在地铁车站建设中提供一定的参考。 二、地铁车站施工技术 1. 基坑施工技术 地铁车站的基坑施工是地铁车站建设中的重要步骤之一。在基坑施工时，需要 注意以下几点： （1）地质勘察：进行全面的地质勘察，了解地下土层结构和地下水位等信息，为基坑施工提供准确的参考。 （2）基坑支护：根据地下环境条件，选择合适的支护方法，如悬挂墙、地下 连续墙等，保证基坑的稳定和安全。 （3）排水系统：建立科学合理的排水系统，及时将基坑内的积水排出，确保 施工环境的稳定。 2. 结构施工技术 地铁车站的结构施工是保证车站强度和安全性的关键。在结构施工过程中，需 要注意以下几点： （1）混凝土浇筑：控制混凝土浇筑的浇注速度和浇注厚度，保证混凝土的均 匀性和密实性。
（2）钢筋工程：钢筋的加工、焊接和安装要符合相关规范，确保钢筋的强度 和连接性。 （3）监测技术：在结构施工过程中，应密切监测结构是否满足设计要求，及 时调整工程施工方案。 3. 装饰装修技术 地铁车站的装饰装修旨在提升车站的美观性和乘客舒适度。在装饰装修过程中，需要注意以下几点： （1）材料选择：选择符合地铁车站特殊环境需求的材料，如防火、防水、耐 磨等性能优良的材料。 （2）施工工艺：掌握合适的装饰装修施工工艺，保证装饰材料的安装质量。 （3）照明设计：合理的照明设计可以提升车站的舒适感和安全性，要注重灯 光的均匀性和亮度。 三、地铁车站施工要点 1. 安全第一 任何一项工程的施工都要把安全放在首位。在地铁车站施工过程中，需要加强 安全教育培训，确保工人具备相关的安全意识和技能。同时，建立完善的安全管理制度，加强现场巡查和监控，及时发现和排除安全隐患。 2. 技术精益求精 地铁车站施工需要高水平的技术支持。施工团队应具备扎实的技术功底和丰富 的施工经验，能够应对各种复杂的施工场景。同时，要积极引进和推广先进的施工技术，提高施工效率和质量。 3. 精细管理
明挖车站施工主要工序质量控制要点 明挖车站施工是地铁建设中常见的一种方式，通过开挖车站站体、搭设施工场地、安装车站设备等工序来完成车站的建设。下面我们将逐一介绍这些工序的质量控制要点。 1. 地面准备工作： 在施工前，需要对车站周边的地面进行准备工作。这包括清理、平整、固化等。质量控制要点包括：确保清理干净，防止杂物影响施工进度和质量；地面平整度要符合规定标准，以便后续工序的进行；地面固化要达到设计要求，确保施工安全。 2. 开挖车站站体： 开挖车站站体是明挖车站施工的关键工序之一。质量控制要点包括：开挖的位置、深度、坡度要符合设计要求；开挖过程中要注意支护结构的设置，确保施工安全；开挖的土方要及时清理和处理，避免对周边环境造成污染。 3. 施工场地搭设： 施工场地的搭设是保证施工顺利进行的前提。质量控制要点包括：施工场地要满足施工需要，包括临时办公室、工人宿舍、材料堆放区等；临时设施要牢固可靠，确保施工安全；临时设施的布置要合理，方便施工作业。
4. 站体结构施工： 站体结构施工是明挖车站施工的核心工序之一。质量控制要点包括：混凝土浇筑要按照设计要求进行，包括浇筑顺序、浇筑层数、混凝土强度等；钢筋绑扎要符合规范，确保结构的稳定性；施工过程中要及时检查和修复可能存在的质量问题，确保结构的安全可靠。 5. 车站设备安装： 车站设备安装是明挖车站施工的最后一个工序。质量控制要点包括：设备的选型要符合设计要求，满足车站功能的需要；设备的安装要按照规范进行，确保安全可靠；设备的调试要全面、细致，确保功能正常。 在明挖车站施工的过程中，质量控制要点是十分重要的。只有从工序的起始阶段就开始进行质量控制，才能确保车站的施工质量符合设计要求，从而保证车站的使用安全和舒适性。 以上是明挖车站施工主要工序质量控制的要点，希望对大家有所帮助。明挖车站施工是一项复杂而重要的工程，只有严格控制质量，才能确保施工的顺利进行和车站的质量可靠。
简述地铁车站土建施工工艺及质量控制 摘要：在城市交通建设作业快速发展的背景下，地铁建设成为了非常重要的一项项目，其中，车站是建设地铁的基本环节，采取的土建施工工艺以及质量控制决定了整个地铁项目的施工进度情况。在本篇文章中，主要论述了地铁车站土建施工工艺的实际应用情况，提出了控制质量的基本策略，以此提升整体质量，促使地铁车站施工作业稳定开展。 关键词：地铁车站；土建施工工艺；质量控制 基于社会经济水平的提升，城市现代化运行进程加快，地铁作为城市交通中的关键部分，产生的作用是非常高的，既可以对城市拥堵的交通情况加以改进，而且还能够为人们日常出行提供便利。其中，地铁车站在地铁交通中占据着重要的位置，本身包含了两方面，分别是地上以及地下，相关人员作业期间需要从地铁车站周围建筑物以及交通等多项因素考虑问题。所以，将土建施工工艺全面应用于地铁车站内极为重要，可以确保整体质量。 1. 工程案例 本文主要以地铁车站12号线工程为例展开了相关论述，该项车站包含了三元桥站、西坝河站～三元桥站区间、百盛1号盾构井～西坝河站区间。其中，三元桥站的位置是在机场高速路东绿地中，机场高速路属于全封闭式道路，来往人员难以从路面穿过，从站址前面有着地下过街通道，能够使来往行人通过。在设计车站期间里程表现为：左边是SSK118+118.850~左SSK118+359.600，右边则是SSK118+118.850~右SSK118+359.600，车站全长240.75m，结构为钢筋混凝土矩形框架，车站底板埋深大约是26.15m。在对车站进行开挖的过程中，主要是以顺作法和逆作法方式为主。其次，西坝河站～三元桥站区间，该项区间从西坝河站开始，沿着北三环东路朝东南敷设，绕行通过三元西桥两侧，一直到机场高速路前左线，调整线路走向以后穿过三元桥匝道桥然后向着高速路东侧敷设，一直打
地铁车站施工质量控制要点 地铁是现代化城市交通系统中最为重要的组成部分，而地铁车站作为地铁线路的节点，其施工质量的优劣直接影响着地铁系统的安全性、舒适度和可持续发展。下面是地铁车站施工质量控制的要点： 1.施工方案设计：地铁车站施工前必须制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工工具和材料选择等内容。施工方案必须符合相关行业标准和法规要求，并经过相关部门的审查和批准。 2.施工人员培训：施工队伍必须由经过专业培训和持有相应资格证书的人员组成，确保施工人员具备丰富的经验和专业知识，能够熟练操作施工设备和进行各项施工工作。 4.施工现场管理：地铁车站施工现场必须建立科学合理的管理制度和流程，包括施工人员的出入管理、安全防护设施的设置、施工排班和施工进度的跟踪等。同时，还需要对施工现场进行日常巡视，及时发现和解决施工过程中的问题和隐患。 5.施工质量检验和验收：地铁车站的施工质量必须按照相关标准和技术要求进行检验和验收。检验包括材料的质量检验和工程质量的检验，确保施工过程中各项技术指标和质量要求能够得到满足。验收包括施工过程中的逐步验收和最终验收，确保工程质量符合规范要求。 6.施工记录和资料归档：地铁车站施工过程中需要建立完整的施工记录和相关资料，包括施工图纸、工程变更和技术交底等。这些记录和资料对于施工质量的跟踪和问题的解决至关重要，同时也为后期运维和维修提供了重要的参考依据。
7.施工质量问题处理：在地铁车站施工过程中，可能会出现各种质量问题，如施工工艺不当、施工材料质量不达标等。对于这些问题，必须及时采取措施进行处理，确保施工质量问题能够得到有效的纠正和改进。 地铁车站施工质量控制是一项复杂而严谨的工作，需要施工方、监理方和相关部门紧密合作，共同确保地铁车站的施工质量和工程安全。只有严格按照标准和要求进行施工，才能够建造出安全、舒适、高效的地铁车站，为城市的发展和人民的生活提供便利和保障。
地铁施工质量控制要点 随着城市化进程的加速，地铁作为现代城市发展的重要基础设施，其施工质量直接关系到人民生命财产安全和社会公共利益。本文将探讨地铁施工质量控制要点，以期为相关工程提供参考。 一、施工前的准备工作 1、施工图纸审查：确保施工图纸符合设计要求，并考虑到地铁工程的特殊性和复杂性。 2、施工现场调查：对施工现场进行详细调查，了解地下管线、地质条件、交通状况等因素，为施工方案制定提供依据。 3、施工组织设计：根据调查结果，制定合理的施工组织设计，包括施工流程、施工方法、施工进度等内容。 4、人员培训与交底：对施工人员进行技术培训，明确施工规范和安全要求，确保施工质量。 二、施工过程中的质量控制 1、建筑材料控制：严格控制建筑材料的质量，包括水泥、钢筋、混凝土等，确保符合设计要求。
2、施工工艺控制：对施工工艺进行严格把关，如混凝土浇筑、钢筋连接、防水施工等，确保施工质量符合规范。 3、施工过程监控：对施工过程进行全面监控，及时发现并处理质量问题，防止质量事故的发生。 4、关键工序控制：对关键工序进行重点控制，如隧道开挖、衬砌、防水等环节，确保施工质量稳定。 三、施工后的质量检测与验收 1、质量检测：采用多种检测方法，如超声波检测、射线检测等，对施工质量进行全面检测。 2、验收程序：按照相关规定进行验收程序，确保验收过程公正、公开、公平。 3、问题处理：对检测和验收中发现的问题进行及时处理，确保施工质量符合要求。 4、质量记录：对施工过程和验收结果进行详细记录，为今后类似工程提供参考。 四、结论
地铁施工质量控制是关系到城市发展和社会公共利益的重要问题。在地铁施工过程中，应注重施工前的准备工作、施工过程中的质量控制和施工后的质量检测与验收等方面。只有这样，才能确保地铁施工质量符合要求，为城市的繁荣与发展做出贡献。 地铁工程施工质量控制要点 随着城市化进程的加速，地铁工程已成为现代城市的重要基础设施。然而，地铁工程的质量直接关系到公众安全和社会稳定。因此，地铁工程施工质量控制显得尤为重要。本文将探讨地铁工程施工质量控制的要点。 一、施工前的准备工作 1、施工图审查：在施工前，应对施工图进行详细审查，确保设计符合规范和标准，同时考虑施工过程中的潜在风险因素。 2、人员培训：对施工人员进行专业技能和安全知识的培训，提高施工人员的素质和技能水平，确保施工过程中的质量和安全。 3、设备检查：对施工设备进行全面检查和维护，确保设备在施工过程中能够正常运行，避免因设备故障导致的质量问题。 二、施工过程中的质量控制
xx市城市轨道交通xx号线BT项目 质量、安全、环境管理要点及措施 xx年x月
一、工作思路 建立统一化、规范化的质量、安全、环境管理体系，推行标准化管理，实行两级管理，即项目公司与标段项目经理部的两级管理，通过合理分工、分级负责、强化协作等机制实施管理，实现三个“统一”，六项“规范”，即：专职机构设置统一，质量、安全、环境管理制度统一，各项管理与作业标准统一，规范投入管理，规范分级教育培训，规范隐患排查和治理，规范重大质量、安全、环境风险监控管理，规范事故报告、调查和处理，规范考核与奖惩。 二、工程质量控制要点及措施 1 工程质量控制要点 （1）设计阶段的质量控制要点 1）贯彻落实国家法律、法规，遵守科学的工作程序，确保设计文件合规； 2）优选方案、优化设计，确保工程结构的安全性、适用性和耐久性。 （2）采购阶段的质量控制要点 1）执行招标采购制度，优选供应商，做好加工过程监控，确保质量满足要求； 2）执行进场验收制度和场内运输、储存管理办法，确保进场材料和设备质量。 （3）施工阶段质量控制要点 1）执行和落实施工质量管理制度、质量计划等与质量管理和控制相关规定和章程； 2）执行和落实设计要求和现行的施工规范，确保工程实体质量满足设计和现行规范的要求。 （4）试运行阶段质量控制要点 1）与运营单位建立联动机制，主动对试运行过程中发生的质量问题进行整治； 2）及时整改在质量保修期间发生的缺陷，满足甲方要求。 2 工程质量主要控制措施 （1）管理措施 1）引入风险管理理念，短板管理、重点控制重大质量风险点。 针对本项目的特点、重点及难点，事先分析在施工中可能发生的质量问题和隐患，分析原因，提出相应的对策措施，对重大质量风险点执行实施前条件验收制度，采用动态管理、风险预控激励等机制进行预先控制，以防止在施工中发生质量问题。 2）集成中国中铁集团优势，源头控制影响工程质量的各种因素。
地铁机电安装工程质量控制要点分析及 应对措施 摘要：近些年，伴随着社会经济发展的节奏越来越快，人们对建筑功能要求 也在不断提高，尤其是轨道交通智能化的出现，使机电安装工程在建筑工程中占 有重要位置。同时机电安装施工是整体工程施工过程中非常重要的一环，它对于 保证工程质量至关重要，因此必须给予充分重视。本文主要对机电安装工程全过 程质量控制要点及应对措施进行了详细分析。 关键词：地铁；机电安装工程；质量控制要点；分析；应对措施 引言 随着社会城市化的发展，城市轨道交通的便捷性、安全性及智能化已经变成 现代人生活的首要选择，但是，在轨道交通工程施工中，由于工程规模大、建设 周期长以及施工环境复杂，如果缺乏缺少科学的质量控制措施，将会影响地铁机 电安装工程的施工质量，从而不能达到项目的功能要求。所以，对于地铁机电安 装施工，应该针对项目管理特点及质量控制要点，制定有效的应对措施，以提升 项目的质量管理水平。 1地铁机电安装特点 (1)机电安装各专业管线复杂，设备材料种类繁多、专业性强，施工难度大、施工工期紧、质量要求高、涉及范围广泛，因此各专业管线需深化设计后方可施工，以确保设备安装的安全性和稳定性；(2)施工协调工作量大：地铁机电安装 工程施工单位作为属地管理单位，应对进入车站的其它系统单位进行综合协调管理，才能使整个工程顺利推进。如：紧前紧后工序协调、场地协调、计划协调、 接口协调等工作。(3)接口专业多：除机电安装工程内各专业内部协调外，还需 同装饰装修、牵引供电、弱电系统(FAS、BAS、ACS)、接触网、轨道、自动扶梯、通信、信号等专业密切配合才能保证整个工程顺利实施。
1 研究背景 由于地铁车站工程在实际施工过程中会处在地质状况较复杂的条件下，而且会在极大程度上受到周围环境以及深基坑工程安全性的影响，增加所面临的施工难度，难以真正从根本上为其施工质量的提高提供充足的保障。地铁工程作为一个城市发展的重要基础工程之一，关系到环境以及公众的安全，所以在其施工质量方面有着较高的要求。因此相关单位应当科学、合理地对施工技术进行应用，采取相应的控制措施，进而促进地铁车站工程整体质量的提升。 2 地铁车站工程施工技术应用及控制措施分析 2.1 土方开挖 2.1.1 明挖法 明挖法施工简单，所涉及的施工作业面相对较多，不会产生过高的施工造价，可以有效地为施工质量提供保障。项目管理人员需要针对施工现场的各项条件展开全方位的考察，并通过对明挖法的应用落实基坑开挖施工，从当地周边环境以及地质条件的实际情况出发，合理地进行围护结构的设置或采用敞口施工的方法。若开挖的基坑深度较大，并且其地质条件存在一定的欠缺，具体的位置处在城市中比较繁华的地段，各类建筑物排列密集，时常会出现交通拥堵的问题，普遍面临着工作面欠缺的问题，施工人员应当先科学、合理地设置围护结构。 常见的围护方式为地下连续墙和内支撑（钢筋混凝土支撑、钢支撑）相组合的方案，针对一些地质条件相对较好的区域，可使用将钢筋混凝土支撑、三轴搅拌桩止水帷幕及排桩相结合的形式。
如果地铁车站工程所处的地面有空旷的特点，其开挖的深度较浅，地表不存在过于密集的建筑物，有充足的地面施工空间，施工人员便可以通过对于分级放坡开挖施工方式的应用，提升施工质量。 但如果施工场地面临着较大的限制，其基坑开挖的坡度并没有维持在设计规范要求范围之内，施工人员便需要合理使用相应的加固措施或是加强对较低成本的土钉墙等支挡结构的应用，进而为施工操作整体安全性以及稳定性的提升创造良好的条件。地铁车站土方开挖如图1所示。 图1 地铁车站土方开挖示意 对于城市内部的地铁车站，通常存在基坑开挖深度大、场地狭小等施工难点，一般采用地下连续墙和内支撑的围护方案，主要采取以下对策。 （1）保证地下连续墙施工质量，采用优质泥浆，确保刷壁次数，减少接头处渗漏水，以确保地下连续墙施工质量。提前15~20 d降水，保证降水井施工质量。每层土方开挖前掏槽检缝，发现渗漏情况应及时注浆堵漏。 （2）分层、分段、对称、限时开挖基坑土方，随挖随撑，减少围护变形。 （3）在基坑施工过程中，基坑周边2 m范围内不得有任何堆载，2 m 范围外不得大于20 kpa。
第十四章城市轨道交通工程监理控制要点 第一节车站工程主要施工工艺及监理要点 车站是地铁系统中很重要的组成部分，是地铁乘客乘坐地铁必须经过的场所，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着关键的作用。一条地铁线路上各个车站的间距可以是不同的，通常在市中心人口密集地段，站间距宜为1Km左右，郊区站间距可在2Km左右，区域快速线站间距可达4Km 以上。 地铁车站按照不同分类标准有不同型式，按照车站布线高程和地面的关系，可将车站类型分为地下车站、高架车站和地面车站三类。 一、地下车站 ㈠概述 地下车站一般修建在市区，其施工受到地面建筑物、地下构筑物、地下管线、道路、城市交通、环境保护、施工工艺机具以及资金条件等因素的影响较大，因此比一般隧道和城市桥梁工程的施工技术要求更高、难度更大、造价也更高。同时具有不可预见因素多和高风险性等特点。 地下车站按其顶板上覆土厚度又可分为浅埋车站和深埋车站，目前对深埋、浅埋车站的划分并没有统一的标准。地下车站越深，其造价越高、施工难度越大。 ㈡施工单位法分类 从目前国内外地下车站采用的施工单位法来看，主要有明挖顺作法、盖挖法和暗挖法三种。 1. 明挖顺作法； 2. 盖挖法； 3. 暗挖法 ㈢施工工艺介绍 在地下车站施工过程中，无论采用何种施工单位法，根据其主要施工顺序和内容，对车站施工工艺主要从基坑围护、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构等五部分进行阐述。 1. 基坑围护 ⑴ 地下连续墙施工工艺 1）施工工艺流程（见框图） 2）施工要求 a. 设备配备； b. 导墙施工； c. 泥浆配备； d. 成槽； e. 吊放接头管； f. 钢筋笼制作和吊放； g. 浇筑混凝土
地铁铺轨施工质量管控要点 摘要：文章就轨道交通工程中常出现的一些质量问题进行了探讨，并给出了 相应的处理措施。当前，在我国城市轨道交通建设中，铺轨施工技术一直处于发 展阶段，是保证铁路项目质量、效益的重要手段。从轨道施工实际来看，因为道 床混凝土质量病害、轨底坡控制不准确等质量问题时有发生，因此，要保证轨道 工程的施工质量，就必须采用轨道精调技术，改进钢轨支撑体系，采用合理的施 工组织和施工工艺。 关键词：地铁；铺轨施工；质量 2地铁铺轨施工常见质量问题分析及控制措施 2.1轨底坡不满足要求 （1）轨道列与预先设置在轨道支架上的轨底坡板的坡度没有紧密接触，没 有用垂直螺钉紧密固定，造成轨底坡度不符合规定。 （2）轨道支架的刚性不够，造成轨道支架的变形，使轨道支架的轨道与轨 道支架的轨道底部坡脚板的斜面间出现裂缝。 （3）在轨道支架的安装过程中，轨道支架是倾斜的，安装不紧。 （4）轨道下斜度的测量装置存在着很大的偏差，测量的准确度达不到标准。 2.2控制轨底坡采取的措施 2.2.1在安装轨道支架时，轨道列必须紧密地接触在轨道支架上预先设置好 的轨道底坡托盘的斜面上，并用轨道支架上的垂直螺栓进行固定，以保证轨道支 架上的轨道底坡托盘与轨道支架上的轨道底坡托盘的斜面紧密接触。 2.2.2按照现场条件，对轨道支架进行高强度、不发生变形的轨道支架进行 加工制造。
2.2. 3.在安装轨道支架时，应保证轨道支架平整，不能有任何倾斜。 2.3道床混凝土病害 在轨道交通建设中，轨道交通中，水泥道砟是最容易发生的一种病害。 ①道床和地基脱开；②枕木和道床脱开；③有砟路基表面出现密布裂纹；④ 有砟路基下陷、上浮；⑤道床底板成层、大片大片的渗水等现象。 在工程建设中，引起这种疾病的原因有： （1）一味地追逐工程进度，忽略了桥梁的沉降量和变形对路基的作用。 （2）在浇注道床之前，对基础的处理没有达到规范。 （3）在施工过程中，对施工过程中的质量管理不严格，工人没有按有关技 术规范进行施工。 （4）施工组织不合理，影响了道床的施工质量； 2.4道床混凝土病害的控制措施 2.4.1地铁高架桥在成桥后，需要经历3—6个月的沉降与徐变，只有在整座 桥徐变达到一定程度后，才能开始成桥，使成桥后徐变弯矩或弯矩与邻近墩台工 后一致沉降之间的差异达到一定程度，才能达到设计要求。在实际工程中，由于 对稳定期的忽略或没有给予足够的关注，一味追求工期，导致了道砟的开裂，从 而影响了道砟的质量。 2.4.2在进行高架路路基施工之前，首先要对梁顶表面的垃圾和杂物进行清扫，然后按照设计要求对梁面进行刨光，然后用清水或者高压风吹去表面的浮石，然后对梁面的“L”形接头进行检测，发现有遗漏的地方要及时进行修补，在浇 筑之前，要在道砟的底板上喷洒湿润的水，以保证道砟和梁面能够结合在一起， 避免出现裂缝。
暗挖地铁车站施工关键技术与质量控制 措施 摘要：在经济发展以及科学技术日新月异的利好背景下，我国正掀起一股地 铁车站建设浪潮。在这其中，地铁车站作为整个地铁项目建设的重要组成部分， 质量控制尤为重要。考虑国内地铁起步较晚，在发展进程中呈现出诸多不足之处，因此亟须国内科研人员因地制宜提出有效地解决方法。在新建地铁车站的过程中，尤其是暗挖地铁车站,为了避免施工对现有隧道和管线造成影响,可以通过合理的 工序安排、关键技术的正确应用和有效的施工质量控制，来提高施工的可控性和 安全性，确保地铁车站建设的工期和质量。 关键词：暗挖；地铁车站；技术；质量 引言 我国城市地铁车站施工时主要采用的施工方法有明挖法、暗挖法、盖挖法、 盾构法等,合理的工序安排，高效的质量和安全控制，能确保地铁车站的修建高 效顺利地完成。建造速度快、通车里程长，是当下地铁工程建设突出的特点,如 何在复杂地质条件下和错综复杂的运营线路中，选择恰当的施工工艺和方法，保 证地铁车站的施工进度，同时确保施工安全和施工质量是地铁车站施工建设的重点。本文以暗挖地铁车站为例，分析施工关键技术，并提出质量控制措施，以资 参考。 1暗挖法概述 具体来讲，暗挖法是指不挖开地面，采用在地下挖洞的方式先将相应的空间 开挖出来，之后于空间中修筑衬砌。工作人员要综合考虑开挖所处区域的地质地形、环境条件、埋置深度等因素，科学选择施工方法。如果工程只有较浅的埋深，可采用明挖法。而埋深过大，则需将暗挖法运用过来。此外，部分工程地层属于 含水松散层地质，明挖法难以适用，也要采用暗挖施工技术。在具体实施中，先
制作超前棚顶导管，再将水泥或化学浆注入进去，这样围岩自稳能力可以得到增强。在开挖过程中，要依据图纸或施工方案要求选择合适开挖方式，并控制进尺 深度，开挖尺寸满足要求后，先进行初支混凝土施工。初支完成后进行防水施工 及主体结构钢筋安装，开展二衬施工，完成支护。 2暗挖地铁车站施工过程风险 （1）受松散层、水囊、空洞的影响，使得暗挖施工面临的不确定因素众多，如若初支施工不及时，极有可能会引发地表沉降甚至坍塌风险。（2）车站所处 地层稳定性差且带水带压管线分布复杂，如若注浆时的浆液配比、注浆量及注浆 压力控制不好，就会直接影响注浆加固的效果，而注浆加固效果不好往往会引发 地面塌陷、管线破裂等风险。（3）地铁车站下穿给水管、排水管以及雨污水管 道较多时，部分管道因年限较久可能存在渗漏等，如若暗挖施工前未进行超前探 测或渗漏处理不及时，则极易因管线渗漏而引发地面塌陷危及作业人员的人身安全。 3暗挖地铁车站施工关键技术 3.1变形监测技术 土体结构稳定性会随着地铁车站的施工而发生变化,只有达到规范和设计要 求的控制值才不会影响整体的安全性,若是超出规范要求,施工过程风险和工程本 身风险大大增加。为此,建设、施工单位应借助先进的技术和配套的设备,对施工 变形的情况进行实时和周期性的监测,能够对变化的趋势进行预测,掌握施工阶段 的变形发展程度,从而通过变形监测研判风险大小。对于在建车站周边范围内正 常运行的地铁隧道,监测和施工单位应对隧道结构的水平位移、沉降、垂直位移 等情况予以严密监测,若发现变形情况较为明显时,必须马上停止施工并寻找问题 根源,通过专家论证对施工方案进行优化和调整。 3.2初支结构开挖技术 在初支结构施工过程中，严格按照十八字方针的要求，对整个施工过程进行 质量、安全的控制，对开挖面按设计要求进行注浆，在注浆量和注浆压力满足要
盖挖法地铁车站施工技术及质量管理要 点 摘要:随着城市的快速发展，人口的流入数量与流入速度不断加大，城市交 通问题越来越突出，甚至还造成了不同程度的城市病,为了缓解城市压力，为城 市的发展创造更好的条件，以及进一步提升城市居民的出行效率，地铁的投入与 建设就是重要的举措之一，地铁独特的运行方式，很好地减轻了城市交通所面临 的压力与阻力，交通效率更高，出行更有保障，是现代大都市发展中重点投入的 基础设施之一。但地铁工程无论是前期的施工还是后期的运营、管理与维护都相 对困难且比较复杂。在地铁工程施工过程中，需要应用到大量的施工形式，才能 够满足地铁工程的多样化建设需求。其中，盖挖法就是地铁车站施工中的常见技 术形式，具有一定的优势性。本文就盖挖法施工技术的特点，以及地铁车站施工 盖挖法施工技术应用要点与质量管理要点进行简单阐述，以供参考。 关键词：盖挖法；地铁车站；施工技术；质量管理；要点控制 前言 推动城市发展，提升城市形象，就必须加强对基础建设的投入与管理力度， 而交通问题一直以来都是影响城市形象与高质量发展的关键。尤其是在一些大型 城市，交通问题的出现对城市居民的生活质量及城市的发展提升都十分不利，而 地铁的投入、建设与运营就能够很好地缓解城市交通问题。在地铁车站的建设过 程中，需要应用到大量的工艺、技术、材料形式。在诸多的施工技术应用中，盖 挖法是最基础，也是最典型、最重要的地铁施工技术形式。盖挖法虽然在建筑建 设领域中得到了广泛的应用，但在不同的环境下，施工技术的应用要点与质量管 理和控制的重点也不尽相同。要更好地保障地铁车站的施工质量，就需要结合盖 挖法实施的特点，结合地铁车站的地质环境，施工条件等综合元素来合理的设计 施工方案，制定切实可行的施工计划，并在完善的管理体系与质量控制措施之下，
城市轨道交通场段轨道道床施工要点及 质量控制 摘要：城市轨道交通工程中，车辆段和停车场（以下简称场段）作为运营期 车辆停靠维修的“大本营”，发挥着重要的作用。为满足车辆停靠、检修、清洗、整备等功能需求，需将轨道道床设计成不同的形式，以满足不同的功能需求。用 于列车检修的有柱式、侧壁式检查坑道床，用于登高作业车、叉车等辅助检修车 辆通过的有平过道整体道床。本论文以无锡地铁3号线幸福停车场轨道道床施工 为例，对场段平过道整体道床、柱式检查坑、侧壁式检查坑道床施工要点和质量 控制措施进行了介绍，可用于后续相同或者相似工程施工参考。 关键词：场段轨道道床立柱侧壁平过道 1场段轨道道床设计标准 1.1平过道整体道床 平过道整体道床宽度为2200mm，铺设50kg/m钢轨，采用DJK5-1型扣件，轨 下设1/40轨底坡，采用混凝土短枕，轨枕间距按1440对/km布置，混凝土强度 等级为C35。道床内布设双层钢筋网，纵向钢筋、架力筋及横向钢筋均采用 HRB400级Φ12螺纹钢筋，混凝土保护层厚度不小于40mm。为保护混凝土道床不 破损，在整体道床棱角与钢轨上缘空隙处增设50×50×5mm角钢，分别在角钢两 边每隔300mm焊接HPB300级Φ8光圆钢筋用以加强与道床的联结,钢轨两侧与角 钢之间缝隙由橡胶填充块填充，橡胶填充块顶面与钢轨顶面平齐。 图1库内短枕式整体道床结构设计图
1.2立柱式检查坑道床 立柱式检查坑道床铺设50kg/m钢轨，采用DJK5-1型扣件，轨下设1/40轨 底坡，轨缝设置于两个立柱间隙的中间位置，混凝土强度等级为C35，整个立柱 宜由轨道专业施工。立柱式检查坑道床为无枕式道床，扣件间距按800对/km布置，为避免垫板大螺栓与混凝土浇筑为整体后期无法调整，在铁垫板下方螺栓孔 位置布置尼龙套管用以隔离螺栓与混凝土。 图2立柱式检查坑道床结构设计图 1.3侧壁式检查坑道床 侧壁式检查坑道床铺设50kg/m钢轨，采用DJK5-1型扣件，轨下设1/40轨 底坡。轨面下500mm范围内道床混凝土强度等级为C35，宜由轨道专业施工。纵 向钢筋及横向钢筋采用HRB400级Φ12螺纹钢筋，混凝土保护层厚度不小于40mm。侧壁式检查坑道床采用混凝土短枕，轨枕间距按1440对/km布置。侧壁式检查坑 道床混凝土浇筑前应将下部基础表面凿毛，清除浮浆，冲洗干净后再进行钢筋绑 扎等工序，以加强道床与下部检查坑的粘结。 图3侧壁式检查坑道床结构设计图
地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案随着城市快速发展和交通需求的增加，地铁成为大多数大城市的主要 交通方式之一、然而，在地铁车站的建设过程中，施工质量问题常常存在。本文将探讨地铁车站施工质量的常见问题，并提出相应的预防措施施工方案。 1.地基沉降：地铁车站的地基沉降是最常见的施工质量问题之一、这 可能会导致地铁车站的沉降或倾斜，严重时甚至会影响到周围建筑物的稳 定性。 预防措施施工方案： -在施工前进行详细的地质勘察工作，了解地下水位、土壤质量等情况，确定适当的地基处理方案。 -采用合适的地基处理方法，如加固地基或采用卸荷沉降等技术手段，确保地基的稳定。 -在施工过程中进行实时监测，及时发现并纠正地基沉降问题。 -在施工完成后进行定期的检测和维护，确保地基的长期稳定。 2.水漏问题：地铁车站通常需要进行地下水的隔离和排水工作，然而，如果管理不善或施工质量不过关，会导致地下水渗漏，影响地铁车站的正 常运营。 预防措施施工方案： -在施工前进行详细的水文地质勘察，了解地下水位、水质等情况。 -采用适当的地下水隔离和排水技术，如使用隔水墙和防渗排水系统。
-在施工过程中进行实时监测，确保施工质量符合要求，防止水漏问 题的发生。 -在施工完成后进行定期的检测和维护，确保防水系统的可靠性。 3.结构质量问题：地铁车站的结构质量是保证其安全和稳定运营的关键。如果结构质量不达标，可能会导致地铁车站的倒塌或结构损坏。 预防措施施工方案： -严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合设计要求。 -加强施工现场的质量管理，确保材料的选用和施工工艺的正确性。 -建立严格的质量检测制度，对施工过程进行全面监督和抽查，及时 发现和处理质量问题。 -在施工完成后进行结构安全评估和定期的结构检测，确保地铁车站 的安全运营。 总之，地铁车站施工质量问题的预防需要从多个方面进行考虑和控制。地基沉降、水漏问题和结构质量问题是常见的施工质量隐患，需要引起充 分重视。通过严格的施工管理、实时的监测和检测手段，可以有效预防和 解决这些问题，保障地铁车站的安全和正常运营。
地铁车站防水及质量控制 一、引言 随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设质量和使用寿命直接关系到城市的运行和发展。地铁车站的防水工程是地铁建设中的关键环节，对于保障乘客安全、防止结构破坏和设备腐蚀具有重要意义。本文将探讨地铁车站防水及质量控制的问题。 二、地铁车站防水设计 1、防水等级和标准 地铁车站的防水设计应符合相关的规范和标准，根据不同的使用环境和地质条件，选择合适的防水方案。一般来说，地铁车站的防水等级应达到二级标准，即不允许漏水，结构表面无湿渍。 2、防水设计要点 地铁车站的防水设计应从多个方面入手，包括建筑防水、结构自防水、附加防水层等。其中，结构自防水是基础，建筑防水是关键，附加防水层是辅助。设计时应考虑到材料的耐久性、适应性、环保性等因素，同时要考虑到施工的可操作性和维护的便利性。
三、地铁车站防水施工质量控制 1、材料控制 防水材料的质量直接关系到地铁车站的防水效果。因此，在选择材料时，应选择符合设计要求、质量稳定、性能优良的材料。同时，应对进场的材料进行严格的检验和测试，确保其质量符合标准。 2、施工过程控制 在施工过程中，应严格遵守设计文件和施工规范，确保施工质量。同时，应加强现场管理，做好施工记录和检验记录，及时发现和处理问题。 3、验收控制 在工程验收时，应按照相关的验收标准和规范进行验收。对于防水工程，应进行淋水或蓄水试验，确保无渗漏现象后方可验收合格。 四、结论 地铁车站防水工程是地铁建设中的重要环节，对于保障地铁的安全运行和使用寿命具有重要意义。在设计阶段，应选择合适的防水方案和材料；在施工过程中，应加强材料和施工质量的控制；在验收阶段，