防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故简易版防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。

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为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》［（85）电生火字87号、基火字64号］等有关规定，并提出以下重点要求：1防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

1.1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。

1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。

1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。

1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。

宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。

1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。

1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。

在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。

1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。

1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。

1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。

1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。

事故排油应排到主厂房外的事故油池内。

1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。

1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。

排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。

1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。

1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。

防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施在工业界，汽轮机可是个了不起的大家伙，像个能量转换的小巨人，日夜不息地运转着，带来源源不断的动力。

不过，老话说得好，“病从口入”，这汽轮机的轴瓦损坏可得引起大家的重视。

今天咱们就来聊聊，如何在这条“汽轮机长征路”上避免那“惨痛的遭遇”。

1. 了解轴瓦的“脾气”1.1 轴瓦是什么？说到轴瓦，很多人可能会想：“这是什么鬼？”其实，轴瓦就是汽轮机里一个重要的部件，负责支撑转子，确保转动顺畅。

可以想象一下，如果轴瓦出了问题，整个汽轮机可就会“歇菜”，那可是得不偿失啊！要是让它“过劳死”，我们可就得损失大笔钞票。

1.2 轴瓦损坏的原因那么，轴瓦为何会损坏呢？这可不是单纯的“天灾”，而是“人祸”居多。

比如，润滑油不足、温度过高、杂质入侵，都是罪魁祸首。

想象一下，就像一个人如果缺水，肯定会干渴得不行；同样，轴瓦如果缺少润滑油，就容易磨损，甚至是崩溃。

2. 有效的技术措施2.1 及时润滑咱们得好好维护轴瓦，最简单直接的就是润滑！就像人吃饭一样，润滑油得定期加，不然可就得闹肚子了。

要选用合适的润滑油，并定时检查油位，确保“水位”充足，保持轴瓦的“湿润”。

这就像是给轴瓦穿上一层“防护衣”，让它在工作中不受伤。

2.2 温度控制其次，温度也得好好管控。

大家都知道，热胀冷缩，汽轮机的工作温度可不低，得保持在合理范围内。

可以考虑安装温度监测装置，及时了解轴瓦的“脾气”。

温度过高就像人发烧一样，得赶紧降温，不然可就得“大病一场”。

3. 定期检查与维护3.1 制定检查计划“磨刀不误砍柴工”，这句话说得真好。

定期检查、维护才是根本。

制定一套详细的检查计划，定期对轴瓦进行检测，就像给它做“体检”。

通过查看磨损情况，及时发现问题，防止“小病”变成“大病”，确保汽轮机的顺畅运转。

3.2 使用先进技术随着科技的发展，很多新技术可以应用到汽轮机的维护中。

比如，使用在线监测技术，实时了解轴瓦的工作状态。

这就像给汽轮机装上“心电监护”，随时掌握它的“健康状况”，及时采取措施，避免意外情况的发生。

防止汽轮机大轴弯曲事故措施防止汽轮机大轴弯曲事故措施一造成汽轮机大轴弯曲的原因1.启动中动静之间产生摩擦，使转子局部过热产生热弯曲。

2.热态启动时，冷水或冷汽进入汽缸。

3.热态启动或停机过程中轴封汽源切换不当轴封带水造成轴端局部冷却弯曲。

4.停机后盘车投入不及时。

5.停止盘车后热汽返入汽缸使上下缸温差过大。

6.机组启动条件不符合要求（主要热态启动）或操作失误。

二防止汽轮机大轴弯曲应具备和熟悉掌握的资料1.转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），新安装机组及大修后检修必须提供给运行人员大轴的原始晃动值和相位。

汽轮发电机轴系实测临界转速及正常起动运行工况各轴承的振动值。

2.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

3.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

4.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

5.通流部分的轴向间隙和径向间隙。

6.记录机组起停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

三防止大轴弯曲的措施1.汽轮机冲转前必须符合下列条件，否则禁止起动。

1)大轴晃动、轴向位移、差胀、低油压和振动保护等表计显示正确并正常投入。

2)大轴弯曲不得超过原始值的0.02mm。

3)高压外缸上下内壁温差不大于50℃。

高压内缸上下内壁温差不大于35℃4)主蒸汽温度应高于高压内上缸内壁温度50～100℃以上，再热汽温度应大于中压内上缸内壁温度30℃以上，主、再热蒸汽的过热度均在50℃以上。

2.冲转前应连续盘车2～4小时（热态取大值）并尽可能避免中断停止盘车，否则必须延长盘车时间，注意大轴弯曲值的变化。

3.启动前应充分暖管疏水，加强对上、下缸温差的监视，发现异常情况应及时汇报和处理。

特别是锅炉进行水压试验后的启动。

4.选择合适的冲转参数，在启动中严密监视参数的变化应在规定范围内。

2003-2０0４年度重点补充反事故技术措施要求1汽机部分１。

1 防止汽轮机进水引起大轴弯曲和动静摩擦发生汽轮机正常停机时汽轮机进水造成动静部分摩擦从而无法正常投入盘车的情况时，按照《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，不应进行强制盘车或对汽轮机强行冲车，应进行闷缸处理.重点要求如下：1．1.１闷缸处理的操作措施1.1．1．1 真空到0kPa;1.1.1.2 关闭与缸体相连的所有疏水阀；１．1．１.3 停止轴封供汽、抽汽器停止工作；1.1.1。

４除非出现厂用电消失、油系统着火等情况,顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；１．1。

1.５大轴不盘车(此时应注意上下缸温差，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增大过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性,及时检查系统）。

以上情况可维持到缸温到１５0℃以下,再及时处理。

1．1。

2 如果在闷缸处理过程中，情况好转，也可试投盘车，但必须达到如下条件：1.1。

2.1 润滑油泵和顶轴油泵工作正常,最高瓦温不大于90℃; 1．1．2。

2 上下缸温差不大于50℃;1.１。

2.3 能手动试投盘车，异音消失；1.1。

2.4 与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。

1.1．3 防范措施汽轮机运行、停机过程中,严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽,为此，需要做到以下几点:1。

1.3.1 要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除。

1．1．3。

2 高低压轴封要分别供汽,其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题,应择机进行改造，以消除隐患.1.1.3．3 停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通.1。

1。

3．4 注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化,水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因,予以处理,严禁凝汽器满水等事故发生。

1.1.3。

5 运行过程中要加强对高、低压加热器水位的监视及控制，确保各加热器水位保护正常投入，严防因加热器管子泄漏、运行操作不当等因素而造成的汽缸进水事故。

2024年防止汽轮机轴瓦损坏技术1汽轮机在启动前必须化验油质合格，方可启动，否则联系检修滤油。

2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内，防止油中进水。

3汽轮机启动前，必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用，否则严禁启动汽轮机。

主油箱和贮油箱油位应保持正常。

4汽轮机停止前，必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。

5升速过程中，尤其是热态启动时，要随时监视各轴承温度和回油温度，发现异常及时汇报并采取措施。

6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况，润滑油压下降到0.8Mpa时，立即启动直流润滑油泵，如仍不能保持油压，立即破坏真空，紧急停机。

7汽轮机定速后，检查射油器出入口压力在额定值，方可停止润滑油泵，同时注意润滑油压，如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。

8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。

9严禁机组在较大的振动下长期运行。

10运行中进行冷油器切换要有领导批准，研究好措施及注意事项，设专人监视油温、油压的变化情况，严防出现油温升高或油压下降，备用冷油器开启油侧放油门见油，即确证备用冷油器充满油后方可进行操作。

11严格执行《设备定期试验轮换标准》。

及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。

12主油箱油位在保持正常，在-150—+150mm之间，油位低时联系检修补油。

13正常巡回检查中，应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门关闭严密，事故放油门不允许加锁，可加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标示牌。

14机组发生下列情况之一应立即紧急停机：任一轴承回油温度升高，且轴承内冒烟时。

主油箱油位急剧下降到-200mm以下补油无效时。

冷油器冷却水中断，润滑油温无法控制时。

15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。

16直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

企业防止汽轮机设备损坏事故的指导意见第一章汽轮机技术管理第一条基层发电企业须制定汽轮机设备的运行、检修（维护）技术规程或管理规定，建立健全设备管理台账和技术档案，对汽轮机设备实行全寿命期过程管理。

第二条新（扩）建电厂的设备管理和运行人员按《中国大唐集团公司生产准备管理办法》的要求提前到位，做好设备技术资料的收集和移交。

第三条汽轮机设备的日常技术管理工作，应建立健全专业技术管理台账和资料（不限于）：1.制造厂说明书和设备图纸；2.设备检修规程、作业指导书、运行规程、专业系统图；3.设备台账（含设备名称、规范、参数及重大变更等）；4.压力容器使用登记证、检查检修记录、安全阀校验报告、年度检查报告、定期检验报告；5.热力设备及管道支吊架检查及调整记录；6.机外管道普查台账；7.阀门管理台账；8.管路与承压部件金属检验报告；9.汽缸、转子、螺栓、隔板、叶片，主再热汽门及调节阀等受监部件金属检验报告，螺栓探伤、硬度、伸长检测记录等；10.主、辅机振动监督台账，分析报告、动平衡报告等；11.重大危险源评级报告；12.特种设备检验记录，定期检验报告、各安全阀定期检验报告记录；13.汽机转子叶片频率测试报告；14.凝汽器、加热器（含热网加热器）泄漏及堵管记录；15.检修作业指导书、设备检修技术记录（即检修台账）；16.设备分析（含缺陷统计分析、异常分析、专题分析、劣化分析和月度专业分析）报告；17.专业检验、化验报告；18.各种试验报告：汽机调节系统静态试验，汽门和抽汽逆止门关闭时间及定期活动试验，注油、超速试验，汽门严密性试验，甩负荷试验，真空严密性试验，空冷排汽装置气密性试验，深度调峰试验，滑压定压运行对比试验及各种运行方式对比试验，检修（技改）前后的热效率试验等；19.设备异动申请、通知单，报告单；20.需监督运行的设备、部件的详细记录及监督运行的技术措施；21.设备未消一、二类缺陷记录及消缺计划；22.专业一、二类障碍及事故分析报告；23.专业年度设备治理计划，包括：机组检修计划、重大非标及技改工程计划、反事故技术措施计划、科技项目计划、节能项目和风评整改项目计划等；24.更改工程、重大非标项目的技术方案、施工方案、三措两案、总结报告，竣工报告等；25.机组检修策划、管理、验收资料，冷、热态验收报告；26.专业大、小修工作总结；27.年度专业技术工作总结；28.建立转子机档案，包括出厂转子原始资料；历次转子检修资料；机组运行数据及累计运行时间；启停档案；超温超压运行累计时间等；29.建立机组试运档案及事故档案，试验档案包括投产前的调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验；事故档案包括事故经过，原因分析及预防措施。

11 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》［（85）电生火字87号、基火字64号］（适用于300MW及以上机组的现行有效措施）等有关规定，并提出以下重点要求：11.1防止汽轮机大轴弯曲11.1.1应具备和熟悉掌握的资料。

11.1.1.1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

11.1.1.2大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

11.1.1.3 机组正常启动过程中的波特图和实测轴系临界转速。

11.1.1.4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

11.1.1.5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

11.1.1.6停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

11.1.1.7通流部分的轴向间隙和径向间隙。

11.1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

11.1.1.9记录机组启、停全过程主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

11.1.1.10 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

11.1.2汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。

11.1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动等表计显示正确，保护正常投入。

11.1.2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。

11.1.2.3高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。

11.1.2.4主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。

防止汽轮机轴瓦损坏技术范本汽轮机轴瓦损坏是导致汽轮机事故和设备故障的主要原因之一，因此，采取一系列防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施是至关重要的。

本文将介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术范本。

1. 材料选择优化：汽轮机轴瓦是由高温合金材料制成，因此重新评估和选择材料是防止轴瓦损坏的首要任务之一。

优化材料选择有助于提高轴瓦的强度、硬度和耐磨性，减少因高温和摩擦引起的磨损和损坏。

2. 表面处理技术：表面处理是增加轴瓦表面硬度和耐磨性的有效方法。

例如，可采用表面热处理、化学浸渗和表面涂层等技术来改善轴瓦的材料性能。

这些处理技术可以提高轴瓦的抗磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命。

3. 减少轴瓦与其它部件的接触应力：减少轴瓦与其它运动部件之间的接触应力可以降低磨损和损坏的风险。

通过设计和优化轴瓦的几何形状、结构和载荷分布，可以实现减少接触应力的目的。

此外，采用润滑剂和润滑系统，合理选用润滑膜和界面材料等也可以减少接触应力。

4. 温度控制与冷却技术：汽轮机工作在高温高压的环境下，有效的温度控制和冷却技术对于防止轴瓦损坏至关重要。

可采用空气冷却、水冷却和油冷却等方式，对轴瓦进行冷却，以降低工作温度，减少热应力和热膨胀引起的损坏。

5. 故障预警与监测技术：运用先进的故障预警和监测技术可以及时发现轴瓦损坏的迹象，避免事故和设备故障的发生。

包括振动监测、温度监测、润滑油分析等技术在内的故障预警和监测系统可以实时监控轴瓦的工作状态，一旦发现异常，及时采取措施进行维修和保养。

6. 维护和保养策略：定期进行维护和保养是防止轴瓦损坏的有效手段。

包括定期更换润滑油、清洗和润滑轴瓦等常规维护措施，可以保持轴瓦的正常工作状态，降低损坏的风险。

7. 人员培训和技能提升：提供专业的人员培训和技能提升是防止轴瓦损坏的必要条件。

对汽轮机操作和维护人员进行培训，提高其对轴瓦工作原理、故障预警和维护技术的理解和掌握，能够减少人为操作错误和疏忽造成的损坏。

防止汽轮机设备重大损坏事故的措施防止汽轮机设备重大损坏事故的措施1. 防止汽轮机超速和轴系断裂事故1.1 对调速系统的要求1.1.1调速系统应具备良好的调节性能，在空负荷时能控制机组转速在3000rpm稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在3300rpm以下。

1.1.2机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后必须做调节系统静态试验，速度变动率和迟缓率应符合制造厂和设计要求。

1.1.3机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后做超速试验应合格。

a.在做超速试验前必须注油试验合格。

b.超速试验必须在同一条件下进行两次，其两次转速之差不得超过18rpm。

c.超速试验前必须有足够的暖机时间（120MW负荷，7小时），使转子调节级处温度达260℃以上。

d.电超速试验转速不得超过110%额定转速（3300rpm），机械超速试验转速不得超过112% 额定转速（3360rpm）。

e.机械超速试验脱扣后危急保安器飞锤复位转速不得低于3030rpm。

1.1.4机组连续运行2000小时后应做注油试验，超速试验。

1.1.5机组滑停后严禁做超速试验。

1.1.6确保自动主汽门和调节汽门严密性试验和快关试验合格。

a.运行机组每日早班完成高压主汽门、高压调门、中压调门松动试验（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。

b.每年进行一次高、中压主汽门和高、中压调门的严密性试验，试验要求应在额定汽压、真空正常和空负荷下进行。

c.当自动主汽门（调速汽门）单独全关而调速汽门（自动主汽门）全开时，汽轮机转速能下降至DEH控制系统给出的合格转速以下。

d.对主汽门关闭试验要求：手动脱扣时主汽门能迅速关闭，从开始动作全关时间应低于0.5s。

e.对调整汽门关闭要求：手动脱扣时各调速汽门应迅速关闭，各抽汽逆止门迅速关闭。

1.2 对油系统的要求（包括润滑油和EH油）1.2.1严格执行油质标准，大、小修后油质和清浩度不合格，严禁机组启动，必须待油质合格后才可启动。