李永昌中国天然气汽车 (1)

柴油汽车燃用CNG的试验研究作者：李永昌文章来源：网络论文点击数：569更新时间：2007-5-19 17:49:281课题的由来压缩天然气作为一种优质、清洁和廉价的汽车燃料，近几年来在国内外得到越来越广泛的应用。

九十年代以来，我国先后在四川、北京、大庆、新疆等地建成了30多个压缩天然气汽车充气站。

随着充气站网的逐渐形成，压缩天然气汽车便开始由试验示范阶段发展为推广应用阶段，目前正迈向巩固提高和规模经营阶段。

1.1到目前为止，国内的压缩天然气汽车均系汽油车改装的。

上述拥有充气站的地方改装的车辆又叫压缩天然气、汽油两用燃料汽车，其发动机均为汽油机改装的。

而在国外，则既有汽油车改装的，也有柴油车改装的。

1.2柴油汽车在我国客货车的年产量和保有量中所占的比例正迅速增加。

随着我国高等级公路的不断增加和车用高速柴油机制造技术水平的明显提高，以及汽车运输业对大容量大吨位车辆的需求增大，更由于柴油车本身所具备的动力性能，燃料消耗低，发动机使用寿命长等显著优点，故其购车热经久不衰，近年来更发展到3吨级的中巴和轻型货车，乃至1-2吨级汽车上去。

一汽集团最近推出的9种面向2l世纪的新车型从3吨到32吨，均为柴油车。

1.3柴油车燃用天然气具有一系列优点。

根据国外资料的翻译、整理，结合国内实际情况，我们作了较为深入的分析论证。

1.3.1除保持柴油机的全部优点外，燃料消耗费用将进一步下降。

众所周知，车用柴油机的热效率30-40％，实际上，国内同吨位的柴油车的百公里的耗油量(升)仅为汽油车的65-70％，改燃天然气后，发动机的动力性和经济性均可保持原机水平，跟汽油机改天然气相比，这显然就是一个十分突出的优点，又由于压缩天然气的价格按热值计算仅为柴油的60-65％，故柴油车改燃天然气后，其运输燃料成本必将大幅度下降。

1.3.2可显著降低柴油车的排气污染，具有重要的环保意义。

柴油车尾气排放中的氮氧化合物和碳氢化合物均为有害成份，而炭烟微粒中更含有致癌物质。

李永昌：非常规天然气已成为国产LNG的第一气源近年来，我国LNG产量与进口量大幅增长，2017年我国工厂LNG的年产量比五年前增长了187.45%，LNG的进口量比五年前增长了116%，LNG的总供应量比五年前增长了122%。

如此高的增长速度，的确史无前例。

而2017我国天然气消费量比五年前仅增长了39.2%，2017年LNG在天然气总消费量中的占比却增长了59.3%。

这样的增长势头还在继续。

2013～2017年LNG产量、进口量、总供应量及占比（万吨）如此高的增长速度气源来自哪里呢？据相关资料分析，主要由于近年来，非常规气产量的大幅增加及其大举进军LNG生产领域。

1我国非常规气产量快速增长一般讲的非常规天然气包括致密气、页岩气和煤层气，广义的非常规气还包括煤制气和焦炉煤气。

体量最大的致密气是2018年9月才被国家划入非常规天然气范畴的。

2013年，我国致密气产量为340亿立方米，2016年产量已逾400亿立方米，在当年天然气总产量中的占比高达29.2%。

另据《能源发展“十三五”规划》，2020年我国天然气产量将达到2200亿立方米，其中，据中国工程院预测，致密气产量将达到800亿立方米，占比将高达36.36%。

我国2014年的页岩气产量仅为13亿立方米，2017年已达90亿立方米，增长了592.3%。

据《页岩气“十三五”的发展规划》，其2020年的产量指标为300亿立方米，占比为13.64%。

我国2017年的煤层气产量为47.6亿立方米，较上年增长4.6%。

据《能源发展“十三五”规划》，其2020年的产量指标为160亿立方米，占比为7.3%。

此外，我国焦炉煤气的产量位居世界第一，2016年产量近1000亿立方米，约相当于420亿立方米天然气。

虽然2017年我国煤制气产量仅为21.6亿立方米，可是，近年来国家又陆续批准了好几个规模为40亿立方米/年的建设项目。

根据《能源发展“十三五”规划》，2020年我国煤制气的产量为170亿立方米。

车辆工程技术197理论研究1　前言 液化石油气、氢气、天然气、太阳能还有醇类燃料等是常见的能够代替汽油、柴油的代替燃料。

由于我国的液化石油气存量不足；甲醇和氢气费用过高，且氢能的应用技术不十分成熟；地理和天气气候对于太阳能的使用影响较大。

因此，天然气作为一种清洁的车用燃料，在替代汽油、柴油等常规化石能源上具有很大优势。

2　天然气及其燃料特性 （1）天然气。

天然气是指储藏在地下的自然形成的混合的有机物，它的主要成分是甲烷。

天然气最大的特性就是在燃烧完结束之后没有废渣和废水产生。

是当前社会能源短缺情况下十分值得推广、研发的一种清洁能源，具有很大的发展潜力。

（2）天然气的燃料特性。

从可燃混合气的形成来看，天然气在空气的混合过程中，更容易空气相结合，形成可燃混合气质量更好。

从自燃温度来讲，天然气自燃温度约540℃，所以安全系数高。

从密度来讲，其相对分子质量低于空气，在储气罐发生泄漏时会迅速扩散，不会沉积而增加其他危险性。

从辛烷值上看，天然气高达120，虽不及氢气但也远远高于汽油和柴油。

3　天然气汽车动力种类、特征及发展现状 （1）天然气发动机。

天然气发动机只燃烧天然气不再使用汽油、柴油和其他燃料。

从燃料供给方式来看，天然气发动机依据燃料供给方式不同可以分为缸内供气方式和缸外供气方式。

其燃料供给系统与控制系统已经从机械式、混合式发展成为控制十分精确的电子控制系统。

（2）天然气汽油两用燃料发动机。

这种发动机有两套互不影响的供应燃料的系统，一种供应汽油，另一套供应天然气，并且在发动机工作的过程中，只能把其中一种燃料作为燃料使用。

从该种发动机的燃料供给方式来看，当前市场上的发动机主要分为两种，一种是从气缸外部供气，另一种则在缸内供气。

（3）天然气柴油双燃料发动机。

这种发动机把柴油和天然气混合形成可燃混合气作为汽车行驶的燃料，彼此独立的燃料供应系统可以把柴油和天然气以一定比例混合并将其喷射到发动机气缸里。

（4）液化天然气发动机。

西南地区天然气应用领域研究中国的能源结构具有富煤贫油少气的特点，一直以来主要以煤炭作为主体能源。

但近年来，由于环保问题突出，天然气作为一种优质、高效、清洁的低碳能源，可与核能、可再生能源等其他低排放能源形成互补，是能源供应清洁化的重要选项之一。

加快天然气产业发展，提高天然气在一次能源消费中的比重，对我国意义重大。

我国天然气产业发展相对滞后，在一次能源消费结构中的占比偏低。

根据国际能源署统计数据，2022年我国天然气消费量在一次能源消费中的占比为9.5%，不仅低于美国（31.5%）、欧盟（23.5%）、俄罗斯（52.1%）等主要能源消费国，也远远低于世界平均水平（24.1%）。

在中国大力推进大气污染治理的背景下，近年来各类政策陆续出台，为天然气市场发展提供了良好的政策环境。

从终端应用领域来看，市场机制不健全，导致上下游部分缓解存在垄断和交叉补贴的情况，不利于市场健康发展。

储气能力不足，调峰能力不够，容易出现局部地区需求旺季供应紧张的情况。

天然气产业发展不平衡。

区域维度上中国天然气产业发展不协调问题凸显，经济发展水平与天然气发展程度不平衡。

天然气进口量持续攀升造成能源安全保障问题。

非常规气的开采技术还不完善、下游的气电设备核心技术等没有完全国产化。

这些问题都是影响未来我国天然气市场健康长期发展的因素，将会在未来的5-10年逐步解决。

西南地区综合来看，四川省天然气市场供过于求，较为饱和，从天然气全产业链来看，潜在机会可能在中游储气端以及下游消费端；贵州省天然气资源较为紧张，上游省内资源供不应求，储气端基础设施短缺，下游消费端城乡管网未建设完善，故贵州省供应端、储气端、下游消费端皆有潜在发展机会；云南省供应端资源发展不平衡，中间储气设施严重不足，下游工业用气及交通运输领域消费增速加快，因此云南省供应端、储气端、下游消费端均存在较大的发展潜力。

分布式能源和交通领域用气将是未来增长速度较快的下游应用领域。

1.西南地区天然气应用概况2022年西南地区天然气主要主要应用于工业、城燃、化工、发电，其中工业领域应用占比为39.6%，城市燃气领域应用占比为41.9%（其中交通运输用气占比7.3%），化工领域占比13.7%，发电领域占比4.7%。

2024年压缩天然气汽车市场发展现状概述压缩天然气（Compressed Natural Gas, CNG）作为一种清洁能源，具有低碳、低污染的优势，在汽车领域得到广泛应用。

本文将对压缩天然气汽车市场的发展现状进行分析和总结。

市场概况压缩天然气汽车市场的发展可以追溯到上世纪80年代。

随着环保意识的增强和能源结构调整的推动，这一市场逐渐壮大。

根据统计数据，截至目前，全球压缩天然气汽车保有量已超过2000万辆，其中占比最高的国家是中国。

中国政府大力支持压缩天然气汽车推广，目前中国是世界上最大的CNG汽车市场。

市场驱动因素环境保护压力近年来，全球环境问题逐渐凸显，减少汽车尾气排放是各国政府亟待解决的问题之一。

压缩天然气作为替代燃料，其燃烧过程中产生的尾气污染较低，因此受到政府的青睐。

传统能源的日益稀缺和价格上涨，使得各国寻求替代能源的措施。

压缩天然气是一种丰富的资源，其价格相对较低稳定，因此被认为是替代传统石油的一种可行方案。

这一因素也推动了压缩天然气汽车市场的发展。

市场挑战基础设施建设压缩天然气汽车市场的发展面临基础设施建设的挑战。

包括CNG加气站的建设、储气罐的制造等。

在不同国家和地区，基础设施建设的进展程度存在差异，这限制了CNG汽车的普及。

经济性问题与传统汽车相比，CNG汽车的购买成本较高。

虽然CNG燃料的价格相对较低，但是CNG汽车的价格、维护费用以及技术支持等问题，限制了消费者的购买意愿。

因此，如何提高CNG汽车的经济性仍然是一个亟待解决的问题。

市场前景尽管存在一些挑战，但是压缩天然气汽车市场仍然拥有广阔的前景。

技术进步随着科技的进步，CNG汽车的技术水平将逐渐提高，价格将逐渐下降。

同时，相关的基础设施建设也将不断完善，这将进一步推动CNG汽车市场的发展。

各国政府将继续出台相关政策支持压缩天然气汽车市场的发展。

例如，中国政府提出的《新能源汽车产业发展规划》中明确了对CNG汽车的支持政策，这将进一步促进市场的发展。

天然气汽车的发展张双双（东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040）摘要:论述了天然气汽车的发展背景，国内外的发展现状，介绍了天然气汽车的主要类型及优缺点,根据以往的发展状况预测了天然气汽车的发展趋势, 为我国发展天然气汽车提出了可行的应用建议。

关键词：天然气汽车；燃料；新技术Development of Automobiles of Natural Gaszhangshuangshuang(School of the Traffic, Northeast Forestry University， Harbin, Heilongjiang, 150040,China)Abstract:The developing background，domestic and overseas developing status of natural gas automobiles are described，the main types，advantages and disadvantages of natural gas automobiles are introduced,the trend based on the past development is forecasted,suggestions and advices of its development are given．Key Words:natural gas automobile; fuel; New technology引言天然气是当今世界能源的重要组成部分, 它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。

天然气是一种洁净的能源, 近年来天然气汽车在全球发展很快 , 在应用与运营方面比较成功。

1 天然气汽车发展背景随着社会的进步和文明程度的提高，汽车已经成为社会生活中必不可少的交通工具，但随着汽车保有量的增加，汽车尾气污染问题越来越引起人们的重视；同时石油危机和能源危机成为国际社会所共同面临的问题，人们不断寻找交通运输的替代燃料。

中国城市燃气业发展现状和展望（2013）文|勇中石油规划总院根据《城镇燃气设计规》（GB50028-2006）的定义，城市燃气是指供城市生产和生活作燃料使用的人工煤气、天然气和液化石油气（LPG）。

城市燃气行业的消费主体主要包括城市居民生活、公共服务、燃气汽车、采暖、制冷等用户。

本文所指的城市燃气是指依赖城市燃气管道供气的燃气用户，不仅包括上述居民生活、公共服务、燃气汽车、采暖、制冷等用户，还包括依赖城市燃气管道供气的小工业、发电和化工用户。

一、全国城市燃气行业发展现状1. 我国城市燃气行业整体处于快速成长期目前我国城市燃气行业各方面业务仍处于快速提升的成长期。

在此阶段，市场需求不断扩大，销售气量日益增长，国外各种投资主体大量涌入该行业。

大型燃气企业着力扩大生产规模，拓宽经营领域和围，改进经营管理模式，降低生产成本以应对现有及新进竞争对手。

中小燃气企业利用属地优势，立足中小城市，稳固经营根基，同时还将面对来自大型燃气企业的兼并与重组。

2. 燃气企业由“粗放经营”进入“精耕细作”时代随着我国经济体制改革的不断深化，价格在市场中所发挥的杠杆作用越来越明显。

煤炭、石油、液化石油气等替代能源的价格市场化程度较高，价格走势取决于供需关系。

2013年6月，国家发展和改革委员会发布调整天然气价格的通知，我国天然气价格形成机制向市场化方向迈进，过去廉价的天然气将成为历史。

城市居民价格承受能力虽然强，但地方政府一般出于民生考虑，基本不做调整，或调整时滞较大，难以与上游气价形成联动，影响天然气价格的传导。

因此，替代能源竞争、上游资源涨价以及下游用户对于价格传导的阻力，将直接压缩天然气价格的上升空间。

另一方面，人工成本持续上升，管网设施老化导致的维修、维护成本上升，以及部分地区气化率上升带来的发展放缓等因素，致使燃气企业运营成本增加、经营利润下降。

因此，燃气企业必须在管理上精耕细作，对现有项目实现部挖潜。

过去那种依靠规模创造效益的老路已经举步维艰，而应走出一条向管理要效益、向品牌要效应、向服务要效益的新路。

天然气汽车的市场发展前景
阎光灿;毛云龙;罗勤
【期刊名称】《天然气与石油》
【年(卷),期】2005(023)005
【摘要】各国政府和人民认识到了生态环境污染的严重性,提出了可持续发展的经济发展战略.天然气汽车是一种环保型汽车.对几种汽车燃料进行了比较,论述了天然气汽车的发展前景.
【总页数】5页(P36-40)
【作者】阎光灿;毛云龙;罗勤
【作者单位】中国石油工程设计有限公司西南分公司,四川,成都,610017;中国石油工程设计有限公司西南分公司,四川,成都,610017;中国石油工程设计有限公司西南分公司,四川,成都,610017
【正文语种】中文
【中图分类】F407
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5.液化天然气汽车发展前景的思考 [J], 焦世胜
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