下载文档原格式
屏蔽门风压标准《屏蔽门风压标准》**前言**嘿，朋友们！咱们今天来聊聊屏蔽门风压标准这个事儿。
你知道吗，在咱们的城市交通，特别是地铁系统里，屏蔽门可是个很重要的部件呢。
它就像一个守护者，把站台和轨道隔开，保障了乘客的安全。
那风压标准又是咋回事呢？简单说啊，就是屏蔽门得承受一定的风压，这风压有大有小，要是不按照标准来，屏蔽门可能就会出问题，比如说关不严实啦，或者被风压弄坏啦。
所以呢，这个风压标准可是相当重要的，它能确保屏蔽门正常工作，让咱们的出行更安全、更顺畅。
**适用范围**这个屏蔽门风压标准适用于各种使用屏蔽门的场景哦。
最常见的就是地铁站台啦。
你想想，地铁在隧道里跑的时候，那速度可快了，会产生很强的气流，这个气流就会对屏蔽门产生风压。
除了地铁站台，在一些轻轨站台，或者那种类似地铁的快速轨道交通系统的站台，只要有屏蔽门的地方，这个标准都适用。
比如说，在一些大城市的新型轻轨线路上，屏蔽门同样要遵循这个风压标准。
因为不管是地铁还是轻轨，它们运行时产生的风压都会影响屏蔽门的性能和安全。
**术语定义**1. **风压**：风压呢，说白了就是风对物体施加的压力。
你可以想象一下，当你在大风天撑着伞，伞会受到风的力量，这个力量就是风压。
在屏蔽门这里，风压就是地铁或者轻轨运行时产生的气流对屏蔽门的压力。
这个压力是有方向和大小的哦。
2. **屏蔽门**：这就是咱们在地铁站台或者轻轨站台看到的那个玻璃门或者金属门啦。
它是安装在站台边缘，用来隔开站台和轨道的，有自动开关的功能，能在列车到站的时候打开，列车离开的时候关闭。
**正文**1. **标准核心条款**1.1 **化学成分要求（如果有）**在一些高端的屏蔽门制造中，对屏蔽门的材料化学成分可能会有要求。
比如说，屏蔽门的金属框架部分，如果是采用铝合金材料，可能会要求铝合金中的某些合金元素的含量。
像铝 - 镁 - 硅系铝合金，镁元素的含量可能需要在一定的范围之内，例如3% - 5%。
屏蔽门运行及检修规程（2011年版）言前屏蔽门将站台区域与隧道轨行区完全隔离，减少站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减少车站供冷系统的负荷，降低通风与空调系统的能耗，降低了运营成本；可防止人员或物体落入轨道产生意外事故，提高了乘客候车的安全性；屏障列车运行噪音，消除列车活塞风对站台的影响，改善地铁车站的空气质量。
为乘客创造了舒适、安全的候车环境。
如何正确运行、维护及检修，确保设备处于完好状态，是保证地铁运营的重要环节。
为健全屏蔽门运行、检修的标准，加强屏蔽门的运行、检修管理，特制定本规程。
0次修订。
年版，第本文件版本号为2011 本规程负责起草单位：成都轨道交通有限公司装备保障部刘映池本规程主要起草人：吴小波石锦游江审核人员：陈光富陈攀录目1 ............................................................. 1 目的1 .2 ............................................................ 范围1 ........................................................ .引用标准 32 ............................................................ 4 定义 .3 5 .................................................... 运行基本要求 .4 .................................................. 运行检查与操作 6 .6 ........................................................ 7 .技术监督6 .................................................. 8 .异常运行与处理7 .............................................. 9 .巡视检查的其它要求7 ................................................... 检修分类及周期109 .11 ............................................ 检修项目、工艺及标准11 ................................................ 12 检（试）验及标准12 13 ........................................................... 附表 . 13......................................... 附表一屏蔽门巡检记录表.......................... 19 附表二屏蔽门保养质量跟踪表（半月检）.21 屏蔽门保养质量跟踪表（月检）............................. 附表三............................ 23 附表四屏蔽门保养质量跟踪表（季检）........................ / 附表五屏蔽门保养质量跟踪表（半年年检）.251目的为规范屏蔽门运行检修的标准，加强屏蔽门的运行检修管理，确保屏蔽门始终处于完好状态和安全可靠运行，特制订本规程。
论现行屏蔽门设计规范作者：戈泽伟来源：《城市建设理论研究》2013年第22期摘要：本人从事屏蔽门行业这些年来，自己做了很多，也看到了很多，针对现行屏蔽门设计规范如何适应轨道交通发展的速度，就站台自动门的受力分析、变形计算和样机试验等条款，提出一些看法和建议，供各方讨论。
关键词：屏蔽门受力变形中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：1 概述我国城市轨道交通屏蔽门系统的设计研究工作开展已有近20年了。
现已形成了《地铁设计规范(GB50157—2003)》第8．7节、《城市轨道交通设计规范(DGJ08—109—2004)》第8．7节和第24．3节、《城市轨道交通站台屏蔽门技术规程(DG／TJ08—901—2004)》等多个指导性文件。
建设部行业标准正在编制之中，多家生产商也提出了自己的企业标准，这对推进站台屏蔽门的设计、制造、安装和使用起到了十分重要的作用。
但其中的某些条款仍值得商榷。
为进一步完善城市轨道交通屏蔽门系统的设计，提出以下议题供各方讨论。
2 系统命名屏蔽门(platform screen door)的概念最早在上海地铁l号线一期工程时期从新加坡引进，主要应用于地下车站，目的是隔开候车站台和轨道区间。
目前，城市轨道交通的车站已从地下延伸到了地面、高架；门的作用也从以节能为主扩展到了以安全为主。
但在各类文件中这一系统的名称没有统一，主要有站台屏蔽门、站台安全门、屏蔽墙、风景墙、全高屏蔽门、半高屏蔽门、密闭型屏蔽门、全高安全门、半高安全门等。
其中安全门这一名称，易与车站内各类设备房的防盗门等混淆，且同一条地铁线路上同时有两种功能基本相同、但名称完全不同的系统，显得不够规范。
所以建议将这些名称统一为“站台自动门”，简称PAD(platform automatic door)，加上车控室和站台层的控制设备及与各系统的接口，可统称为“站台自动门系统”，简称PAD系统(platformautomatic door system)。
钢质门验收规范窗本节适用于钢门窗、钢质隔音门、钢质防火工程。
检查数量：按不同门窗类型的樘数，各抽查20%，但均不少于5樘。
（1）保证项目钢门窗及其附件的质量必须符合设计要求和有关标准的规定。
隔音门、防火门的功能指标必须符合设计与使用要求。
检验方法：观察、检查产品合格证书及现场验收记录。
钢门窗安装位置，开启方向应符合设计要求。
检验方法：观察、开闭检查。
钢门窗框安装必须牢固，预埋铁件的数量，位置，埋设和连接方法必须符合设计要求。
检验方法：框与墙间缝隙在填塞前进行观察和手扳检查，并检查隐蔽工程记录。
（2）基本项目钢门窗扇安装应符合以下规定：合格：关闭严密，开关灵活，无形变，无倒翘。
隔音门密封性好。
防火门自动关闭灵敏。
优良：关闭严密，开关灵活，无阻滞，回弹，无形变和倒翘。
隔音门密封性好。
防火门自动关闭灵敏。
钢门窗附件安装应符合以下规定：合格：附件齐全，安装牢固，位置正确，启闭灵活适用。
优良：附件齐全，安装牢固，位置正确，端正，启闭灵活、适用美观。
钢门窗框与墙体间缝隙填嵌质量应符合以下规定：合格：填嵌饱满、嵌填材料符合设计要求。
优良：填嵌饱满密实、表面平整、嵌填材料符合设计要求。
钢门窗表面质量应符合以下规定：合格：表面平整，洁净，无麻点、凹坑，无锈蚀；表面涂料颜色均匀。
优良：表面平整，洁净，无划痕、无麻点、凹坑，无锈蚀；表面涂料颜色均匀一致涂膜光洁美观。
检验方法：观察检查。
彩板组角钢门窗本节适用于彩板组角钢门窗工程。
检验数量：按不同门窗类型的樘数、各抽查20%，但均不少于5樘。
（1）保证项目彩板组角钢门窗及其附件和玻璃的质量必须符合设计要求和有关标准和规定。
彩板组角钢门窗安装的位置，开启方向必须符合设计要求。
彩板组角钢门窗框安装必须牢固，预埋铁件的数量、位置、埋设和连接方法应符合设计要求。
检验方法：观察、检查产品合格证书和现场验收记录、在填缝前观察和手扳检查，并检查隐蔽工程记录。
（2）基本项目彩板组角钢门窗扇安装，应符合以下规定：合格：关闭严密，开关灵活，无变形和倒翘。
重庆轨道交通六号线一期工程屏蔽门、安全门设备工程监理实施细则编制：审核：项目总监：重庆轨道院、重庆赛迪、重庆联胜联合体六号线系统设备监理部二0一一年六月1、工程概况及特点1.1工程概况重庆市轨道交通六号线一期工程由上新街至礼嘉，线路总长23.684km，其中地下线16.699km，高架线6.957km地面线及敞开段0.028km；全线共设16座车站，平均站距1.514km。
其中地下站12座，半地面半高架站1座，高架站3座。
设大竹林车辆段一座，接轨于光电园站；全线设控制中心一座，与一、三号线合建于两路口站；设五里店主变电所一座。
为保障候车乘客的安全和改善乘客的候车环境，本工程地下车站采用屏蔽门系统，地面及高架车站采用安全门系统。
1.1.1主要参建单位建设单位：重庆市轨道交通总公司设计单位：北京城建设计研究院监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司承包单位：中铁四局集团有限公司1.1.2屏蔽门/安全门系统设备及安装工程分布情况序号站名车站型式基本形式数量（侧）备注1 上新街站地面一层、地下一层岛式屏蔽门2侧与环线十字交叉换乘2 小什字站地下侧式屏蔽门2侧与6号线T型换乘，曲线车站3 大剧院站半地面半高架侧式安全门2侧4 江北城站地下岛式屏蔽门2侧与9号线同站台换乘5 五里店站地下岛式屏蔽门2侧与环线台换乘6 红土地站地下岛式屏蔽门2侧与4号线十字交叉换乘7 黄泥滂站地下岛式屏蔽门2侧8 红旗河沟站地下岛式屏蔽门2侧与3号线十字交叉换乘9 花卉园站地下岛式屏蔽门2侧10 大龙山站地下岛式屏蔽门2侧与5号线同站台换乘11 冉家坝站地下岛式屏蔽门2侧与5号线同站台换乘，与环线十字交叉换乘12 光电园站地下岛式屏蔽门2侧接出入段线13 竹林公园站高架侧式安全门2侧曲线车站14 大竹林站高架侧式安全门2侧15 黄桷坪站高架侧式安全门2侧16 礼嘉站地下岛式屏蔽门2侧1.2屏蔽门/安全门工程特点屏蔽门/安全门的基本组成包含：机械部分和电气部分，其中机械部分包含：上部结构、门体、门框等，电气部分包含：控制系统、主控柜、就地控制盘、门控单元、供电系统、声光报警装置等。
地铁屏蔽门行业分析报告一、定义地铁屏蔽门是指用于地铁、高铁等轨道交通系统站台与列车间进行隔离及控制进出站人流量的门类产品。
它是一种重要的安全设备，能有效避免意外事故的发生，为城市轨道交通系统的运营保驾护航。
二、分类特点地铁屏蔽门的主要分类有三种：全高式、半高式和低式。
全高式屏蔽门一般高度在2.3米以上，能够实现站台和列车完全分离。
半高式屏蔽门高度一般在1.3~1.5米，能够限制人员进入轨道，但对于婴儿车、行李车等不便通过。
低式屏蔽门高度一般在0.9米以下，主要用于地铁站内电梯间和楼梯间的出入口，能够限制轻微的人员进入轨道。
三、产业链地铁屏蔽门的产业链主要包括原料供应商、生产企业、市场销售商及安装、维护服务供应商。
原料供应商主要提供屏蔽门制造所需的金属材料、电器配件及玻璃等材料；生产企业则将原材料进行加工制造成不同类型的屏蔽门；市场销售商则负责将屏蔽门推向市场，满足客户需求；安装服务供应商则完成屏蔽门的安装与维护服务。
四、发展历程地铁屏蔽门的发展历程可以追溯到上世纪六十年代，由于人口的快速增长，城市交通拥堵问题日益突出，地铁建设成为应对交通挑战的重要手段。
在地铁建设中，随着人民生活水平的提高与人们对安全需求的日益增长，屏蔽门作为地铁应急安全设备，逐渐成为轨道交通建设中不可或缺的安全措施。
经过多年发展，如今地铁屏蔽门已经得到了广泛应用，并不断得到升级改良。
五、行业政策文件《铁路屏蔽门工程质量验收规范》和《地铁屏蔽门设计规范》是地铁屏蔽门行业的两项重要政策文件，指导着地铁屏蔽门的生产和安装过程，确保了屏蔽门的质量和安全。
六、经济环境随着经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通得到了快速发展，地铁屏蔽门市场需求越来越大，预计未来地铁屏蔽门市场规模将会持续增长。
七、社会环境由于人口快速增长和城市交通拥堵，城市轨道交通系统得到了快速发展，地铁屏蔽门作为城市轨道交通系统的安全设备，起到了至关重要的作用，得到了公众的广泛认可和支持。
城市轨道交通站台屏蔽门1 范围本标准规定了城市轨道交通站台屏蔽门分类、型号，要求，试验，铭牌、标识与随附文件，包装、运输与储存，保养与维护。
本标准适用于城市轨道交通站台屏蔽门设计、制作、检测、验收、保养与维护。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 191包装储运图示标志GB/T 699优质碳素结构钢GB/T 700 碳素结构钢GB/T 1220不锈钢棒GB/T 1804-2000一般公差未注公差线性和角度尺寸公差GB/T 2828.1计数检验抽样程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 3190变形铝及铝合金化学成分GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带GB/T 4171高耐候结构钢GB/T 4172 焊接结构用耐候钢GB/T 4237不锈钢热轧钢板和钢带GB 5237（所有部分）铝合金建筑型材GB/T 6388运输包装收发货标志GB/T 7106 建筑外窗气密性性能分级及其检测方法GB 8624-2012 建筑材料及制品燃烧性能分级GB 9254 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法GB/T 9330 塑料绝缘控制电缆GB/T 12706.1 额定电压1kV到35kV挤包绝缘电力电缆及附件第1部分GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB15763.2 建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃GB15763.3 建筑用安全玻璃第3部分：夹层玻璃GB15763.4 建筑用安全玻璃第4部分：均质钢化玻璃GB 16776 建筑用硅酮结构密封胶GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 17626.4 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626.5 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验GB/T 17626.6 电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度GB/T 17626.8 电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验GB/T 17626.11 电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化抗扰度试验GB/T 19666 阻燃和耐火电线电缆通则GB 50833 城市轨道交通工程基本术语标准JC/T 882 幕墙玻璃接缝用密封胶JGJ 102 玻璃幕墙工程技术规范JGJ 113 建筑玻璃应用技术规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
屏蔽门施工质量验收标准1.1城市轨道交通站台屏蔽门在安装完成后宜分别进行检验批验收、分项工程验收、分部工程验收和子单位工程验收。
分项工程分成一个或若干个检验批进行验收，分部工程以一个站的屏蔽门项目为单位进行验收，子单位工程以整个工程屏蔽门项目为单位进行验收。
分项工程、分部工程和子单位工程的验收应分别填写分项工程质量验收记录表、分部工程质量验收记录表和子单位工程质量验收记录表，并宜符合本规范考附录D、附录E和附录F的规定。
1.2门槛安装工程检验批应符合下列规定：1主控项目：1）滑动门门槛、应急门门槛、端头门门槛应有防滑措施；2）门槛上表面应与纵向轨顶面平行，平行度应小于0.5mm/m，全长范围内误差控制在0～5mm；3）绝缘装置安装应正确，并应符合设计要求。
2一般项目：1）相邻门槛空隙应均匀，接缝处高差应小于1mm；2）门槛下部支撑连接螺栓的扭力应符合设计要求；3）门槛外观应良好；4）门槛面距离轨顶标高的尺寸应符合设计要求；5）门槛轨道侧边缘与轨道中心线的距离应符合设计要求。
1.3上部结构安装工程检验批应符合下列规定：1主控项目：1）预埋件与土建结构之间的接触表面应平整；2）绝缘装置安装应正确且应符合设计要求；3）安装完成后应能适应车站土建结构垂直方向10mm沉降量。
2一般项目：1）连接螺栓的扭力应符合设计要求；2）紧固螺栓应有防松措施；3）上部结构导轨侧到轨道中心线的水平距离应符合设计要求；4）上部结构下表面到导轨面的垂直距离应符合设计要求。
1.4门体结构安装工程检验批应符合下列规定：1主控项目：1）门体结构应有等电位连接电缆；2）门机梁、门楣及立柱之间的连接应牢固、可靠；3）屏蔽门门楣或固定侧盒的安装应使门机导轨中心线与门槛平行，门机导轨中心线对于门槛面的平行度应小于1mm/m。
2 一般项目：1）立柱应垂直于轨顶；2）装在立柱上的不锈钢或铝合金装饰板应平滑牢固且外观良好；3）各门体立柱间距应符合设计要求；4）门机梁到轨道中心线的距离应符合设计要求。
5.10屏蔽门和安全门系统工程5.10.1 门体结构5.10.1.1 基础放线及钻孔主控项目5.10.1.1.1 基础放线、钻孔应符合下列规定：基础放线尺寸应符合设计要求。
检验数量：全检。
检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.1.2基础放线检验应符合下列规定：1与轨道中心线平行方向值与实测值偏差值在±20 mm范围内2与轨道中心线垂直方向与实测值偏差值在0 mm～+5 mm 范围内3钻孔孔位偏差应在±2mm范围内4钻孔孔垂直度<3‰5化学锚栓钻孔深度应≥200mm检验数量：抽验50％。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.1.3 孔直径偏差应在±4mm范围内。
检验数量：抽验50%。
检验方法：尺量。
5.10.1.2 安全门固定门安装主控项目5.10.1.2.1 固定门安装应符合下列规定：安装尺寸应符合设计要求。
检验数量：直线段抽检50％，曲线段全检检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.2.2 固定门安装检验应符合下列规定：1安装螺栓紧固力应≥85N.m2在站台侧与相邻门体平面度差值应≤2mm3门体安装垂直度沿垂直于轨道中心线方向应≤1.5mm4滑动门距站台面高度应在滑动门门高设计值±6 mm范围内5长短顶盒装配间隙应≤1.5mm6相邻门体间隙尺寸应在10±3mm范围内检验数量：抽验10％。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺、吊坠垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.2.3 门体外观要求：1 门体间隙满足安装总体要求。
2 门体外观无明显凹凸、断裂、变形和表面涂层脱落等缺陷。
3 门体外表面无明显焊痕，拉丝均匀。
4 胶条粘接牢固、平整、美观，外露侧无连接接头。
5 玻璃与门体框架间隙左右、上下一致。
6 安全门单元电气箱门平整、门缝间隙均匀。
7 顶盒固定稳固，无晃动检验数量：抽验50%。
检验方法：观察。
5.10.1.3安全门滑动门门体安装主控项目5.10.1.3.1滑动门安装应符合下列规定：安装尺寸应符合设计要求。
检验数量：100%检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录（Ⅱ）一般项目5.10.1.3.2 门体安装检验应符合下列规定：1 活动门间隙应满足以下要求：（见图5.10.1.3.2-1、图5.10.1.3.2-2）a)滑动门开口A1-A2绝对差值≤3mmb)B1-B2 (绝对差值)应为≤3mmc)D值应为≤3md)两扇滑动门关闭后错位扭曲或平面度E绝对差值≤2mm2 门体行程（mm）和与站台面高度：e)左门行程1000±2.5mmf)高度设计值±6mmg)右门行程1000±2.5mmh)高度设计值±6mm3电磁锁与滑动门上定位挡块间隙（mm）：i)左滑动门1.5～2.5mmj) 右滑动门1.5～2.5mm图 5.10.1.3.2-1图5.10.1.3.2-2检验数量：全检。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺、吊坠垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.3.3 门体外观要求： 1 门体间隙满足安装总体要求。
2 门体外观无明显凹凸、断裂、变形和表面涂层脱落等缺陷。
3 门体外表面无明显焊痕，拉丝均匀。
4 胶条粘接牢固、平整、美观，外露侧无连接接头。
门缝胶条AA 视图5 玻璃与门体框架间隙左右、上下一致。
6 APG单元电气箱门平整、门缝间隙均匀。
检验数量：抽验100%。
检验方法：观察。
5.10.1.4安全门司机门安装主控项目5.10.1.4.1 司机门安装应符合下列规定：安装尺寸应符合设计要求。
检验数量：10％检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.4.2 司机门安装检验应符合下列规定：1 安装螺栓紧固力应≥85N.m2 在站台侧与相邻门体平面度差值应≤2mm3 门体安装垂直度横向应≤1.5mm4滑动门距站台面高度应在设计值±6 mm范围内检验数量：全检。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺、吊坠垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.4.3 门体外观要求：1 门体间隙满足安装总体要求。
2 门体外观无明显凹凸、断裂、变形和表面涂层脱落等缺陷。
3 门体外表面无明显焊痕，拉丝均匀。
4 胶条粘接牢固、平整、美观，外露侧无连接接头。
5 玻璃与门体框架间隙左右、上下一致。
6 APG单元电气箱门平整、门缝间隙均匀。
检验数量：抽验100%。
检验方法：观察。
5.10.1.5安全门端头门安装主控项目5.10.1.5.1 端头门安装应符合下列规定：安装尺寸应符合设计要求。
检验数量：全检检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.5.2 端头门安装检验应符合下列规定：1 安装螺栓紧固力应≥85N.m2 在站台侧与相邻门体平面度差值应≤2mm3 门体安装垂直度横向应≤1.5mm4 滑动门距站台面高度应在设计值±6 mm范围内5 长短顶盒装配间隙应≤1.5mm6 相邻门体间隙尺寸应在10±3mm范围内检验数量：全检。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺、吊坠垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.5.3 门体外观要求：1 门体间隙满足安装总体要求。
2 门体外观无明显凹凸、断裂、变形和表面涂层脱落等缺陷。
3 门体外表面无明显焊痕，拉丝均匀。
4 胶条粘接牢固、平整、美观，外露侧无连接接头。
5 玻璃与门体框架间隙左右、上下一致。
6 APG单元电气箱门平整、门缝间隙均匀。
7 顶盒固定稳固，无晃动。
检验数量：全检。
检验方法：观察。
5.10.1.6安全门门体限界检查主控项目5.10.1.6.1安全门门体安装应满足限界的要求，同时符合下列规定：门体与轨道梁中心线的水平距离（每个门测量左、右两点）设计值与设计值偏差范围应在0 ～+5mm。
检验数量：全检检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.7屏蔽门基础调节件安装主控项目5.10.1.7.1屏蔽门基础调节件安装应符合下列规定：屏蔽门基础调节件安装尺寸应符合设计要求。
检验数量：全检。
检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.7.2屏蔽门基础调节件安装检验应符合下列规定：1支撑位置：标高±10mm平面±10mm2调节件标高：±30mm3立柱桩：符合设计要求4立柱位置：标高±10mm平面±10mm5上部预埋件符合技术要求：横向±10mm纵向±10mm标高±38mm6下部预埋件符合技术要求：横向±10mm纵向±10mm标高±38mm7上部调节件允许调节范围±10mm8下部调节件允许调节范围±10mm检验数量：全检。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺，吊线垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.7.3 整体安装连接美观。
检验数量：抽验100%。
检验方法：观察。
5.10.1.8屏蔽门门体间隙及安装定位主控项目5.10.1.8.1屏蔽门间隙及安装定位应符合下列规定：屏蔽门间隙及安装定位尺寸应符合设计要求。
检验数量：全检。
检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.8.2 屏蔽门间隙及安装定位检验应符合下列规定：滑动门的定位以及安装间隙应满足以下要求：（见图5.10.1.8－3）1滑动门（PSD）定位应为2mm以内2滑动门（PSD）安装间隙（从A到D）应为10±3mm3滑动门（PSD）安装间隙（从a到d）应为4±1mm4应急门(EED)安装间隙a和b应为5±2mm5应急门(EED)安装间隙A和B应为10±3mm6 端头门(MSD)安装间隙a 和b 应为5±2mm7 端头门(MSD)安装间隙A 和B 应为10±3mm 检验数量：全检。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺，吊线垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
（Ⅲ）5.10.1.8.3 司机门(TOD)安装间隙应符合以下要求。
1 司机门(TOD)安装间隙a 和b 应为5±2mm2 司机门(TOD)安装间隙A 和B 应为10±3mm 检验数量：全检。
检验方法：观察。
5.10.1.9屏蔽门开门尺寸主控项目5.10.1.9.1 屏蔽门开门尺寸应符合下列规定：屏蔽门开门尺寸应符合设计要求。
检验数量：全检。
检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.9.2 屏蔽门开门尺寸检验应符合下列规定：1 滑动门（PSD ）开门尺寸应为2000mm ±5mm2 应急门(EED)开门角度应为90º+5º3 端头门(MSD)开门角度应为90º+5º4 司机门(TOD)开门角度应为90º+5º 检验数量：全检。
PSD 定位abcPSD 间隙检验方法：观察、卷尺，钢直尺，吊线垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.9.3 门体胶条安装美观。
检验数量：全检。
检验方法：观察。
5.10.1.10屏蔽门限界检查主控项目5.10.1.10.1 屏蔽门门体安装应满足限界的要求，同时符合下列规定：屏蔽门门体与轨道梁中心线的水平距离应符合设计要求。
检验数量：全检。
检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.1.10.2屏蔽门安装限界检验应符合下列规定：1以站台中心线为基点，测量滑动门开门位置中心线到基点的的距离误差应在±5mm 范围内。
2以站台中心线为基点，测量左右两端滑动门开门位置中心线到基点的的距离误差应在±10mm范围内。
3以站台轨道中心线为基准线，测量屏蔽门地槛和顶箱靠轨道梁侧外边缘到基准线距离的设计值与设计值偏差范围应在0 mm ～+5mm。
(车站曲线部分除外) 检验数量：全检。
检验方法：观察、卷尺，钢直尺，吊线垂测量、随工检验或检查随工检验记录。
5.10.1.10.3 门体胶条安装美观。
检验数量：全检。
检验方法：观察。
5.10.2门机系统5.10.2.1安全门滑动门性能检验主控项目5.10.2.1.1滑动门物理性能应符合下列规定：应符合设计要求和技术规范要求。
检验数量：全检检验方法：观察、测量、随工检验或检查随工检验记录。
一般项目5.10.2.1.2 门机系统检验应符合下列规定：1 滑动门皮带行程中心位置处张力（挠度值）应在20～25mm（其它传动型式另行规定）2 滑动门开门力≤140N3 滑动门手动解锁力≤70N4 电磁锁与滑动门上定位挡块间隙应保持在1.5～2.5mm范围内5 滑动门与导向装置（导向轮）的间隙应保持在0.5～1.5mm范围内检验数量：全检。
