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公路发展存在的问题及对策分析一、公路发展存在的问题1.交通拥堵：随着城市化进程加快，人口增长和汽车保有量激增，道路运输需求不断增加。
然而，公路网的扩建缓慢，导致交通拥堵现象普遍存在。
尤其是在大城市和交通枢纽地区，高峰时段车辆排队等候的情况屡见不鲜。
2.安全风险：公路事故频发成为巨大的社会问题。
造成事故的原因包括驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、违规变道等。
另外，由于某些地区治安状况较差，恶意破坏和抢劫事件也会给公路交通带来一定的风险。
3.维护困难：长期使用和缺乏充分的维护投入导致公路设施老化和损坏。
例如，部分道路面严重破损，不仅影响了车辆行驶平稳性，还加剧了车辆损坏率；而水泥混凝土桥梁裂缝增多、钢筋锈蚀等问题更是威胁到了交通安全。
4.资源浪费：公路建设对土地、人力和物资资源的消耗较大。
而一些临时修复措施通常只能维持短暂时间，再加上道路设计不合理，导致频繁的施工和改造，造成资源的浪费。
二、对策分析1.加大公路基础设施投资：政府应该增加公路基础设施的投资力度，推动公路网规模扩大与优化。
这需要确保资金来源稳定可靠，并建立高效有效的项目审批机制。
此外，还应注重解决中西部地区和农村地区交通条件落后的问题。
2.提高公路安全管理水平：强化道路交通安全管理，采取多种措施减少交通事故发生。
例如，加强对驾驶员培训和考试的监管，提高驾驶员从业素质；完善交通信号灯系统和交叉口设计；加强道路巡查和维护等。
此外，还需完善法律法规体系并严格执行以增强违章行为惩罚力度。
3.加强公路养护管理：加强路面养护，定期检查和维修公路设施，降低交通事故发生率。
同时，重点解决需要进行大规模改建的区域和路段，加强桥梁等关键部位的检测与维护。
此外，引入新材料和新技术用于公路建设和养护，提升公路使用寿命和质量。
4.合理规划资源利用：在公路发展中应充分考虑资源利用效率。
优化布局计划、提高设计水平、增加道路通行能力以及推广智能交通系统等措施可以减少不必要的资源浪费。
我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂：目前，我国运输成本占比较大，主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。
2. 车辆配备不足：由于物流车辆数量有限，尤其是大型载重车辆的数量不足，造成了部分运输过程中货品无法及时送达。
3. 物流信息化水平低：当前，我国物流信息化水平相对滞后。
缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递，从而增加了操作风险和时间成本。
4. 物流服务质量差异明显：在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。
部分地区受限于交通条件等影响，还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。
5. 绿色环保意识薄弱：随着社会发展，在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。
但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入，缺乏相应的环保意识和行动。
二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设：加大对交通基础设施的投资力度，特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。
同时还需要优化城市道路规划，提高道路通行能力和安全性。
2. 发展多式联运：通过发展多式联运体系，将各种运输方式有机结合起来。
这样可以有效减少中转环节和成本，并且提高物流效率。
3. 推进信息化建设：加快推进物流信息化系统建设，在全国范围内建立统一平台和标准，实现与企业、政府之间信息共享。
借助互联网技术等手段，提升物流信息传递效率。
4. 加强人才培养与创新能力：注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员，提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。
同时还要鼓励企业加大研发投入，持续改进物流配送方法和模式。
5. 引导绿色环保生产方式：督促企业执行绿色物流方案，加大对环保技术和设备的投入。
政府可以制定相应的税收优惠政策，鼓励企业采取节能减排措施，并倡导社会各界关注绿色物流发展。
6. 加强监管与规范建设：加强对物流市场行为的监管力度，严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。
物流运输行业存在的问题及整改措施一、物流运输行业存在的问题1. 法律法规不完善：物流运输行业缺乏相关法律法规的规范，导致市场秩序混乱，各类违规行为层出不穷。
2. 违章超载现象严重：为了节省成本和提高效益，一些物流企业不择手段地超载车辆，加剧了道路交通压力，对公路基础设施造成损坏，并增加了交通事故的风险。
3. 远程运输效率低下：长途物流运输难度大，跨越地理和政策壁垒较多。
当前仍存在部分城市之间货物无直达线路或转运不便的情况，给物流配送带来困扰。
4. 物流信息化程度低：大部分物流企业缺乏先进的信息技术系统支持，导致信息传递效率低下, 货物追踪能力有限；同时也无法实现供应链管理与协同发展。
5. 高能耗、高排放：目前大多数货运方式仍以公路运输为主，在运输过程中产生大量二氧化碳等温室气体排放，给环境带来不可忽视的负面影响。
二、物流运输行业整改措施1. 完善法律法规：制定和完善涉及物流运输行业的相关法律法规，明确政府、企业和个人的责任和义务，规范市场秩序，提高行业整体水平。
2. 加强监管力度：加大对物流企业的监督检查力度，严厉打击超载、超速、逃逸等违法违规行为，营造公正竞争的市场环境。
3. 推进信息化建设：鼓励物流企业加强信息技术投入，建立先进的物流管理系统，实现货物全程跟踪、供应链管理与协同发展，提高运输效率和降低成本。
4. 发展多式联运：优化现有运输网络布局，推广多式联运模式，在不同城市间建立更便捷、高效的货物运输通道，并完善相应保障机制。
5. 倡导绿色运输：鼓励优先采用铁路、水路等低碳交通方式进行长途货运，减少对公路交通的依赖；同时推动节能减排技术和设备在物流车辆中的应用。
6. 鼓励合作共赢：物流运输企业之间可以通过联盟合作或共同建设运输网络等方式，实现资源优化配置和业务协同发展，降低成本、提高效率。
7. 培养专业人才：加强对物流从业人员的培训与教育，提高其综合素质和专业技能，推动行业内人才队伍建设。
我国公路运输经济存在的问题与对策分析随着我国经济的快速发展，公路运输在货物运输中起着举足轻重的作用。
我国公路运输经济也面临着诸多问题。
本文将分析我国公路运输经济存在的问题，并提出相应的对策。
一、问题分析1.交通拥堵问题随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重。
交通拥堵导致公路货物运输效率低下，增加了货运成本，影响了货物的及时交付。
2.安全隐患问题我国部分地区的公路安全设施滞后，交通事故频发，造成了人员伤亡和财产损失。
公路货运安全隐患问题需要得到重视和解决。
3.环境污染问题公路货运车辆排放的尾气对环境造成了污染，特别是在城市周边地区，公路货运对环境造成了一定的负面影响。
4.物流信息不畅问题我国公路货运物流信息化程度不高，物流信息不畅导致了货物运输的不透明性和不稳定性，给货运提供了不确定性。
5.物流成本高问题公路货物运输的成本主要包括燃料成本、车辆折旧成本和人工成本等。
由于我国公路货运车辆普遍老化，燃油消耗较大，导致了运输成本的提高。
二、对策分析1.加强交通管理针对交通拥堵问题，应该加强交通管理，优化交通组织，减少交通事故和交通拥堵现象。
加大对城市交通拥堵的治理力度，通过智能化交通管理手段，提高公路货运运输效率。
2.提升公路安全设施为了解决公路货运安全隐患问题，应该提升公路安全设施，修复和改造老化的公路安全设施，提高公路货运的安全水平，降低交通事故率。
3.推行清洁能源车辆针对环境污染问题，应该鼓励和推行清洁能源车辆，减少公路货物运输对环境造成的污染。
通过推广电动货车、氢燃料货车等清洁能源车辆，达到减少排放的目的。
4.加强物流信息化建设为了解决物流信息不畅问题，应该加强物流信息化建设，推动公路货运的信息化发展。
建立统一的货物运输信息平台，提高公路货运的整体运输效率，降低不确定性。
5.更新货运车辆为了解决物流成本高问题，应该更新货运车辆，提高公路货运车辆的技术水平和运输效率。
通过更新车辆，提高燃油经济性和运输效率，降低公路货运的成本。
我国交通运输经济发展现状及发展对策随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，交通运输领域也面临着新的机遇和挑战。
本文分析了交通运输与经济增长、城市化发展和人民生活的关系，展示了交通运输在国民经济中的重要地位。
同时，我们对交通运输基础设施现状、交通运输业发展状况进行了全面阐述。
随后，探讨了提高交通运输网络智能化水平和加强人才培养与科技创新的策略，以此促进我国交通运输经济的可持续发展[1]。
一、我国交通运输与经济社会发展的关系（一）交通运输与经济增长的关联分析交通运输作为国民经济的重要支撑和基础设施，与经济增长密切相关。
有效的交通运输网络能够促进货物和人员的流动，加速资源要素的配置，推动生产要素的优化配置与高效利用。
交通运输的便捷与发达不仅提高了生产效率，降低了交易成本，还扩大了市场规模，促进了产业的融合与发展。
随着交通运输能力的提升，各地区之间的联系更加紧密，资源和产业的优势互补性得以发挥，促进了区域经济的协调发展。
（二）交通运输与城市化发展的关系随着我国城市化进程的加快，交通运输在城市发展中的地位愈发凸显。
良好的交通运输网络对于城市化进程的推进和城市功能的完善至关重要。
高效的城市交通系统能够减少通勤时间，提高人员和物资的流动效率，促进资源要素的集聚与优化配置，有助于吸引人才和资本向城市集聚。
同时，便捷的交通运输也为城市居民提供了更广阔的生活和工作空间，改善了居民的生活品质[2]。
然而，随着城市规模的扩大和交通压力的增加，城市交通拥堵等问题也日益凸显。
（三）交通运输与人民生活的关系交通运输与人民生活息息相关，直接影响着人们的出行、物资供应、生活质量和幸福感。
便捷的交通运输能够提高人们的出行效率，缩短通勤时间，减轻出行压力，为人们提供更多的时间用于工作、学习和娱乐。
同时，发达的交通运输网络保障了商品的流通，使得各地的物资供应更加充足和多样化[3]。
此外，交通运输还为人们提供了丰富多样的旅游选择，丰富了人们的精神文化生活。
文章标题：道路运输市场存在的问题及对策研究一、引言道路运输是国民经济的重要组成部分，对于物流配送、市场流通和人员出行具有重要作用。
然而，在道路运输市场中存在着一系列问题，如货车超限超载、交通拥堵、环境污染等，这些问题严重影响了道路运输市场的健康发展。
有必要对道路运输市场存在的问题进行深入研究，并提出有效的对策以解决这些问题。
二、道路运输市场存在的问题1. 货车超限超载问题在道路运输市场中，货车超限超载是一个严重的问题。
超载的货车不仅损坏了道路，影响了交通安全，还加剧了能源浪费和环境污染。
超载问题的存在严重危害了道路运输市场的正常秩序。
2. 交通拥堵现象随着城市化进程的加快，交通拥堵已成为了不可忽视的问题。
交通拥堵不仅影响了货物的及时配送，也妨碍了人员的出行，同时还导致了能源的浪费和环境污染。
交通拥堵问题的存在严重阻碍了道路运输市场的良性发展。
3. 环境污染隐患道路运输市场的快速发展导致了机动车数量的急剧增加，这不仅加剧了环境污染，也威胁着人们的健康。
排放废气和扬尘污染迅速增多，对大气环境和城市生态造成了严重的威胁。
4. 安全问题道路运输市场存在着交通事故的隐患，严重威胁到人们的生命安全。
交通事故频发，不仅给社会带来了巨大的财产损失，也给人们的心理健康带来了严重冲击。
三、对策研究1. 加强监管力度，严格执法针对货车超限超载问题，可加大执法力度，严格按照相关规定对超载货车进行处罚，并通过技术手段监测货车的超载情况，加大违法成本，有效遏制货车超限超载的行为。
2. 改善道路建设，优化交通组织针对交通拥堵问题，可加大对道路基础设施的投入，改善道路建设情况，增加交通组织优化力度，通过疏导和控制车流，减缓交通拥堵现象。
3. 推行绿色物流，减少环境污染针对环境污染问题，可推行绿色物流，引导企业采取环保措施，降低车辆尾气排放，减少环境污染，推动道路运输市场向更加环保、可持续的方向发展。
4. 强化安全意识，加强交通安全管理针对安全问题，可加强对驾驶员的安全培训，普及交通安全知识，提高驾驶员的安全意识，严格管理交通违法行为，确保道路交通安全。
1绪论进入二十一世纪以来，公路运输企业已逐步走向规模化、集约化、信息化、智能化、现代化。
公路运输综合管理系统的广泛运用，车辆新技术、新设备不断应用和开发，将逐步替代传统的、手工的车辆管理模式，给公路运输带来新的挑战和机遇。
为此，公路运输部门要不断学习和创新，掌握车辆管理的新方法、新技术，不断提高企业的车辆管理水平，为公路运输的发展而努力。
通过对我国的公路运输现状及趋势的研究学习，发现了我国公路运输还存在诸如公路乱收费现象大量存在、公路基础设施相对落后、各地区之间的公路发展不平衡、运力结构不合理等问题。
通过研究学习，查阅资料，提出一些与之相对应的对策，诸如加强整个公路体制的改革、加强公路基础设施建设及合理规划公路网点、重点扶持西部地区并带动全国公路运输行业物流均衡发展、调正运力结构并发展高效低耗运力等措施。
通过对问题及其对策的探讨，运用科学管理方法来管理公路运输，提高公路网络的运输效率，缓解交通紧张局面。
本文介绍了有关公路运输的基本情况，以及我国公路运输的现状和趋势，并且重点介绍关于我国公路运输存在的主要问题及其对策。
对公路运输的研究可以扩展到其它运输方式的研究，以此来提高我国整个运输网络的效率，促进我国运输行业的发展，更有利于带动我国物流行业的发展，拉动我国经济的增长。
2 公路运输的概述“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。
公路是国民经济和社会发展的基础性设施，“发展经济，交通先行”、“要想致富就得先修路”等经济规律的正确性已经被各国的经济发展经验证明。
随着我国经济与社会的快速成长，公路运输在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。
2.1公路运输的定义公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。
所谓公路运输，是指利用汽车在公路上运送客货的运输方式。
既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。
具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点。
是交通运输系统的重要组成部分之一，主要承担中短途客货运输。
一般公路存在的主要问题及对策建议一、引言随着工业化和城镇化的快速发展，交通运输成为现代社会的重要基础设施之一。
然而，目前许多地区仍存在着一般公路建设与维护过程中的各种问题，严重影响了人们的出行安全和交通效率。
本文将探讨一般公路存在的主要问题，并提出相应的对策建议。
二、主要问题1. 交通拥堵：尤其在城市和交通繁忙地区，由于道路设计不合理或车辆数量剧增等原因，导致交通拥堵问题日益突出。
2. 安全隐患：一些道路缺乏必要的安全措施，如护栏、反光标志等。
同时，超速、酒驾等违法行为也给公路交通安全带来威胁。
3. 道路质量不佳：部分道路存在坑洼、裂缝等缺陷，加剧了车辆损耗和驾驶者不适感。
4. 缺乏绿化覆盖：大面积裸露的道路表面无法有效吸收雨水，容易引发积水问题，并且缺乏绿化覆盖影响了生态环境。
5. 缺乏合理规划：一些地区公路建设缺乏长远规划，导致道路网布局混乱、交通节点不畅等问题。
三、对策建议1. 提高道路设计和施工质量：加强道路基础设施的规范化建设，采用科学合理的设计原则和材料，确保公路的使用寿命和承载能力。
2. 改善交通拥堵问题：2.1 加强道路网络规划：通过适当增设车道、设置红绿灯等措施来减少交通堵塞点和拥堵区域。
2.2 提倡公共交通工具：加大对公交车、地铁等城市公共交通工具的投入，鼓励市民使用公共交通出行。
3. 加强公路安全管理：3.1 建立完善安全监测系统：利用现代技术手段，如摄像头、传感器等监测设备，及时发现并防止安全隐患。
3.2 加强驾驶员教育和执法力度：通过宣传教育和严格执法，提高驾驶员的文明意识和安全意识。
4. 加强道路养护管理：4.1 定期维修和更新：定期检查公路状况，及时进行补修和更新设施，确保道路的平整度和通行舒适性。
4.2 提倡循环利用材料：加强对废旧路面材料的回收利用，降低资源消耗，并促进可持续发展。
5. 注重道路生态建设：5.1 增加绿化覆盖：在公路两侧种植草坪、花卉等植被，增加道路的美观性和生态效益。
运输业中的堵点与解决方案一、运输业中的堵点1.交通拥堵运输业中最普遍的问题之一就是交通拥堵。
城市化进程加速，道路建设无法跟上交通需求的增长，导致了交通拥堵问题愈发严重。
车辆排队等待、行驶缓慢，既浪费了时间资源，也增加了能耗和污染。
2.货物滞留运输业在货物运输过程中面临着另一个重要的问题：货物滞留。
这主要是由于物流链条中的环节不畅导致的，如货运站/码头拥堵、清关审批延误等。
货物滞留会造成企业生产线停滞不前，给供应链带来巨大压力，并且会影响到商品供应和消费者利益。
3.信息不透明运输业中的信息不透明性也是一个常见的难题。
许多航班、列车或者快递公司都难以提供即时准确的追踪信息。
顾客往往只能在等待期间被动地接收消息，无法全面掌握自身货物状态。
二、解决方案1.优化道路网络为了解决交通拥堵问题，政府可以优化道路网络规划。
通过修建新的高速公路、改善狭窄道路和交通拥堵区域的通行条件，能够有效分流交通流量，提高运输效率。
此外，还可以考虑增加公共交通工具的数量和线路覆盖范围，鼓励民众减少私家车使用。
2.完善物流基础设施为了解决货物滞留问题，需要加大对物流基础设施建设的投入。
加强货运站、码头、机场等节点的规划和扩建，提升其运营水平和效率。
同时，在清关审批过程中推广电子化操作和信息共享系统，简化审批手续，并引入先进技术提高办事效率。
3.推动信息化发展为了解决信息不透明问题，运输企业可以整合现有软硬件资源，实现全面信息化管理。
通过建立统一的运输监控平台和订单追踪系统来提供实时准确的货物位置信息。
运输企业应与相关第三方配送服务机构合作，在最后一英里配送环节上共享资源，并建立公开透明的追踪体系。
4.加强跨部门合作政府部门、运输企业和相关行业协会应加强跨部门合作，共同推进运输业的改革与发展。
促进信息共享和协同作业，减少重复办事流程，提高效率并降低运营成本。
建立健全的监督机制，对不遵守规章制度的企业进行严格处罚，以保证运输市场的公平竞争。
我国公路运输存在的问题及其研究对策作者：王平来源：《管理学家》2020年第07期[摘要] 公路运输是我国现代运输的主要方式之一，它是社会经济发展的一个基础性和先导性产业。
随着经济的迅速发展和市场竞争的日益加剧，公路运输已成为掌控本地区经济命脉的重要因素之一。
但是在运输、环保、安全等方面，公路运输仍存在着很多的不足与问题，如何运用科学的技术和手段进行弥补，将成为人们关注的焦点。
[关键词] 公路运输超载特点管理研究对策中图分类号：G642.3 文献标志码：A一、公路运输公路运输是构成陆上运输的基本运输方式之一。
所谓公路运输，顾名思义，就是利用汽车在公路上运送货物与乘客的方式。
在路途遥远、地域偏僻、人员稀少、铁路和水运不发达或者经济落后地区，公路运输起着重要的运输干线作用。
所以，它是对外贸易运输和国内货物运输的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。
二、公路运输的特点（一）直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除可以沿公路网正常运行外，还可以直接深入到工厂企业、城镇以及居民住宅等地，也就是说货物可以直接送到目的地，从而实现了“门到门”“户到户”直达运输。
（二）运送速度较快：在中、短途运输过程中，由于公路运输可以实现“门到门”“户到户”直达运输，中途不需要倒运、转乘便可以完成。
因此，公路运输在途时间较短，运送速度较快。
（三）运量较小，运输成本高：由于汽车体积较小，运输量较少，在保证等量运输的前提下，增加了拉运次数，从而增加了运输成本。
（四）安全性较差，环境污染较大：自公路运输诞生以来，由于“超载”，“超速”问题，导致公路运输中发生交通事故的比重较大，给人身和财产安全造成了很大的威胁。
与此同时，由于大部分运输车辆不符合国家环保要求，汽车所排出的尾气不达标，严重地影响着人类的健康和城市的清洁，是造成大气污染的重要污染源之一。
三、我国公路运输存在的问题（一）运输结构不合理：目前，我国运输车辆平均吨位较低，大吨位及以上车辆所占比重极低，导致出现货物积压，运输量减少，产品流通量下降，资金周转率低等现象出现。
我国公路运输存在的问题及对策研究仓储运输管理学科论文我国公路运输存在的问题及对策研究论我国公路运输存在的问题及对策研究内容摘要：公路运输是现代运输的主要方式之一,公路货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业.近年来,随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧,一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系,不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分,而且日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。
随着我国经济与社会的快速成长，公路运输行业在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。
自改革开放以来，我国公路运输事业快速发展。
从完成的运量和周转量来看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量也远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程种发挥着愈来愈重要的作用。
但是，我国公路运输还存在许多的不足。
针对其中的不足我提出了一些建议和改进方法。
关键词：公路网、融资方式、结构、超载一、我国公路运输现状1.我国公路网的分布及其发展趋势我国各地区之间的公路发展很不均衡。
东部地区公路里程99.35万公里，中部地区120.25万公里，西部地区126.10万公里。
东部地区高速公路20279公里，二级及二级以上公路15.89万公里；中部地区高速公路13339公里，二级及二级以上公路11.04万公里；西部地区高速公路11717公里，二级及二级以上公路8.40万公里。
贫富地区之间的公路发展也有很大差距。
就目前我国农村公路发展而言，除东部的一些城市化水平较高、经济发展较快的省(市)农村公路密度尚可外，其它省(区、市)的农村公路整体规模仍显不足，农村公路网密度偏低，无法满足农村经济发展的实际需求和农民越来越高的出行要求。
这些不通公路的乡(镇)，大多在中西部地区的偏远山区，工程艰巨、造价高，需要各级政府给予更大的扶持力度。
东部地区在完成“通达工程”和“通常工程”任务的同时，还面临着路网密度和技术等级进一步提高的压力。
在我国，改革开放初期（1978年）公路网的总里程为89万公里，到2007年年底增到的358.4万公里。
全国公路（网）的密度在2007年年底达到每百平方公里是37.3公里，比改革开放初期路网的密度提高了近3倍。
我国交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期，预计到2015年，公路总里程将达到450万公里。
2. 我国公路建设的融资方式目前，我国公路建设的融资主要是由中央财政投资、地方财政投资、政策性银行贷款、商业性银行贷款、外资贷款、发行股票、转让收费公路经营权等几方面构成。
其中，中央财政投入只占15%～20%，而地方政府、国内商业银行的贷款却占到65%以上，客观上造成了公路建设资金主要采用以国内银行贷款和地方自筹资金为主的资金结构。
公路建设资金以中长期银行贷款为主，和企业债券、公司债、短期融资券、资产证券化等相比，公路建设增加了30%以上的财务成本。
资料如图1所示： 2007年我国公路建设的融资方式中央财政20%其他15%地方政府、国内商业银行贷款65%中央财政地方政府、国内商业银行贷款其他（图1）3.我国公路综合运输发展现状目前全国道路运输日均货物达到4491.6万吨，货运周转量达到163.9亿吨，占综合运输总量77.2%。
客运日均运送旅客5618.3万人次，客运量达到205.1亿人次，占综合运输总量的92%。
公路运输货运是占综合运输总量的72.2%，客运占到92%。
我们国家公路承担的货运量是美国的3.7倍，我们的公路货物的周转量，已经是他们的2.8倍，可以看出我们现在承受的量是很大的。
我们单位GDP货运强度是美国的 6.3倍，证明我们国家的交通需求与能源、产业布局、资源布局、生产力结构是密切相关的，和发展阶段是相关的。
但是下一步将面临更大的交通需求和压力。
据测算，到2030年，公路交通的客货运输需求以及客货周转量基本上是现在的2.2-3.6倍之间。
而我们现在已经是美国的数倍，和整个欧盟比，我们也是这样，几乎差不多。
我们如何来面对和应对这样一种交通需求，这样一种交通压力，所以我们必须站在这种长远发展的角度，站在战略的顶层设计的角度来谋划。
二、我国公路运输存在的问题1．线路总量不足，路网结不合理，网络衔接不协调在我国公路交通基础设施规模总量不足，覆盖面仍偏低。
在高速公路方面，从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距。
路网结构尚不合理，在过去的发展中，公路仍然承当了过多的非经济性运输，主要是承担了过多的超长途运输，在一定程度上无法充分发挥自身体系的比较优势。
公路运输网络质量虽都有不同程度的提高，但仍不足，且在区域上不平衡。
网络衔接不协调。
如集装箱集疏运系统衔接，多式联运发展等，旅客在不同运输方式间的转换、城乡转换等，存在内部不协调的问题。
2．运输供给结构不合理，运输组织化程度低在车辆供给结构方面，客运车辆高级别程度偏低，车型结构配置有待调整；货运车辆专用化、重型化、厢式化发展进程比较缓慢。
经营主体集约化、规模化程度不够，个体运输经营户数数量过大，整个道路运输业内部缺乏主导行业发展的大型骨干企业。
在经营业主方面，存在以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同的经营形式，公路运输市场组织结构更趋分散，公路货物运输呈显著的粗放状态，运输的组织化程度低。
特别是在运送危险货物时，危险货物运输车辆折旧年限过长,老旧车辆、带病车辆大量存在,车辆技术状况较差,专业运输车辆少,有的车辆由于年使用年限超过7年定为二级车后,虽然运输管理部门不再发放危险货物运输车辆的《道路运输证》,但有不少车辆继续在营运。
装运设备、安全设施等技术水平低,人工装卸、自制罐(桶)设备、设施老化,极容易造成漏泄、爆炸等;运输设备和安全设施的专业维修缺乏专业技术人才、维修技术标准和维修定额标准等。
大多数地方还没有专门的定点的危险货物运输车辆维修厂。
3．财政投入有限，融资成本过高，收费公路管理混乱前面也提到目前，我国公路建设的融资主要是由中央财政投资、地方财政投资、政策性银行贷款、商业性银行贷款、外资贷款、发行股票、转让收费公路经营权等几方面构成。
各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。
然而，收费公路的管理混乱问题日益严重。
收费公路林立，正在制约我国经济的发展。
收费公路大大提高了区域经济间的物流成本,它阻碍了区域间经济的互补。
各地经济发展不平衡，需要通过取长补短，获得整体的发展，但是，收费公路加大了互补的成本，相距较远的地区甚至可能因互补获取的收益抵不上收费公路的费用而放弃互补。
收费站泛滥，严重影响了公路的利用率和运输效率。
4．公路运输中超载现象严重大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使公路严重损坏，大大地缩短了其使用年限。
据不完全统计，109国道北京境内47公里路段系1996年投资3760万元建成，由于运煤车辆超载，改造后仅一年时间，公路路面全部损坏，桥梁涵洞也不同程度损毁，直接经济损失达3000多万元。
同时，由于车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度趋差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。
这样的超限运输车辆行驶公路严重影响交通安全。
严重超限车辆一般车速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且超限车的车体大，影响后车通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。
特别是高速公路，高速公路对货车的设计时速一般在70公里以上，而严重超限车辆一般只能行驶三四十公里，有的更低，造成高速公路低速行驶的尴尬局面。
另外，超限车辆由于荷载大，在起步、爬坡时大冒黑烟，造成路面和环境的污染。
另外，我国公路运输经营组织与管理手段比较落后，交通事故频发，社会污染严重，环境恶劣。
三、针对上述问题提出建议与解决方案1.由单一运输逐步综合运输体系转变加快综合运输体系建设，强化基础设施优化衔接，优化综合运输基础设施网络布局，加快综合运输枢纽建设，发挥综合运输的整体优势。
重点是加强高速公路与运输枢纽、运输枢纽之间通道的规划衔接；加强城际轨道与客运枢纽规划衔接，推进城际轨道交通与城市轨道、城市公共交通系统的衔接；以高速铁路、轨道交通等建设为契机，重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。
积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线建设；支持纳入国家区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设；继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。
加大国省道改造力度，提升技术等级，重点提高国省道二级及以上公路比例，加快实施县通二级公路建设。
农村公路建设、口岸公路等专项建设步伐也要不断加快。
2.改进运输车辆，提升运输组织化程度进一步引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展。
鼓励发展大中型高档客车。
将运输车辆进行分类组队，可分为重型车队、中小型车队、第三方用户车队、第三方供给车队、大批量供应商联盟车队、小批量供应商联盟车队等六个车队以此来提升运输的组织化程度。
可以利用信息技术管理车队；为取得资本的竞争；运输业务的分工及整合；全球化；用于运输的计算机软件主要有：货车运行线路和调度优化模型，是一种可用于运营研究和管理的软件，能够确定运行线路、配载、拼装、组货等管理决策。
还有商务管理软件，能够根据不同的成本和产出，以及供求关系，重新确定价格的市场营销软件。
信息技术的发展使得一些传统的货运公司利用手中的货源及有关客户的信息，可以调动具备车辆而缺乏信息的大量个体户及小型运输经营者进行有效的配送服务。
通过互联网的实时信息使得货主、承运人及供货方等各方面能够优化货物及资产配置取得成本效益好的产品和服务。
货主通过应用信息技术联合组成网络，以便于取得优惠的运价。
相应地也促使承运人的联合，相互配合协调可取得共赢。
3.加大财政投入，完善高速公路收费问题加大财政投入用于公路的基础建设，根据成本运算制定收费标准，用合理、标准、科学的方法来完善公路收费标准。
这样的收费标准更具有科学性及合理性，也可以提高政府的行政效率及公正性。
为了加快高速公路的发展和建设，就要利用高科技手段收费，不仅方便简捷，还能减少收费站点建设费和管理费。
采用先进的科学技术，对消费者和投资者都十分有利。
尊重群众知情权，开放高速公路运营状况。
4.学习外国政府如何治理超载现象世界上许多发达国家在市场经济发展的初期，也都出现过严重超限超载的问题，而且在经济发展到一定阶段后，仍然不同程度地存在。
这些国家分别采取了一些不同的治理办法。
