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交通基本建设项目竣工决算报告编制办法第一条为严格执行基本建设项目竣工验收制度，正确核定新增资产价值，全面反映投资者的权益，根据国家有关规定，结合交通部门的实际情况，制定本办法。
第二条交通基本建设项目是指列入国家和地方交通基本建设投资计划的公路、水运及其他基本功建设项目。
第三条竣工决算报告是考核交通基本建设项目投资效益、反映成果的文件，是确定交付使用财产价值、办理交付使用手续的依据。
建设单位要有专人负责有关资料收集、整理、分析、保管工作。
项目完成建后，要组织工程技术、计划、财务、物资、统计等有关部门的人员共国编制项目竣工决算报告。
设计、施工、监理等单位应积极配合建设单位做好竣工决算报告的编制工作。
第四条交通基本建设项目竣工后，应按照国家有关规定及本办法编制竣工决算报告。
没有编制竣工决算报告的项目不得进行竣工验收。
第五条竣工决算应依据以下文件、资料编制：（一）经批准的可行性研究报告、初步设计、概算或调整概算等有关资料;（二）历年的年度基本建设投资计划；（三）经审核批复的历年年度基本建设财务决算；（四）编制的施工图预算、承包合同、工程结算等有关资料；（五）历年有关财产物资、统计、财务会计核算、劳动工资、审计及环境保护等有关资料；（六）工程质量鉴定、检验等有关文件，工程监理有关资料；（七）施工企业交工报告等有关技术经济资料；（八）有关建设项目附产品、简易投产、试运营（生产）、重载负荷试车等产生基本建设收入的财务资料；（九）有关征地拆迁资料（协议）和土地使用权确权证明；（十）其它有关的重要文件。
第六条竣工决算报告由以下四部分组成:（一）竣工决算报告的圭寸面、目录；（二）竣工工程平面示意图；（三）竣工决算报告说明书；（四）竣工决算表格。
第七条竣工决算报告说明书是竣工决算报告的重要组成部分，主要内容包括：工程项目概况及组织管理情况；工程建设过程和工程管理工作中的重大事件、经验教训；工程投资支出和财务管理工作的基本情况（包括主要会计事项处理原则，财产物资清理及债权债务清偿情况；基建结余资金、基建收入等的上交分配情况；主要技术经济指标的分析、计算情况等）；工程遗留问题等。
17 一般规定17.1道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。
它的作用是管制和引导交通。
可以与标志配合使用，也可单独使用。
17.2高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按本标准规定设置反光交通标线。
其他道路可根据需要按本标准设置标线。
17.3道路交通标线按设置方式可分为以下三类：a) 纵向标线沿道路行车方向设置的标线；b) 横向标线与道路行车方向成角度设置的标线；c) 其他标线字符标记或其他形式标线。
17.4道路交通标线按功能可分为以下三类：a) 指示标线指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
b) 禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。
c) 警告标线促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。
17.5道路交通标线按型态可分为以下四类：a) 线条标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。
b) 字符标记标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。
c) 突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。
d) 路边丝轮廓标安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱(或片)。
17.6道路交通标线的标划区分如下：a) 白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。
b) 白色实线划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。
c) 黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。
划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。
d) 黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。
e) 双白虚线划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。
铁路内部单位介绍一、铁道部直属事业及企业单位：铁道部经济规研究院铁道部工程交易中心铁道部工程管理中心铁道部审计中心铁道部直属企业和多种经营管理委员会办公室铁道部利用外资和引进技术中心铁道部资金清算中心铁道部档案史志中心铁道部人才服务中心铁道部信息技术中心铁道部培训中心北京铁道大厦人民铁道报社中国铁道出版社中国铁路对外服务总公司中铁集装箱运输有限责任公司铁道科学研究院中铁物资总进出口有限公司中国铁路物资北京公司二、铁道部运输局（共18个）哈尔滨铁路局沈阳铁路局北京铁路局济南铁路局太原铁路局郑州铁路局西安铁路局武汉铁路局上海铁路局南昌铁路局柳州铁路局成都铁路局昆明铁路局兰州铁路局呼和浩特铁路局乌鲁木齐铁路局广铁（集团）公司青藏铁路公司各铁路局大致分为机务段、车辆段、供电段、工务段、客运段、货运段三、中国铁路物资总公司中国铁路物资总公司是隶属国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央大型企业，是目前国内经营规模最大的商贸流通企业之一。
其前身是中国铁道部物资管理局。
下设20个全资子公司，数个控股公司和1个物资管理学院。
现有员工总数1.1万余人，2003年销售收入263亿元，在中国2004年公布的500强企业排序中，名列第65位，全国同行业第一位。
全系统通过了ISO9000质量体系认证。
首批获国家钢材、非金属和机电产品一级代理商资格。
中国铁路物资总公司总部设在北京。
所属子公司分设在北京、上海、天津、广州、哈尔滨、沈阳、武汉、西安、成都等大中城市。
中国铁路物资总公司经营范围，铁路运输生产建设所需的钢轨、柴油、车轮、车轴、轮箍、机电设备、机车车辆配件、造车修车专用钢材、水泥、木材等各类物资，兼营大型物资仓储、配送、商品检验、信息咨询、房地产、易货贸易、办理边境口岸及进出口物资接运等业务。
年供应柴油500余万吨，钢材350万吨以上。
在工业生产方面，年生产供应混凝土轨枕120万根，弹条扣件260万套，防腐枕木18万立方米。
公路安全保护条例一、判断题1、《公路安全保护条例》自2011年1月1日起施行。
2、地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件应急预案须经本级人民政府交通运输主管部门批准后实施。
3、公路经营企业应当根据公路管理机构制定的公路突发事件应急预案，组建应急队伍，定期组织应急演练。
4、公路建筑控制区与铁路线路安全保护区重叠的，按照公路服从铁路的原则予以划定。
5、禁止在公路渡口和公路桥梁周围200米下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路桥梁、公路渡口安全的活动。
6、禁止在公路用地外缘起向外100米内建设汽车加油站、加气站。
7、运输不可解体物品需要改装车辆的，应当由具有相应资质的车辆生产企业按照货物的有关参数进行改装。
8、车辆载运不可解体物品，车货总质量超过公路的限载标准，确需行驶的，不可解体物品的所有人应向公路管理机构申请公路超限运输许可。
9、根据《公路安全保护条例》的规定，对在公路桥梁跨越的河道上下游1000米范围内采砂的违法行为，公路管理机构可以实施行政处罚。
10、车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，车辆驾驶人和押运人员应当依法承担赔偿责任。
11、超限运输车辆行驶公路影响交通安全的，公路管理机构在作出准予许可后应当及时通知公安机关交通管理部门。
12、公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路限载、限高、限宽、限长标准的，应当将车辆引导至安全地带或者就近的停车场所进行处理。
13、设立固定超限检测站点应当经省级交通运输主管部门批准。
14、具有国家规定资质的车辆生产企业未按照规定车型和技术参数改装车辆的，由公路管理机构责令改正，并处以罚款。
15、对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由公路管理机构吊销其车辆营运证。
16、违反《公路安全保护条例》的规定，指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由公安机关交通管理部门责令改正，处3万元以下的罚款。
1．配送及配送中心的含义配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动（物流节点至用户）。
配送的作用：1、创造时间价值；2、创造空间价值或场所价值；3、创造加工附加价值；4、完善输送及整个物流系统，提高末端物流的经济效益5、实现低库存或零库存6、简化手续，方便用户配送中心：是指汇集连锁门店的要货信息进行采购，从供应商手中接受多种、大量商品，进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理，把按各门店需求配齐的商品，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本的进行配送的物流设施。
2．配送的模式有哪几种？各自的优缺点及适用情况答：自营配送模式定义——企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部与外部货物配送的模式。
优点——系统化程度高，对内满足配送需求，对外进行市场拓展。
缺点——投资规模大，成本费用高。
适用企业——大规模集团公司，连锁企业共同配送模式两个或两个以上有配送业务的企业相互合作对多个客户开展配送活动的一种物流模式优势：实现配送资源的有效配置，弥补配送企业的功能不足，促使企业配送能力提高规模扩大。
缺点：配送货物繁杂，客户要求不一致，难于管理；运作主体多元化，主管人员管理协调存在困难。
利益分配资源调度问题重重；商业机密容易泄露。
具体方式：系统优化型的共同配送车辆利用型共同配送接货.地共用型配送设施利用型系统优化型的共同配送由一个专业物流配送企业综合各家客户的要求，对各个客户统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排，在客户可以接受的前提下，全面规划、合理计划的进行配送第三方配送模式1、概念：交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。
是指专门从事商品运输、库存保管、订单处理、流通加工、包装、配送、物流信息管理等物流活动的社会化物流系统。
特点：高效、成本低、个性化需求的满足第三方物流企业的组合配送（1）概念——第三方物流企业根据采购方的小批量和多频次的要求，按照地域分布密集情况，决定供应方的取货顺序，保证JIT取货和配送。
一、华北地区：1、山西煤炭运销集团山西煤炭运销集团有限公司是经山西省人民政府批准，由省国资委和11个市国资委出资，在原省煤炭运销总公司的基础上重组改制，组建的以煤炭生产、运销为主业，辅之于煤炭加工转化、煤化工、发电等为一体的现代大型煤炭产业集团，于2007年7月20日正式挂牌成立。
新组建的山西煤销集团注册资本101.56亿元人民币，总资产406亿元，集团公司下设11个市分公司，98个县区公司，25个控股企业，有员工4万多名。
经过二十多年的发展，山西煤销集团已建成遍及全省各地的煤炭生产、储运和行销全国26个主要省市的煤炭销售网络，年产运销煤炭近3亿吨。
并与交通、光大、民生等银行，国家五大电力集团，中国神华、中煤集团和铁路、港口等国内大型企业建立了长期友好的战略合作关系。
截止目前，集团公司已累计销售煤炭31亿吨，实现利税270亿元，上缴煤炭专项基金750亿元，是我国最大的煤炭运销专业企业，在中国企业500强排名中位列第92位，连续4年位居中国煤炭企业100强第3名，山西省100强企业第2名，被中国企业联合会评为“中国优秀诚信企业”，被列入全省“十一五”期间企业优先发展的“第一方阵”，省重点扶持的年产5000万吨大型煤炭生产企业之一。
下属煤矿：晋神能源有限公司、山西三元煤业公司、下霍煤业公司2、山西焦煤山西焦煤是中国规模最大、品种最全的焦煤企业，是集煤炭开采加工、电力、焦炭化工、商贸服务等产业于一体的多元化大型集团，同时也是是中国最大的优质炼焦煤生产基地，公司下辖西山煤电、汾西矿业、霍州煤电、山西焦化、华晋焦煤等九家子公司，其中有两家为上市公司。
山西焦煤总部设在山西太原市，公司地跨省内7个市的26个县（市区）。
现有34座煤矿和24座洗煤厂，年产原煤量8821万吨，洗煤厂的年入洗总能力为6825万吨，企业资产总额达825亿元，职工16万人。
其中西山煤电是全国最大的炼焦煤生产基地，汾西矿业集团综合经济实力位居山西工业100强第24位，霍州煤电是全国少有的低硫焦煤基地之一，山西焦化集团为国务院确定的520户国家重点企业和山西省重点保护的优势企业之一。
中铁一局中铁一局集团有限公司为国家大型综合施工企业，是中国中铁股份有限公司成员企业.注册地在陕西省西安市，企业资质等级：铁路工程施工总承包特级;公路工程施工总承包特级;市政公用工程、房屋建筑工程施工总承包一级；铁路铺轨架梁工程、公路路面工程、隧道工程、水工隧洞工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包.公司成立于1950年5月，是我国最早的国有大型施工企业之一。
下设十二个分公司，十五个控股子公司.截止2005年底，全公司共有职工28458人,其中各类专业技术人员9426人；公司资产总额71亿元，拥有各类大型机械设备3245台（套)；2005年施工产值达108.7亿元。
公司面向社会广泛招揽各类工程，各类铁路综合工程及通信、信号、电力工程，各等级公路及其桥梁工程,市政公用工程,房屋建筑工程的施工总承包；各类大中型铁路铺轨架梁工程施工，各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工，各类隧道工程施工,飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪(包括土基、基础、道面及飞行区排水工程）工程的施工、城市地铁、轻轨等轨道交通工程的施工；承包境外及境内国际招标工程；工程项目的科研与技术咨询，房地产综合开发，设备安装、加工制造、修理、租赁及配件经营；铁路临管运输；物资供销、仓储；商业贸易;岩土工程的测试、监测、检测；铁路房屋建筑、建筑工程、铁路线路的设计及工程造价咨询；进出口贸易等业务。
公司成立50多年来,共修建铁路1 。
24万公里，占新中国铁路的七分之一，还承建了一大批市政建筑工程，承接过多项国外大中型工程,施工队伍遍及全国各个省、市、自治区。
公司一贯重视新技术、新工艺的开发和运用，施工手段和管理方法不断更新。
曾有五项科研成果达到当时的国际先进水平，有数十项科研成果处于国内领先地位,历年来获国家及省（部）级优质奖的工程40余项，近年来，被授予“全国施工技术进步先进企业”、“陕西省重点建设先进施工单位”、“重合同守信用企业”,1993年被国务院企业评价中心评选为“全国500家最大建筑业企业第一名”，1994年获陕西省经济明星企业称号,1998年12月通过了ISO9002标准质量体系认证，2000年1月获得“国外承包工程和劳务合作经营许可证”，2000年12月中国设备管理协会授予“全国设备管理优秀单位”称号，2000年度建筑业总产值位居全国同行业第二名,2003年荣获国家工商行政管理总局的“全国重合同守信誉”企业称号，2002年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”称号；连年被评为中国建设银行AAA级企业信用等级，2003年2月由陕西省24家金融机构推荐，由陕西银行同业协会审定，报请陕西省人民政府同意,被评为首批“诚信企业”，2003年11月通过了质量体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康管理体系认证证书，被中施企协评为2003年度“全国用户满意施工企业”称号，“2004年质量管理优秀企业”,“2004年度全国工程建设质量管理优秀企业证书”，“2004年全国用户满意施工企业"，“2005年中国工程建设社会信用AAA奖”等荣誉。
中牟县道路运输车辆动态信息公共服务平台中牟县道路运输管理局2018年7月一、建设背景中牟县道路运输管理局承担着全县营运车辆、客货运场站及车辆维修跨行业的监管，由于客货运、出租车辆的流动大，监管难度大，解决营运车辆的动态监管始终是一个难题，随着移动互联网通信技术的发展与普及，卫星定位技术广泛应用给运管部门提供了有效的监管手段，但运管局相应的硬件配套设施相对还很落后，没有配套的监管服务平台，对处理相应的突发事件缺少有效的预警，很难做到时时动态监管。
为了加强道路运输车辆动态监管，交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局在2014年出台了《道路运输车辆动态监督管理办法》即5号令，2016年又出台的第55号令明确了道路运输管理部门、运输企业、承运人各方的责任。
营运车辆安装定位设备的技术要求及相应的监管办法。
河南省道路运输管理局也针对河南的实际情况，制定了相应的管理办法及考核标准，面对中牟县运输企业小，个体车辆多，监管难度大，运管局又没有专业的监控中心、专项资金和专业的监管人员对运输公司及车辆进行更有效的监管。
为提高县道路运输管理局对营运客运车辆、营运出租汽车、网约出租车及大中型货运车辆进行监管，实现从数据监控到动态视频监控，对营运车辆的违章违规行为和驾驶人员不规范的驾驶行为及时处理，不定期地对驾驶人员进行培训、考评，更有效的落实相应的责任，因此中牟县需要建一套动态视频监控为基础的车辆动态信息公共服务平台，平台建成后可以满足以下需求：●对全县营运客运企业及车辆进行时时动态视频监管监控，及时纠正各类违章违规行为，降低交通事故率。
●对全县所有货运企业及货运车辆进行24小时动态监管，及时解决超速、疲劳及不规范的驾驶行为，降低交通事故率。
●对全县出租车及网约车公司及车辆进行视频动态监管，督促运营公司对车辆，驾驶人员得监管，保证车辆运行及乘客安全。
●对全县客/货运汽车场站出入口进行视频监控，加强对客运汽车站出入口安检系统使用情况进行监督考核，从源头发现问题，保障人民群众生命和财产安全。
