北部湾边境口岸城市空间布局规划
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北部湾城市群发展问题与对策建议随着经济全球化进程加快,城市群间的竞争已成为区域间经济竞争的主要内容之一。
面对这种挑战,加快城市群发展成为各地经济发展战略的必然选择。
广西北部湾城市群由南宁、北海、钦州和防城港四个城市所辖行政区域组成,在交通、物流的规划中还包括玉林和崇左。
对“4+2”城市群的基本情况进行简单的介绍,根据其存在的问题做分析并提出具体的建议。
标签:北部湾城市群;区域经济发展;建设1 北部湾城市群之规划北部湾经济区范围包含以南宁、北海、钦州、防城港市所辖的行政区域为主组成的经济区和玉林、崇左市的交通、物流,拥有1595km的海岸线和1020km的陆地边境线,陆地国土面积4.25万平方公里,2006年末总人口是1255万人,分别占广西的17.9%和25%。
区位优势明显,形成了一个以南宁为核心的环状城市群,也就是北部湾城市群。
通常地说,北部湾城市群包括南宁、北海、钦州、防城港四个城市组成的区域合作互补城市,加上玉林和崇左就形了“4+2”的城市新格局。
北部湾城市群地处华南经济圈,西南经济圈与东盟经济圈的接合部,与东部、中部和西部三大地区相连,是我国唯一与东盟国为双向连接中国与东盟的国际大通道。
北部湾城市群使广西“沿海”、“沿江”、“沿边”的优势进一步汇集,物流、石油、钢铁、能源等临海大型工业产业将是未来北部湾广西城市群的主导产业。
以下是主要城市的重要产业项目情况:表1 北海、防城港、钦州重大产业项目情况表城市石油提炼及石油化工电力工业造纸工业冶金工业食品加工防城港300万吨沥青2*100万千瓦电,4*60万火力15万吨浆纸年产钢1000万吨大海粮油、新海油脂、上上糖业、昌菱糖业北海800万吨炼油180万千瓦火电60万吨林浆纸钦州1500万吨炼油二台60万千瓦、120万千瓦LNG发电60万吨文化纸、30万吨纸浆、25万吨液体包装纸、10万吨纸制品200万吨特殊钢、20万吨不锈钢、10万吨电解铜、50万吨氯化铝大洋粮油年综合80万吨大豆加工、华港公司60万吨大豆资料来源:中国城市规划设计研究院、北部湾经济区城镇群概念规划实施保障专题研究报告。
北部湾将建成世界上最大的大都市随着世界经济的快速发展和中国的崛起,中国的许多城市也迅速崛起成为国际级的大都市。
而北部湾作为中国大陆最大的海湾之一,注定要成为一个世界级的大都市。
据最新的规划,北部湾将建成世界上最大的大都市,为未来的发展奠定坚实的基础。
北部湾地理位置优越,位于中国广西壮族自治区和越南的交界处,是中国西南沿海地区唯一的深水港口。
这个地区有着丰富的自然资源和独特的地理环境,是一个理想的经济发展区域。
同时,北部湾还是中国对外开放的门户之一,与东南亚国家有着密切的经贸联系。
这为北部湾的发展提供了独特的优势。
为了实现北部湾成为世界最大的大都市的目标,政府制定了一系列的发展计划和政策,以吸引国内外的投资和人才。
首先,政府将大力改善基础设施建设,包括道路、桥梁、港口等,以便更好地连接北部湾与内陆城市和海外市场。
其次,政府将鼓励和支持企业创新和科技研发,以提高产业的竞争力。
此外,政府还将推动可持续发展,保护环境和生态。
在经济方面,北部湾将着重发展海洋经济和现代服务业。
北部湾拥有丰富的海洋资源,包括石油、天然气、海鲜等。
政府将鼓励企业在这些领域进行投资,并加强科技创新,提高资源的开采效率和利用率。
同时,政府还将推动北部湾成为国际贸易和物流中心,吸引更多的国际企业和投资者进驻。
在文化方面,北部湾将加强文化产业的建设和推广。
北部湾地区有着悠久的历史和丰富的文化遗产,政府将加强对这些遗产的保护和传承。
同时,政府还将积极推广北部湾地区的文化和旅游资源,吸引更多的国内外游客。
通过发展文化产业,北部湾不仅可以提高经济收入,还可以保护和传承地方文化。
在人才方面,政府将鼓励和支持高层次人才和创新创业人才的引进和培养。
北部湾将成立人才引进和培养的专门机构,为优秀的人才提供更好的发展机会和条件。
同时,政府还将加大对教育的投入,提高人才的培养质量和水平。
北部湾的发展不仅将给当地带来巨大的经济和社会效益,还将为整个中国乃至世界的发展做出重要贡献。
广西壮族自治区人民政府办公厅关于进一步加强口岸工作的通知文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2009.06.11•【字号】桂政办发[2009]112号•【施行日期】2009.06.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文广西壮族自治区人民政府办公厅关于进一步加强口岸工作的通知(桂政办发〔2009〕112号)各市、县人民政府,自治区农垦局,自治区人民政府各组成部门、各直属机构:近年来,我区充分发挥区位优势,紧紧抓住多区域合作的新兴机遇,加快出海通边国际大通道建设,全区口岸基础设施建设、口岸开放和口岸通关便利化等工作取得了明显进步,为维护国家利益和边境地区安全稳定,促进我区对外开放开发和经济贸易发展发挥了重要的作用。
但是,我区一些地方对口岸开放管理意识不强,口岸管理设施不健全,影响我区对外开放开发的良好形象。
为提升我区口岸对外开放管理水平,充分发挥口岸整体功能,经自治区人民政府同意,现就进一步加强全区口岸工作有关事项通知如下:一、进一步认识加强口岸工作的重要意义我区目前拥有国家一、二类口岸25个,是我国西部地区陆、海、空、内河口岸唯一齐全的省区,是西南地区与东盟贸易往来的重要门户,也是我国通向东盟国家最便捷的陆路和海上通道。
随着中国-东盟自由贸易区建设进程的不断推进,大湄公河次区域和泛北部湾经济合作进一步加强,以及《广西北部湾经济区发展规划》全面实施,我区对外贸易持续增长,对外开放和交流日益扩大。
2009年3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》提出要“加强边境口岸建设”,为我区口岸建设和发展迎来了重要的发展机遇。
各级各部门要从全面落实科学发展观,大力提升我区口岸对外开放水平的高度,充分认识加强口岸工作的重要意义,增强责任感和紧迫感,紧紧抓住国家加强口岸建设的机遇,把口岸管理建设工作列入议事日程,认真做好口岸建设规划和管理工作,加快口岸基础设施建设,提高口岸通关便利化,确保口岸安全畅通,为我区扩大开放合作,提高外向型经济水平提供良好的口岸环境。
港口区用地布局规划方案1.引言1.1 概述港口区用地布局规划方案是针对港口区的用地资源进行合理规划和布局,以实现港口区发展的有序和可持续性。
随着经济的发展和城市化进程加快,港口区的用地需求日益凸显,因此需要制定科学合理的布局规划方案来满足不断增长的需求。
本文将从现状分析、需求分析和布局规划原则等方面进行深入探讨,旨在为港口区的可持续发展提供有益的参考和指导。
1.2文章结构1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分,将概述港口区用地布局规划方案的重要性和必要性,以及本文的目的和文章结构。
在正文部分,将对港口区现状进行分析,包括港口区的地理位置、用地利用现状等方面的分析;对港口区未来发展的需求进行分析,包括港口区的发展方向和用地规划需求等方面的分析;并提出港口区用地布局规划的原则和要求。
在结论部分,将对全文进行总结与回顾,提出对港口区用地布局规划的建议与展望,并得出结论。
整个文章结构清晰、层次分明,以期对港口区用地布局规划方案做出全面、系统的分析和总结。
1.3 目的本文的目的是针对港口区用地布局规划进行研究,旨在分析港口区现状和未来发展趋势,深入分析港口区的用地需求和布局规划原则,提出科学合理的港口区用地布局规划方案。
通过本文的研究,旨在为港口区的可持续发展提供理论支持和实际指导,促进港口区的经济发展和环境保护,实现港口区用地的合理利用和有效管理。
2.正文2.1 现状分析现状分析部分:目前,港口区用地布局存在一些问题和挑战。
首先,由于港口区的特殊性,存在大量的港口设施、仓储设施和相关配套设施,用地利用率较高,而且存在着一定的混杂现象,使得整体布局不够合理。
同时,由于城市化进程的加快,近年来港口区周边的人口密度也逐渐增加,导致用地供需矛盾日益突出。
此外,部分港口区存在着环境污染和安全隐患等问题,这些问题严重制约了港口区的可持续发展。
因此,现状分析表明,港口区用地布局面临着诸多挑战和改进空间,需要进行合理评估和规划。
广西壮族自治区人民政府关于北海港总体规划(2035年)的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2021.12.19•【字号】桂政函〔2021〕164号•【施行日期】2021.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文广西壮族自治区人民政府关于北海港总体规划(2035年)的批复北海市人民政府:你市关于批准实施北海港总体规划(2035年)的请示收悉。
现批复如下:一、原则同意《北海港总体规划(2035年)》(以下简称《规划》)。
二、北海港是广西沿海地区性重要港口,是广西构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接的重要门户的重要支撑,是北部湾国际枢纽海港的重要组成部分,是广西发展向海经济的重要依托。
北海港以服务临港产业的能源、原材料物资运输为主,积极发展国际邮轮、商贸和清洁型物资运输,兼顾集装箱、滚装运输,具备装卸仓储、多式联运、临港工业、旅游客运和现代物流、保税、航运服务等功能。
三、北海港岸线适宜规模化开发。
港口岸线开发利用必须符合法律法规规定,遵循统筹规划、远近结合、深水深用、有效保护、合理开发的原则,坚持可持续发展。
根据北海港岸线资源特点和相关规划,综合考虑近期建设及长远发展需要,原则同意《规划》提出的港口岸线利用规划,规划利用港口岸线52.251公里。
四、原则同意北海港划分为石步岭港区、铁山港西港区、铁山港东港区、涠洲岛港区,海角港点、侨港港点和合浦港点。
各港区、港点主要功能定位如下:石步岭港区:以旅游客运为主,兼顾客货滚装运输,积极拓展国际邮轮运输功能,将其发展成为集客运、旅游和航运服务功能于一体的现代化国际客运和商务中心。
铁山港西港区:以服务临港产业的能源、原材料物资运输为主,以集装箱、化工品、粮食运输为辅,将其发展成为现代化的综合性港区。
铁山港东港区:以干散货和杂货运输为主,主要为铁山港东岸直接腹地的临港产业发展服务。
广西北部湾经济区条例文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人大及其常委会•【公布日期】2010.01.24•【字号】广西壮族自治区人大常委会公告11届第22号•【施行日期】2010.03.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】经济技术开发区正文广西壮族自治区人大常委会公告(十一届第二十二号)《广西北部湾经济区条例》已由广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十三次会议于2010年1月24日通过,现予公布,自2010年3月1日起施行。
广西壮族自治区人民代表大会常务委员会2010年1月24日广西北部湾经济区条例第一条为了保障和促进广西北部湾经济区开放开发,加快广西北部湾经济区发展,制定本条例。
第二条经国家批准设立的广西北部湾经济区(以下简称北部湾经济区),范围包括南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域。
玉林市、崇左市参与北部湾经济区规划的功能组团建设,其交通、物流列入北部湾经济区统筹发展。
第三条北部湾经济区以建设开放程度高、辐射能力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区和中国沿海重要经济增长区为目标,加快中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心建设。
第四条自治区集中力量加快发展北部湾经济区,在政策、规划、项目、资金、技术、人才等方面予以优先保障,将北部湾经济区建设成为广西科学发展的先行区、改革开放的试验区、生态文明的示范区。
第五条北部湾经济区的开放开发遵循以人为本、科学发展的原则,遵循发挥优势、开放合作、科学规划、保护生态的原则,遵循市场导向、集约开发、改革创新、先行先试的原则。
第六条北部湾经济区实行统一规划、统一协调、分级管理与分工负责相结合的管理体制。
第七条自治区人民政府设立的北部湾经济区管理机构,代表自治区人民政府行使有关北部湾经济区开发建设的管理权,统筹发展规划的制定和实施、重大基础设施建设、重大产业布局、功能区开发、相关政策制定、岸线资源的开发利用以及其他重大事项。
广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区沿海港口布局规划的通知文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2007.10.20•【字号】桂政发[2007]41号•【施行日期】2007.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区沿海港口布局规划的通知(桂政发[2007]41号)各市、县人民政府,自治区农垦局,区直各委、办、厅、局:经商交通部同意,现将《广西壮族自治区沿海港口布局规划》印发给你们,请认真组织实施。
广西壮族自治区人民政府二00七年十月二十日广西壮族自治区沿海港口布局规划前言沿海港口的布局与经济社会、城市发展、资源利用、人民生活质量、生存环境等密切相关。
港口作为交通基础设施之一,是实现我区及西南腹地经济、社会和外贸发展目标,提高人民生活水平的重要保障。
合理布局沿海港口对提升我区港口综合竞争力、完善综合运输网络具有十分重要的作用。
我区正面临着全面建设小康社会、深入实施西部大开发战略、推进泛珠江三角洲区域合作、建设中国—东盟自由贸易区、积极推动“一轴两翼”M型区域经济合作等重大新兴发展机遇,沿海港口正日益在政治、经济发展战略部署中占据越来越重要的地位和作用。
沿海港口经过改革开放后的建设,已初步形成了以防城港为主,钦州港、北海港共同发展的格局,为今后的发展奠定了重要基础。
但在港口布局、规划建设、安全运营等方面尚不能满足经济社会发展以及区域合作的需要,岸线、环境、土地等资源亦呈现日益紧张的局面。
为贯彻落实科学发展观,进一步明确沿海港口发展方向及功能定位,合理开发利用和有效保护有限的港口岸线资源,适应我区经济社会发展以及加快广西北部湾经济区全面开放开发的需要,逐步完善综合运输网络,使沿海港口向规模化、集约化和现代化方向发展,根据《中华人民共和国港口法》的要求,特制定《广西壮族自治区沿海港口布局规划》。
北部湾城市圈区域分析交通是城市群内部的发展动脉,发达的交通运输网路是经济发展的基础和保证。
本文通过对北部湾交通发展现状及远景规划的分析,讨论该城市群的发展潜力并给出发展建议标签广西北部湾城市群;交通现状;发展建议1.交通现状分析近几年来,广西北部湾经济区交通发展势头迅猛,以南宁为枢纽的中南、西南出海通边综合交通格局初步形成,并逐步发挥重要作用。
连接广东、东盟的出省出境通道也逐步完善,城市市政基础设施水平有了较大提高。
基本的交通设施情况如下:1.1 铁路。
广西北部湾经济区铁路现状可归纳为:主干线网络基本形成,高速铁路蓄势待发,沿海铁路日趋完善,国际联运初步形成。
1.1.1 主干线网络基本形成。
目前广西己基本形成以湘桂铁路、南昆铁路、黔桂铁路、焦柳铁路、洛湛铁路5条干线为骨架的铁路网,黎钦铁路、南防铁路、钦北铁路和钦港铁路通向广西沿海的防城港、钦州、北海三大港口,加上正在新建的南广、云桂、贵广和广西沿海高速铁路,构筑了大西南地区最便捷的出海通道。
1.1.2 高速铁路蓄势待发。
目前,南广铁路、贵广铁路、云桂铁路,湘桂铁路扩能改造,以及沿海铁路扩能改造等一批重大项目正在建设中。
这批项目的开工建设,将对广西特别是北部湾经济区的建设带来很大的促进作用。
1.2 公路经过多年的建设,广西北部湾经济区已建成出省出边高等级通道25条,其中高速公路5条,建成出海高速公路4条,开通国际通道运输线路10条。
1.3 航空广西北部湾经济区航空交通发展现状可归纳为:机场建设初具规模,航线航班逐步增多,客运量跨越式增长。
位于北部湾经济区内的有南宁、北海两个机场。
1.4 海运近年来,广西北部湾经济区的港口建设投资力度不断加大,沿海港口吞吐能力显著增强。
作为中国最邻近东盟的3个港口,防城港、钦州、北海根据分工协作、共同发展、合三为一的发展目标,初步形成以防城港为主要港口,钦州、北海港为地区性重要港口的“三驾马车”总体格局,基本上解决了航道规模小制约大能力泊位建设的问题。
[单选题]1.()是广西境内海拔最高的(江南博哥)机场。
A.南宁吴圩国际机场B.柳州白莲机场C.北海福城机场D.河池机场参考答案:D参考解析:河池机场是一个4C级的国内民用支线机场,位于河池市西北方向的河池镇枫木村栋良屯的见塘山附近,机场海拔677米,是广西境内海拔最高的机场。
[单选题]2.中国大陆海岸线最南端的深水海港是()。
A.防城港B.北海港C.钦州港D.梧州港参考答案:A参考解析:防城港位于广西南部北部湾北岸,港湾水深、避风、航道短且不淤积,城、陆域宽阔,可用岸线长,是中国大陆海岸线最南端的深水海港,也是我国大西南走向东南亚和走向世界最便捷的出海通道。
[单选题]3.截至目前,南宁地铁()号线已经建成。
A.一B.二C.三D.四参考答案:A参考解析:南宁地铁一号线(石埠站—南宁火车东站)全线于2012年12月28日正式开工,总长32.1km,全线采用地下线方式敷设。
现已建成,处于试运阶段。
[单选题]4.中国第一个旅游专项发展规划是()。
A.《云南国际旅游胜地建设发展规划纲要》B.《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》C.《海南国际旅游胜地建设发展规划纲要》D.《浙江国际旅游胜地建设发展规划纲要》参考答案:B参考解析:2012年11月28日,经中华人民共和国国务院同意,国家发改委日前批复《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》,这是中国第一个旅游专项发展规划,标志着桂林国际旅游胜地建设正式上升为国家战略。
[单选题]5.凭祥友谊关是历代中越交通的重要关口,始建于汉朝,明代称之为(),1965年经国务院批准改为友谊关。
A.雍鸡关B.镇南关C.鸡陵关D.界首关参考答案:B参考解析:凭祥友谊关始建于两汉时期,初称雍鸡关,后改称鸡陵关、界首关、大南关;明代改称为镇南关。
新中国成立后,1953年经周恩来总理批准改名为睦南关;1965年为了表示中越两国人民“同志加兄弟”的深厚友情,经国务院批准改名为友谊关。
[单选题]6.广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成。
口岸规划方案随着国际贸易和旅游业的不断发展,口岸的重要性日益凸显。
为了更好地促进经济和人员的流动,我们公司制定了一份口岸规划方案,以满足市场需求和提高服务质量。
口岸概述我们公司拟规划的口岸位于中国东南沿海,临近亚洲历史文化名城和旅游胜地。
该口岸地理位置优越,连接海、陆、空三大交通网,是该地区重要的国际口岸之一。
口岸需求分析随着国内外经济和人员往来的增长,口岸客流量明显增加。
为了更好地服务客户,我们对口岸需求进行了详细分析,包括客流量、品质要求等。
根据需求分析结果,我们设计了如下的口岸规划方案:1.建设多功能综合楼,提供通关、购物、餐饮、旅游等服务,满足旅客不同需求。
2.优化客流分流,依据客户不同需求,设置分别快速通关通道和普通通关通道,缩短通关时间。
3.改善配套设施,包括停车场、垃圾处理和环卫设施等,提高服务品质和环境卫生。
4.加强安保措施,丰富多元化安保设施以应对潜在安全风险。
5.强化协作机制,加强与海关、边检、交通等部门的协调与配合,提高整个口岸的运营效率。
建设方案针对以上需求分析结果,我们制定了以下建设方案:1.根据客流量和品质要求,规划建设总建筑面积约100,000平方米的多功能综合楼。
综合楼内涵盖通关口岸、购物商店、餐饮、旅游咨询等服务,建设观光地图、公共座位等便捷功能,为旅客提供全方位的服务体验。
2.分别划出快速通关通道和普通通关通道,按客户凭证类型进行路线划分,在通道人员配备上也分开。
快速通关通道适用于各类高端人员和VIP客户,通关速度更快更便捷;普通通关通道按照旅客人数分别设立,满足旅客通关需求,实现快速通关服务。
3.加强配套设施,包括建设大型停车场、分类垃圾桶、环卫设施等,在为旅客提供高品质服务的同时,积极参与城市公共环境建设,提高整个口岸的形象和品质。
4.加强安保设施,增设公共摄像头、安全门等,保障旅客和运营人员的安全。
加强对卡口、通道和检查设备的维护和管理,确保口岸顺畅安全通关。
广西北部湾经济区发展规划全文广西北部湾经济区(以下简称“北部湾经济区”)地处我国沿海西南端,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成,陆地国土面积4.25万平方公里,2006年末总人口1255万人。
广西北部湾经济区发展规划(以下简称“北部湾规划”)依据党的十七大精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、国家《西部大开发“十一五”规划》编制。
规划期为2006—2020年。
第一章发展背景进入新世纪以来,我国区域协调发展总体战略逐步形成,与东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系逐步确立,北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战,加快发展具有重大意义。
第一节发展基础北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是我国西部大开发地区唯一的沿海区域,也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区位优势明显,战略地位突出。
北部湾经济区岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富,环境容量较大,生态系统优良,人口承载力较高,开发密度较低,发展潜力较大,是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。
改革开放特别是实施西部大开发战略以来,北部湾经济区经济社会发展取得显著成就,进入了历史上最好的发展时期。
经济实力明显增强,经济总量占广西全区比重不断提高;基础设施建设取得重大进展,沿海港口吞吐能力超过5000万吨,集疏运条件逐步完善,西南出海大通道作用得到发挥;特色优势产业快速发展,一批国家重大项目已经建成或将开工建设;开放水平不断提高,与国内其他地区的经济合作日益深化,在面向东盟开放合作中的地位日益凸显;人民生活水平明显提高,生态建设和环境保护得到加强。
第二节发展机遇随着经济全球化深入发展,科技革命加速推进,全球和区域合作方兴未艾,求和平、谋发展、促合作已经成为不可阻挡的时代潮流;国家贯彻与邻为善、以邻为伴的周边外交方针,我国与东盟等周边国家的睦邻友好和务实合作将得到进一步加强。
国务院关于《广西壮族自治区国土空间规划(2021—2035年)》的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2023.12.18•【文号】国函〔2023〕149号•【施行日期】2023.12.18•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文国务院关于《广西壮族自治区国土空间规划(2021—2035年)》的批复国函〔2023〕149号广西壮族自治区人民政府、自然资源部:你们关于报请批准《广西壮族自治区国土空间规划(2021—2035年)》的请示收悉。
现批复如下:一、原则同意自然资源部审查通过的《广西壮族自治区国土空间规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)。
《规划》是广西壮族自治区空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图,是各类开发保护建设活动的基本依据,请认真组织实施。
广西壮族自治区是我国面向东盟开放合作的前沿和窗口,是我国西南中南地区重要安全屏障。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大精神,完整、准确、全面贯彻新发展理念,坚持以人民为中心,统筹发展和安全,促进人与自然和谐共生,铸牢中华民族共同体意识,奋力谱写中国式现代化广西篇章。
二、筑牢安全发展的空间基础。
到2035年,广西壮族自治区耕地保有量不低于4872.00万亩,其中永久基本农田保护面积不低于4306.00万亩;生态保护红线面积不低于5.04万平方千米,其中海洋生态保护红线面积不低于0.17万平方千米;城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.3倍以内;单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于40%;大陆自然岸线保有率不低于国家下达任务,其中2025年不低于37.4%;用水总量不超过国家下达指标,其中2025年不超过301.0亿立方米;除国家重大项目外,全面禁止围填海;严格无居民海岛管理。
明确自然灾害风险重点防控区域,划定洪涝、海洋灾害、地质灾害等风险控制线,落实战略性矿产资源、历史文化保护等安全保障空间,全面锚固高质量发展的空间底线。
广西东兴重点开发开放试验区建设实施方案建设广西东兴重点开发开放试验区,是党中央、国务院深入推进西部大开发的重大举措。
根据《中共中央、国务院关于深入实施西部大开发战略的若干意见》(中发〔2010〕11号)和《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》(国发〔2009〕42号)有关精神,为推进广西东兴重点开发开放试验区(以下简称东兴试验区)建设,特制定本方案。
一、基础条件东兴试验区地处广西北部湾经济区,包括市所辖的东兴市、港口区,以及防城区的防城镇、江山乡、茅岭乡,国土面积1226平方公里,总人口43.3万人,其中少数民族人口约占26%,是我国人口较少民族-京族的唯一聚居地。
东兴试验区位于我国陆地边境线与大陆海岸线西南端交汇处,与越南陆海相连,与越南广宁省芒街市隔河相邻,陆地边境线100.9公里,大陆海岸线537.8公里,拥有沿海重要港口和东兴、2个国家一类口岸,是我南、中南地区通往东盟最便捷的海陆通道,在深化我国与东盟战略合作中具有重要的区位优势。
改革开放特别是实施西部大开发战略以来,该地区经济社会加快发展,特别是“十一五”期间年均经济增长速度超过20%。
2010年地区生产总值达到245亿元,城镇居民人均可支配收入17831元,农村居民人均纯收入5628元,城镇化率46%。
临港工业主要格局基本形成,冶金、能源、粮油加工、磷化工、港口物流等优势产业不断发展壮大。
对外经贸交流合作步伐加快,以为龙头的西南出海通道全面形成,东兴口岸成为我国第三大陆路口岸,企沙、江山边地贸口岸和东兴等边民互市点对外贸易不断扩大。
随着经济全球化深入发展和中国-东盟自由贸易区全面建成,中国-东盟全方位、宽领域、多层面的合作格局逐步形成,中越经贸交流深化发展,东兴试验区面临着重要的发展机遇。
加快东兴试验区建设,有利于深入推进西部大开发战略的实施,促进沿边地区经济社会全面发展,打造新的区域经济增长极;有利于统筹国发展与对外开放,更好地利用国国外两个市场、两种资源,探索和创新西部地区跨越发展新模式;有利于加快兴边富民步伐,提升国门国界新形象,推动边疆少数民族地区繁荣和谐稳定;有利于深入实施互利共赢战略,深化拓展我国与东盟国家的全面合作,实现睦邻、安邻、富邻。
0引言广西沿边地区位于我国最西南端,紧邻越南,是21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的主要门户、中国—东盟自由贸易区的前沿地区、我国与东盟国家的陆路和海上重要通道,在我国周边外交和经济贸易中占有重要的战略地位。
广西与越南接壤地区的陆地边境线长1 020 km,涉及百色、崇左和防城港3个地级市的8个县(市、区),拥有东兴国家重点开发开放试验区、凭祥综合保税区,以及3个跨境经济合作区、2个国际旅游合作区、7个国家一类口岸、5个国家二类口岸和26个边民互市点,是我国进入东南亚最便捷的陆路通道和跨境经济走廊。
自1992年友谊关口岸恢复对外开放以来,国家不断加大对沿边地区的政策支持力度,相继出台了建设大湄公河次区域经济合作区、南宁—新加坡经济走廊、广西东兴国家重点开发开放试验区、中国—东盟自由贸易区等一系列重大方针,特别是“一带一路”倡议的提出,使广西沿边地区站在了新的历史起点上。
在此机遇下,为提升广西沿边开放开发水平,落实好国家“一带一路”倡议,广西以国家实施沿边地区开发开放战略为契机,加快推进重点边境城镇、重点口岸、重点开发开放试验区建设,引导边境地区城镇化健康发展,促进沿边地区社会经济快速发展,建设安边富民新边疆,同时依据《国务院关于加快沿边地区开发开放若干意见》《沿边地区开发开放规划(2014—2020年)》《国务院关于支持沿边重点地区开放开发若干政策措施的意见》《广西新型城镇化规划(2014—2020年)》《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,特编制《广西沿边城镇带规划(2015—2035年)》。
该规划是指导沿边地区城乡科学发展的纲领性文件,是推进各项建设的行动纲领和发展蓝图,是跨地级市的城镇体系规划,是规划区内各级城镇规划建设的重要指导文件,具有战略性、指导性和约束性,同时具有承上启下的重要作用。
本文以《广西沿边城镇带规划(2015—2035年)》[作者简介]谢小攀,高级规划师,注册城乡规划师,广西城乡规划设计院规划三所副所长。
北部湾城市群:一湾双轴一核两极谋发展当前,广西正全面履行中心给予的“三大定位”新使命,做足开放进展的文章。
作为广西对外开放的龙头,北部湾经济区一体化的功能性更加明显。
今年初《北部湾城市群进展规划》(以下简称《规划》)公布实施,《规划》明确提出了要打造“一湾双轴、一核两极”的城市群框架,南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左等被列入进展规划中,迎来新的跨更加展的历史机遇。
广西与广东、海南联手打造北部湾城市群,宏观上战略意义何在?北部湾城市群推动区域内公共服务一体化,又会带来哪些便利?日前,广西新闻网就上述问题采访自治区发改委。
问:我们所说的城市群是一个什么样的概念?咱们国家现在都有哪些重要的城市群?答:目前,对城市群概念还没有一个准确的定义,但熟悉上大体是这样的,认为城市群是在特定区域范围内由许多不同性质、类型和等级规模的城市组成,以一个或两个(有少数的城市群是多核心的例外)大城市为中心,依托肯定的地理特点和交通条件,彼此的联系较为紧密,共同构成一个城市“集合体”。
具有几个特征:一是要有核心城市为依托,核心城市必需是特大城市或大城市,可以是一两个或多个。
例如,长三角城市群核心城市就只有上海市,而长江中游城市群多中心的,就有以武汉为核心的武汉城市圈,以长沙为中心的环长珠潭城市群,以南昌为中心的环鄱(po)阳湖城市群。
二是有不同等级的城市体系,既有核心城市,又有区域中心城市,还有众多的小城市和小城镇。
三是由空间距离较近、经济联系亲密、功能互补较强的城市组成。
城市群是工业化、城镇化进程中,区域空间形态的高级现象,能够产生巨大的集聚经济效益,是经济快速进展、现代化水平不断提高的标志之一。
在我国,东部地区有京津冀、长三角、珠三角等较为成熟的城市群;中西部地区也正在加快培育成渝、中原、长江中游、哈长、北部湾等城市群。
国家“十三五”规划纲要提出要建设进展19个城市群、2个城市圈,构建“两横三纵”城市化战略格局,有数据表明,到2023年这19个城市群城镇人口在全国占比将达到74%左右。
北部湾边境口岸城市空间布局规划探索摘要;本文以广西东兴边贸中心修建性详细规划为例,在边贸管理、空间布局、产业优化的背景下,研究边境口岸城市的产业空间规划,探索集“边贸、生活、旅游”于一体的边境口岸城市空间布局模式。
关键词;边境口岸,产业集群,空间布局
一、项目背景
2010年中国—东盟自由贸易区全面启动,建成后广西具备通道作用、基地作用和平台作用,将极大地促进广西国民经济的发展。
2010年6月,党中央、国务院在关于新十年西部大开发战略部署,提出要积极建设广西东兴、云南瑞丽、内蒙古满洲里等国家重点开发开放试验区,为东兴市的发展带来了巨大的机遇。
据国务院批准的东兴国家重点开发开放试验区实施方案,东兴试验区将建设成为深化中国—东盟战略合作的重要平台、沿边地区重要的经济增长极、通往东南亚国际通道重要枢纽、睦邻安邻富邻示范区和边疆民族和谐进步示范区。
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东兴边贸中心作为东兴国家重点开发开放试验区先行先试的启动项目,也是广西与越南广宁省共建的中国东兴-越南芒街跨境经济合作区的重要组成部分,是中越边境最大的商贸物流基地,是防城港市迎接建市20周年“双二十”重点工程。
在《广西东兴重点开发开放试验区建设实施方案》的基础上进行整体定位,从政策、资源、产业、空间等进行综合分析和研究,整合产业要素和资源要
素,打造一个“宜居宜游、宜商宜业”的对外开放的综合性产业园区。
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二、项目概况
(一)区位条件
东兴市地处我国南大陆海岸线与西南陆地边界线的结合部,位于广西壮族自治区的西南,属防城港市管辖。
距广西第一大港防城港仅38公里,距南宁约186公里,距北海约192公里,防城至东兴的铁路及高速公路通车在即。
拥有与越南及东南亚国家通航的潭吉港、竹山港等港口。
东兴距越南首都河内市约308公里,距越南第三大城市海防市约206公里,距越南北方最大的港口万家港约7海里,与越南北方最大的经济口岸区——芒街市仅一河之隔、一桥相连。
东兴边贸中心位于东兴市区西北面、中越界河北仑河东岸,与越南芒街市隔河相望。
规划范围北至外环线以北,南至互市码头,西邻北仑河,东抵清潭水库,规划总用地面积约403公顷。
(二)基地分析
规划区城市建设用地主要集中在沿边公路两侧,现状主要为工业用地,为砖厂和小型厂房,另有少量农村居民点建设用地。
非城市建设用地主要由林地、空闲地等用地组成。
规划区地势起伏多变,属山地丘陵地貌,总体地貌北高南低。
(三)总体定位
以自然山水风貌为支撑,融北部湾生态文化与地域民俗风情,
建成集边境贸易、加工制造、市场交易、旅游集散于一体的国家级边贸示范新城,成为广西跨区域合作的首选地、重要的国际商贸物流中心和加工制造基地、金融服务基地、滨海旅游目的地。
(见图1:总平面图、图2:总体鸟瞰图图)
三、规划设计
(一)功能布局
以“边贸—生活—旅游”为空间主线,根据东兴边贸中心发展战略及目标对边贸产业的要求,将边贸中心分为六个功能区,分别为边贸管理区、东盟商品展销中心、仓储加工区、进口景观树种植基地、旅游集散中心和国际商务与居住区。
(1)边贸管理区
规划用地面积为44.59公顷,位于北仑河东岸,边贸大道西侧。
依托南部东中码头,建设边境小额贸易、边民互市贸易、边境贸易监管、进境种苗检验检疫除害处理、边境小额贸易、口岸管理等功能为一体的新型边贸管理区域。
该区将进行封闭管理,并符合边民互市贸易的特殊要求。
规划专门设置三处卡口广场,组织清晰的进出关流线,将通关车辆流线进行有效合理安排。
(2)东盟商品展销中心
规划用地面积为69.35公顷,东盟商品展销中心包括三处用地,一处位于外环路以北的花木市场;一处位于边贸大道以东、沿边路以西、丽景路以北、规划四路以南的农副产品交易区;一处位于边
贸大道以东、大坪路以北、东盟大道以南的红木半成品市场和海产品市场交易区。
依托良好的交通条件,规划商贸、市场、商品展示展销等主要功能,建设面向国内腹地的高品质边贸商品专业市场。
(3)仓储加工区
规划用地面积为34.9公顷,位于边贸大道以东、沿边路以西、规划四路以北,以仓储加工、进口商品加工、管理服务等为主要功能。
互市商品加工示范园区将进行封闭管理,并配建卡口、查验场地等特殊监管设施。
(4)进口景观树种植基地
规划用地面积为112.27公顷,包括外环路以北、沿边路以东为进口景观树隔离种植基地,清潭水库以西为进口景观树示范种植基地;外环路以南、湖北路两侧为名贵花木集散基地。
依托榕木潭水库景观资源建设进口景观树隔离种植基地,作为进口景观树的周转种植用地和花卉苗木市场。
以景观树周转种植和花木市场贸易等新兴绿色产业,促进东兴农业产业结构调整。
(5)旅游集散中心
规划用地面积为15.8公顷,位于东盟大道以南、沿边路以西、大坪路以北,旅游集散中心规划为旅客提供旅游签证、旅游信息指南、票务预订、餐饮、住宿、金融服务等全方位、综合化的旅游服务。
(6)国际商务与居住区
规划用地面积为118.74公顷,包括国际居住社区、国际商务会
议区和白鹤公园。
国际居住社区包括三处用地,一处位于外环路以南、新华北路两侧的五片国际居住社区用地;一处位于长湖路以南的国际居住社区用地;一处位于丽景路以南、东盟大道以北的两片国际居住社区用地。
(见图3:国际居住社区效果图)
国际商务会议区规划建设五星级会议中心1座、商务办公写字楼2座。
五星级会议中心位于长湖路以北、新华北路以西,商务办公写字楼长湖路两侧、沿边路以西。
白鹤公园位于外环路以南、长湖路以北、沿边路以东、湖北路以西的区域,充分利用白鹤岭水库的生态景观资源,形成“植物观赏、花卉培育、湿地科普、水上娱乐、生态涵养、体验探险、休闲养身”7大板块。
(二)交通规划
(1)道路系统规划
规划区内城市主干路呈“四横四纵”方格网式布局。
“四横”分别是东盟大道、长湖路、外环路和大坪路;“四纵”分别是边贸大道、沿边路、湖北路和新华北路。
依据货物的流向特征,未来物流对外交通以公路为主。
规划道路等级分为主干路、次干路、支路和园区道路四个层次。
(2)静态交通规划
规划地面停车场总面积约为11.3万平方米,合计约3232个停车位;规划地下停车库面积约为34.9万平方米(按地下一层计算),合计约为9995个停车位。
规划布置大型公共停车场3处,分别位
于:旅游集散中心,占地8000平方米;农副产品交易区,占地32000平方米;花木市场,占地7950平方米。
(3)边贸口岸规划
规划区内共安排卡口广场3处,一号卡口广场位于外环路和边贸大道相交处北侧,主要通过外环路将过境物资疏散至内陆。
二号卡口广场位于东盟大道和边贸大道相交处西侧,主要通过东盟大道将过境物资疏散至内陆;规划的三号卡口广场位于大坪路和边贸大道相交处西侧,主要通过大坪路-东盟大道将过境物资疏散至内陆。
规划区内共安排码头31处,边境小额贸易区8处,边民互市贸易区23处。
(三)绿地系统
规划区紧邻北仑河,凭借良好的生态植被条件,规划将绿地系统分为“公园绿地——景观树集散基地——道路绿化——街头绿地——组团绿地”五个层次。
结合现状地形、水系等环境特征,通过绿化构成的软质界面与渗透型界面,丰富景观层次,塑造优美的城市环境。
(四)建筑风貌
东兴建筑风格集中、越、法式建筑风格为一体的建筑争奇斗艳,具有浓郁的北部湾地方色彩和时代特征,形成了东兴独一无二的风景。
设计细致精美,通过饰面材料的质地、建筑纹理、建筑细部、建筑造型等处理手法使建筑体现法式建筑风格。
建筑色彩多元化,建筑外墙以灰白色、米黄色、砖红色为主,
玻璃和金属的颜色采用柔和中性的色彩,建筑局部适当运用对比色进行强调,整体的感觉淡雅肃穆。
(见图4:边城文化广场效果图)
四、结语
广西东兴边贸中心的发展受多种因素的共同影响,涉及政策、金融、生态、交通、税收、教育等方方面面。
修建性详细规划不能只关注边贸中心的硬件环境,更应从边贸职能、行政管理、生态环境、企业制度、人才培养等软环境着手。
明确边贸中心发展的主导方向,科学确定各类用地布局,合理的安排产业用地和配套服务用地,发挥东兴在边贸产业的传统优势和国家开发开放实验区的政策优势,形成北部湾地区具有核心竞争力的边贸产业集聚区。
参考文献:
[1] 防城港市东兴试验区管理委员会筹备组. 广西东兴重点开发开放试验区建设实施方案[r].2011.
[2] 天津市城市规划设计研究院.广西北部湾经济区东兴(凭祥)组团——东兴发展规划[r].2011.。