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1.6V型墩施工1.6.1V型墩概述1、2—3号中墩均采用变截面V墩，V形墩类桥梁属刚架桥系统，其施工方法除了具有连续梁桥的施工特点外，还有着本身结构的施工特点。
V形墩结构的施工方法与斜腿刚构相类似，它由2个斜腿和其顶部主梁组成倒三角形结构特点。
V形墩可作成劲性预应力混凝土结构。
根据该类型桥梁的结构特点，可将墩座和斜腿合为一部分，斜腿间的主梁为另一部分，先后分别施工。
2、斜腿内的高强钢丝束、锚具与高频焊管联成一体，并和第一节劲性骨架一起安装在墩座及斜腿位置处，灌注墩座混凝土。
3、安装平衡架、角钢拉杆及第二节劲性骨架。
4、分两段对称灌注斜腿混凝土。
5、张拉临时斜腿预应力拉杆，并拆除角钢拉杆及部分平衡架构件。
6、拼装V形腿间墩旁膺架，灌筑主梁0号节段混凝土，张拉斜腿及主梁钢丝束或粗钢筋，最后拆除临时预应力拉杆与墩旁膺架，使其形成V形墩结构。
7、斜腿内采用劲性骨架和在斜腿顶部采用临时预应力拉杆的作用：其一是吊挂斜腿模板及承受其他施工荷载；其二是在结构中替代部分主筋和箍筋；第三是可减小施工时的斜腿截面内力。
为保证施工中结构自身的稳定和刚度，将两侧劲性骨架用角钢拉杆联结在平衡架上。
施工中应十分重视斜腿混凝土的灌注与振捣，以确保其质量要求。
两斜腿间主梁的施工，是在墩旁膺架上分三段灌筑，其大部分重力由膺架承受并传至承台上，只有在V型墩顶主梁合拢时，合拢段有1/3的重力由斜腿承受。
8、V形墩类结构的施工工艺，还取决于工地现场条件、现有架设设备以及预制、架设构件的时间等等。
施工时选择架设拼装图式与程序，应尽可能地符合桥梁结构体系的最终承受力要求，以减小施工过程中的安装应力等。
1.6.2钢筋工程1、钢筋的加工制作钢筋必须按施工进度计划提前加工成型，分类挂牌堆放，否则影响下道工序的施工。
钢筋焊接施工遵循国家行业标准《钢筋焊接及验收规程JGJ18—2012,钢筋对焊机型号为UN1—100KVA。
钢筋直径为32采用直螺纹套筒连接。
“V”型墩及主桥边跨箱梁施工方案一、工程概况1、V型墩及主桥边跨箱梁说明每一主墩V型墩由四根对称斜腿构成，单根斜腿为棱柱形钢筋混凝土实体结构，用任一平行于水平面（河水面）的平面切斜腿，所截平面均为平行四边行，斜腿顶、底两平行四边行中心的边线为单根斜腿的轴线。
边跨主梁采用单箱双室预应力混凝土梁变高度箱梁，主墩V撑处梁高3m，边墩处梁高2.2m，横坡2%；其中2750cm为顶板等宽段，3044cm 为顶板变宽段。
箱梁采用C50混凝土。
其中顶板厚280mm，底板厚280mm，腹板厚400mm。
边跨混凝土梁顺接主跨叠合梁时，混凝土箱梁斜腹板外悬臂长度增加，用挑梁加强支撑承受非机动车、人行道荷载。
边跨主梁在边墩墩顶设置一道端横梁。
在顺接主跨叠合梁的另一侧，面置带牛腿的端横梁，牛腿设置支座承受主跨荷载。
配置纵、横向预应力束。
另外，在V撑入梁设置两道中横梁。
2、V型墩及边跨箱梁数量V撑及边跨箱梁主要工程数量表二、施工方案（一）施工流程施工流程如下：绑扎承台钢筋，同时预埋V腿底节钢筋，支架立柱预埋件，内置式劲性骨架→浇注承台底节砼（4m高度部分）→预埋外置式劲性骨架支承座预埋件，立模浇注承台墩座及“V”型腿根部混凝土→插打钢管桩，拼装“V”型腿平衡架，并对支架进行预压，沉降变形观测→安装“V”型腿纵桥向外侧、横桥向内外侧模板→绑扎“V”型腿钢筋；安装第二节纵桥向内侧模板→对称浇注第二节混凝土，将顶端混凝土处理成锯齿状→待混凝土达到一定强度后，安装第三节纵桥向内侧模板→对称浇注第三节混凝土，V型墩砼达到100%强度后，对称张拉临时钢绞线预应力索，同时释放精轧螺纹预应力→插打钢管桩，搭设边侧箱梁现浇支架并预压→绑扎钢筋，立模，整体浇筑箱梁砼，箱梁与V腿结合部一并浇筑→混凝土达到100%强度后，并达到设计龄期后张拉箱梁预应力束，同时放张V型墩临时预应力束→整体一次落架，主桥边跨成型。
（二）施工方案及说明V型墩采用平衡吊架法施工，边跨箱梁均采用支架现浇方案。
第1篇本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长1000米，主桥为连续刚构桥，跨径为80+160+80米，主桥两侧各有30米引桥。
主桥桥面宽度为28米，桥面净宽为25.5米，行车道宽为2.5×2，桥面两侧各有1.5米人行道。
主梁采用预应力混凝土连续刚构结构，主墩采用双柱式桥墩，基础采用桩基础。
二、施工方案1. 施工顺序（1）施工准备阶段：进行施工图纸会审、编制施工组织设计、施工方案、施工进度计划等。
（2）基础施工阶段：进行桩基础施工、承台施工、墩身施工。
（3）上部结构施工阶段：进行主梁施工、桥面板施工、桥塔施工、桥面系施工。
（4）附属工程及交工验收阶段：进行伸缩缝施工、栏杆施工、排水系统施工、照明系统施工等。
2. 施工工艺（1）桩基础施工1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，成孔后进行清孔，确保孔径、孔深满足设计要求。
2）采用导管法进行水下混凝土灌注，确保混凝土质量。
3）桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
（2）承台施工1）承台施工前，对基础进行清表，确保基础平整。
2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（3）墩身施工1）墩身施工前，对基础进行清表，确保基础平整。
2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（4）主梁施工1）主梁施工前，对墩身进行验收，确保墩身质量满足设计要求。
2）主梁施工采用支架法，支架设计应满足主梁施工荷载要求。
3）主梁钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。
4）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
5）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（5）桥面板施工1）桥面板施工采用悬臂浇筑法，确保桥面板施工质量。
2）桥面板钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术公路桥梁预应力“V”形墩施工技术1．公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁四局二处桥梁工程段――――――――2．“V”形墩壁的施工铁四局二处桥梁工程段――――――――3.“V”构合拢施工铁四局二处桥梁工程段――――――――4. “V”形墩施工模拟计算铁四局二处桥梁工程段――――――――公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁道部第四工程局第二工程处一、工程概述南京集庆门大桥横跨外秦淮河，东接风台路，西连长虹路，桥长114M，桥宽40M，设计为三跨连续钢构，桥跨布置为32＋50＋32，钻孔灌注桩基础，桩长51.2M，桩尖入岩8.0M,，墩梁固结，梁体为单箱双室变高度双向预应力梁，双桥并列，各自成桥。
全桥设计为两墩两台，两主墩为“V”形预应力墩身，与墩座连为一体，墩座高2.3m,墩壁倾斜度40°，墩壁斜长为6.0 m，厚度为1.0 m，属于板式结构，墩壁中布有角钢劲性骨架，设置32根φ32预应力粗钢筋，其下端锚固于墩座内，上端锚固于箱梁底板上，与箱梁底板纵向预应力构成稳固的倒三角形结构。
全桥立面图“V”形墩身结构外形美观，结构简洁轻巧，在风景区有着广泛的应用。
另外，由于“V”形墩结构抵抗风力及曲线离心力性能较好，因此在曲线桥梁中也得到广泛的应用。
但“V”形墩身结构新颖，兼有刚架和梁的性质，其施工难度较大，工序复杂，工艺要求高，在本桥“V”形墩结构施工中，主要存在两大技术难点：第一、“V”形墩墩壁属于斜向悬臂结构，其空间定位精度要求较高，且其本身不能克服自重，必须利用有限的空间，合理解决“V”形墩墩臂的支撑问题，以确保“V”形墩墩身的形成；第二、箱梁0#、1#段施工的过程是倒三角形结构形成的过程，此时“V”形墩受竖向力性能较差，在由“V”形转变成“▽”过程中，如何保证“V”形墩墩壁根部砼不被拉裂，控制其根部砼的拉应力，是“V”构施工的关键技术，也是本课题着重阐述的问题。
连续刚构桥施工方案连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，适用于中小跨度桥梁的建设。
它具有施工周期短、交通影响小、施工效率高等优点，所以得到了广泛应用。
下面我将为大家介绍一种连续刚构桥的施工方案。
首先，在开始施工前，需要进行详细的设计和测量工作。
根据桥梁的设计要求，确定桥墩和墩台的位置和高度，确定桥面板的长度和数量，并设计施工用的临时支撑结构。
同时，还要进行土壤勘测和地质勘探，确定桩基的类型和位置。
第二步，进行桩基施工。
桩基是保证桥梁稳定的重要部分。
根据设计要求，确定桩基的类型和数量，然后进行桩基的打桩工作。
打桩的方法可以选择钻孔灌注桩、承插桩等。
打桩完毕后，进行桩基的质量验收，确保桥梁的稳定性。
第三步，进行基础施工。
基础是支座和墩台的基础结构，需要具备足够的强度和稳定性。
根据设计要求，确定基础的形式和尺寸，并进行基础的浇筑工作。
浇筑完毕后，进行基础的养护工作，确保基础的强度和质量。
第四步，进行墩身施工。
墩身是桥梁的主体支撑结构，需要具备足够的强度和稳定性。
根据设计要求，确定墩身的形式和尺寸，并进行墩身的建造工作。
建造墩身时，可以使用预制墩柱、预制板等材料，也可以采用现浇混凝土的方式。
墩身建造完毕后，进行墩身的养护工作，确保墩身的强度和质量。
第五步，进行连续刚构的梁体施工。
梁体是桥梁的横向主体部分，需要具备足够的强度和刚度。
根据设计要求，确定梁体的形式和尺寸，并进行梁体的建造工作。
建造梁体时，可以使用预制梁段、现浇混凝土等材料。
梁体建造完毕后，进行梁体的养护工作，确保梁体的强度和质量。
最后，进行桥面铺装和辅助工程。
根据设计要求，进行桥面铺装和辅助工程，包括护栏安装、排水系统建设等。
完成这些工作后，对整座桥梁进行最终验收，确保桥梁的质量和安全性。
以上就是一种连续刚构桥的施工方案。
每个施工步骤都需要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保桥梁的安全和质量。
同时，施工过程中还需要注意环境保护和安全防护，确保施工过程的顺利进行。
桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施在桥梁建设领域中，预应力混凝土作为一种重要的结构材料，被广泛应用于梁体的工程施工中。
特别是在连续刚构桥梁的建设中，预应力混凝土技术扮演着至关重要的角色。
本文将就桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工方案、方法及其相关措施进行深入探讨。
1. 施工方案1.1 悬挂施工模式选择针对不同桥梁的设计要求和施工条件，需选择合适的悬挂施工模式。
通常包括预制梁的悬挂施工、现浇混凝土梁体的悬挂施工等。
1.2 施工工序安排在悬挂施工中，需要合理安排施工工序，确保各个环节有序进行，如梁体浇筑、预应力钢束张拉、悬挂设备安装等。
2. 施工方法2.1 钢束张拉方法在预应力混凝土连续刚构桥梁梁体的施工中，钢束张拉是关键的工序之一。
可以采用顺序张拉、同步张拉等方法，确保梁体的预应力稳定。
2.2 梁体浇筑技术梁体的浇筑质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性，施工中需严格控制浇筑质量，保证混凝土的强度和密实性。
3. 施工措施3.1 安全防护措施桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工存在一定风险，施工过程中需严格执行相关安全规范，确保工人的人身安全。
3.2 质量监控措施在施工过程中，应加强对梁体预应力混凝土的质量监控，采用适当的检测手段，及时处理质量问题，确保施工质量符合设计要求。
通过以上方案、方法及措施的合理设计和执行，可以有效提高桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬挂施工的效率和质量，为桥梁工程的顺利完成和运营提供了坚实保障。
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文章编号：1009-4539 (2020) 08-0076-05•设计咨询•超万吨级V 型墩一连续刚构支撑体系设计与施工刘宏宇(中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司吉林长春130033)摘要：为规避V 型结构复杂桥梁支撑体系失稳的安全风险，降低不同结构支撑体系不均匀沉降给大体积混凝土施工带来的开裂风险，本文通过有限元软件对超万吨级V 型墩一连续刚构桥支撑体系进行系统研究，总结提出 V 型墩一连续钢构桥模板支架的分段、分部设计形式。
同时，依据设计参数探讨超万吨级V 型澈一连续刚构支撑 体系的施工全过程工艺控制措施，为后续V 型墩一连续刚构桥支撑体系设计与施工积累经验。
关键词：桥梁工程 V 型墩刚性结构支撑体系设计施工数值分析中图分类号：U445. 4 文献标识码：A + B D O I ： 10. 3969/j. issn. 1009-4539. 2020. 08.018Design and Construction of V-shaped Pier Continuous Rigid Frame SupportSystem of over 10 000 tonsLI U Hongyu(China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Sixth Engineering Co . Ltd ., Jilin Changchun 130033, China )A b s t r a c t ： T o avoid the instability of V-shaped structure complicated bridge support system security risks, and reduce the risk of large volume concrete construction crack caused by uneven settlement of different structural support system, the support system of V-shaped pier continuous rigid frame bridge i s studied systematically by finite element software in this paper, and the piecewise and partial design of this kind of structure is summarized. At the s a m e time, according to the design parameters, the process control measures for the construction process of the V-shaped pier continuous rigid frame bridge support system of over 10 000 tons are discussed, so as to accumulate experience for the subsequent design and construction of similar structures.K e y w o r d s ： bridge engineering ； V-shaped pier ； rigid structure ； support system ； design and construction ； numerical analysis1 工程概况秦汉大道上跨陇海线桥梁总长742.8 m ,采用 上下行分幅设置，单幅宽度25 m 。
V形墩连续刚构桥特点及设计要点梁某某（长安大学公路学院，陕西西安 710064）摘要：V形墩连续刚构桥由于其优美的造型及较好的受力特点，在城市桥梁中得到越来越广泛的运用。
本文将着重分析该桥型的受力特点，并介绍在设计过程中的一些技巧。
关键词：V形墩；连续刚构；受力特点；设计要点0引言V形墩连续刚构桥是一种近年来比较常见的桥梁形式，具有造型活泼、美观、富有动感的特点。
V形墩连续刚构桥通过把竖直桥墩变为分叉倾斜的桥墩而达到减小跨径，降低梁的高度的目的，而城市桥梁的特点是桥梁高度不高，对跨越能力有一定的要求。
因此，V形墩连续刚构桥受到许多城市桥梁建设者的青睐。
但是V形墩结构体系受力复杂，施工技术难度大，在设计和建设过程中有些突出的问题必须予以考虑，已达到安全可靠的目的。
1 V形墩连续刚构桥概述V形支撑混凝土连续刚构桥具有刚构桥和斜腿刚架的受力特性。
这种桥型与相同跨径的连续梁相比，缩短了计算跨径，降低了梁高，与直墩连续刚构桥相比，减少了跨中和支点部位的弯矩，同时结构轻巧美观，是城市立交桥的较好形式之一。
斜支撑与水平面的夹角依桥下净空和总体布置确定，主梁的截面形式可采用I形、T形及箱形。
桥梁的截面设计主要取决于边跨、中跨截面的最大弯矩和V形墩支点截面的最大负弯矩。
V形支撑连续刚构桥的支座受力要大一些，如一座三跨V形支撑连续梁，在布置时可以考虑将两桥台处做成活动支座。
目前国内外已建成多座V形支撑连续梁桥。
2 V形墩连续刚构桥的主要优点2.1结构受力合理由于V形支撑的设置，减小水平主梁的计算跨度，降低梁高缩短桥梁长度，与常规竖直墩的连续梁桥或刚构桥相比，可以有效的减少跨中和支点部位的弯矩峰值，对最大正负弯矩起到削峰作用。
同时，正负弯矩图的总面积减小，节省上部工程材料数量，减轻梁的自重，提高跨越能力。
2.2梁的整体刚度大幅提高特别对于桥墩较高的桥梁，由于V形支撑的存在，大大加大了支点附近的梁的刚度，并相应的减小了跨径，使得结构的挠度减小。
桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施提要：施工方案上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩"T"构数量大，分三批开工。
墩顶0#、1#块长度为10m更多桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工方案、方法及其措施1、桥梁构造磨子潭7号桥、8号桥、10号、11号桥部分上部结构为预应力混凝土连续刚构，均采用挂篮悬浇法施工。
其中7号桥、8号桥跨径布置为46m+5×80m+46m，10号桥、11号桥跨径布置为46m+4×80m+46m。
中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽，底宽；悬浇段梁高为，箱梁顶板厚25cm，底板厚度0#块为80cm，合拢段长为2m，底板按2次抛物线变化，箱梁梁高按次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50cm；主桥0#块为，悬臂现浇分块长度为、，悬臂浇注梁段最大重量为。
中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为。
磨子潭7号桥、8号桥、11号桥引桥采用架设预制箱梁现浇桥面砼形成。
主桥主梁采用纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力钢束采用大吨全群锚体系，分为顶板束、底板束和下弯束三种类型，纵向预应力采用16Φ（顶板束）及12Φ（下弯束）的高强低松弛钢绞线；竖向预应力布设于箱梁腹板内，主桥箱梁竖向预应力采用直径32mm冷拉Ⅳ级钢筋布置双排预应力，锚具为yGm-32型；横向预应力采用公称直径32mm冷拉精轧螺纹粗钢筋，在箱梁顶板两侧张拉，钢绞线纵向间距为30cm。
主要工程数量如下：c50混凝土：；普通钢筋：；Φ钢绞线：；32mm精轧螺纹钢：；ym15-12、ym15-16、锚具：3136套；ymP15-12锚具：128套；yGm32锚具：11004套；波纹管：99820m；2、施工方案上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩"T"构数量大，分三批开工。
墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待"T"构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。
第1篇一、项目概述本项目为一座连续刚构桥，位于我国某地区，全长1200米，主桥跨度为280米，桥面宽度为30米。
该桥采用预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，桥墩采用双柱式桥墩。
本项目施工工期为24个月。
二、施工组织设计1. 施工队伍本项目施工队伍由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、施工员、技术员、质检员、安全员等组成。
施工队伍具备丰富的桥梁施工经验，能够确保工程质量和安全。
2. 施工设备本项目所需施工设备包括：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板设备、塔吊、施工升降机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
3. 施工进度计划根据项目特点和施工条件，制定以下施工进度计划：- 施工准备阶段：1个月- 钢筋加工及安装阶段：2个月- 模板安装及混凝土浇筑阶段：6个月- 预应力施工阶段：2个月- 桥面系施工阶段：2个月- 防水及排水系统施工阶段：1个月- 竣工验收阶段：1个月三、施工方案1. 钢筋加工及安装（1）钢筋加工：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）钢筋安装：采用绑扎法或焊接法进行钢筋安装，确保钢筋位置准确、牢固。
2. 模板安装及混凝土浇筑（1）模板安装：采用组合钢模板，根据设计图纸进行模板安装，确保模板位置准确、平整。
（2）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
3. 预应力施工（1）预应力筋加工：采用钢筋加工设备进行预应力筋加工，确保预应力筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
5. 防水及排水系统施工（1）防水：采用防水涂料进行桥面防水，确保防水效果。
（2）排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保钢筋质量。
预应力混凝土连续刚构桥主墩承台施工探讨摘要：预应力混凝土连续刚构桥主墩承台施工既是施工重点又是施工难点,本文着重论述了预应力混凝土连续刚构桥主墩承台的施工要点。
关键词：预应力混凝土连续刚构桥主墩承台施工要点1、工程概况某主桥为1×108+2×185+1×108m，预应力混凝土连续刚构桥，水道较宽，将近600m，最大水深处将近14m，历史最高洪潮水位为3.836m，历史最低水位为-0.724m。
6-9月是台风季节，最大风力超过12级。
全桥共有3个主墩承台和2个过渡墩承台，都为高桩承台。
主墩每个承台由16根Φ2.2m的桩支承。
承台尺寸为32.5×13×4m，底标高为－0.384m，另有 1.5m封底混凝土。
两端为弧形，混凝土设计强度为C30，单个承台方量为1582m3，其中封底混凝土设计强度为C20，单个承台方量为593.3 m3。
2、钢套箱的结构设计2.1吊箱施工思路该大桥承台施工采用的是有底钢套箱的施工方案，利用桩基施工时的钢护筒作为承重基础，在中间一排钢护筒上布设2I56作为承重大梁，I56与边上两排钢护筒平齐，在I56上及边上两排钢护筒上布设I45分配梁。
吊箱底平台采用6组2I45作为主承重梁，在I45上铺设厚15cm的预制底板作为承台底模，预制底板设计强度为C30。
底平台用38根φ32精轧螺纹钢悬吊与顶平台上。
同时顶平台作为吊箱模板内支撑。
吊箱施工布置图如下：2.1结构设计荷载的确定。
承台混凝土施工分3层，每层为1m、1.5m、1.5m，另外还有1.5m的封底混凝土。
封底混凝土的刚度已经很大，其与钢护筒的粘结力足能够抵抗第一层混凝土的自重，考虑到材料设备的周转周期和结构的经济合理，悬吊系统的设计荷载由（封底混凝土重量+吊箱结构自重-水浮力）×1.3安全系数，由于整个套箱在施工过程中有一半都在常水位以下，按最低水位考虑了一定的浮力。
V型墩施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在书桌上那厚厚的施工方案草案上。
十年的方案写作经验，让我对每一个工程都有着敏锐的洞察力和严谨的规划能力。
今天，我将用我的经验，为你详细阐述V型墩施工方案。
一、工程概况本项目为某高速路段桥梁工程，桥梁全长3.2公里，共计32个V 型墩。
V型墩作为一种新型的桥梁墩型，具有结构新颖、受力合理、美观大方的特点。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1.技术准备：组织技术人员学习V型墩施工技术，熟悉施工图纸，掌握施工工艺和施工要点。
2.材料准备：采购合格的钢材、水泥、砂石等建筑材料，确保材料质量。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行施工前的技术培训和安全教育。
4.设备准备：检查施工现场的设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
三、施工流程1.桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，严格按照设计要求控制桩基深度和直径。
2.承台施工：在桩基施工完成后，进行承台施工。
承台采用现浇混凝土，确保混凝土质量。
3.墩柱施工：在承台施工完成后，进行墩柱施工。
墩柱采用预制混凝土，现场拼接。
4.V型墩施工：在墩柱施工完成后，进行V型墩施工。
V型墩采用预制构件，现场拼接。
5.桥梁上部结构施工：在V型墩施工完成后，进行桥梁上部结构施工。
四、施工要点1.桩基施工：确保桩基施工质量，控制桩基垂直度、深度和直径。
2.承台施工：控制承台混凝土质量，确保承台尺寸准确。
3.墩柱施工：控制墩柱预制质量，确保墩柱尺寸准确、表面平整。
4.V型墩施工：确保V型墩预制构件质量，现场拼接严密，受力均匀。
5.桥梁上部结构施工：控制桥梁上部结构施工质量，确保桥梁线形和受力状态。
五、施工安全1.建立健全施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理。
2.对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
3.加强施工现场人员的安全教育，提高人员安全意识。
4.配备必要的安全生产设施，确保施工安全。
六、施工进度1.根据工程总体进度计划，制定详细的施工进度计划。
目录一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)三、工程概况 (2)(一)工程设计概况 (2)(二)场区地形地貌、地质、水文及气象特征 (5)(三)工程特点 (7)四、施工总体部署 (8)(一)施工组织机构及管理人员配备 (8)(二)质量目标及控制 (9)(三)施工准备 (10)(四)施工现场总平面布置 (11)(五)施工顺序及工期控制 (12)(六)劳动力计划 (14)(七)设备配备计划 (15)(八)材料计划 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
(九)施工测量 (17)五、主要工程项目的施工程序和施工方法 (19)(一)桥梁工程 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
(二)其它 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
六、质量确保措施 (71)(一)质量控制体系 (71)(二)质量保证措施 (73)七、工期保证措施 (80)(一)组织措施 (80)(二)技术措施 (80)八、安全保证措施 (81)(一)安全施工管理目标 (81)(二)组织保证措施 (81)(三)安全管理措施 (82)(四)安全生产责任制 (82)(五)施工用电安全保护措施 (83)(六)高空作业防护 (84)(七)施工机械安全 (85)九、现场文明施工管理 (85)(一)推行施工现场标准化管理。
(85)(二)改善作业条件,保障职工健康。
(86)(三)积极开展建家达标活动。
V形墩施工组织设计（一）、编制依据1.杭州城建设计研究院编制的《青田县塔山大桥工程施工图》；2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ014-2000）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。
（二）、工程概况：塔山大桥主桥采用预应力混凝土V型墩连续刚构桥，跨径组合为80米+120米+80米，长280米；本桥7号、8号墩为V型墩。
V型墩结构由两个斜腿和其顶部主梁组成倒三角结构。
V型墩斜腿为板式预应力钢筋混凝土结构，墩身纵桥向厚度150厘米，横桥向宽度11米，两斜撑夹角为75º，斜撑长20.55米（20.10米），一个V型墩混凝土数量为700立方米，重约1750吨；V型墩顶0号块梁长37米，0号块梁体混凝土数量为1116立方米，重约2790吨。
V型墩预应力布置在墩身中心位置，张拉端设在V型墩墩顶横梁倒角位置、固定端设于承台混凝土内。
7号、8号墩处于瓯江主河道内。
本地区降水量集中在4-9月份，具有山区河流特点，河水暴涨暴落，洪水期水位剧增，枯水期水位剧降。
桥位处水流流速较快，冲刷作用明显。
（三）、V型墩总体施工方案：根据V型墩结构特点及现场实际施工条件，V型墩斜腿施工支架由万能杆件平衡架和斜腿外侧万能杆件及内外侧横梁（槽钢）组成。
V型墩内侧横梁采用固定在精轧螺纹钢上。
斜腿外侧横梁采用2[22，横梁在外侧的万能杆件与模板之间，通过φ32精扎螺纹钢、φ20拉杆与T字形万能杆件形成一个整体。
内侧模板的固定主要通过横梁固定，模板整体固定通过Φ32精轧螺纹钢筋与外侧万能杆件与内侧万能杆件相连。
两斜腿新浇混凝土产生的重力通过拉杆传至内侧万能杆件平衡架上。
V型墩斜腿分两次浇筑，每次均采用水平分层法施工；0号块梁体混凝土分两次浇筑完成。
0号块梁体施工以斜腿内部万能杆件塔架及斜腿外部的万能杆件塔架为支架，采用支架法施工。
具体结构见“V型墩施工布置图”。
（四）、施工计划安排（见附件）（五）、V型墩施工步骤：V型墩从混凝土浇筑顺序上分为三个部分施工：第一部分为墩座及斜腿根部向上1.0ｍ处的混凝土施工，此段施工时同墩座砼同时浇筑完成，同时此段施工时应预留出内侧T字形支架的预埋件及斜腿模板的预埋件。
第二部分分两次进行施工，第一次沿斜腿底部向上浇筑10ｍ，第二次浇筑至内侧圆弧处。
第三部分为0号段梁体施工，0号段分两次施工，第一次为中间的18m，第二次为两边各9.5m。
斜腿施工荷载由万能杆件平衡架承受；主梁0号块的施工是在由万能杆件组拼的塔架上进行的，0号块梁体施工荷载全部由万能杆件平衡架及外侧万能杆件塔架承受。
为使V型墩斜腿轴线达到理论位置及减少梁体荷载对斜腿底部截面形成的弯曲应力，在0号块梁体施工前，在两斜腿顶部采用施加预应力的方式进行对拉，外拉形式采用5束12Φj15.24钢绞线横向均匀设置。
1.V型墩墩座及斜腿施工：承台施工完毕后（承台施工时预埋劲性骨架、波纹管及斜腿预应力束，此时劲性骨架A已全部安装完成），即可进行V型墩施工。
其施工顺序如下：墩座底部接茬混凝土凿毛→测量放线→绑扎钢筋、固定钢绞线及波纹管→立模浇筑V形墩底座及斜腿根部砼→安装V型墩内万能杆件平衡架→焊接劲性骨架及绑扎第一节钢筋→安装斜腿内外侧模板、横梁，设置部分拉杆→对称浇筑第一节段斜腿混凝土→绑扎第二节钢筋→对称浇筑第二节段斜腿混凝土。
具体施工步骤如下：（1）墩座及预埋件施工A. 清除墩座接茬处浮浆，并用水清洗干净；B. 利用已浇筑承台绑钢筋、立模、固定波纹管（预应力钢绞线）、固定各种预埋件、浇筑V型墩墩座及斜腿根部混凝土（斜腿约1.0米长），混凝土灌注分层厚度不宜大于30厘米，混凝土入模后及时振捣，混凝土浇筑一次完成。
待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板并用塑料膜包裹养生，养生时间不少于7d。
（2）万能杆件平衡架及模板支架施工安装斜腿间万能杆件平衡架和组装斜腿外侧万能杆件，设置外侧槽钢横梁及部分拉杆。
外侧槽钢横梁的安装为固定在外侧模板与外侧万能杆件间。
斜腿模板外侧万能杆件下端是与预埋在墩座侧面上的铰连接的，上部通过Φ32精轧螺纹钢筋与内侧万能杆件连接。
（3）凿毛冲洗斜腿接茬混凝土，焊接劲性骨架，安装所有外侧模板及斜腿内侧有精轧螺纹钢穿过的模板，绑扎第一节斜腿钢筋，固定波纹管（预应力钢绞线）；（4）安装第一节斜腿外侧模及剩余的内侧模板；（5）安装第一节斜腿所有拉杆，调整模板、清除杂物；（6）对称浇筑第一节斜腿混凝土，两斜腿混凝土浇筑高度差不得超过1m；（7）待混凝土达到一定强度（70%）后，凿毛冲洗接茬混凝土，清理外侧模板上的杂物，绑扎第二节斜腿钢筋；（8）安装第二节斜腿内所有拉杆，调整模板，清除杂物；（9）对称浇筑第二节斜腿混凝土，两斜腿混凝土浇筑高度差不得超过1m；（10）预应力钢绞线施工距0#段底部1.8米处安装5束12φｊ15.24预应力钢绞线，横向均匀对称布置。
（11）待混凝土达到设计强度后，将两斜腿临时预应力束进行张拉。
张拉时5束钢绞线采用单端分级同步张拉，第一级张拉至10t/束；第二级张拉至30t/束；第三级张拉至50t/束。
张拉时认真观测斜腿及劲性骨架线形变化情况，如有异常现象，及时停止张拉作业。
（12）拆除斜腿模板、横梁及模板拉杆，再将预应力束补拉至100t/束，张拉时5束钢绞线采用单端分级同步张拉，每级张拉均须持载5—10min，观测并记录斜腿线形变化情况。
2．平衡架预压：平衡架及钢管支架安装完毕，在正式使用前须进行预压。
对平衡架及钢管支架实施预压的目的在于消除支架的非弹性变形，并测量出其弹性变形值以确定底模板的预留上拱度。
支架的预压模仿0#段混凝土浇注的施工过程进行预压，先预压中间的18米，再预压两侧各9.5米。
预压重量不少于0号段梁体自重2790吨。
预压时的平衡架变形测量分为以下几个阶段进行：（1）在开始预压之前设置变形观测点，做好标识并进行初始数据的测量和记录；（2）当18米段压重为1158吨时，在同一观测点进行第二次测量并做好记录；（3）当37米段压重为2790吨时，在同一观测点进行第三次测量并做好记录；（4）静压24小时后进行第四次测量，若第三次测量数据和第四次测量数据之差小于2毫米时即可卸载，否则需继续进行观测；（5）卸载后进行第五次观测，并对每次观测数据进行分析整理，得出支架的弹性变形值和非弹性变形值，为后续施工提供准确的技术参数。
3．0号块梁体施工：V型墩顶0号块梁长37米，0号块梁体混凝土数量为1116m3，重约2790吨。
结构复杂，混凝土体积大，钢筋、三向预应力束及其孔道密集交错，端面与挂篮施工段密切相关，故须精心组织施工。
0号块混凝土采取纵向分段施工，第一次浇筑中间18ｍ段施工，一次性浇筑到位，第二次浇筑为两侧各9.5ｍ梁段施工，采取对称浇筑施工的方法施工。
模板设计本着通用、节省的原则，外侧模板采用竹胶板，骨架桁架采用万能杆件组成。
外模板顺桥方向4米为一段，中间段施工完后向两边段倒用。
0＃段内模板采用3ｃｍ木板组拼，内侧支撑用木方进行加固。
底模板利用大块组合钢模板。
其施工顺序如下：平衡架及钢管支架上设置预压平台→预压重→安装底模→调整底模位置及标高→安装外侧模→绑扎底板普通钢筋、波纹管→绑扎底腹板普通钢筋、波纹管→安装内模板及支架→安装顶板普通钢筋、波纹管→检查验收合格→浇筑混凝土→覆盖养护→混凝土达到强度后张拉、压浆（斜腿预应力）。
0#段混凝土采取分段整体一次性浇注工艺，混凝土输送利用输送泵自搅拌站直接送至梁上作业区。
为保证混凝土灌筑质量，提高混凝土浇筑速度，决定用四台搅拌机生产混凝土，1台60ｍ3/ｈ输送泵为0#段输送混凝土，并布置备用发电机及输运泵管。
0#段作为刚构施工的基本段，梁高、管道密、变截面较多，混凝土施工难度大，为保证混凝土浇注质量，在原材料选择、混凝土拌和、技术工人培训、设备保障上严格把关，保证设计意图的有效实施。
梁体混凝土浇注分为底板、腹板、横隔板、顶板四个部分。
底板混凝土通过低压泵管直接进入底板，再由人工进行布料，浇注顺序为先中间，再两端，前后左右对称施工。
混凝土振捣采用插入式振捣器完成。
底板和腹板的倒角部分，采用先在倒角顶预留一道横槽，不铺模板，利于振捣倒角和观察，等混凝土灌筑到此处时再封上。
腹板部分相对较高，钢筋及预应力管道密集，混凝土浇注质量不易控制，是0#段混凝土施工的关键。
腹板混凝土入模采用串筒入模方法施工，由于预应力管道等影响，串筒位置每3ｍ布设一道，混凝土由顶板串筒进入腹板内，同时保证混凝土自由下落高度不大于2.0m。
因腹板较宽（为80ｃｍ），为保证混凝土振捣良好，腹板振捣采用振捣工直接进入腹板进行振捣，因此，每腹板另开振捣工上下通道5个。
混凝土全部采用插入式振捣器进行振捣。
腹板的浇注顺序仍按先中间再两边的顺序进行，前后左右对称进行浇筑施工。
要防止浇注腹板混凝土时，地板混凝土尚未初凝导致腹板混凝土从底板涌出。
横隔板钢筋密集，人无法进入，振捣难度大。
采用顶部开窗，用振捣棒从梁顶伸到墩梁结合部振捣，横隔板进人洞侧模暂不支立，作为振捣的观察窗和辅助振捣窗。
顶板混凝土施工按常规工艺进行，振捣时应切实保证预应力管道不被移动。
浇注完成后及时清除梁顶多余的混凝土，保证梁顶的平整度。
顶板混凝土采用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。
4.施工注意事项及技术要求⑴．平衡架及横梁槽钢施工1）万能杆件螺栓必须上满拧紧；2）平衡架安装时注意与墩座预埋件的焊接质量；3）墩座上预埋件的位置及尺寸应准确，并与墩座上主筋焊接牢固；4）安装平衡架时先安装支腿，再分片安装水平梁，最后安装横梁之间的连结；5）平衡架在0号块梁体施工前进行压重，以消除其非弹性变形。
⑵．模板制作及安装预应力锚固端等关键部位进行振捣和检查。
⑸．预应力施工1）.为保证预留孔道畅通，在横向波纹管内插入比波纹管内径小3—5毫米的厚壁胶管或塑料管，并在混凝土灌注过程中经常往返抽动或旋转，当混凝土初凝后拔出,纵向预应力筋采用钢管施工，以便于与锚垫板的连接，防止砼漏浆；2）预应力管道在钢筋绑扎完成后安装，管道须保持顺直、位置准确，波纹管和锚垫板应保持同心，支承板面应垂直于管道轴线，管道轴线在任何方向的偏差不得大于5毫米；3）横隔墙竖向Ф32螺纹钢筋，下端为固定端，上端为张拉端，固定端钢筋露出锚具外长度为3厘米，露出的螺纹用铁丝捆扎；4）在施工过程中，应防止波纹管被碰撞、挤压变形；5.V型墩施工质量通病及其预防措施⑴V型墩斜腿局部出现裂纹本桥V型墩斜腿较长（20.55米），在自重、施工荷载、温度及风荷载等作用下受力情况复杂，施工中斜腿易出现局部裂纹，必须采取有效措施加以控制：1）严格控制钢筋保护层，以防止因保护层过厚或过薄而引起混凝土表面局部裂纹；2）严格控制混凝土骨料质量，控制好水灰比，充分搅拌均匀，控制好混凝土坍落度；3）模板设计保证有足够的刚度，防止混凝土浇注过程中模板变形而产生裂纹；4）混凝土养护要及时，防止温度应力产生裂纹；5）预应力施工，必须在混凝土强度达到规定后进行；6）必须严格按照设计规定的张拉顺序施加预应力；7）张拉后及时压浆，以使预应力尽早均匀分布，以防锚下预应力长期集中而造成锚下混凝土开裂；8）施工时环境温度过高时应采取降温措施。
