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港口规划与布置习题参考答案港口规划与布置习题参考答案一、名词解释1.航道：航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深的路线进出港口的水域。
2.船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积，也称为回旋水域，一般需要直径为1.2～3倍船长的圆面积。
3.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。
它是由一个或多个操作过程所组成。
4.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
5.吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位是吨。
6. 通过能力：1年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量称为港口通过能力，计量为货物的自然吨。
7.波浪破碎带：波浪进入浅水滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从碰上点向岸水深不断减小，波浪始终处于不断破碎状态，底床受到较强烈的扰动，如底床颗粒较细将会出现高含沙量区，是泥沙量最强烈的活动带。
从波浪破碎点开始至岸边这一地带称为破碎带。
8.航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。
航道宽度一般由航迹带宽A、船舶间错船富裕间距b和克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。
9.锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域称为锚地。
10.码头前沿水深：即泊位水深，通常指在设计低水位以下的深度。
由停靠本泊位的设计船型满载吃水和必要的富裕水深构成。
11.港池：码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码头和装卸货物用的毗邻码头的水域。
12.腹地：港口腹地是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
13.船舶全长：船体首尾两端间的最大水平距离，如果首柱以外还有突出部分，也应包括在全长之内。
14.船舶排水量：指船舶在某一吃水时，包括装载物的总重量，习惯上以t为单位。
15.船舶型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离称为型吃水。
16.船舶满载吃水：在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离称为满载吃水。
第一章测试1.水路运输系统是由港口、航道、船舶、船员、运输保障等部分组成。
（）A:对B:错答案:A2.港口由（）组成。
（）A:港口陆域B:码头岸线C:航道D:港口水域答案:ABD3.回旋水域的大小与（）有关。
（）A:船舶尺度B:水流方向C:风速方向D:转头方式答案:ABCD4.以下（）不属于港口陆域。
（）A:水域B:辅助作业地带C:装卸作业地带D:预留发展用地答案:A5.港口按地理位置分为（）A:海港B:河口港C:河港D:运河港答案:ABCD6.班轮公司的船舶一般要定期挂靠的港口称为（）A:非基本港B:河港C:基本港D:运河港答案:C7.技术管理指标包括机械配备，车辆配备，维修车间零配件等配备，装卸成本支出及装卸效率状况，装卸船机械配备现状等。
（）A:对B:错答案:A8.码头生产经营规模指码头设施、设备规模，包括（）等。
（）A:库场面积B:前沿水深C:泊位长度D:陆域面积答案:ABCD9.我国沿海约有150个港口，按其重要程度划分为（）三个层次。
（）A:地区性重要港口B:一般港口C:主要港口D:重要港口答案:ABC10.河港位于天然河流上，包括（）和水库港。
（）A:河流港B:海港C:湖泊港D:一般港口答案:C第二章测试1.港口腹地指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。
（）A:对B:错答案:A2.经验判别法指根据某种判断定性地设定一个标准来对港口的（）进行层次划分。
（）A:腹地B:港口陆域C:航道D:码头岸线答案:A3.港口规划时，应调查现有港口水域、陆域的基本情况，主要包括（）等港口总体状况。
（）A:码头泊位数量B:专业化泊位C:码头通过能力D:占用岸线长度答案:ABCD4.下面中（）是港口发展建设的先决条件。
（）A:辅助作业地带B:人为因素C:预留发展用地D:自然条件答案:D5.影响港口建设和营运的海象因素主要有（）等。
（）A:波浪B:潮汐C:海冰和海岸泥沙D:近岸海流答案:ABCD6.波高、波向的统计资料年限一般不宜少于（）年，应有完整的1年以上的测波资料。
港口规划与布置智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学第一章测试1.港界是港口范围的边界线，强调的是（）。
答案:港口的行政管辖范围2.码头是指供（）的水工建筑物。
答案:船舶靠泊;旅客上下;货物装卸3.港口装卸作业地带布置有供装卸运输机器操作运行的（）的水工建筑物。
答案:集疏运设施;仓库堆场;码头前沿作业地带4.港口水域不包括（）。
答案:口门5.港口的六大作业系统，分别是：船舶航行作业系统，装卸作业系统，（），环境保护设施与景观系统。
答案:集疏运及配套系统;存储、分运系统;信息与商务系统6.港口按照他们所处的位置还可以分为（）。
答案:河口港;河港;海港;运河港7.泊位是指一艘船舶停靠码头时所占用的水域面积。
（）答案:错8.一般我们把河口港划入海港的范畴。
（）答案:对9.港口主要由( )三部分构成。
答案:港口陆域;码头岸线;港口水域10.我国沿海约有150多个港口，按其重要程度划分为（）三个层次。
答案:一般港口;地区性重要港口;主要港口第二章测试1.（）又称海底地形图，利用等深线表示海底深度和地形。
答案:水深图2.影响港口建设和营运的海象因素主要有（）。
答案:近岸海流;海岸泥沙;波浪;潮汐;海冰3.强烈风暴（如台风、寒潮）由于风速很大，除形成很大波浪外，也使海岸或河口水位壅高或下降，称为增水或减水。
（）答案:对4.货物由水转陆或陆转水时，1吨装卸量计为（）吨吞吐量；当货物水转水时，1吨装卸量计为（）吨吞吐量。
答案:1 25.理论通过能力是港口最大的通过能力。
它是指港口在一定时期（通常是一年）内，在既定的港口设备和一定的劳动力条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量为货物的自然吨。
它由营运通过能力和后备通过能力所组成。
（）答案:对6.港口吞吐量预测水平过（），会造成基础设施和装卸设备闲置，造成巨大经济损失；港口吞吐量预测水平（），港口的吞吐能力无法满足营运要求，会成为限制腹地经济发展的瓶颈。
港口工程港口分类; 港口规划与布置; 码头建筑; 防波堤; 护岸建筑; 港口仓库与货场; 港口港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。
港口有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并变换运输方式的场地。
港口为船舶提供安全停靠和进行作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。
世界主要港口有：荷兰的鹿特丹港，美国的纽约港、新奥尔良港和休斯顿港，日本的神户港和横滨港，比利时的安特卫普港，新加坡的新加坡港，法国的马赛港，英国的伦敦港等。
我国主要港口有：上海港、香港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄埔港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等。
港口分类港口可按多种方法分类：按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港和河口港统称为海港；按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港；按成因可分为：天然港和人工港；按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港；按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为：闭口港和开口港：按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港。
几个概念港湾：指具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。
如广州湾、洋浦港、龙门港等。
避风港：指供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。
一般是为小型船、渔船和各种海上作业的船设置的。
海港：指在自然地理条件和水文气象条件方面具有海洋性质的港口。
又可分为：海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。
属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。
如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。
若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。
位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
河口港：位于入海河流河口段。
历史悠久的著名大港多属此类。
如我国的海港黄埔港。
国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。
河港：指位于河流沿岸，具有河流水文特征的港口。
港口规划与布置总结第一章一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。
2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
二. 要求：船舶的安全停靠与航行；要满足旅客的上下船和停船；货物的装卸与存放；车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。
三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。
⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧→⎪⎩⎪⎨⎧→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成：五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。
2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。
第二章一 货物分类：件杂货 干散货 液体货二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过程所组成。
3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。
4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。
（自然吨）三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。
通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。
（计量为货物的自然顿）五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长2 型宽3 型深4 型吃水二：实际尺度（结构尺度）：1 全长2 全宽3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小2 净吨位（NT）——计费标准二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量2.净载重量八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据第三章一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置2 施工：打桩，疏浚3 营运二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤第四章一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱2 多用途专用2 从贸易或商务上：1 外贸2 内贸3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用4 从客运——货运或客运二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小缺点——占用岸线长2 突堤式：优点——占用岸线短缺点——对流态影响大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤积4 沿防波堤内测布置5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力泊位通过能力影响因素：1——运营天数2——装卸效率3——日工作时4——泊位利用率三 减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组2——提高装卸效率3——新增港口能力时机选择4——四 线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力五 码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）2——校核高水位+（0-1.0）2 开敞：∆+++=h HWL E 0η第五章一 港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。
港口规划与布置港口规划与布置港口是国家经济发展的重要基础设施，为货物流通、连接陆上与海上交通、促进贸易以及其他经济活动提供了基础性支撑。
港口规划与布置是港口建设过程中的关键性环节，在合理规划和科学建设的情况下，更好地依托港口实现经济发展的目标。
一、港口规划的定义港口规划是为保障港口安全、经济运行顺畅、流程高效实现各项任务，对港口开发和运营过程中的各个方面进行系统评估和预测的过程。
港口规划通常包括港口规划、港口建设、港口管理等方面，涵盖的内容非常广泛。
港口规划主要着眼点在未来的发展方向，其对于实现港口持续、高效发展具有非常重要的作用。
港口规划需要结合国家的发展战略和目标，制定适合的布局和管理方案。
港口规划涉及的方面包括范围和类型，设施与设备、维护保养、能源消耗等方面。
港口规划的准确性和预测性，将直接关系到为国家经济作出贡献的能力。
二、港口规划的特点港口规划具有以下特点：1. 港口规划的长期性，其规划目标、布局设计和建设规划需要具有稳定性和长性；2. 港口规划的全局性，其布置范围不仅需要考虑单个港口的发展，更需要与整个国家大区域的发展相整合；3. 港口规划的立体化，其不仅涉及到港口本体建设规划，更需要考虑到其在物流与交通等方面所扮演的角色。
为了保障港口规划的实现和长期稳定，需要在规划过程中着重考虑现实政治、经济和市场环境，研究投资需求和建设过程中的技术问题，考虑可持续性发展，确保港口的运行效率和安全性。
三、港口规划的布置港口规划的布置是包含多个重要环节的。
下面将重点分析港口规划布置的几个环节：1.港口规划的选择与界定港口规划的选择与界定是制定港口规划的基础。
为了制定科学的港口规划，必须先发现或界定一个最优的港口选址点。
在港口选址确定后，应准备港口规划的特殊地图，该地图通常包括相关的水文、地形、地质、海水流量、海岸线、码头等特殊线路和地区以及任何其他相关信息，从而有助于确切指导港口规划的设计和开发。
2.港口规划的需求与评价根据需求和评价来确定港口将用于什么类型的货物（产业结构）及其运输的方式是非常重要的步骤。
水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。
港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。
港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。
从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。
港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。
港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。
船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。
船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。
货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。
直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。
在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。
件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。
件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。
集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。
集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。
干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。
滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。
港口规划与码头布置港口规划与码头布置是一个涉及到港口建设和管理的综合性问题。
港口规划是指根据区域发展需求和港口功能定位，对港口进行合理规划和布局，包括港区规划、航道规划、码头规划等内容。
而码头布置则是在港口规划的基础上，将港口的运输设施、装卸设备和服务设施等安排在合适的位置，以提高港口的运营效率和服务水平。
首先，港口规划应该考虑到港口所处的区域发展需求和港口的定位。
根据不同地区的经济、社会和环境情况，制定合理的港口规划方案。
例如，对于发达地区，可以优先考虑建设大型深水港，以满足大型船舶的停靠和货物流转需求；而对于经济欠发达地区，则可以考虑建设小型港口，以符合当地实际发展水平。
其次，港口规划还应考虑到航道规划。
航道是船只进出港口的通道，通常需要进行航道疏浚、岸线维护等工程。
在航道规划中，需考虑到航道的宽度、深度和弯道的设计等因素，以满足不同类型的船只通航需求，并确保航行安全。
在码头布置方面，首先需要考虑的是港口的基础设施建设。
包括码头、码头设备、仓库、堆场、装卸设备等建设，以及配套的道路、铁路等交通设施建设。
合理的码头布置可以提高港口的装卸效率和货物储存能力。
其次，码头布置还应考虑到不同类型货物的特点。
例如，对于集装箱货物，可以设置专门的集装箱码头和配套的堆场和仓库，以方便集装箱的装卸、储存和转运。
而对于散货货物，可以设置专门的散货码头和配套的装卸设备，以方便散装货物的装卸和运输。
另外，港口规划和码头布置还应考虑到环境保护和安全管理。
例如，港口规划中应考虑设置污水处理设施和垃圾处理设施，以减少对周边环境的污染。
码头布置应设置防火、防爆和安全设施，以确保港口的安全运营。
最后，港口规划和码头布置还应注重科技创新和信息技术应用。
例如，可以利用无人驾驶技术和物联网技术，提高港口的自动化程度和信息化水平。
通过建设智能港口，可以提高港口的管理效率和运营能力。
总之，港口规划和码头布置是一个综合性的问题，需要综合考虑地区发展需求、港口定位、航道规划、货物特点、环境保护、安全管理等因素。
港口规划与布置总结第一章一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。
2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
二. 要求：船舶的安全停靠与航行；要满足旅客的上下船和停船；货物的装卸与存放；车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。
三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。
⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧→⎪⎩⎪⎨⎧→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成：五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。
2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。
第二章一 货物分类：件杂货 干散货 液体货二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过程所组成。
3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。
4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。
（自然吨）三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。
通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。
（计量为货物的自然顿）五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长2 型宽3 型深4 型吃水二：实际尺度（结构尺度）：1 全长2 全宽3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小2 净吨位（NT）——计费标准二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量2.净载重量八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据第三章一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置2 施工：打桩，疏浚3 营运二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤第四章一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱2 多用途专用2 从贸易或商务上：1 外贸2 内贸3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用4 从客运——货运或客运二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小缺点——占用岸线长2 突堤式：优点——占用岸线短缺点——对流态影响大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤积4 沿防波堤内测布置5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力泊位通过能力影响因素：1——运营天数2——装卸效率3——日工作时4——泊位利用率三 减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组2——提高装卸效率3——新增港口能力时机选择4——？？？？？？？？？？四 线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力五 码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）2——校核高水位+（0-1.0）2 开敞：∆+++=h HWL E 0η第五章一 港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。
学年度第一学期期末考试《港口规划与布置》（八）卷专业班级姓名学号一、单选题（每题的备选答案中只有一个♦隹答案，每题2分，共30分）【、下列不属于港口水域的有：A,锚地B.航道C.港池D.码头岸线2、下列不属于港口陆域设施的有：A.仓库B.铁路,道路C.码头前沿地带1）.灯塔3、按功能,用途分，上海港属于：A.商港B.渔港C.工业港D.军港4、按地理位置分，青岛港属于：A.海港B.河口港C.河港D.运河港5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（）个操作过程A.1B.2C.3D.46、按货种与装运方式,下列不属于干散货的是：A.煤炭B,铁矿石C.石油D,散装谷物7、吞吐量计算时，当货物水转水时，It装卸量计为（）吞吐量Λ.1B.2C.3D.48、下列不属T∙船船实际尺度的有：A.全长B.全宽C.满载吃水D.垂线间长9、下列不属于船型尺度的有：A.垂线间长B.型宽C.全宽D.型吃水10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：Λ.潮汐 B.近岸海流 C.风0.波浪Ik码头的有效水深或公告水深不包含有：A.设计船型满载吃水B.龙骨下最小富裕深度C.波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水D.备淤深度12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：A.船舶航行船体下沉增加的水深B.波浪富裕深度C.设计船型满教吃水D.备淤深度13、卜列关于防波堤说法错误的是：Λ.防波堤所围成的水域应有足够的面枳和水深B.防波堤所包围的水域越大越好C.防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值D.防波堤所包困的水域要适当留有发展余地14、不是集装箱运输困绕的三大环球国际航线：A.北美一南美B.欧洲一北美C.东亚一北美D.东亚一欧洲15、下列不属于码头泊位尺度的是：R.泊位长度B.港池深度C泊位宽度D.泊位水深二.多选题（每题的备选答案中有多个最佳答案，每题5分，共50分）16、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：A.腹地B.前方腹地C.直接腹地D.间接腹地17.四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的（）A.中转腹地B.前方腹地C.直接腹地D.重包腹地18.关于风对船舶的作用力，错误的是：A.风速越大，对船舶的作用力越大B.横风对船的作用力大于顺风条件下C.压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D.所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度19.码头泊位尺度包括（）A.泊位长度B.泊位宽度C.泊位密度D.泊位水深20.在设计码头前沿水深时，富余水深的主要号虑因素有（）A.龙骨卜最大常裕深度B.波浪富裕深度C.淤泥深度D.船舶因配载不均匀而增加的尾吃水21.港口规划在层次范用系列内可分为（）.A.港口布局规划B.港口局部规划C.港口总体规划D.港口规划22.影响港口泊位的因素有（）°A.港口吞吐量B.船舶周转量C.装卸效率D.经济效益23.地罐对港口的影响有O eA.市港口建筑物收到地能力作用B.海水中冷暖流交汇，带来丰富的营养物质C.海洋中引起长周期波，使沿岸水位暴升暴落D.地层产生碰撞24.中国降水量的特点有OΛ.南多北少B.南少北多C.集中在冬季D.集中在夏季25.港口吞吐量统计和调查主要内容()。
港口规划与布置实习班级：姓名：学号：指导老师：实习时间：前言 (3)第一章A海港的布置规划分析计算 (4)一．基本资料与设计要求 (4)二．设计内容 (5)三. A港设计计算过程 (5)第二章B海港港口规模分析计算 (10)一．基本资料与设计要求 (10)二．设计内容 (10)三. B港设计计算过程 (10)第三章C海港的布置规划分析计算 (15)一．基本资料与设计要求 (15)二．设计内容 (15)三. C港设计计算过程 (15)实习总结 (17)港口平面布置示意图 (18)在完成《港口规划与布置》课程授课的基础上，通过课程设计进行综合练习，培养学生利用所学基本理论知识解决实际工程问题的能力；增强独立分析完问题与解决问题的能力。
通过综合练习，让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，熟悉港口水域，陆域的布置分析计算，如：码头最优泊位数、码头尺度。
航道尺度、锚地选择、回旋水域尺度、库场及堆场面积等。
第一章A海港的布置规划分析计算一．基本资料与设计要求（一）A海港该港位于岸线顺直、水深变化均匀且深度较深的有掩护的水域。
海岸线南北走向。
1、资料：（注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（2（3（4）地质（6）水文与气象条件 a.由潮位曲线图可知：历史累计频率1%的潮位为3.83米，历史累计频率98%的潮位为0.35米。
且港口为半日潮型，平均潮差3.6米。
b.常风向为NNE ，最大风速21m/s ，须考虑风对进港船舶、港口水域稳度、泥沙淤积的影响，适当布置防波堤及口门方位。
煤炭和矿石专用码头应尽量避免位于盛行风向。
常年天气状况良好，恶劣天气仅1～3天，全年营运天数为348。
二．设计内容根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》设计泊位数，码头前沿高程，码头前沿设计水深，码头泊位尺度，船舶回旋水域，航道的布置，航道宽度（风流压偏角取7°），航道设计水深，港池尺度，防波堤、口门的布置，港内锚地的布置及尺度，库场、堆场面积。
港口规划和布置课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解港口的基本概念、功能和分类。
2. 学生掌握港口规划和布置的基本原则、流程及影响因素。
3. 学生了解我国港口规划与发展的现状及趋势。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口规划的需求，提出合理的规划方案。
2. 学生具备一定的地理信息系统（GIS）操作能力，能利用GIS软件进行港口布置。
3. 学生能够通过小组合作、讨论、汇报等形式，展示港口规划与布置的成果。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对港口规划与布置工作的兴趣，增强对我国港口事业的热爱。
2. 学生树立正确的规划观念，认识到港口规划与布置对区域经济发展的重要性。
3. 学生在合作学习中，培养团队协作精神，提高沟通、交流能力。
课程性质分析：本课程为地理学科选修课程，结合地理知识与实际案例分析，培养学生对港口规划与布置的理论认识和实践能力。
学生特点分析：学生为高中生，具有一定的地理知识基础，对实际问题有一定的分析能力，但缺乏实际操作经验。
教学要求：1. 理论与实践相结合，注重培养学生的实际操作能力。
2. 以学生为主体，激发学生的主动性和创造性。
3. 注重过程评价，关注学生在学习过程中的成长与进步。
二、教学内容1. 港口基本概念：介绍港口的定义、功能、分类及作用。
2. 港口规划原则：讲解港口规划的指导思想、原则、流程及主要任务。
3. 港口布置要点：分析港口布置的影响因素、布局类型及设计要求。
4. 我国港口规划与发展现状：阐述我国港口规划的政策、法规及发展历程。
5. 港口规划案例分析：选取典型港口规划案例，分析其成功经验和不足之处。
6. 港口规划实践操作：教授地理信息系统（GIS）的基本操作，利用GIS软件进行港口布置实践。
教学大纲安排：第一课时：港口基本概念及功能第二课时：港口规划原则与流程第三课时：港口布置要点及设计要求第四课时：我国港口规划与发展现状第五课时：港口规划案例分析第六课时：GIS软件操作及港口布置实践教材章节关联：1. 《地理》选修3第二章：区域发展与规划2. 《地理信息系统》第四章：GIS在区域规划中的应用教学内容进度安排：1. 前四课时，每课时1周，共计4周。
港口规划与布置课后答案港口规划与布置课后答案【篇一：《港口规划与布置》模拟卷选择与简答题及答案】1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、2．港口由、和3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、和。
4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。
5．码头泊位尺度有、和。
6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有7．常用的港口导航航标有、8．完整的港口铁路布置由9．河港装卸工艺有、、10．港口规划在层次范围系列内可分为、、三个层次。
1．什么叫直取作业？2．影响港口泊位的因素有哪些？3．港口生产作业有哪五大作业系统？4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？港口规划与布置模拟试卷二1．港口陆域设施包括、2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。
3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和4．常用的港口导航航标有、5．外堤是和的总称。
6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、7．船舶的主要尺度有船长、、。
8．航道宽度的组成：。
9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、。
10．河港锚地有等三种类型。
1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？3．什么叫潮区界？4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？港口规划与布置模拟试卷三1．按运输的性质，腹地可分为三大类：、和。
2．港口由、和3．码头泊位尺度有、和。
4．海流的形成主要有5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。
6．常用的港口导航航标有、7．完整的港口铁路布置由8．河港装卸工艺有、、9．港口规划按时间系列可区分为：。
10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为和1．什么叫吞吐量？2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？4．港口规模确定主要包括哪些内容？港口规划与布置模拟试卷一参考答案1、水路、管道、航空2、港口水域、码头、陆域设施3、件杂货、干散货、液体货4、顺岸式、突堤式、挖入式5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度7、浮标、导标、灯塔8、港口车站、分区车场、码头装卸线9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。
港口工程总体施工组织布置及规划简介本文档旨在讨论港口工程总体施工组织布置及规划的重要性以及应考虑的主要方面。
目标1. 确定港口工程施工组织布置的最佳策略。
2. 确保施工过程安全、高效、经济，并符合相关法规要求。
3. 确保港口工程项目的顺利进行，并按时交付。
主要内容1. 施工组织布置- 定义施工组织结构，包括主要负责单位和各分包商之间的协调和合作。
- 确定施工现场布置，包括工地设施、临时办公区、材料存放区等。
- 制定施工计划，确定工期、工序、工序间的关联等。
2. 施工交通组织- 设计施工交通组织方案，确保施工期间交通流畅和安全。
- 安排临时道路、标志和路障，确保施工现场交通秩序。
- 考虑施工期间的交通管制和维护，以减少对周围交通的影响。
3. 施工安全管理- 制定安全管理方案，确保工人和施工设备的安全。
- 提供必要的安全培训和指导，确保工人熟悉并遵守安全规定。
- 检查施工现场的安全设施，确保其符合相关标准。
4. 施工质量管理- 制定质量管理计划，确保施工质量符合标准和要求。
- 设立质量检查和监测机制，及时发现和纠正施工过程中的质量问题。
- 确保关键施工工序的监督和验收。
5. 环境保护和可持续发展- 制定环境保护方案，减少施工对周围环境的影响。
- 合理利用资源，提倡节能减排和可持续发展。
- 遵守有关环境法规和标准，确保施工过程符合环境要求。
结论港口工程总体施工组织布置及规划对项目的成功完成至关重要。
通过合理的施工组织布置和全面的规划，可以确保施工过程的安全和高效，并达到预期的质量和进度目标。
同时，注重环境保护和可持续发展，有助于保护生态环境并提升工程的可持续性。
根据具体项目的要求，应综合考虑上述主要方面，并制定相应的施工组织布置及规划方案。
港口规划与布置范文一、港口规划的基本要素：1.功能定位：根据港口的定位目标和用途，明确港口的服务对象，确定其主要业务和功能。
常见的港口功能包括：集装箱装卸、散货装卸、液体物品装卸、客运服务等。
2.水深和航道规划：根据港口所在的地理位置、水文条件和航道要求等，确定港口的水深和航道宽度。
港口的水深应能够容纳最大吃水的船只，并保证船只安全进出港口。
3.岸线规划：根据港口的用地条件和水岸线形状，确定合理的港口岸线规划。
在港口岸线上可以规划码头、泊位、停靠点等设施，以满足船只的进出港需求。
4.设施布局：根据港口功能的需求和规模，确定相应的港口设施布局。
包括码头设施、堤防和护岸工程、船舶修理厂、码头仓库、桥梁和道路等设施。
5.外围配套：规划港口周边的配套设施，包括供电、供水、通讯等基础设施，以及港口相关的物流园区、工业园区等。
二、港口规划与布置的原则：1.科学合理：港口规划与布置应符合港口的发展需求和未来发展趋势，充分调研和分析港口所在地的自然条件、经济因素等，进行科学论证。
2.经济高效：港口规划与布置应实现资源的最大利用和经济效益的最大化，避免浪费和不必要的重复建设。
3.灵活可扩展：港口规划与布置应具备可扩展性，能够适应未来发展的需要。
在规划中要预留足够的发展空间，以应对港口业务的增长和变化。
4.安全环保：港口规划与布置应考虑安全和环境保护因素，确保港口的运营和船只进出港口的安全，并合理利用资源，减少对环境的损害。
5.生态文明：港口规划与布置应尊重自然和生态环境，保护港口所在地的生态系统和生物多样性。
三、港口规划与布置的具体内容：1.港区规划：包括港区的基础设施规划、码头设施规划、配套设施规划等。
港区规划要合理布置各个设施，并考虑到港区的整体功能协调。
2.码头规划：包括码头类型的选择、码头数量和规模的确定、码头布局等。
码头规划要考虑到各类型船舶的装卸需求，以及船舶停靠、进出港的便利性。
3.泊位规划：根据港口的装卸业务需求和船舶停靠申请，确定合适的泊位类型、数量和位置。
五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道五种运输方式的技术经济特征五种运输方式总结简表港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
港口可以由一个或者多个港区组成。
港口的组成：1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。
要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津港口的功能的演变与发展第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。
港口是运输枢纽中心；第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。
港口成为装卸和服务的中心；第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。
港口成为贸易的物流中心；第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。
港口成为供应链的结点；船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口?五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。
八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距；关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。
上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。
我国港口项目融资现状：近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）陆港的功能上海港的经济腹地从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。
从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。
第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。
船舶基本知识1、船舶种类；2、船舶的组成和构造；3、船舶营运；4、船舶主要尺度（船长、船宽、型深、吃水）船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
（1）船型尺度（型尺度）：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度，用于船舶性能的计算和研究。
（2）实际尺度（最大尺度）：是从船体外缘丈量得到的尺度，即全部尺度，用于船舶的制造和运行。
（3）登记尺度：是根据《船舶丈量规范》的规定进行丈量所得到的尺度，是船舶登记、吨位计算及交纳费用的依据。
垂线间长：在纵中剖面内，从满载吃水线与首柱交点作垂线称为首垂线，舵柱内后缘称为尾垂线，两垂线间的水平距离成为垂线间长。
（1）船型尺度纵中剖面图（通过船宽中央沿船长方向的纵向垂直剖面称为纵中剖面）中横剖面图（位于首垂线与尾垂线正中处得船体横剖面称为中横剖面）型宽：在中横剖面内两侧舷板的最大水平距离。
型深：在中横剖面上，自上甲板边板的内表面至龙骨上表面的垂直距离。
型吃水：在中横剖面上，自龙骨上表面量至满载吃水线的垂直距离。
干舷：型深——型吃水龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。
（2）实际尺度：全长LC：船体首尾两端间的最大水平距离（沿船纵向）。
全宽BC：船体横向最大水平距离。
全高HC：龙骨底面的水平切面至船最高点的垂直距离。
吃水T：水面线至龙骨底面的垂直距离。
连桅高度：h=HC-T，这里的T为空载吃水，h用于设计桥梁净空高度。
通常讲的船舶吃水指满载夏季吃水线至龙骨底面的垂直距离。
船舶吨位：船舶的吨位是船舶大小与运输能力的标志。
（1）容积吨位：以体积折算的吨位，用于船舶登记，又叫登记吨位（2）重量吨位：排水量（Displacement Tonnage，DT)：指船舶在某一吃水时，包括装载物的总重量（t），分为满载排水量和空载排水量。
载重吨位（Dead Weight Tonnage，DWT)：分为总载重吨和净载重吨。
总载重吨=满载排水量—空船排水量，是最大载重，包括货，燃料，滑油，淡水等储备消耗物资。
净载重是指所船舶所能运载货物与旅客的重量。
自然条件对港口的影响：（1）气象条件对港口的影响。
影响港口建设及营运的气象因素有风、雨、雾和冰,还包括气温、雷电、雪等。
（2）①风的定义：由于气压分布不均而引起空气从高压向低压的运动，气压差越大，风速也越大。
港口作业天数是港口营运的重要参数，为365天减去不能作业的天数。
（包括风大、雨大、雾大、浪大等情况）。
②风对港口的影响表现为：·影响装卸，风力更大时，起重机或某些设备、设施的安全受到威胁。
·影响船舶航行安全，增加了船舶对码头的撞击力。
·影响港口规模，考虑到避风，港口要提供足够的水域，以便船舶在恶劣天气时锚泊，同时也要增加一定的库场容量。
·风对港口航道平面布置及水工建筑物产生重大影响。
·风作用在水上形成波浪对港口产生影响。
③需要了解的风向资料：常风向、强风向、各风向频率，各个方向一定重现期的最大风速。
④风玫瑰图：“风玫瑰”图也叫风向频率玫瑰图，它是根据某一地区多年平均统计的各个方风向和风速的百分数值，并按一定比例绘制，一般多用八个或十六个罗盘方位表示，如图所示，由于该图的形状形似玫瑰花朵，故名“风玫瑰”。
风速玫瑰图（风频玫瑰又称风向玫瑰图）2）雾、能见度。
能见度是指人正常视力在当时天气条件下所能见到的最大距离。
所谓“能见”，是指在天空背景上能将目标物的轮廓分辨来就算作能见。
潮汐：①潮峰、潮谷、潮差、半日潮；②特征潮位值：我国现行规范通过绘制潮峰、潮谷累积频率曲线，取潮峰累积频率10%的潮位为设计高水位，取潮谷累积频率90%的潮位为设计低水位。
在有潮位历时累积频率曲线时，取历时累积频率1%的潮位为设计高潮位，取历时累积频率98%的潮位为设计低潮位。
③现场水深、海图水深、基准面水深：固定地点从海平面到海底的垂直距离。
分为现场水深（即瞬时水深）和海图水深。
现场水深：指现场测得的自海面至海底的铅直距离。
海图水深：是从深度基准面起算到海底的水深。
我国采用的是“理论深度基准面”作为海图起算面。
基准面：大地零点—黄海平均海平面；海图零点—理论深度基准面筑港零点：老港口历史上都有各自的筑港零点，各港筑港零点与理论最低潮面相差数十厘米。
吴淞零点是中国确立最早的高程基准面，它比全国统一基准面黄海平均海面（青岛）低（）米。
1985年国家高程基准高程等于1956年黄海高程减去。
河口条件及其对港口的影响：①潮流界、潮区界。
涨潮时，在理论上存在着潮流流速恰好与河水下泄流速相抵消，潮水停止倒灌的断面，此处称为潮流界。
在潮流界以上，潮波继续向上传播，但潮差愈来愈小，到潮差为零的地点，潮波消逝，水位不再受潮汐影响，该处称为潮区界。
码头：狭义：码头建筑物；广义：码头建筑物及装卸作业地带的总和。
码头是完成水陆客货转换机能设施组合的总称。
一.码头的分类1、按码头功能分类（1）从货物种类和包装型式上分类：杂货码头、集装箱码头、多用途码头、专用码头（2）从贸易或商务上分类：外贸码头、内贸码头（3）从隶属关系上分类：?货主码头、公用码头、通用码头（4）从客货上分类：货运码头、客运码头2、按码头结构分类：重力式、板桩式、高桩式、混合式等3、按码头平面布置型式分类：(1)顺岸式布置；(2)突堤式布置；(3)挖入式布置；(4)沿防波堤内侧布置；(5)岛式布置及栈桥布置（1）顺岸式布置：码头的前沿线与自然陆域岸线大致平行或呈较小的角度时的布置形式。
?优：陆域面积大，集疏运交通规划容易；工程量较小；船舶靠离泊方便?缺：需要陆域岸线长。
? 顺岸式在河港、河口港及部分中小型海港中较为常用。
（2）突堤式布置：码头的前沿线与自然岸线成较大角度的布置形式（一般交角不小于45°或不大于135°）优：可以节省自然岸线；整个港区布置紧凑，易于管理；掩护码头岸线所需防波堤长度较少。
缺：突堤式伸向河中，破坏了原有水流形态，引起冲淤，占用河道，影响通航港湾宽阔、港内海岸至港口间有相当长距离且需建甚多泊位时适用，因此突堤式在海港中较为常用。
（3）挖入式布置：码头、港池水域是在河岸的陆地内侧开挖而成的布置形式。
在泥沙质海岸，当有大片不能耕种的土地时，宜采用这种建港型式；也适用于水域狭窄而有广阔陆域的地方。
（4）沿防波堤内侧布置：码头沿防波堤内侧布置。
优：防波堤与码头布置在一起，可以节省工程。
一般适用于泊位较少或专业化港口。
（5）离岸式（岛式或栈桥式）布置：为了适应现代港口深水化的发展趋向而将码头布置在离自然岸线较远的深水区的布置方案。
码头结构一般为透空的墩式结构，为解决码头的疏运问题，可采取栈桥或水下管线(油、气码头)与岸相接。
堆场或罐区设在岸上，特别适合大宗矿石码头、煤码头和石油码头。
二、码头规模的确定。
码头是港口营运的中心，港口其它设施必须与码头相适应，也就是说，港口规模取决于码头规模即各类泊位数的大小和多少。
三、提高港口效率的方式1.泊位组：把各种泊位在调度上归并为统一管理的泊位组，会提高经济效益和通过能力。
2.提高装卸效率3.新增港口能力时机四、码头泊位尺度的确定泊位占用空间：泊位长度、泊位宽度和泊位水深。
影响泊位长度的因素：（1）考虑系缆的要求（2）船舶靠离的安全、方便（3）相邻泊位的装卸作业（4）装卸机械的检修方便影响泊位宽度的因素：（1）潮位变化（2）风的作用（3）缆绳的变形（一）油码头1、原油码头布置：多为开敞式布置，两种基本布置型式：（1）单点系泊型：用数根巨大的锚链将浮筒与海床相连。
