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地铁通信UPS电源系统简述摘要：通信UPS电源系统主要为通信系统提供安全、稳定的电源，当外部市电发生中断或波动的情况下，仍能保证通信设备在一定时间内正常工作。
文中主要介绍了通信UPS电源系统的组成及功能。
关键词：地铁；通信；UPS电源1、概述近年来，随着经济和社会的不断发展，国内各大中城市地铁行业发展迅速，地铁已成为城市居民出行的主要交通方式之一。
通信系统是地铁系统中运营指挥、服务乘客、企业管理和传递语音、图像、数据等信息的网络平台。
通信系统正常情况下可以保证列车高效、安全运营，给乘客提供高质量的出行服务，在紧急情况下可以迅速转变为事故处理和防灾救援的指挥系统[1]。
由于外部电网中接入了各种各样的负载，对电网造成了污染和干扰，影响了设备的正常运行。
轻则数据丢失，严重时将会导致整个通信系统瘫痪。
因此，为确保地铁通信安全畅通，必须设置不间断电源系统（Uninterrupted Power Supply,UPS），为通信系统提供安全、稳定的工作电源[2]。
2、系统组成及功能根据通信设备配置情况，在控制中心、车站、车辆段、停车场配置UPS电源系统。
UPS电源系统由UPS电源柜、智能交流配电屏、电源监控系统以及蓄电池设备等组成。
UPS电源系统构成如图1所示。
为了节约能源和方便集中管理，通信UPS电源系统在为通信设备供电的同时，也为其他弱电系统（如：综合监控、BAS、AFC等）进行供电。
UPS后备供电时间根据不同专业按30分钟～120分钟设计。
图1 UPS电源系统构成图2.1 UPSUPS电源柜是不间断电源系统中最核心的设备，由整流器、逆变器、静态开关、监控模块、维修旁路开关等组成。
在市电正常供电时，首先交流电经过整流器进行调整后变为直流电，并消除电压不稳现象，然后直流电既向蓄电池组供电又向逆变器供电，逆变器把直流电变换成稳定的纯净交流电供给负载。
当市电电压降低或中断时，UPS 将从市电供电状态转换到电池后备供电状态，在此状态下，电池通过逆变器提供稳定交流电给负载。
西安地铁1号线信号电源系统方案分析信号系统作为地铁安全运行的关键设备，在保障列车安全、可靠运行，以及提高运营效率等方面发挥着重要作用。
西安地铁1 号线信号系统采用具有先进技术的基于无线通信的列车控制系统(CBTC)，其中列车自动监督系统、计算机联锁系统由北京全路通信信号研究设计院提供，列车自动防护系统和自动驾驶系统从德国西门子公司引进。
由于信号系统采用了先进的计算机、通信及自动控制技术，因此对信号电源系统的性能指标、可靠性要求很高。
文中针对西安地铁1 号线信号电源系统实现方案进行了分析。
1 电源系统方案为了保证信号系统设备稳定、可靠和连续地运行，西安地铁1 号线控制中心、设备集中站、车辆段／停车场均配置了信号电源系统，其主要由电源屏、UPS 及蓄电池等组成，如图1 所示。
设备室低压箱两路独立的交流供电引至电源屏，经电源屏切换单元切换后引入UPS，UPS 向电源屏连续输出AC380V 交流电源，再由电源屏为信号设备提供稳定的交流电源和直流电源。
2 电源屏西安地铁1 号线信号电源系统采用了鼎汉技术股份有限公司的PZG 系列智能信号电源屏。
该设备采用模块化结构设计，是具有集PFC、热插拔等先进技术于一体的智能高频开关电源，具有综合化、模块化、智能化、网络化的特点。
2．1 输入切换单元智能信号电源屏配置智能输入切换单元，采用可靠的智能切换控制，实现对两路引入交流供电进行切换控制。
输入切换单元工作原理如图2 所示。
1)QF1、QF2 为I、Ⅱ路外电网输入开关；2)KM1、KM2 为交流接触器。
KM1、KM2 具有电气和机械互锁特性；3)K1、K2 为切换系统直供选择开关。
K1 作用是对直供I 和Ⅱ路外电网进行选择，K2 作用是决定是否直供。
外电网。
浅析地铁信号电源系统冗余配置方案王㊀平摘㊀要:信号电源系统作为信号系统的核心设备之一ꎬ其安全性㊁可靠性与地铁安全运营㊁行车效率关系密切ꎮ信号电源系统除了为信号设备提供稳定㊁可靠的电源ꎬ还要有合理的监控体系ꎬ为信号人员快速处理电源故障提供重要的依据ꎮ信号系统的大部分设备为冗余结构ꎬ地铁信号电源的双ＵＰＳ并机方案ꎬ有效提高信号电源的可靠性ꎬ进而提高信号系统和列车运行的品质ꎮ关键词:地铁ꎻ信号电源ꎻ冗余配置ꎻＵＰＳ并机方案一㊁信号电源系统信号电源系统由信号电源屏(包括输入切换单元和监控单元)㊁ＵＰＳ及蓄电池组成ꎮ信号电源系统输出分为直流电源部分和交流电源部分ꎬ输出端有过流(压)保护单元ＤＶＰ㊁继电器监测设备ＥＬＤ等保护监控单元ꎬ保证信号设备供电安全ꎮ直流电源部分主要为信号设备提供ＤＣ２４Ｖ㊁ＤＣ６０Ｖ㊁ＤＣ１１０Ｖ电源ꎮ由直流电源模块提供电源输出ꎬ所有的直流电源模块采用热备冗余方式运行ꎮ交流电源部分主要为信号设备提供ＡＣ１１０Ｖ㊁ＡＣ２２０Ｖ㊁ＡＣ３８０电源ꎮＡＣ１１０Ｖ㊁ＡＣ２２０Ｖ经ＵＰＳ稳压后输出ꎬ供电回路采用隔离变压器输出ꎮ交流转辙机电源ＡＣ３８０Ｖ由外部两路电源自动切换后ꎬ经隔离变压器单独输出ꎬ不通过在线式ＵＰＳꎮＵＰＳ对各类信号设备㊁外围设备及终端计算机的统一供电ꎬ当外电源切断时ꎬＵＰＳ及配套蓄电池向负载设备提供３０ｍｉｎ的不间断电源ꎮ二㊁信号电源屏构成(一)电源模块直流电源模块采用高频开关电源功率因数自动调整技术ＰＦＣꎬ输出采用自主均流 Ｎ＋１ 冗余配置ꎬ交流转辙机模块输出采用 １＋１ 电子互锁主备配置ꎮ(二)输入切换单元信号电源屏的设计中两路输入时采用独特的 Ｙ 型配电方案ꎬ在一㊁二路电源切换的过程中ꎬ电源模块具有短时的记忆存储功能ꎬ保证对外输出不断电ꎮ在切换系统故障时ꎬ直供开关可以实现第一路输入或第二路输入直供供电ꎮ(三)输入输出防雷单元信号设备可以分为室内设备和室外设备ꎬ室外信号设备的工作环境相对比较复杂ꎬ因此电源系统给室外信号设备供电的输出端设有一级输出防雷ꎬ保证信号系统在恶劣的工作环境下依然可以可靠工作ꎮ(四)ＵＰＳＵＰＳ主要由整流器㊁逆变器㊁自动静态旁路㊁手动维修旁路部分组成ꎮ整流器是用于对电池进行充电和逆变器提供直流电源ꎮ逆变器的作用是将直流电源转换为交流电源ꎬ提供稳定的频率和电压给信号电源屏ꎮＵＰＳ出现故障时ꎬ可以自动切换至市电ꎬ由旁路电源给信号设备持续供电ꎬ这样就不会造成信号设备失电ꎮ(五)监控系统在控制中心设置监控终端ꎬ通过以太网与各站点的电源系统进行通讯ꎬ使得中央监控可以准确监测全线每个站点的信号电源屏及ＵＰＳ的工作状态当某一站点信号电源设备出现故障时ꎬ监控终端立即报警并提供相关故障信息ꎬ这样可以缩短故障响应时间ꎬ减小电源设备故障给地铁运营服务带来的影响㊁各站点电源屏配置监控模块ꎬ当中央与木地出现通讯中断时ꎬ木地电源屏监控模块依然可以监测电源系统工作状态ꎮ三㊁冗余配置方案简述(一)双ＵＰＳ运行条件２套ＵＰＳ的容量相同ꎬ而且具有相同的软件㊁硬件版本ꎻ２套ＵＰＳ装置主路㊁旁路切换后ꎬ输出的电压幅值㊁频率㊁相位和相序均相同ꎮ(二)运行方式１.正常运行方式外部电源为信号ＵＰＳ电源系统提供２路电源ꎮ２台ＵＰＳ装置并机运行ꎬ各分担５０％负荷ꎻ并机系统指定追踪系统旁路电源ꎮ每套ＵＰＳ将切换后的电源经整流㊁逆变后给各个负载供电ꎬ同时给蓄电池组充电ꎮ２.非正常运行方式两路外电源均停电时ꎬＵＰＳ电源系统将蓄电池电源逆变给各个负载供电ꎮ一路外电源停电时ꎬ由双电源切换装置切换到另一路外电源ꎬ维持为ＵＰＳ电源系统提供电源ꎮ需要对ＵＰＳ装置维护时ꎬ退出该ＵＰＳ装置上口的开关ꎬ以及出口开关㊁蓄电池开关ꎬ使ＵＰＳ装置彻底无电ꎬ进行维护ꎮ另一套ＵＰＳ装置正常工作ꎬ给各系统提供电源ꎮ一套ＵＰＳ智能控制单元故障ꎬ该ＵＰＳ装置退出运行ꎬ由另一台ＵＰＳ装置承担系统全部负荷ꎮ两套ＵＰＳ智能控制单元均故障ꎬ此两台ＵＰＳ装置均退出运行ꎬ系统自动转换到静态旁路ꎬ由旁路承担系统全部负荷ꎮ当两台ＵＰＳ逆变器均故障时ꎬ转换到静态旁路ꎬ维持供电ꎮ当ＵＰＳ整流器部分故障ꎬ则蓄电池放电ꎬ放电结束后ꎬ转换到静态旁路ꎮ当一台ＵＰＳ逆变器故障㊁另一台整流器故障时ꎬ转换到静态旁路ꎮ当系统需要进行蓄电池维护或蓄电池故障时ꎬ退出需要维护的蓄电池组或故障蓄电池组ꎬ进行维护或检修ꎻ此时ꎬ一套ＵＰＳ无蓄电池工作ꎬ另一套ＵＰＳ正常工作ꎮ(三)方案设备配置本方案配置２套ＵＰＳ电源设备ꎬ包括２套完全相同的ＵＰＳ㊁１台稳压器㊁２套蓄电池ꎮ两路外电源经过双电源切换装置后ꎬ分别接入２个ＵＰＳꎬ经ＵＰＳ整流㊁逆变后再输送至智能电源屏ꎬ智能电源屏根据信号设备的用电电压种类ꎬ可以输出ＡＣ３８０Ｖ㊁ＡＣ２２０Ｖ㊁ＡＣ１１０Ｖ㊁ＤＣ２２０Ｖ㊁ＤＣ１１０Ｖ㊁ＤＣ６０Ｖ㊁ＤＣ２４Ｖ㊁ＤＣ２４~６０Ｖ等ꎮ电源屏内根据不同负载需求配置不同的电源模块ꎮＵＰＳ设备设置静态旁路ꎬ在２台ＵＰＳ主机均退出运行时ꎬ转至静态旁路供电ꎮ静态旁路设置稳压器和隔离变压器ꎮ在静态旁路投入运行时ꎬ仍能提供洁净电源ꎮ(四)可靠性分析根据ＵＰＳ厂家提供的可靠性数据:如某款单机ＵＰＳ的平均无故障时间ＭＴＢＦ为５０万小时(５ˑ１０５ｈ)ꎬ则根据并机ＵＰＳ平均无故障时间计算公式:ＭＴＢＦ总＝１/λ＋１/λ＋１/(λ＋λ)＝２.５/λ＝２.５ＭＴＢＦ＝２.５ˑ５ˑ１０５＝１２.５ˑ１０５ｈꎮ即并机ＵＰＳ平均无故障时间为单机ＵＰＳ的２.５倍ꎮ四㊁结束语地铁的运行安全直接影响着人们的出行安全ꎬ信号系统电源系统安全是不可忽视的关键性方面ꎬ必须科学解决电源故障问题ꎬ实现优质供电ꎬ促使城市轨道交通列车处于安全㊁稳定运行ꎬ有效提高运行效率与质量ꎮ参考文献:[１]刘茂洋.浅析地铁信号系统采用的安全性技术[Ｊ].大科技ꎬ２０１５(２９).[２]华晟ꎬ苏阿峰.地铁信号系统轨旁无线设备供电可靠性分析[Ｊ].城市轨道交通研究ꎬ２０１７(７).作者简介:王平ꎬ南京地铁运营有限责任公司通号分公司ꎮ４８１。
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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
Telecom Power Technology运营探讨大连地铁通信、信号电源系统日常维护探析王笑（大连地铁运营有限公司，辽宁大连个子系统，电源系统是14个子系统之一，它的主要作用是为通信设备在市电断电之后提供后备电源。
通过调查了解，大连地铁通信电源系统提供后备池为通信系统提供电源保障。
同理，信号电源系统也非常重要，虽然相对于通信电源来说信号电源系统的后备时间不长，但是对于维持基本的信号设备运行有很大的帮助。
基于此，以大连地铁通信、信号电源系统为调查对象，结合电源系统的日常维护内容，详细探讨大连地铁通信电源系统、信号电源系统的日常维护，从而为后续进一步提升大连地铁；通信电源；信号电源；系统日常维护Analysis on Daily Maintenance of Communication and Signal Power Supply System inDalian SubwayWANG Xiao(Dalian Metro Operation Co., Ltd., Dalian 2022年1月10日第39卷第1期Telecom Power TechnologyＪａｎ． １０， ２０２２， Ｖｏｌ．３９ Ｎｏ．１ 王 笑：大连地铁通信、信号电源系统日常维护探析1.1.4 蓄电池UPS 电源各配一套阀控式密封免维护蓄电池，为通信系统设备提供后备电源。
1.1.5 电源监控系统各车站和车辆段（停车场）的交流配电柜、高频开关电源（含蓄电池组）、UPS （含蓄电池组）的状态信息和故障告警的信息将通过传输系统上传到控制中心统一监测。
电源系统与传输系统的通信接口采用以太网共享环方式，并提供低速数据通道接口RS 232或RS 422、RS 485，用于本地检测[6]。
电源集中监控系统采用分散式采集方法，通过监控单元对各个电源系统设备进行监控和管理。
1.2 工作原理1.2.1 控制中心市电通过双切箱进入电源系统中的交流配电屏，从交流配电屏共输出两路电流。
分析轨道交通信号智能电源屏及故障处理摘要：在轨道交通发展中应重视对各部分系统设备的管理，其中信号智能电源屏故障处理发挥了重要的作用。
通过对交通信号智能电源屏的阐述，提出地铁信号智能电源屏常见故障及处理方法，分析地铁信号智能电源屏电路故障实时检测技术应用，为系统的运行提供保障。
关键词：轨道交通；信号智能电源屏；故障引言在铁路工程建设背景下，铁路体系向着信息化、智能化方向发展，其中交通信号智能电源屏作为其中的重要部分，影响着系统运行的效果。
智能化电源屏在应用上有着显著的优势，能够为轨道交通智能化管控提供支持，但是在故障处理上有着较高的要求，为了满足系统的运行需求，应对轨道交通信号智能电源屏的故障分析及处理进行优化，采取有效的措施来加强处理效果，可使智能电源屏的使用得到保障。
1交通信号智能电源屏概述当前智能交通建设逐渐推进，趋势如表所示。
地铁交通信号智能屏中包括了两个系统，第一是自动控制系统，其作为智能电源屏的核心系统，关系到了电磁技术及模块化系统等部门，可向内外信号设备提供电源支持，其中包括信号灯、轨道电路及继电器、轨道电源设备等，可满足信号设备的供电需求。
第二是智能铁路电源系统，可应用计算机软件技术及智能设备，可实现对电源系统的监测，使地铁信号智能电源屏运行安全稳定。
表1 智能交通发展规模（单位：亿元）2地铁信号智能电源屏常见故障及处理方法武汉某地铁在中心城区及经开区的交通建设发展中发挥了重要的作用，其信号智能电源屏系统故障处理应按照以下要求进行，以保证故障处理的效果，为系统设备的运行提供相应的支持。
2.1切换系统故障处理在地铁交通运行中切换系统故障作为智能电源屏的主要故障，产生该故障会使外电网输入出现问题，交流接触器之间不吸合，引起了模块供电不足的问题，使指示灯熄灭，系统的输出电压会受到较大的影响，造成停电等不良影响。
应及时将外电网输入开关关掉，当没有恢复供电应进行闭合处理，而采取该方式无法恢复供电时，应将机械配电盘输入开关关闭，并且使用电缆连接电网输入端及电源转接端，在连接完成之后应闭合配电盘，使智能电源屏的处于断开的状态，使功能恢复正常。
地铁信号系统电源设计方案及相关故障应对办法研究王喜军;王小飞【期刊名称】《铁道通信信号》【年(卷),期】2012(048)007【摘要】As for the significance of the signal system power supply in the whole urban rail transit, it should be guaranteed that power supply design is reasonable to cope with power supply faults in order to ensure the stability and reliability of power supply quality and the safety and efficiency of train operation. The paper dealt with the design principles and related technical specifications and standards of signal power supply, enumerated some current design schemes of signal power supply for urban rail transit, and put forward an optimal design. Furthermore, protection measures and fault response methods were pro- posed to safeguard train operation.%面对城市轨道交通信号系统电源在整个轨道交通中的重要性，电源设计方案首先保证合理、电源故障时应对办法得力，才能保证电源质量稳定可靠，行车安全高效。
阐述了信号电源设计原则，遵循的规范和标准，列举了目前城市轨道交通信号电源的设计方案，提出了优化设计方案，另外从电源的故障情况出发，从运营保障的角度提出了电源故障的保障措施和应对办法。
第十二章信号电源系统电源设备是任何一个系统、设备所不能缺少的，它的质量直接影响系统设备的工作状态和运行质量，地铁信号系统使用的电源尤其重要，是地铁运输安全运行的基本保障。
地铁信号系统属于国家一级负荷供电，由两路不同的电源同时供电，并往往同时配有大型在线式UPS，以保证系统稳定运行。
第一节主要专业知识一、信号电源系统功能信号电源屏有两路独立的交流电源供电，选择其中一路向设备供电。
两路电源之间有切换电路，具有自动和手动转换功能。
当检测到当前供电的主电源欠压、过压、断相、缺相等故障时，设备可以自动将负载接入到另一路供电电源上，而且切换过程不会影响设备的供电。
提供多种需要的标准电源输出，如AC220V，DC60V，DC24V等。
保证不间断地供电，并且不受外电网电压波动和负载变化的影响。
智能电源屏的输出电源采用模块化，具有稳压滤波作用，输出电压更稳定，并具有自动检测功能，包括欠压、过压、断相、缺相等故障的检测。
信号电源屏具有较完善的保护功能，当电源或负载发生严重异常情况，能即时切断输出。
并且具有防雷、防火、防触电等措施，从而提高了电源的安全性和可靠性。
电源屏具有实时输入输出电源的电压、电流等多种电气参数测量功能，并能直观显示出来。
智能电源屏有良好的用户界面，能提供更多信息及能根据用户需求进行个性化设置。
当发生故障时电源屏能立即发出声光报警。
智能电源屏具有更加完善的故障检测系统，能判断故障类别，并能存储多条报警信息。
具有远程监控功能，可以对全线各个站点的电源设备进行集中组网监控，实时获取设备状态信息。
二、信号电源提供的电压输出信号电源主要是提供以下两种的电压输出：1. 24V、60V的直流电压的输出2. 220V、380V交流电压的输出三、信号电源组成信号电源系统主要由以下部分组成：电源模块：包括直流模块、25HZ交流模块、50HZ交流模块。
监控模块直流屏配电：包括两路交流输入的自动切换控制、系统的输入防雷、配电监控板、监控转接板、交流电流采样板、直流输出配电部分。
交流屏配电：包括交流模块输入配电、交流输出配电四、切换电路工作原理切换电路可以用多种方式实现，在此以其中一种方式为例说明其切换原理，如下图：图12-1 输入切换原理图该切换电路由检测回路（包含输入交流电压采样板、切换逻辑控制板、切换驱动板）和动作回路（包含供电线路和四个输入交流接触器KM1-KM4）组成。
检测回路不间断地对交流I路和交流II路进行检测，首先由电压采样板完成输入电压采样，并把采样到的输入电压值送给切换逻辑控制板，切换逻辑控制板完成输入过压、欠压判断和切换逻辑的实现并产生切换控制信号，切换控制信号送到切换驱动板，由切换驱动板驱动相应输入交流接触器，交流接触器的动作如表12-1。
供电部门输入的两路电源均正常时，交流接触器KM1与KM3闭合，KM2与KM4断开，切换电路选交流I路输出，交流Ⅱ路作为备用。
当检测回路检测到交流I路电出现过压、欠压、断电等情况同时交流II路时供电正常时，交流接触器KM1与KM3断开，KM2与KM4闭合。
切换电路选交流II路输出。
当检测到交流I路恢复正常后，切换电路会切换回交流I路供电。
表12-1 交流Ⅰ路、Ⅱ路供电状态与交流接触器KM1、KM2、KM3、KM4对应状态表切换电路支持人工手动切换功能。
无论何种供电方式，两路电源的切换时间（包括自动或手动）不大于0.15 s，以满足切换时不影响设备正常工作，也就是常说的无缝切换。
第二节设备告警信息及主要操作一、信号电源系统的告警信息信号电源系统的报警信息：包括灯显示报警、监控屏上的提示报警，同时伴有声音报警。
信号电源系统的报警信息一般分为以下几类：1.配电监控报警：包括系统电源输入故障、UPS输出故障、电源系统内部空开断、电源系统的防雷单元故障，及对应设备的电源输出断等。
2.UPS告警信息：包括逆变器故障、整流器故障、电池放电、电池电压偏低、电池温度超限、电池空开跳、负载不受保护、UPS过载、输入超限等3.模块告警：包括模块通信中断、模块故障等。
日常维护中，我们可以通过监控中心（ATS的人机界面）、信号电源系统的后台集中报警界面、现场信号电源系统的监控单元界面等，实时监控电源系统的工作状态。
二、故障模块、电源熔断器的更换：（一）故障模块的更换在信号电源系统中，交流模块采用“1+1”或“N+1”热备份工作方式，而直流模块采用的是“N+1”自主均流并联工作方式。
每个模块具有完善的保护（过压、欠压、过温、过流）功能，每个模块内的通用监控板采集模块的工作状态，在模块通过指示灯（模块前板）指示模块的工作状态：红灯表示故障、绿灯表示模块在正常工作状态、黄灯表示保护状态，并将模块的工作状态送给系统的监控模块。
在模块发生故障时，因其独特的“1+1”或“N+1”结构，故信号电源系统均支持模块的热插拔。
具体操作步骤如下：1.拆卸模块（1）断开模块的交流输入空开断开；（2）取下模块前面板的固定螺钉；（3）沿模块导轨方向轻轻拉出模块，并托住模块底部，取下模块；（4）将模块放在平稳的台面上。
2.安装模块（1）确保模块的交流输入空开断开；（2）把模块放入导轨、缓慢推进机柜，使后端连接器可靠连接；（3）固定模块的正面紧固螺钉（注意用力不要太大，螺丝不会松动即可）（4）合上模块的输出空开。
3.注意事项（1）在模块插入过程中，若感觉受阻时，不要使劲强行推入，应该检查模块是否正确进入滑道，检查无误后才能继续将模块推入到位，以部分的模块更换后需重新调整其参数避免模块撞针和背板的损坏；（2）部分模块更换后需重新调整其电流参数。
（二）电源熔断器的更换：1.输出防雷保险的更换（1）打开下插框前门；（2）用手向外拉防雷保险拉手，拉开防雷保险盒；（3）取出原有防雷保险；（4）装入新的防雷保险；（5）关闭防雷保险盒。
三、信号电源系统的开关机操作：（一）电源系统的开机步骤1.闭合低压配电盘上的1QF、2QF开关；2. 闭合电源屏1的交流电源1、交流电源2的开关（观察交流电源1、交流电流2的灯是否亮）；3. 检查其他空气开关和防雷开关是否在合位置;4.检查模块灯显示是否正确（正常：电源灯绿亮；保护灯黄灭；故障灯红灭;）5.检查监控模块，显示屏上无有故障信息，电源屏开机完成。
（二）电源系统的关机步骤1. 断开电源屏1的交流电源1、交流电源2的开关；2. 断开低压配电盘上的1QF、2QF开关。
四、信号电源系统的人机界面操作信号电源系统的监控模块，包括LCD液晶显示器、键盘和LED显示灯。
用户可在液晶显示器上非常直观的查阅系统的运行参数，并通过按键，对系统的重要参数进行设置和配置，界面采用全中文操作，每步骤都有相应的提示。
通过选择液晶显示器右面对应的功能键，进入主菜单界面，界面内容如下：1 系统输入2 系统输出3 模块输出4 告警数据返回5 系统管理6 远程通信帮助7 UPS信息在液晶显示器右面键盘选择相应的数字，进入下一级菜单。
第三节设备的日常维护注意事项一、日常维护注意事项（一）防高压伤人1. 电源设备的维护过程中，必须遵守相关行业的安全规范，严禁违章操作。
2. 维修过程中不能容许操作的开关和按扭上，必须挂上禁止操作标识牌。
3. 操作时严禁在手腕上佩带手表、手链、手镯、戒指等易导电物体。
4. 操作必须使用绝缘工具，操作时要使用合适的工具。
5. 配电操作空间紧凑，任何操作之前要注意选好操作空间。
（二）防电源电缆连接不正确1. 在连接电缆之前，确认电缆及电缆标签与实际安装是否相符。
2. 上电前必须再次检查各端子连接正确且连接良好。
3. 维护工作过程中，要使用合适的工具。
4. 在进行在线（带电）作业时必须严格检查线缆和接口端子的极性，严禁操作时将电源系统配电正负极短路或将非接地极对地短路。
（三）防雷电1. 定期检查防雷设施是否完备，2. 接线是否良好，特别是检查接地线是否良好。
（四）出厂前系统参数已经设置好，一般不允许修改，如需重新设置，必须由专业人员进行。
（五）日常维护需要测试绝缘时，必须先断开各路输出防雷保险（六）为了保护系统内部监控电路不被损坏，24VDC继电器电源输出禁止摇测绝缘。
第四节读图能力图纸用约定图形符号、带注释的围框或简化外形表示系统或设备中各组成部分之间相互关系及其连接关系。
它阐述了设备的工作原理，构成和功能，提供装接和使用信息的重要工具和手段。
因此对设备维护人员来说，读图能力是最基本要掌握的能力之一。
一、阅读图纸下面是某电源图纸中的一张：（一）供电回路：（红色线条）1. 主供电回路（根据电源屏结构分析）：交流1路电——QF2开关——BY1变压器——D2模块转接备板——KM1交流2路电——QF3开关——BY2变压器——D2模块转接备板——KM2以上两路汇集成一路——QF12——输出。
2. 转辙机供电回路（根据HXD－D2模块功能判断的）：D2模块转接备板——HXD－D2模块（MK1和MK2）（二）其他回路：1. 保护回路：QF12——D级防雷盒2. 检测回路：空开检测板（三）接口1. 输入：交流1路电、交流2路电2. 输出：三相交流输出：DZ3－1～DZ3－63. 信息接口（接口传输内容需查阅相关资料，在此不详细说明）：（1）D2模块转接备板与交流屏1、直流屏1接口（2）空开检测板与交流屏1、直流屏1接口6/8二、查阅图纸方法以下以其中一张电源设备图纸为了例说明查阅图纸方法：（一）通过图纸目录和每张图纸右下角的图纸说明查找所需的图纸。
图12-2 图纸右下角（二）查找已知元件，根据接线追溯下一个元件。
图12-3 电源设备图纸图纸说明：1.18-J1-1：表示与此端子连接另一端位置，18代表图纸上18号元件，J1：元件上J1插头，1：插头上1号端子。
2.X47：线缆号，从图纸右侧线缆列表中可以获取此线缆的资料。
3.18/DB8：18表示此元件是18号元件，DB8是元件名，其中DB 代表电路板，FU 代表带保险的开关。
4.同理：可以根据18号元件J1插头上1号端子上标注的“22-2”，可以查到另一端22号元件第2号端子。
（三）根据元件名，查找相关资料，获取元件功能、特性、接口等信息。
根据板件代码B1J2T05P1，查阅资料可以得知，此板是直流输出防雷板，当有能量很大的感应雷进入系统时，用来保护系统不被损坏。
接口J1中的1、2端是雷电引入端。
第五节 故障处理电源常见的故障主要有供电模块故障，电源切换故障，报警回路故障等，这时我们应根据电源的面板或指示灯提示、设备报警信息、设备供电情况结合电源的工作原理和图纸进行测量、分析，进而查出故障原因。
一、故障一1. 现象：设备报警60VDC 模块供电故障。
2. 检查：各设备供电正常，检查电源屏，有一个60VDC 模块工作指示灯灭。
