第五章城市道路立体交叉设计第一节立体交叉的适用条件及等级划分立体交叉是利用跨线构筑物使两条道路在不同平面上交叉，两条道路上的车流能够互不干扰，各自保持其原有行车速度通过交叉口。
因此，设置立体交叉是提高道路交叉口通行能力，保证交通安全的一种有效措施；同时还可以节约运行时间和燃料消耗，控制相交道路车辆的出入，减少对高等级道路的干扰。
但立体交通功能是否得以发挥，主要取决于立体交叉的规划、布局及设计的合理程度。
在工程上，需从技术上和经济上两方面论证修建立体交叉的必要性。
一、技术上合理1、从规划角度来说非修不可，否则无法解决N，根本上改善交叉口及其相连道路的交通现状(如西解放立交桥)。
2、相交道路等级高，如城市快速干道，要求车速到交叉口不过分降低。
3、交叉口交通量大，经常发生拥挤，阻塞现象，这是修建立体交叉最有力证据。
一般来说，当进入交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h,相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可考虑设置立体交叉。
立体交叉是解决相交道路交通问题的一种有效方式，但并不是唯一方式。
立体交叉不仅造价高，而且由其产生的运营费用也高，因此，立体交叉是否设置、何时设置、设置成何种形式与规模，都不得应从交通需求角度进行论证，一般来说，当Q 较少时，即使在已规划为立交处也应不急于修建(可预留空地)。
而应在预测的交通需求不能得到满足时，才考虑设置。
当然，立体交叉从方案论证、工程设计、工程施工需要一定周期，对此有关建设管理部门应超前考虑。
4、铁路干线与城市道路相交相互干扰很大。
如西解放立交桥，原来泰来街过来的人都要跑过铁路，立交后汽车厂大车都走此路，不再走红旗街。
5、地形、环境条件适宜。
立体交叉占地较大，道路网系统规划应预留立交用地，可先采用环形交叉口。
由于我国规划工作起步较晚，道路交通发展过快，导致立交用地预留不足，而拆迁、征用土地支付的建设费用很大。
因此，一方面应重视对未来立交用地的预留规划，另一方面要从道路网系统上考虑立交的设置。
城市道路工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握城市道路工程的基本概念、原理和设计流程。
2. 使学生了解城市道路工程中涉及的各类工程图纸和标准规范。
3. 帮助学生了解城市道路工程的施工工艺、材料及质量控制要点。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件绘制城市道路工程图纸的能力。
2. 提高学生分析城市道路工程案例，并提出合理解决方案的能力。
3. 培养学生进行城市道路工程现场考察、数据收集和处理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路工程的兴趣，激发他们投身基础设施建设事业的热情。
2. 培养学生严谨、务实、团结协作的工作态度，增强他们的职业责任感。
3. 引导学生关注城市道路工程与环境保护、交通拥堵等社会问题的关系，提高他们的社会责任意识。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生的专业素养和实际操作能力。
学生特点：学生已具备一定的土木工程基础知识，具有较强的学习能力和动手能力。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论与实践相结合，强调实际操作能力的培养。
通过课程学习，使学生能够达到上述知识、技能和情感态度价值观目标，为将来从事城市道路工程设计、施工和管理等工作打下坚实基础。
教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 城市道路工程概述：介绍城市道路工程的基本概念、作用及发展历程，使学生了解行业背景。
教材章节：第一章内容：城市道路功能、分类及设计要求。
2. 城市道路工程设计：讲解城市道路工程的设计原则、流程及主要设计内容。
教材章节：第二章内容：平面设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计。
3. 城市道路工程施工：介绍城市道路工程的施工工艺、施工组织设计及质量控制要点。
教材章节：第三章内容：施工准备、施工方法、施工组织、质量控制。
4. 城市道路工程材料：讲解城市道路工程中常用材料的基本性质、应用及质量控制。
教材章节：第四章内容：沥青、水泥混凝土、基层材料、排水材料。
第一章总论本章重点：1.掌握城市交通与城市道路的基本概念。
2.掌握城市交通的分类。
3.掌握城市道路分类。
第一节城市交通与城市道路的概念本节重点掌握交通，城市综合交通，以及城市交通的概念和三者之间的区分。
第二节城市交通与城市道路系统规划的发展1.了解城市交通与城市道路的发展历程。
2.掌握发展历程当中的几个基本经典理论。
第三节现代城市交通与城市道路系统规划思考1.掌握规划思想的变革2.掌握现代城市交通与城市道路系统规划发展战略第四节我国城市交通和道路系统规划存在的问题和对策1.了解我国城市交通的发展规律和趋势2.了解我国城市交通面临的主要问题3.掌握解决交通问题的基本对策第五节城市交通分类1.掌握城市交通的分类第六节城市道路分类1.掌握按照设计规的城市道路分类2.了解道路功能特点以及按照其他方式的分类第一节：城市交通与城市道路的基本概念1.1、交通◆广义：交通是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。
◆通常的含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下完成一定的运输任务。
包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
1.2、城市综合交通所谓城市综合交通：即是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
1. 按地域关系：城市对外交通和城市交通2. 按形式：地上、地下、路面、轨道、水上交通等3. 按运输性质：客运交通和货运交通4. 按交通位置：道路上的交通和道路外的交通5. 按交通性质与交通方式进行分类：（1）城市对外交通（2）城市交通（3）城市公共交通（4）城市交通系统1.3、城市道路1)担负城市交通的主要设施2)联系城市各个组成部分3)城市结构布局骨架4)安排绿化、排水等的主要空间第二节：城市交通与城市道路系统规划的发展2.1、中国古代的城市交通和城市道路系统◆原始社会后期至商周的“井田制”道路交通《周礼》：周代，耕地、沟、道路、居住地同时规划，径，畛、涂道、路五级道路担负不同的交通，形成了历史上最早的方格网道路系统。
第四章城市道路平面交叉口设计第一节交叉口设计概述一、交通分析( 一) 交叉口定义：一条道路与另一条道路 ( 或铁路 ) 交汇或相互通过称为交叉，其共同的空间部分称为交叉口。
( 二) 交叉口特点⑴是道路交通的咽喉，是各种车辆和行人在此通过、交汇、转向的部分；⑵各种车辆相互干扰，使得交通阻塞，速度降低，通行能力降低，易发生交通事故；⑶受信号灯影响，在交叉口延误时间多。
⑷在交叉口周期性的刹车、起动，对于燃料、零件和轮胎的消耗也都很大。
所以，交叉口完善了道路网的交通功能，但同时也带来了产生交通混乱和事故、增加行车延误时间、降低道路通行能力等一系列问题。
所以，城市道路设计及交通管理的大部分问题都集中在交叉口。
( 三) 交叉口交通分析为了分析交叉口的交通状况，将交叉口内每一可能的车流方向用一条标明行进方向的流线来表示，这样的流线称为交通流线。
交通流线在交叉口间的道路上基本为相互平行的直线；在交叉口，车辆来自不同方向，驶向不同目的地，交通流线出现了分叉、汇合、相互交叉等现象。
1、产生的交通特征点：①分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点；②合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度( 小于 90o) 向同一方向汇合的地点；③冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度( 大于 90o) 相互交叉的地点；2、特征点对交通的影响：①分流点：车流由一股分成两股，车辆在驶出车队前要减速判断驶出的可能性，给后续车辆造成通行障碍；②合流点：来自不同方向的车辆相互插入会对原有车流造成影响。
③冲突点：车辆容易产生碰撞，左转与直行、直行与直行、左转与左转车辆都会产生冲突点。
对交通的影响程度依次是：冲突点、合流点、分流点。
在交叉口设计时，除作好几何尺寸设计，还应通过交通管理手段，尽量设法减少冲突点、合流点，尤其要减少和消灭冲突点。
3、特征点在交叉口的分布情况：三条道路相交：分流点 3 个，合流点 3 个，冲突点 3 个，共 9 个；四条道路相交：分流点 8 个，合流点 8 个，冲突点 16 个，共 32 个；五条道路相交：分流点10 个，合流点 10 个，冲突点 50 个，共 70 个；从以上数据可以看出：⑴在平面交叉口，冲突点的个数随相交道路条数剧增，而不与相交道路条数成比例。
