第三章钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
受弯构件（bendingmember）是指截面上通常有弯矩和剪力共同作用而轴力可以忽视不计的构件。钢筋混凝土受弯构件的主要形式是板（Slab）和梁（beam）,它们是组成工程结构的基本构件，在桥梁工程中应用很广。
在荷载作用下，受弯构件的截面将承受弯矩M和V的作用。因此设计受弯构件时，一般应满意下列两方面的要求：
（1）由于弯矩M的作用，构件可能沿弯矩最大的截面发生破坏，当受弯构件沿弯矩最大的截面发生破坏时，破坏截面与构件轴线垂直，称为正截面破坏。故需进行正截面承载力计算。
（2）由于弯矩M和剪力V的共同作用，构件可能沿剪力最大或弯矩和努力都较大的截面破坏，破坏截面与构件的轴线斜交，称为沿斜截面破坏，故需进行斜截面承载力计算。
为了保证梁正截面具有足够的承载力，在设计时除了适当的选用材料和截面尺寸外，必需在梁的受拉区配置足够数量的纵向钢筋，以承受因弯矩作用而产生的拉力；为了防止梁的斜截面破坏，必需在梁中设置肯定数量的箍筋和弯起钢筋，以承受由于剪力作用而产生的拉力。
第一节受弯构件的截面形式与构造一、钢筋混凝土板的构造
板是在两个方向上（长、宽）尺度很大，而在另一方向上（厚度）尺寸相对较小的构件。
钢筋混凝土板可分为整体现浇板和预制板。在施工场地现场搭支架、立模板、配置钢筋，然后就地浇筑混凝土的板称为整体现浇板。通常这种板的截面宽度较大，在计算中常取单位宽度的矩形截面进行计算。预制板是在预制厂和施工场地现场预先制好的板，板宽度一般掌握在Inl左右，由于施工条件好，预制板不仅能采纳矩形实心板，还能采纳矩形空心板，以减轻板的自重。板的厚度h由截面上的最大弯矩和板的刚度要求打算，但是为了保证施工质量及耐久性的要求，《大路桥规》规定了各种板的最小厚度；行车道板厚度不小于IOOmm人行道板厚度，就地浇注的混凝土板不宜小于80mm,预制不宜小于60mm。空心板桥的顶板和底板厚度，均不宜小于80mm。
ξγsαsξγsαsξγsαsξγsαs
0.010.9950.010.170.9150.1550.330.8350.2750.490.7550.37
0.020.990.020.180.910.1640.340.830.2820.50.750.375
0.030.9850.030.190.9050.1720.350.8250.2890.510.7450.38
0.040.980.0390.20.90.180.360.820.2950.520.740.385
0.050.9750.0480.210.8950.1880.370.8150.3010.5280.7360.389
0.060.970.0580.220.890.1960.380.810.3090.530.7350.39
0.070.9650.0670.230.8850.2030.390.8050.3140.540.730.394
0.080.960.0770.240.880.2110.40.80.320.5440.7280.396
0.090.9550.0850.250.8750.2190.410.7950.3260.550.7250.4
0.10.950.0950.260.870.2260.420.790.3320.5560.7220.401
0.110.9450.1040.270.8650.2340.430.7850.3370.560.720.403
0.120.940.1130.280.860.2410.440.780.3430.570.7150.408
0.130.9350.1210.290.8550.2480.450.7750.3490.580.710.412
0.140.930.130.30.850.2550.460.770.3540.590.7050.416
0.150.9250.1390.310.8450.2620.470.7650.3590.60.70.42
钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算流程图
钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算符号：
。表版）混凝土结构学》（第四参数，参考《水工钢筋；载力安全系数，参照：混凝土结构构件的承积；非预应力钢筋的截面面：受拉区、受压区纵向、压强度设计值；：普通钢筋的抗拉、抗、：钢筋弹性模量；；计算高度，值时的相对界限受压区凝土同时达到强度设计：受拉钢筋和受压区混至截面近边缘的距离；、纵向受压钢筋合力点：纵向受拉钢筋合力点、；规范中，，在规范中，：系数，在；：相对受压区计算高度：截面抵抗矩系数；为两层钢筋间的净距；，其中布置时，；钢筋双层置时，计算得出。钢筋单层布和钢筋直径护层厚度：其值可由与混凝土保；至截面受拉边缘的距离为纵向受拉钢筋合力点为截面高度，，：截面的有效高度，度；：混凝土受压区计算高：矩形截面宽度；设计值；：混凝土轴心抗压强度的一般规定；具体参考为设计状况系数，为结构重要性系数，为结构系数，，：综合分项系数，：截面极限弯矩值；：弯矩设计值；1-3:20081910033.018.085.020081910.120095057/2220095057/64'''1110000PSLKAAffEEfaaaSLaTDLaaeedcadcadcaahahhhxbfTDLMMsbssyyssybbscddu
第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
第三章钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
第一节钢筋砼受弯构件的构造
一、钢筋砼板的构造
二、钢筋砼梁的构造
一、钢筋砼板(reinforced concretes
labs)的构造
1、钢筋砼板的分类：
整体现浇板、预制装配式板。
2、截面形式
小跨径一般为实心矩形截面。跨径较大时常做成空心板。如图所示。
3、板的厚度：
根据跨径(span)内最大弯矩和构造要求确定，其最小厚度应有所限制：行车道板一般不小于100mm；人行道板不宜小于60mm(预制板)和80mm(现浇筑整体板)。
4、板的钢筋
由主钢筋(即受力钢筋)和分布钢筋组成如图。
钢筋混凝土板桥构造图
（1）主筋
布置：布置在板的受拉区。
直径：行车道板：不小于10mm；
人行道板：不小于8mm。
间距：间距不应大于200mm。主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小于30mm，并不小于钢筋直径；当钢筋为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径的1.25倍。
净保护层：保护层厚度应符合下表规定。
序号 构件类别 环境条件
Ⅰ Ⅱ Ⅲ、Ⅳ
1 基础、桩基承台⑴基坑底面有垫层或侧面有模板
（受力钢筋）⑵基坑底面无垫层或侧面无模板 40
60 50
75 60
85
2 墩台身、挡土结构、涵洞、梁、板、拱圈、拱上建筑（受力主筋） 30 40 45
3 人行道构件、栏杆（受力主筋） 20 25 30
4 箍筋 20 25 30
5 缘石、中央分隔带、护栏等行车道构件 30 40 45
6 收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋 15 20 25
梁构件，在不同环境条件下，保护层厚度值
注：请点击，以查看不同保护层厚度值
（2）分布钢筋(distribution steel
bars)：
垂直于板内主钢筋方向上布置的构造钢筋称为分布钢筋
