第一章 混凝土结构用材料的性能
1、在钢筋混凝土构件中钢筋的作用是 替混凝土受拉 或 协助混凝土受压 .
2、混凝土的强度指标有 混凝土的立方体强度 、 混凝土轴心抗压强度 和 混凝土抗拉强度 。
3、混凝土的变形可分为两类： 受力变形 和 体积变形 。
4、钢筋混凝土结构使用的钢筋，不仅要 强度高 ，而且要具有良好的 塑性 、 可焊性 ，同时还要求与混凝土有较好的 粘结性能 。
5、影响钢筋与混凝土之间粘结强度的因素很多，其中主要为 混凝土强度 、 浇筑位置 、 保护层厚度 及 钢筋净间距 。
6、钢筋和混凝土这两种力学性能不同的材料能够有效地结合在一起共同工作，其主要原因是: 钢筋和混凝土之间具有良好的粘结力 、 钢筋和混凝土的温度线膨胀系数接近 和 混凝土对钢筋起保护作用 .
7、混凝土的变形可分为混凝土的 受力变形 和混凝土的 体积变形 .其中混凝土的徐变属于混凝土的 受力 变形，混凝土的收缩和膨胀属于混凝土的 体积 变形。
第二章 混凝土结构的设计方法
1、结构设计的目的,就是要使所设计的结构，在规定的时间内能够在具有足够 可靠性 性的前提下，完成 全部功能 的要求。
2、结构能够满足各项功能要求而良好地工作，称为结构 可靠 ，反之则称为 失效 ，结构工作状态是处于可靠还是失效的标志用 极限状态 来衡量。
3、国际上一般将结构的极限状态分为三类： 承载能力极限状态 、 正常使用极限状态 和
“破坏一安全”极限状态 。
4、正常使用极限状态的计算,是以弹性理论或塑性理论为基础,主要进行以下三个方面的验算： 应力计算 、 裂缝宽度验算 和 变形验算
.
5、公路桥涵设计中所采用的荷载有如下几类： 永久荷载 、 可变荷载 和 偶然荷载 。
6、结构的 安全性 、 适用性 和 耐久性 通称为结构的可靠性.
7、作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因，它分为 直接 作用和 间接 作用两种. 直接作用 是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等， 间接作用
——————————————————————————————————————————————— 3、钢筋混凝土受压构件的强度计算
第三章 钢筋混凝土受压构件的强度计算
桥梁结构中的桥墩、桩、主拱圈、斜拉桥的索塔，以及单层厂房柱、拱、屋架上弦杆，多层和高层建筑中的框架柱、剪力墙、筒体，烟囱的筒壁等均属于受压构件。受压构件按受力情况分为轴心受压构件和偏心受压构件两类。
第一节 配有纵向钢筋和普通箍筋的轴心受压构件
当构件受到位于截面形心的轴向压力时，为轴心受压构件。钢筋混凝土轴心受压构件按箍筋的作用及配置方式可分为普通箍筋柱和螺旋箍筋柱两种，本节介绍配有纵向钢筋和普通箍筋的轴心受压构件。
3.1.1 一般构造要求
1、混凝土标号
轴心受压构件的正截面承载力，主要由混凝土提供，一般多采用C20～C30混凝土，或者采用更高标号的混凝土。
2、截面尺寸
轴心受压构件截面尺寸不宜过小，因长细比越大，承载力越小，不能充分利用材料强度。矩形截面的最小尺寸不宜小于250mm。
3、纵向钢筋
纵向受力钢筋一般选R235、HRB335级钢筋，有特殊要求时，可用HRB400级钢筋。钢筋的直径不应小于12mm，净距不应小于5Omm且不应大于35Omm。在构件截面上，纵向受力钢筋至少应有4根并——————————————————————————————————————————————— 且在截面每一角隅处必须布置一根。
柱内设置纵向钢筋的目的是：a、提高柱的承载力，以减小构件的截面尺寸；b、防止因偶然偏心产生的破坏；c、改善构件破坏时的延性；d、减小混凝土的徐变。为此，《公桥规》规定：构件全部纵向钢筋的配筋百分率不应小于0.5%（当混凝土强度等级在C50及以上时，不应小于0.6%）；同时，一侧钢筋的配筋百分率不应小于0.2%。
第三章 轴心受力构件
本章的意义和内容：在设计以承受恒荷载为主的多层房屋的内柱及桁架的腹杆等构件时，可近似地按轴心受力构件计算。轴心受力构件有轴心受压构件和轴心受拉构件。本章主要讲述轴心受压构件的正截面受压承载力计算、构造要求，以及轴心受拉构件的受拉承载力计算等问题。
本章习题内容主要涉及：
轴心受压构件——荷载作用下混凝土和钢筋的应力变化规律；稳定系数的确定；配有纵筋及普通箍筋柱的强度计算；配有纵筋及螺旋形箍筋柱的强度计算；构造要求。
轴心受拉构件——荷载作用下构件的破坏形态；构件的强度计算。
一、概 念 题
（一）填空题
1. 钢筋混凝土轴心受压构件计算中，是 系数，它是用来考虑
对柱的承载力的影响。
2. 配普通箍筋的轴心受压构件的承载力为uN= 。
3. 一普通箍筋柱，若提高混凝土强度等级、增加纵筋数量都不足以承受轴心压力时，可采用 或 方法来提高其承载力。
4. 矩形截面柱的截面尺寸不宜小于 mm。为了避免矩形截面轴心受压构件长细比过大，承载力降低过多，常取bl0 ，hl0 （0l为柱的计算长度，b为矩形截面短边边长，h为长边边长）。
5.《混凝土结构设计规范》规定，受压构件的全部纵筋的配筋率不应小于 ，且不宜超过 ；一侧纵筋的配筋率不应小于 。
6.配螺旋箍筋的钢筋混凝土轴心受压构件的正截面受压承载力为ssoysycorcu2(9.0AfAfAfN），其中，是 系数。
（二）选择题
1. 一钢筋混凝土轴心受压短柱，由混凝土徐变引起的塑性应力重分布现象与纵筋配筋率的关系是：[ ]
第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
第三章钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算
第一节钢筋砼受弯构件的构造
一、钢筋砼板的构造
二、钢筋砼梁的构造
一、钢筋砼板(reinforced concretes
labs)的构造
1、钢筋砼板的分类：
整体现浇板、预制装配式板。
2、截面形式
小跨径一般为实心矩形截面。跨径较大时常做成空心板。如图所示。
3、板的厚度：
根据跨径(span)内最大弯矩和构造要求确定，其最小厚度应有所限制：行车道板一般不小于100mm；人行道板不宜小于60mm(预制板)和80mm(现浇筑整体板)。
4、板的钢筋
由主钢筋(即受力钢筋)和分布钢筋组成如图。
钢筋混凝土板桥构造图
（1）主筋
布置：布置在板的受拉区。
直径：行车道板：不小于10mm；
人行道板：不小于8mm。
间距：间距不应大于200mm。主钢筋间横向净距和层与层之间的竖向净距，当钢筋为三层及以下时，不应小于30mm，并不小于钢筋直径；当钢筋为三层以上时，不应小于40mm，并不小于钢筋直径的1.25倍。
净保护层：保护层厚度应符合下表规定。
序号 构件类别 环境条件
Ⅰ Ⅱ Ⅲ、Ⅳ
1 基础、桩基承台⑴基坑底面有垫层或侧面有模板
（受力钢筋）⑵基坑底面无垫层或侧面无模板 40
60 50
75 60
85
2 墩台身、挡土结构、涵洞、梁、板、拱圈、拱上建筑（受力主筋） 30 40 45
3 人行道构件、栏杆（受力主筋） 20 25 30
4 箍筋 20 25 30
5 缘石、中央分隔带、护栏等行车道构件 30 40 45
6 收缩、温度、分布、防裂等表层钢筋 15 20 25
梁构件，在不同环境条件下，保护层厚度值
注：请点击，以查看不同保护层厚度值
（2）分布钢筋(distribution steel
bars)：
垂直于板内主钢筋方向上布置的构造钢筋称为分布钢筋
