自动变速器的常见故障

变速箱维修 自动变速箱维修 自动变速箱维修价格 今天要说的是现代伊兰特悦动，10款1.8的排量，搭载的是4AT的变速箱，型号：A4CF1，也叫4F16，据车主反映，车子行驶中出现急加油，发动机的转速起来了，车速迟迟上不来，车子加速有些肉，换挡顿挫一下，出现这种情况的时候一般都伴随着冲击，就是在换挡的一瞬间，车子往前冲一下，上去之后就正常了。刚开始只是轻微的一下，越到后面就越明显。自动挡顿挫如何消除呢，今天就以伊兰特悦动的维修案例带你了解一下

话不多说，直接上图

就是这宝宝病了

先把半轴拆下

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变速箱抬下后发动机需要顶住，以免坠落

变速箱维修 自动变速箱维修 自动变速箱维修价格 抬下来的变速箱总成，A4CF1长这样

先把油底壳打开，取出机电单元，电脑控制的阀体属于控制单元，就是它了

有的会把阀体称之为滑阀箱或者油路板，都是它。机械部分进行拆解

变速箱维修 自动变速箱维修 自动变速箱维修价格 拿下头壳，可以看得油泵和差速器

正面来个镜头

打散后的部分机械需要进行检查和清洗

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每个变速箱出厂的时候都会打上变速箱型号，虽然很旧，但还是能看出“A4CF1/2”的字样。

检查后发现离合器里面的摩擦片和钢片磨损了，更换全新的摩擦片和钢片，故障解决

小结：自动挡变速箱打滑、顿挫是这款变速箱的一个通病了，当你发现变速箱加速无力，有顿挫、冲击，甚至打滑的症状后，切忌大油门去开，容易造成油温异常升高烧蚀变速箱电脑，只能稳住油门，尽快开到服务站进行检修。

今天分享就到这里，希望对车主有所帮助。后续会持续更新，敬请关注！

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

专瞿Ⅲ协办．北京陆兵汽车技术服务有馒公司　咨询电话：０１０一ｓ¨０２３７２　皇匝Ｅ国匿　勰　延　图４１是当油泵压力高于系统规定压力时的调节　ｒ｜鼬　＠北京薛庆文　ｋ自ｊＩｈ　

发动机转速升高变速器系统压力自然也髓之升高　旦油泵产生压力Ｆ１高于下端弹簧压力Ｆ２时滑阔克服弹簧压　力下穆打开进排蔽口＠把多余压力释放掉保证系统压力处　于正常压力范围内　自动变速器系统内部工作油压时刻都是在变化的　当变　速器工作在不同车速的不同挡位不同的发动机负荷以及不　同的变速器工作温度等情况下部会表现出不同的工作压力　因此变速器液压控制系统有时需要增压有时需要降压　系　统需要增压时的滑旧工作图如图北所示　在某些工况下系统需要政变油压时　比如说发动机同样　在息遮下倒挡的工作油压需要高于前进捎的工作油压　那　么怎样改变倒挡的增压过程呢　通过图４２可以看出在滑删下　端肓弹簧的一侧施加个压力［３此时滑润在弹簧力和施加　压力Ｆ３的共同作用下逐渐上穆这样进排液口＠的泄油量电　会逐渐臧小到直至关闭　系统的压力也随之升高　系统需要　析（十）　

上酉－／　皖增Ｂ　漕阀曲工作晕理　降低压力时的滑阀工作图如图４３所示　一厂　ＬｒＴＪ　］广＿］．　．　＿＿＝］ｌＩ　。　Ｉ＾　‘　辛　“　国３９．＾ｕｔｏ　

④　维普资讯 当自动变速器液压控制系统需要降压时通过图４３可以　看出在滑阀的上端进排液口＠施加一个压力　那么滑阔即　会在油泵压力和施加压力的共同作用下逐渐下移此时进排　液口＠也会逐渐打开使系统压力陡之降低　控制阀　ｔ要用于换挡执行元件的油路转换　它可分手　控式液压和弹簧式根据转换系统的用途而定　手控式控制阀如图４４所示。　

上囝４４手控式控制闻　手控式控制润无非就是个开关阀　当＃在不同位置时　即会接通或切断条或多条油路。因此手拉阀必须有个台　适的位置来保证油路的接通或切断否则会影响用油元件的　供油压力　对于手控阉的调整①机械拉杆连接方式可将换　挡杆置于Ｐ位置或Ｎ位置调整．②对于机械软拉索连接方式必　须将换挡杆置于Ｐ位置调整　＠一些特殊车型的手控阀位置　有其自身的调整方法　液压和弹簧式控制阔如图４５所示。　液压和弹簧式控制阀主要也是用来搪换油路的一般用　于换挡控制　图４５就是一个最简单的换挡控制阀当其左侧　控制压力大于右侧弹簧压力时滑闻即会克服弹簧压力右移　这样进油油路就会与油跆＠接通　当滑阀右侧施加一个压力　再加上弹簧压力大于滑阀左侧压力时滑阀受弹簧和施加的　压力共同作用下左移这样滑阍即会关　自路＠同时进油油　路便又与油路⑧接通。滑阉的动作（改变接通和切断油路即会　改变换挡控制）取　于作用在渭阀左右两侧压力的大小ｃ比　如说在全液压控制自动变速器中换挡阎的两端就作用着两种　不同的油压有弹簧的侧作用的是反映发动机负荷的节气　门油压而没有弹簧的侧则作用的是反映车速的速控油压　当速控油压大于弹簧压力和节气门压力时滑阀位移改变　条油路变速器即实现了升挡过程反之当速控）自压小于弹　［Ａｕｔｏ．４０　０：　主　篮。　簧压力和节气门油压时滑阀位穆又会改变一条油路这样　变速器又实现了降挡过程）　

AT REPAIR

SKILLS

技术讲座

0462017.07作者简介：王勇军，本刊特约作者，现任爱车连线网站首席技术总监，汽车维修领域资深讲师，在汽车维修

一线有着20余年的丰富经验，从基层做起直至担任技术总监、厂长等高级管理职务，并成功运营多家维修

厂及4S店，擅长疑难故障的诊断与维修，特别精通奔驰、宝马等欧洲名车维修及自动变速器的维修，著有

《总监这样修自动变速器》一书，帮助众多维修技术人员从入门走向精通。

常见自动变速器故障诊断与维修（14）

文：王勇军

四、故障与对策

1. 722.6故障特点

奔驰722.6变速器与以前的自动变

速器机械设置、换挡已经大不相同了，

是5挡自动变速器类别中比较成熟的一

款，也为后来的6挡自动变速器设计奠定

了基础。学习722.6变速器的故障分析和

诊断方法，将来可延伸、扩大知识面，

用于对6～8挡自动变速器的故障诊断。

722.6变速器的常见故障现象如下 。

(1)2-3换挡时打滑、发动机空转，

使车辆进入自我保护的跛行模式（limp

mode）。注意4-5升挡和5-4/3-2降挡

时，也会这种情况。

(2)变速器控制单元故障会导致换挡问

题的出现。

(3)锁止故障（入挡熄火、冲击）。

2.故障部件描述

(1)主调压阀磨损。

(2)3个离合器重叠控制阀套磨损

（1-2/4-5、2-3、3-4重叠控制阀）。

(3)锁止阀磨损。

3. 故障对策

对于722.6变速器的常见故障，索奈

克斯（sonnax）变速器专业改良零件和图34 722.6阀体索奈克斯改良汇总图

阀体绞孔工具都给出了行之有效的对策

与解决方案。

在自动变速器故障维修中，阀体故

障是一个难点。通常大修一台自动变速

器要为客户三包1～2年，这使得判断和

修复阀体变得非常重要，往往是“注定”

自动变速器寿命之关键所在。

索奈克斯（sonnax）对奔驰722.6阀体改良汇总图如图34所示，改良作用

对照表如表10所示。

(1)变矩器锁止调压阀修包（68942-

10K）

变矩器锁止调压阀修包如图35所

汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案

在汽车维修中，变速器控制系统是一个常见的故障点。变速器控制系统是汽车的重要组成部分，它负责控制车辆的换挡操作，确保车辆的正常行驶。然而，由于长期使用或其他原因，变速器控制系统可能会出现各种故障。本文将介绍一些常见的变速器控制系统故障，并提供相应的解决方案。

故障一：换挡不顺畅

换挡不顺畅是变速器控制系统常见的故障之一。当驾驶员操作换挡杆时，车辆无法顺利地换入目标挡位，或者换挡过程中出现异响或振动。

解决方案：

1. 检查变速器油是否充足，如果油量不足，应及时添加或更换变速器油。

2. 检查变速器控制模块是否正常工作，如有故障应及时修复或更换。

3. 检查变速器传感器是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。

故障二：挂挡困难

挂挡困难是另一个常见的变速器控制系统故障。当驾驶员尝试挂入目标挡位时，挡杆会感觉卡住或无法移动。

解决方案：

1. 检查离合器系统是否正常工作，如离合器片磨损严重或离合器液不足，应及时修复或更换。

2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。 3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍，如有异物应及时清理。

故障三：自动挡换挡异常

自动挡换挡异常是自动变速器控制系统常见的故障之一。当车辆在自动挡模式下行驶时，换挡过程不平稳，或者车辆无法自动换入目标挡位。

解决方案：

1. 检查变速器油是否充足，如果油量不足，应及时添加或更换变速器油。

2. 检查变速器控制模块是否正常工作，如有故障应及时修复或更换。

3. 检查变速器传感器是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。

故障四：挡位跳挡

挡位跳挡是变速器控制系统常见的故障之一。当驾驶员挂入目标挡位后，挡杆会自动跳出或无法保持在目标挡位。

解决方案：

1. 检查离合器系统是否正常工作，如离合器片磨损严重或离合器液不足，应及时修复或更换。

2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。