自动变速箱常见故障及处理方法

汽车是我们出行的重要工具了，变速箱坏了汽车的正常行驶就是一个比较严重的问题了，不管他后期甚至让你抛锚！这个时候车主最关心当然就是这变速箱得多少钱？可否维修？

变速箱都是可以维修的，而且绝对比换总成要便宜，最主要的是修一修一些变速箱本身存在的设计缺陷换了改进版配件也一并规避掉了。

那维修变速箱得多少钱？很多车主给我说问到修理店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格？

其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实不等，维修店和4S店涉及到变速箱维修都是外包给专业维修自动挡变速箱的公司的。现在网络信息时代，通过网络直接找到我们的也很多。通过一些电话积累，车主遇到的问题。

我写了这篇帖子，就是想告诉广大车主变速箱可以修，正常损坏的波箱不需要拆解变速箱通过一系列检测专业的技师可以判断故障点，故障点清楚了变速箱维修价格就出来了：

变速箱常见故障表现：

一般来说不同配置的自动变速箱的差异很大，根据不同年款排量所用的变速箱也是不尽相同的。

自动变速箱里基本零件有液力变矩器、变速齿轮机构、控油系统、自动换挡控制系统、换挡操纵机构。

在细分可分为阀体、活塞、离合器、链轮，齿轮机构，差速器等等。

初步了解变速箱一个工作原理：变速箱控制电脑通过电信号控制阀体上的电磁阀，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。不同油道控制不同档位，当作用在离合片（离合器内摩擦片，钢片）的油压达到致动压力时，离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力

变速箱维修每个零件的成本价格不同，损坏程度不同。就比如车子的控制单元阀体存在问题，那么到底是修复还是更换，价格都会不等。而且如果是内部执行换挡单元硬件零件磨损价格会低一些，如果是机电单元出现问题价格会贵一点。

一般机电单元指的就是阀体和电脑：除了双离合变速箱，部分车尤其老车变速箱电脑是在车身的，不在变速箱里面。

一般情况下我们公司阀体可以通过一个再制造工艺流程恢复到原厂性能，可以节省一笔更换的维修费。全国也就两家有这个变速箱再制造资质。除了我们还一家在广州，比如国家发改委批复的变速箱再制造资质牌照，全国一共就两张，一个是上海新孚美全国连锁，另一家是广东的花都全球。是可以上发改委官网查询的，在那里搜索“再制造”就会列出相关文件。实际上好几家都号称自己有再制造资质，还煞有介事的把文件放个半页上来。实际到发改委网站一查就知道。

大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解

今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。

问题出在什么地方，接下来详解一下：

接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。再来个侧身照

档位开关，控制变速箱PRND档的位置。

散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。

所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳

打开油底壳 油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。

油格也就是变速箱滤芯。

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体 开箱检测

开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况

打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。他虽然很小，但是却至关重要。

不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。

准备安装全新油底壳。

变速箱组装完毕。这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。预见组装流程，请见下次论贴。

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。

[关键词]自动变速器；维修方法

现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。

自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除

一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。自动变速器内部打滑的故障原因可以从执行元件本身和控制油压两个大的方面分析：

农　机　使　用　与　维　修　２０１０年第４期　

．农用车变速箱常见故障排除与正确使用　

黑龙江省讷河市农机局　于文军刘金成　

变速箱是车辆变速的主要执行机构，但由于道　

路条件差，变速箱故障一般来说比较多。出现故障　

应认真判断，及时解决，决不允许带病行驶，以免造　

成更多的机件损伤。我们以农用车变速箱为例，对　

变速箱常见故障进行分析，并讲述使用保养时应该　

做哪些工作。　

一、变速箱常见故障的诊断与排除　

１．挂挡、换挡困难　

故障现象：　

在离合器没有故障的情况下，挂、换挡困难，并　

有严重的打齿声。　

故障原因：　

（１）变速拉杆紧固螺母松动，使换位摆杆或换挡　

摆杆不到位；　

（２）拨叉松动、变形、磨损严重或折断；．　

（３）齿轮齿端倒角有毛刺或磨损；　

（４）拨叉轴球形凹槽磨损后出现台阶，使定位钢　

球卡住。　

排除方法：　

属螺母或拨叉松动的，要拧紧螺母或上紧拨叉；　

属零件变形、磨损严重的要更换新件。　

２．自动跳挡　

故障现象：　

在农用车行驶中，变速箱自动跳回空挡。　

故障原因：　

（１）拨叉轴凹槽、锁销和定位球磨损，定位弹簧　

过软；　

（２）换挡拨叉弯曲或工作面磨损；齿轮轮齿磨损　

或接合套齿磨损；　

（３）轴承松旷。　

排除方法：　

（１）如发现某挡跳挡，应仍将该挡挂上，拆下变　

速箱盖，用手推动该齿轮，检查啮合情况。若未完全　

啮合，则应检查啮合部分的磨损情况；　

（２）将变速箱盖夹在虎钳上，挂上挡位，扳动拨　

叉，如感觉间隙过大或易于脱挡，均说明该挡拨叉轴　

凹槽、定位球和弹簧已损坏，应予以检查更换；　

（３）当拆下传动轴，扳动法兰盘时，不应有径向　

间隙和超过ｏ．５ｍｍ的轴向间隙，否则表明轴承套已　磨损。　

３．变速箱响声异常　

变速箱异响主要有噪声和敲击声，其主要原因　

和排除方法如下：　

（１）个别齿轮轮齿破碎，更换破碎齿轮；　

（２）齿轮啮合间隙过大或轮齿损坏，更换齿轮；　

（３）轴承磨损，更换轴承；　

（４）润滑油不足，添加或更换符合规定的润滑　

油；