道路绿化设计理念

1、 工程概况

采育工业园采和路（采林路-育胜街）全长360m，其中景观绿化工程设计的主要工作内容包括道路东西两侧各7.5m宽绿化带景观方案设计。

2、 设计原则

（1）科学性原则——遵循植物的生物学特性，适地适树；

（2）安全性原则——符合道路绿化规范，保障安全；

（3）可持续原则——节能减耗，倡导集约型景观，多使用乡土树种；

（4）人性化原则——以人为本，考虑行人需求；

（5）整体性原则——确定基调树种，保持道路景观的统一性；

（6）个性化原则——体现城市特色，彰显人文风格。

3、 设计依据

城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-97

4、 设计理念

育隆大街道路绿化采用规整型与流线型相结合的种植手法，形成既有序列感又交替变化的景观视觉空间。在植物选择上着重突出道路空间的季相变化和彩叶树以及花灌木的搭配种植。乔木、灌木、植被、草皮的合理配置在生态上更贴近自然，在景观上富有高、中、低丰富的层次。北侧绿化带选用银杏、国槐、西府海棠、碧桃等小规格乔木搭配鸢尾、金娃娃萱草等彩色花卉，大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小檗等彩色绿篱植物做成曲线与直线条纹。在行车过程中给人以景观流畅、自然的感觉，具行车引导性。

道路绿化设计

----- 焦作市人民东路绿化

景观规划设计说明

前期分析

道路绿化设计应该解决的问题

1、提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面；

2、生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面；

3、城市形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，体现城市形象。

4、充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。

焦作市人民东路道路绿化景观设计应该注意的主要问题

1、人民东路是人民西路的延伸段，绿化景观设计应考虑与已建成的人民西路的景观协调问题；

2、与周边用地性质的协调问题；

3、人民路是城市主干道之一，道路景观设计应考虑体现城市形象，体现焦作作为旅游城、煤炭城、拥军城等城市特色；

4、节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。

区位

人民东路（东环路――文昌路段）位于焦作市老城区南部，与新城区毗邻，规划为焦作市城市主干道。

绿化景观设计范围

焦作市人民东路绿化景观设计要求对人民东路（东环路――文昌路段）道路中央12米宽绿化分车带以及慢车道外7米宽绿化带进行绿化景观设计。

现状分析

人民东路（东环路――文昌路段）全长约5300米，道路为两板三带式，道路总宽（含人行道）76米。其中中央分车带花坛宽12米，两侧车道各17米，慢车道外各7米宽绿化带，此绿化带外各8米宽人行道。全线由西往东分别与东环路、文渊路、东二环路、山阳路、文丰路、中原路、云阳路、长林路、西径大道、宁远路、中兴路、文昌路交叉，其中在东二环路与山阳路段之间与瓮涧河交叉，现瓮涧河主要用于城市泄洪。道路周边规划用地为居住用地、行政办公用地与商业金融业用地。区内地下水位偏高，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形平整。

建筑庭园绿化造景是一门综合的艺术。在景观设计时除了满足庭园功能，给人们观赏、休闲、运动等提供方便外，还必须具有景观上的美，从而使小小的庭园画中有画，景中有景，咫尺千里，余味无穷。

一、庭园造景有如画家绘画，有法而无定式

同一景象画家可用不同的笔法来表现，不同的园林设计人员也可用不同的构思设计。我国的古典园林和现代庭园绿化造景具有独特的立意，只要做到“虽由人作，宛自天开”的意境，并满足人们赏景、休息、交流的需要，使人在其中自由活动、得到身心放松，就可称之为优秀园林或优秀庭园。但是，庭园绿化造景不可忽视“动观”和“静观”的景色搭配，一般情形下，庭园应以“静观”为主、“动观”为辅；在相对较大的庭园中，则以“动观”为主、“静观”为辅，多些对景、障景、添景等手法的应用，使庭园景观更加丰富、更有观赏价值。“静观”通常指设计人员有意识地安排视线范围内的主景、配景、前景、中景和远景，尽可能促使景象向纵、横两个方面发展；“动观”则是通过人们的行走路线，把不同的景观组成连续的景观序列，随着人们的移步，景色也不断地发生变化，这也是人们常说的“步移景异”的含义。在现代庭园造景中，植物造景是一个重要的课题。如，庭园中各类植物高低搭配、色彩的配置、质感等等。笔者认为，庭园造景中的植物比较重要，应以突出群体美、力促植物景观与建筑景观等周围环境有机统一为宜。

具体到庭园植物景观配置，还应注意以下几点：

1、重视植物多样性。自然界植物千奇百态，丰富多彩，本身具有很好的观赏价值。

2、布局合理，疏朗有致，单群结合。自然界植物并不都是群生的，也有孤生的。园林植物配置就有孤植、列植、片植、群植、混植多种方式。这样不仅欣赏孤植树的风姿，也可欣赏到群植树的华美。

3、注意不同庭园植物形态和色彩的合理搭配。园林植物的配置应根据地形地貌配植不同形态色彩的植物，而且相互之间不能造成视角上的抵触，也不能与其他园林建筑及园林小品在视角上相抵触。

道路绿化设计

摘 要：文章结合天津子牙循环经济产业园区高常快速路绿化设计实际，具体介绍了道路绿化的设计理念、原则和特点。

关键词：道路绿化；循环经济产业园区；快速路

随着全球经济一体化的发展，我国以科学发展观统领全局，提出坚持走有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。子牙循环经济产业园区作为国家级示范产业园区，是天津市发展循环经济的重要基地和建设生态城市的重要步骤。园区内道路是产业园区最重要的外部空间，是树立园区外在形象的重要方式，其道路景观效果尤为突出。

1 园区概况

1.1 区位分析

天津子牙循环经济产业区位于静海县西南部，与河北省文安、大城交界，距天津市区19 km，距天津滨海新区核心区65 km。

1.2 现状自然条件

1.2.1 工程地质

该区域地处河流冲击平原，地质构造为新华夏系第二沉降带，上为深厚的新生带松散沉积，其表层厚约4～8 m，以下为海相地层。区域表层土类型为硫酸盐化潮土。

1.2.2 气象

静海县属于暖温带大陆性季风气候。常年主导风向为西南风。年平均气温12 ℃，全年平均最低气温－4.7 ℃，最高气温26.2 ℃。

1.2.3 水文

地区地下水埋深较浅，浅层地下水几乎全部为咸水，淡水层埋深在110 m以下各含水组。

1.3 发展规划

天津子牙循环经济产业区定位为：国际一流循环经济产业

示范区、国家级循环经济产业带动基地、中国北方地区的“城市矿山”，以拆

解业发展为特征。

在空间布局上规划为汽车橡塑拆解、机电电子拆解、精深加工与再制造三类产业组团，南北向布局，并合理安排各产业组团与仓储物流功能的空间关系。

2 道路绿化设计分析

2.1 道路概况

高常快速路作为城市快速路，规划为交通性干道，道路红线宽54 m，道路横断面为：2.0（人行道）－4.0（行道树绿带）－16.0（车行道）－10.0（中央分车带）－16.0－4.0－2.0。

沿高常快速路规划市域轨道交通Z1线，采用高架轻轨形式，衔接南部新城、中心城区与滨海核心区，分别设子牙西站和子牙东站。