城市道路绿化设计理念

——文章来源网络，仅供个人学习参考 城市道路绿化设计要求

道路是城市最重要的基础设施之一，是人们认识和理解一座城市的媒介，城市道路绿化水平的高低直接影响道路形象进而决定城市的品位。道路绿化，除了具有一般绿地的净化空气、降低噪声、调节小气候等生态功能外，还具有保护路面和行人，引导控制人流车流，提高行车安全等功能。搞好道路绿化，首要任务是高水平的绿化设计。城市道路绿化设计应符合以下基本要求：

一、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求

行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。安全视距即最短通视距离：驾驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其他车辆，以便能当机立断及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进。交叉口视距：为保证行车安全，车辆在进入交叉口处前一段距离内，必须能看清相交道路上的行驶情况，以便能顺利驶过交叉口或及时减速停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物，而必须及时刹车时，所需要的安全停车距离。视距三角形：是由两相交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口处组成的三角形。为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内，不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高1 米的树木，保证通视。 ——文章来源网络，仅供个人学习参考 行车净空则要求道路设计在一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。

二、满足树木对立地空间与生长空间的需要

树木生长需要的地上和地下空间，如果得不到满足，树木就不能正常生长发育，甚至死亡。因此，市政公用设施如交通管理设施、照明设施、地下管线、地上杆线等，与绿化树木的相应位置必须统一设计，合理安排，使其各得其所，减少矛盾。

道路绿化应以乔木为主，乔灌、花卉、地被植物相结合，没有裸露土壤，绿化美化，景观层次丰实，最大限度地发挥道路绿化对环境的改善能力。

能源与环境　ＳＣＩＥＮＯＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯｏＹ　浅谈城市道路绿化的设计　马丽华　（黑龙江省大兴安岭地区加格达奇林业局　黑龙江加格达奇　１　６５０００）　摘要：城市道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥着重要作用，是城市空间的延伸。文章对城市道路绿化的设计原则，设　计方法和植物配置形式等方面进行了详细的阐述。　关键词：城市道路　馨化　设计　中图分类号：ｓ７３　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２－３７９１（２ｏ１Ｏ）０６（ｂ）一０１４７—０１　城市道路绿化，是城市园林绿地系统　的重要组成部分，是展示城市形象的重要　窗口，也是城市文明的重要标志之一。城市　道路绿化比城市园林绿化气魄大，比荒山　造林或农田林网要求标准高、技术性强。其　特点和风格应该是交融自然、简单粗放、气　势壮观、舒适优美、方便交通。　１城市道路绿化的设计原则　城市道路绿化包括行道树、分车带、中　心环岛和林荫带四个组成部分。城市道路　绿化应满足城市道路庇荫、滤尘、减弱噪　声、改善环境质量和美化城市的主要功能。　在道路绿化设计时，应充分考虑行车速度、　行人流量和视觉特点。道路绿化设计与一　般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景　观，要求花纹简洁明快、绿化空间层次分　明。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化　树木不应经常更换、移植。　１．１体现以人为本的原则　在具体的设计中，应以不遮挡行人视　线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。　在拐弯处不应种植大灌木或小乔木；在有　架空线路的地段，最好选择生长高度低于　架空线路高度的树种，主要选择耐修剪的　中等株形树种，防止树木高大造成线路中　断。选择行道树树种时应以冠大荫浓的乔　木为主，侧重落叶类，使其夏季可遮荫，冬　季可为行人提供天然日光浴。　１．２体现科学性与艺术性相结合的原则　在道路绿化设计中，植物配置应多层　次，使乔灌花、乔灌草有机结合，形成分隔　竖向的空间，创造植物群落的整体美，体现　生态景观的最佳效果。在设计中既要满足　植物与环境在生态习性上的统一，又要通　过艺术构图原理体现植物个体及群体的形　式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一、　调和、均衡和韵律的四大原则。　１．３体现因地制宜。适地适树的原则　根据本地区气候、栽植地的小气候和　地下环境条件，选择乡土树种或经过长期　引种成功适合该地区生长的树木。优先选　择市树及骨干树种，通过道路绿化体现城　市的特色。绿化规划在与周围环境协调的　同时，植物布局和植物品种的选择应密切　配合，做到景色的相对统一。　２城市道路绿化的设计方法　道路绿化设计应与公路规划设计同步　进行，力求做到有路就有树，先绿化后美　化，由单行的“线”的绿化发展到多行、带　状、成林的绿化，由单纯的乔木发展到兼有　常绿树，由只有乔木发展到兼有花灌木、藤　本和地被植物，由规则式的行道树发展到　有自然式绿地和垂直绿化。　２．１规划设计内容　认真对城市道路的周围环境和立地条　件进行现状分析。主要包括周围绿化现状；　树木在道路环境中的位置；汽车和行人的　主要流向，流量；道路的线型；建筑物、停车　场等的情况，道路内外空中管线和地下管　线的种类、走向、管径、埋置深度；现有树木　的品种、数量、分布、覆盖范围、观赏价值　等；附近水系的范围、河流情况、周围山峦　的形状、坡度、位置、面积、高度、土石情况　等，以及当地的气象资料。　２．２制定规划设计方案　设计方案内容主要为：绿化用地与四　周环境的关系；道路外借景及障景的分析　和设计处理；道路交叉口的处理，安排平面　及立面构图和景点；组织风景视线和景观　空间；制定树木种植规划、苗木计划；估算　树种规格与数量；绿化工程量计算、工程概　算；以及设计意图和说明。　２．３详细设计　依据道路及其地形地貌的变化和桥涵　构筑物的走向，以不影响行车视线，不影响　地上地下建筑、管线的正常使用，同时满足　树木生长空间、土层厚度的最低需要为标　准，依据树木种植规划，对各地段进行植物　配置。其内容为：植物的配置形式；透景视　线，确定乔木、灌木、花草的群植、丛植、孤　植及花卉、绿篱的布置范围；树木的品种、　规格、数量；植物的修剪要求，自然与整形　的修剪形式；近期与远期需要保留、疏伐、　调整的方案。　３道路绿化的植物配置形式　３．１行道树绿化的植物配置　行道树是城市绿化的骨干和框架，绿　化的树种应选择乔木，达到为行人遮荫，美　化街景的效果，选择树种时应从以下几个　方面考虑：（１）树形整齐美观，观赏价值高；　（２）树冠整齐，冠大荫浓，分枝点较高；（３）生　命力强，病虫害少，抗性强，抗污染，抗烟　尘，便于管理・（４）花、果、枝叶无不良气味；　无刺、花果无毒、无飞絮、少根蘖，（５）树木发　芽早，落叶晚，适合本地区正常生长的乡土　树种。晚秋落叶时间集中，短时间内树叶即　能落光，便于集中清扫；（６）枝叶茂盛，移植　后易于成活和恢复生长快，适宜大树移植；　（７）树木寿命较长，生长迅速健壮；（８）郊区　公路树种可考虑选用一些具有经济价值的　树种；（９）结合城市景观要求进行选择。　根据以上条件，可选择的品种有：法国　梧桐、樟树、银杏、枫杨、无患子、垂柳、鹅掌　楸、广玉兰、雪松、栾树等。　３．２分车绿化带的绿化设计　分车绿化带是道路绿化的重点。在设　计中应结合道路宽度、所处车道性质及有　无地下管线进行规划。位于快车道之间的　分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以　小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车　带，宽度为２ｍ以下或有地下管网的，以草坪　和宿根花卉为主。宽度在２ｍ～４ｍ且无地下　管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多　样的大色块规划设计。宽度在４　ｍ以上且　无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小　型乔木。树种选择的原则如下：（１）乔木的选　择与行道树乔木的要求相同，但着重强调　树种的观赏性。（２）灌木的选择要求：树冠丰　满，株形优美，花期长，花多而显露，叶色美　观，耐修剪；繁殖容易，易于管理，能吸尘、　耐高温、吸收有毒气体，并具有一定降低噪　音功能。　一般应用较多的灌木树种有大叶黄　杨、紫叶小蘖、红瑞木、月季、丁香、紫荆、连　翘、榆叶梅等。　３．３中心环岛的绿化设计　中心环岛地处道路交叉点，其主要目　的是疏导交通。在绿化中要求树种高度在　ｏ．７ｍ以下，以使司机和行人能准确地观察　到周围环境。绿化可采用小乔木和灌木、　花、草结合的方式进行各种几何图案或变　形设计。　３．４林荫带的绿化设计　林荫带以方便居民步行或游憩为前　提，在绿化中参照公园、游园、街头绿地进　行乔、灌、草、花的合理优化配置，同时，可　布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、　园桌、园凳等。　３．５地被植物选择要求　根据气候、温度、湿度、土壤等条件选　择适宜的草坪草种是至关重要的，另外多　种低矮花灌木均可作地被应用。地被植物　选择的品种有白花三叶草、二月兰、蛇莓、　金叶苔草、玉簪、红花酢浆草、马尼拉草等　３．６草本花卉的选择。　一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔　灌草巧妙搭配，合理配置。一、二年生草本　花卉只在重点部位点缀，不宜多用。　

城市道路绿化设计与重要性

【摘要】阐述了城市道路绿化的重要性,包括可以改善城市道路环境常用方法及其特点；通过介绍2个成功的绿化设计实例,总结出道路绿化设计中应用的经验,以为道路绿化提供参考。

【关键词】城市道路；绿化；设计；作用

城市人口的剧增和区域交流的日益频繁，城市道路的交通建设在保障社会经济发展的同时，又加剧了城市道路的拥堵和环境的污染，在这种情况下,人们不能被动地等待自然界的恩赐,必须主动改善和创造良好的生存环境。因此,防治环境污染和提高环境质量是摆在人们面前的一项艰巨的任务。而通过栽花种草,建设绿色宝库,构成完整的绿地系统和优美的景观效果,可以有效地防治和减轻污染、美化环境。为此,下面就城市道路绿化进行探讨,以促进其在城市发展中的作用。

1.道路绿化设计原则

1.1由于城市道路绿化受地形、地物的限制，较一般公路设计较大的局限性，所以应根据因地制宜的原则，合理的规划市政公用设施与绿化树木的空间位置，保证植物生长所需要的空间条件，并不影响相邻地物的正常使用。

1.2根据不同地域的气候、水文、地质特性，按绿化植物的形态、习性、适应能力、养护条件的因素，恰当的选择种类与品种。

1.3选择的绿化植物应当考虑近、远期效用，在种植期与生长期具有良好的绿化效果。

1.4道路绿化应不影响道路的通行能力、行车安全，满足道路交通功能及城市环境景观要求。

图 1 城市道路绿化效果图

2.城市道路绿化作用

2.1城市道路绿化可改善城市生态功能

2.1.1净化空气

绿化植物茂密的枝叶可遮挡、过滤、吸附空气中的悬浮颗粒物，可分散、吸收空气中各种有害气体，从而是空气得到净化。

2.1.2降噪减振

城市机动车数量的增加，噪音污染越来越严重,噪音不仅影响人们的正常生活,严重的还能危害人们的健康。利用道路两旁的绿化带可以吸收和隔离噪声。据测定,在没有树木的高大建筑林立的街道上,噪声强度比两侧种满树木的街道上大5倍以上,可见,城市道路绿化对减少噪音污染很重要。

浅谈城市道路设计相关理念

摘要:随着城市化进程的加快发展以及机动化水平的提高,城市道路的交通构成发生了巨大变化，同时人们对精神生活的要求也越来越高，对道路也有了更高的人性化要求。面对这些挑战，我们城市道路设计工作者需要与时俱进不断思考。本文粗略阐述了关于城市道路设计的六个方面：城市道路系统设计；道路线形设计；道路横断面设计；道路附属设施设计；人性化生活街道设计。

关键词:城市化 城市道路 人性化设计

中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：

一、城市道路系统设计

从一条道路的规划、设计、到施工完成后交付社会使用，这个过程要涉及到多个部门，包括规划、立项、建设、设计、施工、监理以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。而设计作为建设的一个环节其本身也涉及很多专业，如勘探测量、道路桥隧、交通设施、管线照明、景观以及其他附属设施等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作提出意见使之完善最终确定。然后通过所掌握的专业知识完成各个部门的施工图纸设计工作。

二、道路平纵线形设计

城市道路的平纵线形设计主要以满足规划的大前提为主，但是道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的

线形设计，不仅经济适用为城市交通发展提供安全迅速便利的条件而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，平面线形用大半径平曲线，要比长直线和短线更佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除道路的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。另外平纵线型的组合应该结合地形地物地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，并且符合城市总体规划及城市环境协调要求。