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3、减速机的安装就位
减速机体积较大、重量较重,在起吊过程中一定要注意安全,起吊过程时钢丝绳与箱体接触的地方垫上木方条
木方条
木方条
木方条
木方条
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将减速机推拉到己划好中心线的立式辊磨基础底板上,与减速机底板上的中心线重合。清理干净减速机底板及基础底板的杂物,保证两面的紧密贴合。箱体底板上的地脚螺栓孔,与基础底板的地脚孔基本重合,用地脚螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上,同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔,与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。最后安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓。 在这一点上,各公司可根椐实际的前后顺序不一样。 JLT400减速机靠近输入轴前面的地脚螺栓一定要拧上、拧紧。
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该减速机为四级传动,关键技术在于功率双分流。 输入级为平行传动,采用分流设计,输入轴采用人字齿,巧妙运用增速设计,可以降低锥齿轮轴传递的扭矩,提高轴刚性。由于两对齿轮作用在轴承上的力是互相抵消的,轴承选型较小,寿命却可以保证。 锥齿轮功率分流后,齿轮直径减小。锥齿轮采用承载能力高的等高齿,按无限寿命进行设计,齿轮参数全部满足国内加工能力,实现了锥齿轮的国产化。 平行级也是功率双分流,通过调节平行级的传动比来满足总速比的要求。 行星级传动采用功率四分流,减小了内齿圈的直径,不但易于加工,而且精度易于保证。同时内齿圈进行有限元分析计算,控制合适的壁厚,允许有少量的弹性变形,达到补偿不均载的目的。
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1、电机与减速机轴端联轴节组装
膜片联轴器在出厂时为了方便运输,所有的膜片零件组装在一起,拆开包装箱后,吊出膜片联轴器组件,拆开外圆上的M24螺栓后取下两端的联轴节。主电机就位前,应将联轴器的左、右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合,装配前联轴节必须加热至一定温度,使轴与孔之间有0.0005 D以上的装配间隙,以避免联轴节装入轴上时敲击(严禁用铁锤敲击),使齿轮和轴承得以保护。主电机端联轴节装好后,应按电机的要求装好切向键,并装好主电机端的轴端挡板。