液压动力单元说明书

液压动力单元使用说明：
1.液压油清洁等级：ISO 4006（：99）18/15或NAS1638 9~10，成品油须经10-25µm 滤油车过滤后方可用作工作油液。

2.推荐使用油液：ISO VG22-46（0℃-70℃）:ISO VG15（-15℃-0℃）.
3.供电电压允差范围：±10%.
4.安装前必须保证油缸，油管，接头等液压元件清洁无任何杂质，接头处生料带缠绕必须预留出前两牙，以防脱落进入动力单元液压系统。

5.首次启动运行系统时，应立即检查油箱中得油量是否充足。

6.系统使用第一个100小时后，应更换液压油，以后每3000小时更换一次液压油。

7.油箱注油量应以容量的90%为宜，最低油量不得低于85%。

8.非标动力单元可单独订货，例如：塑料管热熔焊机、扫雪车、残疾车、电动篮球架、登车桥、扒胎机、锯床等所用动力单元。

1.2 1.6
2 2
7.5%ED 7.5%ED
54 54
XH、XO
H2 H1
24
150
12
200
2
22 24
2.2 1.2 4.5%ED 54
H2
24
200
2
30 24
3.0
4 15%ED 54
H2
24
200
注：1. 严格按工作制运行，否则不予保修。
2.直流电机 DA05/DB05/D105/D205 属特殊订货，请咨询 Kingpin。
UF PF
固定流量型压
手动阀
微动 SV 插件 CV 插件 堵
单向阀 溢流阀 电磁阀
力补偿节流阀 （手动启动/卸荷） 开关 孔堵头 孔堵头 头
9
X 系列中心油路块插件布置图
液压动力单元
SH 中心油路块插件布置图
X 系列中心油路块尺寸图
10
液压动力单元
11
液压动力单元
SH 型中心油路块
25
2.0
G
S 系列中心 SS S 系列铁制方形油箱
10
1.0
H
油路块
20
1.4
H
12
1.2
I
22
1.6
I
15
油箱外形图
液压动力单元
16
液压动力单元
卸荷阀 ⑥
⑥
□□□
类别
卸荷阀
订货型号 机能
工作电压
C
常闭(手动卸荷)
1
DC12V
S
电磁阀卸荷型
A
常闭(无手动卸荷)
2
DC24V
B
常开(无手动关闭)

液压驱动部分使用说明书1 液压驱动部分的组成1.1液压系统有开式系统和闭式系统。

本液压驱动采用闭式系统。

主要原因是：因为井下潮湿、高温散热条件差、多尘且存在易爆炸的瓦斯气体，因此要求液压系统具有良好的防腐性能、足够的冷却能力、严格的防尘和防爆性能。

传统的开式系统在多尘环境下易污染，稳定性和可靠性以及调速性能较差，不能空载启动，在启动和换向过程中，会对系统本身形成较大的冲击力。

而闭式系统结构紧凑，调速方便且能适用于恶劣的环境，具有很强的抗污染能力，只要换油时不被污染，则其它情况下根本不会受污染。

因为用闭式液压传动系统时，其液压油流在液压泵和马达之间循环流动，主油路没有直接和空气接触，因而不会产生吸空和容易污染系统的现象。

在启动、停止和换向过程中很平稳，不会对系统本身形成较大的冲击力。

目前闭式液压传动在国际上属于成熟的先进技术。

1.2液压驱动部分的组成及其功用1-仪表架 2-冷油管 3-水冷却器 4-压力传感器 5-电动机 6-底架 7-排量、方向控制油管8-排量、方向控制油管9-泵配过滤器2 10-泵泄油口11-制动油管12-马达冲洗油管13-马达14-减速机15-马达泄油管16-主油管1 17-主油管2 18-主油泵19-主油泵吸油管20-张紧辅泵21-控制油管22-辅泵吸油管23-辅泵出油管24-无杆腔油管25-有杆腔油管26-辅泵过滤器27-张紧方向控制阀28-张紧压力调节阀29-辅泵压力调节阀30-加油口31-制动器控制阀32-运行方向控制阀33-观察孔34-比例溢流阀35-储能器36-回油管37-接线盒38-压力仪表液压驱动架空乘人装置中，其液压系统使用具有连续流动性的液压油作为工作介质，通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能，经过压力、流量、方向等各种控制阀，送至液压马达中，转换为机械能去驱动负载。

液压驱动主要由动力源（电动机、液压油泵）、执行器（液压马达、液压油缸、液压制动器、轮边制动器）、控制阀（控制阀组、集成模块）、液压辅件（散热器、油箱、过滤器、联接管路、压力表和压力传感器、机架、等）液压介质（液压油）等组成。

第三章系统说明第五节液压动力目录页码概况………………………………….…………………………………………………..5-3 主液压系统………………………………….……………………………………………..5-3 辅助液压系统………………………………….…………………………………………..5-3 主系统………………………………….……………………………………………..5-4 液压油储存………………………………….……………………………………....5-4 动力的产生………………………………….………………………………………..5-5 高压释放………………………………….………………………………………………..5-5 低压指示………………………………………………………………………………..5-5 手动泵………………………………………………………………………………..5-5 压力保持电路…………………………………………………………………………..5-5 反推………………………………….………………………………..……………..5-5 机轮刹车应急电路………………………………….……………………………………..5-6 储压器………………………………….……………………………….……………..5-6 非保持的压力电路………………………………….…………………………………………..5-6 图1主液压系统部件………………………………….…………………………………..5-7 图2的要点………………………………….…………………………………………….5-8 图2主液压系统………………………………….……………………………………..5-9 辅助系统……………………………………………………………………………………..5-10 图3辅助液压系统部件………………………………….…………………………..5-10 图4辅助液压系统………………………………….……………………………………..5-11 控制和指示………………………………….………………………………………………..5-12 液压油存放………………………………….……………………………………………5-12 操作………………………………….……………………………………………………..5-12 图5-辅助液压系统选择器手柄的操作………………………………….………………..5-13 复位主系统………………………………….……………………………………………….5-14预留空页概况通过各自主和辅助系统提供液压动力，供下列勤务使用：主液压系统●正常收放起落架●机轮刹车的正常和应急使用●前轮转弯●襟翼的正常使用●减速板的使用●失速识别●反推的使用辅助液压系统●应急收放起落架●襟翼的应急使用本节只含概了液压动力的产生。