缩短黄骅港煤码头船舶在港停时的对策研究
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等待 熏舱 、 洗 舱环 节 、
船舶 首次 来港 口需 空载 公估等 所 造成 的停泊 时 间 。
３ ） 自然 因素 导致 在港 停 泊是 指 因风 、雨 、雾 、雪 、浮 冰而
中 断正 常 装 卸作 业 的停 泊 时 间 ， 高温 、 严 寒季 节 工人 无 法 正常 室 外 工作 造 成 的停 泊 时 间 ，重 载离 港 船 舶 等侯 潮 水 停 泊 时 间 ， 以及 船舶 到指 定地 点避 风 的停泊 时 间及 其往 返 的航 行时 间。
２ ０ １ ３ 年第１ ８ 期总第１ ３ ８ 期
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缩短黄骅港煤 码头船舶在港停时的对策研究
李 伟博 （ 神华 黄骅 港 务有 限 责任 公司 ， 河 北沧 州 ０ ６ １ １ １ ３ ） 摘 要 船 舶 在港 停 泊的 时 间长短 ， 是 衡量 港 口装 卸生 产效 率 的重要 指 标之一 ， 压 缩船 舶在 港停 留 时间是 提 高运输 效 率 的有 效 途 径 ， 既 可 以加 速 船 舶周 转速 度 ， 叉可 以提 高泊位 周转 效 率及 其 港 口的通 过 能力 。本 文通 过分 析 黄骅 港 一 、 二期 作 业船 舶 在港停 泊时 间构 成入 手 ， 提 出 了明确 的压 缩船舶 在 港停 泊时 间的具体对 策。 关键 词 在 港停 时 ； 缩短 ； 船舶 中 图分 类号 ： Ｕ ６ ９ ２ 文献 标识码 ： ｈ
料 及 淡 水 时 间 ；熏舱 、洗 舱 、 扫舱 、铺 舱 、隔舱 所 需 时 间 以及 油轮 加温 等辅助 作业 时 间 。
期 工程 建 有 ３ 个 ５万吨 级 、１个 ｌ ０万 吨 级扩 能 泊位 ； 煤 三 期工
程有 １ 个 ｌ ０万 吨 级 、２个 ７万 吨 级 、 １ 个 ３ ． ５万 吨 级 泊 位 ，以 及 新建 １个 ５万 吨 级码 头泊 位 ；正在 建 设 的煤 四期 工 程 有 １ 个 １ Ｏ万 吨级 、２个 ７ 万 吨 级 、１个 ３ ． ５万 吨级 泊 位 ，２ ０ １ ２年 完成 煤 炭 吞 吐量 １ ． ２ ５ 亿 吨 。本 文通 过对 黄 骅 港一 、二 期煤 码 头 船舶 在 港 停 泊 时 间进 行 详 细 的统 计 分 析 ， 研 究船 舶在 港 停 泊 时 间 的
①港 方原 因 ： 是指 因港 机计 划维修 、 港 机突 发故 障 、 等流 程 、 等 货 、货运 质 量 、 电站 倒 负荷 、 配煤 影 响 、攒 垛 清 垛、船 舶 代 揽不 合格 等原 因属 于港 方所造 成 的船舶 停 泊时 间 ；
② 船 方 原 因 ：是 指 因 船 方 责任 而 等 候 悬 挂 悬 梯 及 安 全 网 、
的停 泊时 间 ；
船 舶 进港 抵达 港 方指 定 的靠 泊地 点 泊妥 时起 ， 至装 卸 货物 完 毕 ，
办 妥 交接 手 续 ， 离 开 码 头 或锚 地 、 浮 筒 时止 。如 果 是 直 接 靠码 头的 ， 从 靠 好码 头 时 算 起 ， 如 先 在 锚地 或 浮 筒 停泊 的 ， 从 在锚 地 或浮 筒停 妥 时算起 。
成 的 装船过 程 中非必 需 的停 泊时 间 。
构成 因素 ， 及 时 发 现 装 卸生 产 中 存在 的影 响 因素 ， 找 出影 响船
舶 在港 停 时 的 主 要原 因 ， 以便 采 取 具 体措 施 加 以解 决 ， 进 一 步 加 快港 口船 舶 周转 速 度 ， 这 对 提 升 黄骅 港 装 卸 生产 内力 ， 提升 航 运企 业 利 润 ， 从 而 对 神 华集 团 的矿 、 路 、 电、港 、 航 一 体化 经 营模式 具有 重 要作 用 。
１ 船 舶在 港停 泊 时 间 的含义
目前黄 骅 港 每 年 外 贸船 舶 所 占比重 很 小 ， 所 以本 文 只 分析
内 贸船 舶在 港停 泊时 间的 构成 。 内贸船 舶 停 泊 的起 讫 时 间 ， 从
货物 积 载 图 、船上 舱 盖机 械 故 障 打不 开 、装 卸 机 具和 照 明发 生 故障 ， 以及 等 船 员 ， 等运 行 调 度 命令 、运 行拖 、驳 船 等所 造 成
我 国沿海散 货运 输 的一 个重 要特 点就 是受 天气 影响 非常 大 ， 夏季 华东 、 华 南港 口 受 台风 影 响严 重 ，冬季 华 北 港 口受 大 风 、
大雾 及 浮冰 影 响严 重 。大 雾会 使 港 口封 航 ， 大 风过 后 由于涌 浪 较大 也 会 延续 港 口封 航 时 间 ， 因 此天 气 原 因也 是影 响船 舶在 港 效率 的一 个重 要 因素 。
黄骅 港 煤 炭港 区现 有 泊位 １ ３个 ， 其 中一期 工 程 建有 ２个 ５ 万 吨 级 、１ 个 ３ ． ５万 吨 级 泊 位 和 １ 个 １ ． ５万 吨级 扩 能 泊 位 ；二
文 章编 号 ：１ ６ ７ １ — ７ ５ ９ ７（ ２ ０ １ ３ ）１ ８ － ０ １ ４ 卜Ｏ ２
２ 船 舶在 港停 泊 时 问 的构 成
船 舶在 港 停 泊 时 间 由生 产 性 停 泊 时 间、非 生 产 性 停 泊 时 间 和 自然 因素 导致 的停 泊 时间 ３ 部 分构 成 。 １ ）生产 性 停泊 是 指船 舶在 运 输生 产 过程 中所 必 需 的停 泊时
间 ，具 体 包 括 ：
② 移 泊 时 间。指 装 卸 作 业 计 划 中规 定或 因港 口条 件 限 制 ， 必须 从这 一泊位 移 至另 一泊 位作 业 的移 泊 时 间。
③ 其他 生产 性 停 泊 时 间。 指不 属 于上 述 原 因 的其 他 生产 性
停泊 时 间 ， 如 船 舶联 检 时 间 、空 载公 估 、 等排 水 、装 船 作业 过 程 中移垛 、换流 程 、结船 时 大副 调水尺 等辅 助 作业 时间 。 ２ ）非生产 性停 泊 是指 由于 装卸 生产 组 织工 作不 当等 原 因造
船舶 首次 来港 口需 空载 公估等 所 造成 的停泊 时 间 。
３ ） 自然 因素 导致 在港 停 泊是 指 因风 、雨 、雾 、雪 、浮 冰而
中 断正 常 装 卸作 业 的停 泊 时 间 ， 高温 、 严 寒季 节 工人 无 法 正常 室 外 工作 造 成 的停 泊 时 间 ，重 载离 港 船 舶 等侯 潮 水 停 泊 时 间 ， 以及 船舶 到指 定地 点避 风 的停泊 时 间及 其往 返 的航 行时 间。
２ ０ １ ３ 年第１ ８ 期总第１ ３ ８ 期
Ｓ＿ Ｌ＿ Ｃ ｏ Ｎ ＶＡ ＬＬＥ Ｙ
缩短黄骅港煤 码头船舶在港停时的对策研究
李 伟博 （ 神华 黄骅 港 务有 限 责任 公司 ， 河 北沧 州 ０ ６ １ １ １ ３ ） 摘 要 船 舶 在港 停 泊的 时 间长短 ， 是 衡量 港 口装 卸生 产效 率 的重要 指 标之一 ， 压 缩船 舶在 港停 留 时间是 提 高运输 效 率 的有 效 途 径 ， 既 可 以加 速 船 舶周 转速 度 ， 叉可 以提 高泊位 周转 效 率及 其 港 口的通 过 能力 。本 文通 过分 析 黄骅 港 一 、 二期 作 业船 舶 在港停 泊时 间构 成入 手 ， 提 出 了明确 的压 缩船舶 在 港停 泊时 间的具体对 策。 关键 词 在 港停 时 ； 缩短 ； 船舶 中 图分 类号 ： Ｕ ６ ９ ２ 文献 标识码 ： ｈ
料 及 淡 水 时 间 ；熏舱 、洗 舱 、 扫舱 、铺 舱 、隔舱 所 需 时 间 以及 油轮 加温 等辅助 作业 时 间 。
期 工程 建 有 ３ 个 ５万吨 级 、１个 ｌ ０万 吨 级扩 能 泊位 ； 煤 三 期工
程有 １ 个 ｌ ０万 吨 级 、２个 ７万 吨 级 、 １ 个 ３ ． ５万 吨 级 泊 位 ，以 及 新建 １个 ５万 吨 级码 头泊 位 ；正在 建 设 的煤 四期 工 程 有 １ 个 １ Ｏ万 吨级 、２个 ７ 万 吨 级 、１个 ３ ． ５万 吨级 泊 位 ，２ ０ １ ２年 完成 煤 炭 吞 吐量 １ ． ２ ５ 亿 吨 。本 文通 过对 黄 骅 港一 、二 期煤 码 头 船舶 在 港 停 泊 时 间进 行 详 细 的统 计 分 析 ， 研 究船 舶在 港 停 泊 时 间 的
①港 方原 因 ： 是指 因港 机计 划维修 、 港 机突 发故 障 、 等流 程 、 等 货 、货运 质 量 、 电站 倒 负荷 、 配煤 影 响 、攒 垛 清 垛、船 舶 代 揽不 合格 等原 因属 于港 方所造 成 的船舶 停 泊时 间 ；
② 船 方 原 因 ：是 指 因 船 方 责任 而 等 候 悬 挂 悬 梯 及 安 全 网 、
的停 泊时 间 ；
船 舶 进港 抵达 港 方指 定 的靠 泊地 点 泊妥 时起 ， 至装 卸 货物 完 毕 ，
办 妥 交接 手 续 ， 离 开 码 头 或锚 地 、 浮 筒 时止 。如 果 是 直 接 靠码 头的 ， 从 靠 好码 头 时 算 起 ， 如 先 在 锚地 或 浮 筒 停泊 的 ， 从 在锚 地 或浮 筒停 妥 时算起 。
成 的 装船过 程 中非必 需 的停 泊时 间 。
构成 因素 ， 及 时 发 现 装 卸生 产 中 存在 的影 响 因素 ， 找 出影 响船
舶 在港 停 时 的 主 要原 因 ， 以便 采 取 具 体措 施 加 以解 决 ， 进 一 步 加 快港 口船 舶 周转 速 度 ， 这 对 提 升 黄骅 港 装 卸 生产 内力 ， 提升 航 运企 业 利 润 ， 从 而 对 神 华集 团 的矿 、 路 、 电、港 、 航 一 体化 经 营模式 具有 重 要作 用 。
１ 船 舶在 港停 泊 时 间 的含义
目前黄 骅 港 每 年 外 贸船 舶 所 占比重 很 小 ， 所 以本 文 只 分析
内 贸船 舶在 港停 泊时 间的 构成 。 内贸船 舶 停 泊 的起 讫 时 间 ， 从
货物 积 载 图 、船上 舱 盖机 械 故 障 打不 开 、装 卸 机 具和 照 明发 生 故障 ， 以及 等 船 员 ， 等运 行 调 度 命令 、运 行拖 、驳 船 等所 造 成
我 国沿海散 货运 输 的一 个重 要特 点就 是受 天气 影响 非常 大 ， 夏季 华东 、 华 南港 口 受 台风 影 响严 重 ，冬季 华 北 港 口受 大 风 、
大雾 及 浮冰 影 响严 重 。大 雾会 使 港 口封 航 ， 大 风过 后 由于涌 浪 较大 也 会 延续 港 口封 航 时 间 ， 因 此天 气 原 因也 是影 响船 舶在 港 效率 的一 个重 要 因素 。
黄骅 港 煤 炭港 区现 有 泊位 １ ３个 ， 其 中一期 工 程 建有 ２个 ５ 万 吨 级 、１ 个 ３ ． ５万 吨 级 泊 位 和 １ 个 １ ． ５万 吨级 扩 能 泊 位 ；二
文 章编 号 ：１ ６ ７ １ — ７ ５ ９ ７（ ２ ０ １ ３ ）１ ８ － ０ １ ４ 卜Ｏ ２
２ 船 舶在 港停 泊 时 问 的构 成
船 舶在 港 停 泊 时 间 由生 产 性 停 泊 时 间、非 生 产 性 停 泊 时 间 和 自然 因素 导致 的停 泊 时间 ３ 部 分构 成 。 １ ）生产 性 停泊 是 指船 舶在 运 输生 产 过程 中所 必 需 的停 泊时
间 ，具 体 包 括 ：
② 移 泊 时 间。指 装 卸 作 业 计 划 中规 定或 因港 口条 件 限 制 ， 必须 从这 一泊位 移 至另 一泊 位作 业 的移 泊 时 间。
③ 其他 生产 性 停 泊 时 间。 指不 属 于上 述 原 因 的其 他 生产 性
停泊 时 间 ， 如 船 舶联 检 时 间 、空 载公 估 、 等排 水 、装 船 作业 过 程 中移垛 、换流 程 、结船 时 大副 调水尺 等辅 助 作业 时间 。 ２ ）非生产 性停 泊 是指 由于 装卸 生产 组 织工 作不 当等 原 因造
