渔业船员培训教材

船员培训教材基本安全为了确保船员在航行过程中的人身安全和船舶设备的正常运行，基本安全知识和培训是船员必备的要求。

本教材旨在向船员介绍船舶基本安全事项，并为船员提供相关培训指导。

一、船舶和设备安全船舶和设备安全是船员培训中的核心课程。

船员必须熟悉船上的各种设备以及如何正确操作和维护它们。

以下是一些常见的船舶和设备安全要点：1. 船上的紧急救生设备，如救生艇、救生圈、救生衣等，必须随时保持良好状态，并定期检查和维护，确保在紧急情况下能够正常使用。

2. 船舶消防设备的使用方法和操作步骤。

船员应熟悉火灾报警系统、灭火器材以及紧急疏散程序，确保能够有效地应对火灾事故。

3. 船舶通讯设备的使用。

船员需要了解无线电通讯的基本知识，并能够正确操作船舶上的通讯设备。

4. 船上各种机械设备和电子设备的安全操作方法。

船员必须具备相关知识和技能，能够安全、高效地操作船舶设备。

二、人身安全和健康船员的人身安全和健康是船舶运行的重要保障。

船员应注重以下方面的安全和健康问题：1. 船员应定期进行体检，确保身体状况符合从事航海工作的要求。

同时，船员需要关注自己的体力和精神状况，注意劳逸结合，保持良好的工作状态。

2. 在工作和生活中，船员应遵守相关安全规定，正确使用防护设备，预防意外事故的发生。

例如，正确使用安全带和头盔，并注意船舶甲板上的滑倒和坠落风险。

3. 船舶上的危险品和有毒物质应妥善存放和运输，船员需要了解相关的处理方法和应急措施，确保人身安全和环境保护。

三、航海安全船员在航海中需要注意以下安全事项：1. 船员应熟悉航海导航知识，了解航线规划、水深测量和天气预报等相关信息。

同时，船员应熟悉使用导航仪器和设备，确保船舶航行安全。

2. 在恶劣天气条件下，船员需要掌握船舶应对风暴、大浪和能见度差的方法和技巧。

船员应定期参加相关培训和模拟演练，提高应对紧急情况的能力。

3. 船舶航行安全需要船员之间的密切协作和配合。

船员应了解航海约定和标志，遵守航行规则，确保船舶在水域中安全行驶。

渔业船员专业训练课程教学大纲一、教学目的与任务为了提高渔业船舶船员的技术水平，保障渔业船舶和海上人员生命安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，渔业船舶普通船员实行持证上岗制度。

渔业船员专业训练特为在渔业船舶上工作的渔民制订的，其任务是向学员讲授海上求生的基本知识和技能、救生艇筏操纵、船舶消防、海上急救的相关知识，以达到有关规定的要求。

二、教学内容海上求生的基本知识和技能、救生艇筏操纵、船舶消防、海上急救的相关知识三、教学课时理论课：50课时实操：10课时四、成绩考核和评定方式通过本专业培训，学员参加海南省海洋与渔业厅组织的理论考试和实操评估，成绩合格证获得培训合格证书。

五、教学时数分配表六、使用教材及主要参考书⒈《海上求生、救生艇筏操纵、船舶消防、海上急救》海南省海洋与渔业厅编20122、《船舶精通急救》人民教育出版社2012七、、课程教学安排第一篇海上求生第一章海上求生概述第一节渔船海难种类及海上求生的意义第二节求生要素第二章应变部署表和演习第一节应变部署表的编制第二节应变信号第三节应变演习第三章弃船时的行动第一节弃船前应采取的行动第二节弃船时的行动第四章海上求生的基本原则第一节自身保护措施第二节艇、筏位置第三节救生艇、筏的组织部署及管理第四节登上救生艇、筏后应采取的行动第五章饮水与食物的控制第一节饮水的基本知识第二节食物第六章在水中漂浮时的求生行动第一节未穿救生衣的落水者应采取的行动第二节落水者在水中的游泳方法第三节在低温水中应采取的行动第四节常见危险海洋生物出没水域应采取的行动第七章在救生艇、筏中求生第一节瞭望值班第二节航行方法第三节寻找陆地第八章救援第一节船舶救援第二节营救落水人员第三节直升飞机救援第四节飞机救援第二篇救生艇筏操纵第一章救生艇筏、救助艇的基本知识第一节救生艇筏和救助筏的结构及属具设备的细目第二节救生艇筏和救助筏的特性和设施第三节救生艇筏、救助筏饿标志第四节救生艇机器的操作第五节救生艇筏、救助艇的检查及维护保养第二章救助艇筏、救助艇的降落与回收第一节救生艇筏、救助艇降落装置的类型、结构、属具及操作要点第二节救生艇筏、救助艇的降落方法（包括降落准备、人员登乘、安全下水、驶离船舶）第三节救生艇筏、救助艇安全回收的方法第四节在恶劣海况下降落和回收救生艇筏和救助艇的方法第五节对降落装置的检查及维护保养第六节空载和承载降落装置的操作、使用中的危险以及正确复位第七节自由降落式救生艇的降落与回收第八节穿着救生衣扶正倾覆的气胀式救生筏第三章弃船后对救生艇筏的管理第一节救生艇筏、救助艇的操纵第二节使用救助艇和机动救生艇集结救生筏并营救求生者和落水者的方法第三节为最大可能地使救生艇筏被发现和定位应采取的行动第四节直升机营救的方法第五节救生艇筏抢滩的方法第三篇船舶消防第一章船舶防火第一节船舶防火的重点区域第二节结构防火第三节船舶通风与控制(包括排烟)第四节船舶燃油和电气系统的控制第五节与储存和处置物料（如油漆等）有关的火灾预防和危害第六节船舶消防安全管理第二章检查和保养烟火探测和灭火系统及设备第一节烟火探测和失火报警系统第二节固定灭火系统；（固定压力式水雾灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统）第三节移动式的应急消防水泵第四节各种器械(测爆仪、测氧仪、测毒仪)第五节救助设备、生命支持设备、人员保护设备、通讯设备第三章船舶消防队的组织与训练第一节船舶消防应急计划的准备与实施第二节消防队的组成与人员调配第三节船员的消防技能训练和消防战术训练第四节探火和救助被困人员第五节火灾中船舶通讯与协调第四章控制和扑救船舶各部位火灾的战略与战术第一节控制和扑救船舶各部位火灾的战略第二节控制和扑救船舶各部位火灾的战术第三节控制和扑救船舶各部位火灾的指挥第五章船舶消防程序第一节以消防组织、战术、指挥为重点的海上船舶消防程序第二节以消防组织、战术、指挥为重点的港内船舶消防程序第三节与岸上消防人员的协调程序第四篇海上急救第一章基本护理第一节救者面临的问题。

4. 基本安全知识4.1 个人安全与社会责任4.1.1 船舶应急反应4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。

1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。

2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。

为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。

3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，采取堵漏和排水措施。

破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。

4. 抢滩当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。

4.1.1.2 搁浅或触礁应急1、查明搁浅情况：船位船舶吃水周围水深及底质搁浅损伤情况潮汐、潮流气象情况推进器和舵的情况2、脱浅方法2.1. 自力脱浅a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出浅用锚的准备，c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。

2.2 外援脱浅a. 向救助船提供船舶资料b. 拖轮作业c. 利用锚、缆等停泊用具的出浅作业4.1.2 防止污染水域环境4.1.2.1 防止油污染4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域4.2 船舶防火与灭火4.2.1火灾及分类船舶是非常容易发生火灾的，因为船舶在有限的空间里集中了船上人员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。

海员培训教材（甲板部）一、疏浚设施的原理、作用、保养及注意事项。

1、发掘系统：1.1 绞刀系统系统的构成绞刀系统由以下几部分构成 : 绞刀电动机、减速齿轮箱、绞刀轴承箱、绞刀轴、密封装置、绞刀优等。

系统的原理、作用由电动机经过减速箱带动绞刀轴转动，绞刀头安装在绞刀轴上，绞刀头随绞刀轴一同转动，对泥土进行切销，同时将泥土与水进行混淆，由泥泵从吸口将其吸走。

系统的保养和注意事项甲板部主要负责绞刀头的保养 , 检查绞刀本体、齿座能否有裂纹、磨损等，发现有以上缺点尽早修复；检查绞刀齿磨损状况，磨损严重及时换新。

有的绞刀头有人工加油部位的，要进行人工加油。

1)正确穿着劳防用品。

2)改换绞刀齿时要求齿与齿座联合密切，不可以有松动现象。

3)发现绞刀齿座有磨损现象，应采纳补焊等举措，防备绞刀齿零落。

4)检查绞刀齿座、刀片与大园和螺纹头的焊接部位能否有裂纹、磨损等，若有应尽早解决。

5)检查浮封环能否漏油，发现漏油应立刻通知机舱。

6)查察绞刀定位圈能否正常，发现异样立刻报告。

7)检查绞刀头封板有无裂纹，焊缝能否开裂，若有立刻修复。

8)辅助机舱检查绞刀传动系统，消除聚积泥土，搭脚手架等。

9)绞刀连续空转不可以超出 3 分钟。

10)检查及保养状况及时记录于航海日记和值班日记。

施工过程的遗漏量在绞吸挖泥船的发掘过程中，待挖土壤形成坍塌的特征是一个重要的要素。

在坍塌优秀的壤土中，此后会给出其定义，土壤向坍塌底部的流动这样优秀以致不需要切削或仅需少许的切削。

对难以坍塌的土壤，绞刀一定在整个工作面长进行切削。

这样就需要许多的时间并使生产率降落。

除了土壤种类及其特征外，绞刀的产量明显还取决于挖泥船的一系列特征，诸如切削功率、摇动速度和摇动力、钢桩系统以及发掘过程中锚的地点等。

由工程确立的界限条件，诸如发掘模式、一定发掘的可能的边坡、水力输送管线的距离、天气条件以及船舶航行的状况等也对产量拥有很大的影响。

在易于坍塌和不易坍塌的土壤中，遗漏量都拥有重要的影响。

第一章职务与法规第一节检验与登记1.船舶船舶是指各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器、移动式平台以及其他水上移动装置。

根据造船材料的不同，将船舶分为钢质船舶、木质船舶、玻璃钢船舶、铝合金船舶和钢筋水泥船舶五类。

根据动力的不同，将船舶分为机动船舶和非机动船舶两类。

2.浮动设施浮动设施是指采用缆绳或者锚链等非刚性固定方式系国并漂浮或者潜于水中的建筑、装置。

3.船舶组成1. 主体部分指船舶主甲板以下的船体。

2. 动力部分指船舶产生原动力的机械设备和产生推进力的推进设备等，主要包括发动机、推进器及其它辅助装置和设备。

3. 设备部分主要包括系泊设备、锚设备、舵设备、消防设备、救生设备等。

4. 上层建筑及甲板室在干舷甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于4% 船宽的建筑物为上层建筑，其他的围蔽建筑为甲板室。

4.船舶尺度船舶尺度包括长度、型宽和型深。

分为总长（又称全长）、垂线间长、设计水线长及船长。

总长是船舶最前端至最后段之间包括外板和两端永久性固定突出物在内的水平距离。

船长是沿船舶最小型深的85% 处水线，由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度（非金属船舶包括船壳板的厚度），一般不得小于该水线长（不包括附体）的96 % 。

如果是挂桨（机）船、无舵船或者舵在舷外船，则按该水线长的100% 计取。

对无船舶图纸资料的现有船，可按上甲板长度的90 %计算。

型宽是在船中处船壳板内表面的最大水平距离（不包括舷伸部分）。

非金属船舶包括船壳板厚度。

型深是在舷侧处计量由龙骨线至干舷甲板下表面的垂向距离。

对无甲板船，应量至舷顶；对具有圆弧形舷缘的船舶，应量至甲板表面的延伸线。

5.船舶干舷船舶干舷是指船中处甲板线上缘量至载重线上缘（或最深作业水线）之间的垂直距离。

干舷在船体内包含的容积叫做储备浮力，其大小影响船舶安全。

7.使用性能1. 载重量指船舶的载重能力，通常分为总载重量和净载重量，单位为吨。

2. 吨位船舶围蔽处所容积的指标，通常作为验船、停泊、引水等交费纳税的依据，以2.83 立方米（即100 立方英尺）为一吨位，吨位分为总吨位和净吨位，无单位。