汽车零件的修复

或磨损有明显的方向性。
对称的另一边磨损较小的零件，可以利用零件未 磨损的一边，将它换一个方向安装继续使用。
4.附加零件法（镶套法） 把内衬套或外衬套以一定的过盈量装在磨损的轴
承孔或轴颈上，然后加工到最初的基本尺寸或中间 的修理尺寸，从而恢复组合件的配合间隙。
5.调整法 用增减垫片或调整螺钉的方法来弥补由于零件磨
3.1 机械加工修理
3.1.1机械加工修理的特点
机械零件修复后，要保证修复零件使用的可靠性 和互换性，应和新零件一样满足图样所规定的尺寸、 形状和位置公差、精度和表面质量要求。
但零件修复中的机械加工与制造新的零件存在很 大不同。
其特点是：加工批量小，有时甚至单件生产；相 对加工余量较小，有时只对零件的某一部分进行加 工；一般情况下，工件表面要进行加工前的准备工 作，且技术条件与新件相似。
每级级差也不尽相同，但以每级级差为0.25mm 的最多。
3.2.2修理尺寸法的特点
修理尺寸法使各级修理尺寸标准化，便于加工和 供应配件及修理。
但它要求零件加工后有正确的几何形状和表面粗 糙度，而且要按规定标准加工，这就造成加工余量 大，使修理次数减少。
修理尺寸法能大大延长复杂零件和基础件的使用 寿命，简便易行，经济性好。但为了保证零件有足 够的强度，尺寸的增大（孔）或缩小（轴）应有一 个限度。
3.1.2机械加工修理方法 1.钳工加工法 1）铰孔
利用铰刀进行精密孔加工和修整，能得到较小的 表面粗糙度和很高的尺寸精度。铰孔主要用来修复 各种配合孔。
2）研磨
用具有良好嵌砂性能的研具，加上研磨剂，在工 件表面上进行研磨，磨去一层极薄的金属，获得一 定的加工精度和表面粗糙度。研磨常用于修复高精 度的配合表面。
第3章 汽车零件的修复方法
教学提示：目前，在汽车维修中常用的零件修复方 法有机械加工、焊修、粘接等方法。
教学要求：本章主要介绍在汽车维修中常用的零件 修复方法。
重点内容是机械加工修理法和修理尺寸法。
要求学生了解各种零件修复方法的特点，熟悉各 种零件修复方法的适用范围，掌握各种零件修复方 法的操作技能。
c—2 —孔的加工余量；
—2—孔的极限磨损量；
—ro—孔的修理尺寸级差；
D—r；
D—rn— 孔的第n级修理尺寸；
—2 — 孔的不均匀磨损系数； （1 ）1 —— 2孔 径向总磨损量。
例如，东风EQ1090发动机6个汽缸经测量后， 某磨损量最大的汽缸缸径为100.38mm，则其修理 尺寸的计算方法如下：
为了增加修理次数，延长主要件和基础件的使用 寿命，根据实际使用中磨损情况及材料强度和结构 限制，可以将修理尺寸分为若干级。
对于缸套和缸筒：汽油车分为6级修理尺寸，柴 油车分为8级修理尺寸；
对于曲轴主轴颈、连杆轴颈：汽油车分为8级修 理尺寸，柴油车分为13级修理尺寸；活塞销分为4 级修理尺寸；凸轮轴轴承孔内径分为2级修理尺寸。
轴
d r1 d m 211 c1
孔
Dr1 Dm 22 2 c2
而
rB 211 c1
ro 22 2 c2
所以各级修理尺寸为：
d r1 d m rB d r2 d m 2rB
d rn d m nrB
Dr1 Dm ro Dr2 Dm 2ro
Drn Dm nro
汽车维修技术与设备
主讲人： 刘 昕
配套教材信息
教材名称： 汽车维修技术与设备（第2版） 教材主编：凌永成
教材定价：36RMB 出版社：北京大学出版社
2015年6月第2版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-301-25846-0 教材所属系列： “十二五”普通高等教育本科规 划教材；21世纪全国高等院校 汽车类创新型应用人才培养规 划教材
当采用修理尺寸法到最后一级时，零件就采用镶 套、堆焊、喷涂、电镀等方法恢复到基本尺寸。
3.2.3修理尺寸法应用举例 以轴和孔修理尺寸的计算为例。轴和孔的基本尺寸，
磨损后及用修理尺寸法修复的情况如图3.1所示。
图3.1 轴和孔的修理尺寸 a）轴的修理尺寸 b）孔的修理尺寸
轴孔各级修理尺寸计算如下：
在图3.1和上述公式中：
d—m —轴的基本尺寸；
c—1 —轴的加工余量；
1— —轴的极限磨损量；
r—B —轴的修理尺寸级差；
d—r —轴磨损后的尺寸；
d—r1 —轴的第一级修理尺寸； d—rn —轴的第n级修理尺寸；
—1—轴的不均匀磨损系数；
（1 ）1— —1轴 径向总磨损量。
D—m—孔的基本尺寸；
2.局部更换法 当零件的某部位局部损坏严重，而其他部位仍完
好时，一般不将整个零件作报废处理。
可把损坏的部分除去，重新制作一个新的部分， 并以一定的方法使新换上的部分与原有零件的基本 部分联接在一起成为整体，从而恢复零件的工作能 力。
3.翻转修理法（换位法） 有些零件由于使用的特点，通常产生单边磨损，
损而引起的配合间隙的增大。这是维修和机械技术 保养中常用的方法（如发动机气门间隙的调整）。
6.修理尺寸法 是将零件磨损表面通过机械加工恢复其正确的几
何形状并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方 法。修理尺寸法是修复配合副零件磨损的常用方法。
3.2 修理尺寸法
修理尺寸法的实质是在修复尺寸链。修理时不考 虑原来的设计尺寸，采用切削加工和其他加工方法 恢复其形状精度、位置精度、表面粗糙度和其他技 术条件，从而获得一个新尺寸。
确定修理尺寸（即去除表面层厚度）时，首先应 考虑零件结构上的可能性和修理后零件的强度、刚 度是否满足需要。
加工后的尺寸不同于零件的基本尺寸，而只是获 得一个新的尺寸（对轴来说尺寸变小了，对孔来说 尺寸变大了）。然后再选配具有相应尺寸的另一配 件与之配合，以保证原有的配合性质不变。
3.2.1修理尺寸的级差
3）刮削 刮削是用刮刀从零件表面上刮去一层很薄的金属
的手工操作。
它一般在机械加工之后进行，刮后表面的精度 较高，表面粗糙度较小。常用于零件上相互配合的 重要滑动表面。
4）珩磨 用若干根细磨料砂条组成可涨缩的珩磨头，对被
加工的孔作既旋转又上下沿轴线往复的综合运动， 磨去一层薄的金属。
珩磨后，使孔的表面粗糙度变小，精度得到很大 提高，珩磨主要修复圆柱内表面。