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74 国际城市形态论坛International Urban Morphology Forum / 南方建筑/ South Architecture 2010.1巴黎城市空间形态解析Interpreting the spatial morphology of Paris卞素萍Bian Suping1 巴黎拉德方斯2 巴黎的城市轴线3 巴黎协和广场4 凯旋门5 纪功柱6 巴黎埃菲尔铁塔摘要本文分析了巴黎的城市结构、城市肌理与城市的空间形态的关系，并介绍了两种经典的城市设计的发展方法在城市中的运用。
通过相互之间的关联，城市街道、城市交通和城市空间得到有效的整合。
最后阐述了在旧城更新过程中保护和改造问题及滨水区城市设计和绿地规划等，对我国诸多城市建设的意义。
关键词巴黎城市形态空间结构城市交通整合保护ABSTRACT This article analyzes the relationship of three aspects ofcities, which are urban structure, urban texture and urban spatial form. Moreover it introduces two classic means of urban design. Through interrelation, urban streets, transports and urban spaces may be integrated. Finally it expatiates the problem of conservation and reconstruction in the process of renovation of old cities. Discussion also focuses on design of urban waterfront and greenbelt planning. It provides many valuable teachings for the urban construction of our country. KEY WORDS Paris, urban form, spatial structure, urban transport, integration, conservation中图分类号TU983/.7文献标识码 A文章编号1000-0232(2010)01-0074-03作者简介东南大学建筑学院博士研究生（南京，210096）作为历史悠久的文化古都，如何在现代化的进程中满足居民现代化生活的需要的同时，保持城市应有的特色，一直是各国探讨的重要问题。
巴黎城市规划巴黎是法国的首都和最大城市，也是世界上最著名的城市之一。
作为一个历史悠久的城市，巴黎的城市规划一直以来都非常重要。
本文将详细介绍巴黎的城市规划，包括城市布局、建筑风格、交通系统和绿化环境等方面。
1. 城市布局巴黎的城市布局呈放射状，以巴黎圣母院为中心，由12条主要大街道向外辐射。
这些大街道连接了城市的各个重要地标，如埃菲尔铁塔、卢浮宫和凯旋门等。
巴黎的城市规划注重保护历史建筑和文化遗产，许多建筑物都具有独特的历史和艺术价值。
2. 建筑风格巴黎的建筑风格多种多样，包括哥特式、巴洛克式、文艺复兴式和现代主义等。
其中最著名的建筑物之一是巴黎圣母院，它是哥特式建筑的典范。
巴黎还有许多古老的建筑物，如卢浮宫和巴黎歌剧院，它们展示了巴黎的历史和文化。
3. 交通系统巴黎的交通系统非常发达，包括地铁、公交车和有轨电车等。
地铁系统是巴黎最重要的交通工具之一，它覆盖了整个城市和周边地区。
巴黎的地铁系统由16条线路组成，每天运输数百万乘客。
此外，巴黎还有密集的公交车网络，方便居民和游客在城市中移动。
4. 绿化环境巴黎以其美丽的花园和公园而闻名，这些绿化空间为居民和游客提供了休闲和娱乐的场所。
最著名的花园之一是凡尔赛宫花园，它是欧洲最大的宫殿花园之一。
巴黎还有许多其他公园和花园，如图利尔公园和拉丁区的卢森堡花园，它们都是巴黎城市规划的重要组成部分。
总结：巴黎的城市规划在保护历史和文化遗产的同时，注重发展现代化的交通系统和绿化环境。
这使得巴黎成为一个既有历史魅力又具有现代化设施的城市。
巴黎的城市规划不仅满足了居民的生活需求，也吸引了大量的游客。
巴黎作为一个世界级的城市，其城市规划的成功经验可以为其他城市提供借鉴和参考。
巴黎城市规划引言概述：巴黎作为法国的首都，是世界上最著名的城市之一。
其独特的城市规划为其繁荣和美丽作出了巨大贡献。
本文将从城市规划的角度，详细介绍巴黎的五个主要方面，包括城市布局、建筑风格、公共交通、绿化环境和文化遗产。
一、城市布局：1.1 城市历史：巴黎的城市规划可以追溯到公元前3世纪的罗马时代。
城市的核心是塞纳河两岸的岛屿，如今的圣路易岛和西岱岛。
随着时间的推移，城市向外扩展，形成了现在的布局。
1.2 地标建筑：巴黎以其独特的建筑而闻名于世。
埃菲尔铁塔、巴黎圣母院和凯旋门等地标建筑物都是城市规划的重要组成部分。
这些建筑物不仅代表了巴黎的历史和文化，也为城市增添了独特的魅力。
1.3 区域规划：巴黎分为20个行政区，每个区都有其独特的特点和功能。
市中心的第一区是商业和政府中心，第十八区则以蒙马特山和著名的圣心教堂而闻名。
不同区域的规划使得巴黎成为一个多元化和充满活力的城市。
二、建筑风格：2.1 古典建筑：巴黎的建筑风格多样，其中最著名的是古典建筑。
巴黎圣母院和卢浮宫是最具代表性的古典建筑之一。
这些建筑以其华丽的装饰和精湛的工艺而闻名，展示了巴黎的艺术和建筑传统。
2.2 现代建筑：除了古典建筑，巴黎也有许多现代建筑。
拉德芳斯艺术中心和蓬皮杜艺术中心是现代建筑的典范。
这些建筑采用了创新的设计和材料，展现了巴黎作为一个时尚和前卫城市的一面。
2.3 历史保护：巴黎十分注重保护历史建筑。
法国政府制定了严格的法规，以确保历史建筑的保护和修复。
这些措施不仅保护了城市的历史遗产，也为游客提供了独特的观光体验。
三、公共交通：3.1 地铁系统：巴黎地铁系统是世界上最古老和最繁忙的地铁系统之一。
它覆盖了整个城市，并提供便捷的交通方式。
地铁系统的发展使得巴黎成为一个高效和便利的城市。
3.2 公交系统：除了地铁，巴黎还有发达的公交系统。
巴士线路覆盖了城市的每个角落，为居民和游客提供了便捷的交通选择。
公交系统的不断改进也使得巴黎的交通更加便利和环保。
2025届高考地理一轮复习中国版专题练：乡村和城镇一、单选题同城化指两市打破行政壁垒，进行区域一体化建设，旨在促进两地经济文化交流。
下图为广东省某两市职住空间分布格局及跨界地区职住空间模式。
据此完成下面问题。
1．与A市相比，B市的职住空间格局整体呈现出( )A.就业多中心B.就业郊区化C.大分散小聚集D.职住分离明显2．A市职住空间格局的形成，主要得益于( )A.乡镇经济蓬勃发展B.新型城市化建设C.政府政策引导D.城市化快速发展3．图中的跨界地区承接AB城区的居住外溢，其最突出的优势是( )A.基础完善B.工业发达C.地价较低D.环境优美下图为我国东部某城市示意图。
读图，完成下面小题。
4．该地早期形成城市的有利条件有( )①水源充足，水运便利②地形平坦，利于建城③土壤肥沃，便于农耕④高速公路经过，交通便利A.①②③B.①③④C.①②④D.②③④5．图中布局不合理的设施有( )A.工业区、批发市场B.批发市场、普通公路C.高速公路、工业区D.高速公路、普通公路中国的经济正在由高速增长阶段转为高质量发展阶段，城镇化也处于由低质量发展向高质量发展迈进的关键转型期。
城镇化高质量发展的内涵是人地和谐、高效低碳、生态环保、节约创新、智慧平安。
下图是“新型城镇化高质量发展的四阶段规律示意图”。
读图，完成下面小题。
6．图中( )A.城镇化与工业化呈现同步推进B.工业化初期城镇人口少质量高C.发展中国家已达到城镇化终期D.后工业化时期城镇化速度最快7．针对不同区域，推进城镇化高质量发展应采取相应的措施( )A.粮食主产区转型发展工业，提高城镇化水平B.生态脆弱区加大城镇建设，提升环境的质量C.大城市持续扩大城市的规模，满足居住需求D.民族自治区城镇化过程中注意传承民族文化8．目前，我国各城市在规划时需要划定城镇建设开发边界，其目的是( )①避免城市无序扩张②限制城市产业发展③提高土地利用效率④促进空间结构优化A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④逆城市化是人口从大城市和主要的大都市区，向小都市区、小城镇甚至非城市区迁移的分散化过程。
巴黎的城市规划有何特点巴黎，这座被誉为“光之城”的浪漫之都，以其独特的魅力吸引着世界各地的游客。
而巴黎独特魅力的背后，离不开其别具一格的城市规划。
巴黎的城市规划具有显著的整体性和协调性。
从空中俯瞰，整个城市布局宛如一幅精心绘制的画卷，各个区域之间相互呼应，和谐共生。
这种整体性并非一蹴而就，而是经过了数个世纪的演变和精心规划。
巴黎的城市规划师们在不同的历史时期，都能在继承前人规划理念的基础上，根据时代的需求和发展进行创新和完善。
巴黎城市规划的另一个突出特点是其对中轴线的巧妙运用。
以卢浮宫、香榭丽舍大道、凯旋门和拉德芳斯新区为轴线，这条中轴线不仅是巴黎城市景观的脊梁，也是其历史文化的传承脉络。
沿着这条中轴线，游客可以领略到从古典主义到现代主义的建筑风格演变，感受到巴黎丰富的历史底蕴和文化内涵。
卢浮宫作为巴黎古典建筑的代表，展示着古老的艺术瑰宝；而拉德芳斯新区的现代化高楼大厦则展现了巴黎的现代风貌。
这种古今交融的布局，使得巴黎在保持传统魅力的同时，又充满了现代活力。
巴黎还十分注重城市功能分区的合理性。
商业区、住宅区、文化区等划分明确，互不干扰但又相互联系。
商业区通常位于市中心或交通枢纽附近，便于货物运输和人员流动，如巴黎的老佛爷百货、春天百货等大型商场就集中在市中心区域。
住宅区则分布在城市的各个角落，根据不同的收入水平和生活需求，分为不同档次和类型的社区。
文化区则围绕着博物馆、剧院、图书馆等文化设施布局，如巴黎的左岸地区就以众多的书店、咖啡馆和艺术画廊而闻名。
这种功能分区的明确划分，使得城市的各项活动能够高效有序地进行，同时也满足了不同人群的生活需求。
巴黎在城市规划中对公共空间的营造也堪称典范。
无论是大大小小的公园、花园，还是宽阔的街道和广场，都为市民和游客提供了充足的休闲和交流场所。
巴黎的公园不仅数量众多，而且各具特色。
比如卢森堡公园，绿树成荫，草坪广阔，还有精美的雕塑和喷泉，是人们放松身心的好去处；而杜伊勒里花园则紧邻卢浮宫，与周边的建筑相得益彰，成为城市景观的重要组成部分。
法国巴黎大都市圈空间结构演变与组织管理巴黎大都市圈由巴黎市和埃松、上塞纳、塞纳一马恩、塞纳－圣德尼、瓦尔德马恩、瓦尔德兹、伊夫林7个省组成。
全区面积12072平方公里，人口1100万人，分别占法国总面积和人口的2.2%和18.8%。
1.大都市圈空间结构的演变。
19世纪末，在工业加速发展的推动下，巴黎的城市建设规模日益扩展。
为了对其实行统一有效的规划管理，1955年进行了行政区划调整，设立巴黎大区(即巴黎大都市圈)计划区。
1956年，《巴黎地区国土开发计划》提出降低巴黎中心区密度，在近郊区和城市建成区边缘建设大型住宅区和卫星城。
从空间形态上看，20世纪60年代以前，巴黎是以市区为中心，呈同心圆向外扩展的。
传统的同心圆式发展模式曾导致城市中心过度集中和拥挤，给城市发展带来窒息的危险。
1960年的《巴黎大区区域开发与空间组织计划》则建议：利用工业企业扩大或转产的机会向郊区转移，通过改造和建立新的城市发展核心，重构新的城市空间格局。
1965年的《城市规划和地区整治战略规划》提出，在巴黎外围塞纳河两边轴线上建设8座新城，总规模将是当时巴黎建成区的2倍。
这是国际上首次提出新城概念和卫星城计划，并都已付诸实施。
1976年和1994年的《巴黎大区总体规划》虽将8个新城调整为5个，但都坚持多中心和卫星新城的空间组织思路和原则。
2.大都市圈空间组织系统。
20世纪下半叶，通过一系列成功的区域开发实践，巴黎人口向近郊和部分远郊扩散，形成了人口增长最快的集聚区；同时，乡村人口也流向城市集聚区和城市化周边市镇。
巴黎城市的边界不断跨越行政边界向外发展，在面积仅有78平方公里的巴黎城周围，形成了方圆约2500平方公里、人口约880万人的城市化郊区，对维持巴黎的生存和繁荣发挥着重要作用。
近郊的发展重点为9座副中心，即德方斯、圣德纳、博尔加、博比尼、罗矗尼、凡尔赛、弗利泽、伦吉和克雷特伊，形成了若干具有相当水平的工业小区。
远郊的发展重点为5座新城，即色尔基、马恩拉瓦莱、圣冈代、埃夫里、默龙色纳。
巴黎城市空间形态解析Interpreting the spatial morphology of Paris卞素萍Bian Suping摘要 本文分析了巴黎的城市结构、城市肌理与城市的空间形态的关系，并介绍了两种经典的城市设计的发展方法在城市中的运用。
通过相互之间的关联，城市街道、城市交通和城市空间得到有效的整合。
最后阐述了在旧城更新过程中保护和改造问题及滨水区城市设计和绿地规划等，对我国诸多城市建设的意义。
关键词 巴黎 城市形态 空间结构 城市交通 整合 保护ABSTRACT This article analyzes the relationship of three aspects of cities, which are urban structure, urban texture and urban spatial form. Moreover it introduces two classic means of urban design. Through interrelation, urban streets, transports and urban spaces may be integrated. Finally it expatiates the problem of conservation and reconstruction in the process of renovation of old cities. Discussion also focuses on design of urban waterfront and greenbelt planning. It provides many valuable teachings for the urban construction of our country. KEY WORDS Paris, urban form, spatial structure, urban transport, integration, conservation中图分类号 TU984.3/.7文献标识码 A文章编号 1000-0232(2010)01-0074-03作者简介 东南大学建筑学院博士研究生（南京，210096） 作为历史悠久的文化古都，如何在现代化的进程中满足居民现代化生活的需要的同时，保持城市应有的特色，一直是各国探讨的重要问题。
城市形态是城市的空间、建筑、环境与人所共同形成的整体的构成关系。
巴黎空间形态的发展直接反映了城市的结构形式和类型特点及文化特征。
以下将从城市形态因时空的因素而存在的差异性所表现出来的城市内部及外部特征即城市的空间结构、城市肌理两方面来具体地阐述。
1. 巴黎的城市结构与城市的空间形态 巴黎城市形态的改造以全新的多中心布局的区域规划思想代替了单中心布局的传统手法。
在丰富城市空间和城市自然环境的同时，较完整地保护了老城区的肌理，满足了城市发展的要求。
其在轴向空间上的发展既保持了中心区的繁荣,又为经济发展提供了组织有序的增长空间。
这种城市发展方式也是我国当前许多城市在面临更新时所值得借鉴的重要方面。
1.1 老城区城市空间历史景观的保护 沿着塞纳河这根城市轴线，埃菲尔铁塔、荣军院、卢浮宫、巴黎圣母院等一直到新城等各个时期不同风格的建筑群沿着成网的干道向城市四周展开。
这种文化积淀的轨迹已成为人类共同文化知识的特征。
巴黎各轴线的关系尽可能利用了对景和借景的效果，如星形广场沿发散方向则向人们呈现出变化多样的城市街道空间。
而城市也正由于保护了这些经典空间而闻名于世。
1.2 两条平行的城市发展主轴的形成 巴黎的发展是以塞纳河为发展轴的带形城市结构，工业和居住用地重新安排在城市外围。
规划了两条即南边“城市走廊”和北边沿塞纳河平行发展“城市走廊”。
五座新城即在这两条走廊上，除新城之外，规划设计了均匀地布置在巴黎中心区周围的德方斯等九个副中心，每个副中心都分布有多样的配套公建和住宅，以减轻老城的负荷。
同时加大它与老城间的快速交通的建设(图1)。
通过轴线引导规范城市的空间增长，即将城市空间扩张限制在这两条平行的城市发展主轴之间，此扩展模式很好地满足了城市规划的发展目标和要求。
1.3 独具特色的新城镇和副中心 周边的五座新城的共同特点有:与城市中心保持较近的距离；有方便快捷的公交换乘系统、轨道交通与城市相连；各项设施齐全；低层、低密度且与自然融合的生存环境；各种产业活动已成为新的增长点。
新城建设在很大程度上大幅度缓解了原城市中心区的压力。
巴黎众多副中心中最典型的即为集行政、商务于一体的新区的拉德方斯的建设，保护了历史名城的风貌，弥补老城区内空间发展的不足。
其规划强调了区域协调和均衡发展，不仅包括产业和经济布局，也包括环境规划、服务设施、文化娱乐等涉及人们生活质量等方面。
2. 巴黎的城市肌理的延续和空间特色的营造 城市设计是对城市进行结构性策划整合，及对城市核心区或重点地段的设计寻求合适的1 巴黎拉德方斯2 巴黎的城市轴线3 巴黎协和广场4 凯旋门5 纪功柱6 巴黎埃菲尔铁塔74 国际城市形态论坛 International Urban Morphology Forum / 南方建筑 / South Architecture 2010.1切入点，从而推动城市发展，即从城市的既有结构和历史传统着眼，逐步引发整个城市结构的自动整合。
为营造一个真正适宜于人居的城市空间，巴黎城市空间规划的特色集中体现在它独特的自然空间形态，及通过轴线的延伸和建立张拉力的方法延续城市的肌理： 2.1 城市肌理以轴线的方式延续 从内部空间肌理来看，拉德方斯使巴黎城市的历史轴线向西延伸的同时，在紧邻巴黎城外形成了一个风貌与城区截然不同的区域，使其历史轴线得到了延续和升华。
培根《城市设计》中写道：“用延伸的方法发展：一条力线从城市发源点延伸出去，建立一个贯穿毗邻地段的支配原则。
巴黎城市的轴线的延伸有力地证明了此点。
这条力线延伸至巴黎周围的乡村，这个为首的挺伸结合一系列类似的挺伸，形成设计系统网络并可以延伸至无穷(图2)。
” 2.2城市空间特色：用建立张拉力的方法发展 培根先生提及的经典的城市设计发展的另一方法在巴黎建设中得以体现：即巴黎城里多个有里程碑建筑之间及诸多广场中央的纪念性的构筑物之间建立了张拉线。
这些张拉力线的相互关系和作用确立和推动了一系列设计力，从而成为城市空间发展的支配要素。
城市各交通枢纽多以城市广场作为其基本的布局形式。
如巴黎的星形广场、协和广场、及歌剧院广场等，并在广场中央布置有方尖碑、凯旋门、纪功柱等，此外街道空间结合纪念性建筑物，形成了别具一格的巴黎街景，在城市建设中体现了其遵循的艺术原则(图3~5)。
巴黎就像一个巨大的建筑博览会。
因大多数建筑物均为多层，且布局严整，密度适宜，此外由于色彩上的统一与和谐，使得新旧建筑在对齐、体形立面处理、屋顶退后等方面取得协调，城市的整体性得以显现。
其间重要的标志性建筑物如卢浮宫、巴黎圣母院、歌剧院等在城市内部彼此间形成张拉力，其它建筑物或绿化区均起着烘托作用。
这些建筑物均依基地的情况呈现多样的布局方式，并用绿化园林穿插其中。
因此提及巴黎的城市印象，芦原义信在《隐藏的秩序》中写到：“……到巴黎的旅游者并不需要实际走进这些建筑，对它们的外部形式看上一眼就足以留下一个持久的印象。
”可见巴黎城的秩序是外显的，建筑物给人持久震撼的印象。
2.3 城市轮廓线及街道空间的艺术性 历史悠久的文化名城巴黎历史上都是自中心向外扩展。
由于文物古迹大部集中在核心区，且为高度控制最严格的地区。
位于老城区的三百多米高的埃菲尔铁塔成为城市制高点。
高层建筑随着城市的扩张在城市边缘地带发展，形成了中间低四周渐次升高的城市轮廓线（图6）。
由此城市内街道空间的视线可见范围明显增大，与其配合的建筑构图也不再受视野的限制。
巴黎城市设计师们通过环境的设计，保留了重要地段的广场、公共建筑、纪念性和标志性的建筑，表现了城市的建筑文化和建筑艺术风格，展现出高品质的街道空间。
其空间界面有效地促进了空间的形成和造就了场所特征，街道空间按特定的关系进行组织，在形状、进退、对景等空间属性上进行变化和对比，给人们独特的心理体验。
通过大小空间尺度的转换，增强了空间的节奏感，而空间序列的变化也增加了街道空间的层次和趣味性。
3. 巴黎完善的城市交通体系 卡米洛·西特说：“城市扩展规划的实质是各种交通手段的主要特征的建立：街道、电车道、铁道及运河，并且考虑它们的系统化和可扩建性。
”可见交通系统对城市形态的生成、发展及演进起着重要作用。
而通过交通系统对城市活动的联系和支持，则可带动周边发展。
3.1 快速便捷的外部交通 法国巴黎拥有两个国际机场，一是距离巴黎市中心约25km的戴高乐国际机场，也是法国最大的机场，另一个是奥利机场。
航空线路使巴黎与世界各国的对外联系成为可能。
此外还有六个火车站，每个车站所开出的列车线路不同，在市内乘坐地铁，都可到达以上车站。
巴黎铁路客运采用机车为高速轮轨列车、特快车和快车，可快速到达法国各地。
3.2 通畅适宜的内部交通 巴黎改建了其道路结构网，形成大十字干道和两个环行路，着力于大力发展公共交通、鼓励自行车和步行交通系统的建设。
城市街道两边无大的停车场，为了步行的通畅，设了自行车和行人专用道，通过限制车速、提高停车费及限制市区企业修建停车库等措施缓解市区交通压力。
此外，中心区也与周边地区保持了较好的联系，如在拉德方斯形成了立体的交通网络，解决了其与周边的交通问题。
地下部分为交通系统，车辆全部在地下三层交通道行驶，如地铁、高速公路、大型停车场等。
立交桥也是由地下层、地面层和高架层组成，方便快捷。
巴黎地铁以方便、快速著称，是市区最快的交通工具，在巴黎市区有上百个站点。
也正由于地下便捷的通行，大幅缓解了市内的交通压力，为出行提供方便（图7）。
巴黎公交除地铁外，还有公交车、有轨电车及游览巴士等。
步行体系包括道路两旁的人行道、商业步行街，滨河步行道等。
巴黎人行道的宽度通常大于或等于车行道的宽度，并在车道两旁为行人创造了宜人且便于相互交流的诸如街头广场、绿地、路边休憩设施等一系列公共空间，让人流连于城市的主干道的两侧。
人行地道替代了人行天桥，人行地道与地下交通系统紧密相连，不仅可快速到达各地，且形成了地下商业空间。
4. 巴黎城保护与改造的实施 巴黎在城市空间形态的完整性方面，延续了历史街区的空间形态特色，它在总体规划的科学性、保护和利用自然、延续历史空间形态要素、满足现代城市的社会和经济功能、适应新时代发展等方面取得成效。
为了保护巴黎的城市特色和活力，城市设计师们对市区进行了精心规划和严格的保护。
