延锋安道拓座椅有限公司-智能化运输管理系统应用

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蒋勇与重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司劳动争议二审民事判决书

蒋勇与重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】重庆市第一中级人民法院(原四川省重庆市中级人民法院)【审理法院】重庆市第一中级人民法院(原四川省重庆市中级人民法院)【审结日期】2021.03.24【案件字号】(2021)渝01民终1867号【审理程序】二审【审理法官】商雪梅刘润荔朱华惠【审理法官】商雪梅刘润荔朱华惠【文书类型】判决书【当事人】蒋勇;重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司【当事人】蒋勇重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司【当事人-个人】蒋勇【当事人-公司】重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司【代理律师/律所】张玉诏上海锦天城(重庆)律师事务所【代理律师/律所】张玉诏上海锦天城(重庆)律师事务所【代理律师】张玉诏【代理律所】上海锦天城(重庆)律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】蒋勇【被告】重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司【本院观点】该份工资表与本案中双方续签劳动合同是否降低了蒋勇的劳动条件无关，不予采纳。

本案二审争议焦点为延锋公司是否应支付蒋勇经济补偿金。

【权责关键词】撤销代理实际履行合同约定关联性质证诉讼请求维持原判执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，本案二审争议焦点为延锋公司是否应支付蒋勇经济补偿金。

根据《中华人民共和国劳动合同法》第四十六条规定，除用人单位维持或者提高劳动合同约定条件续订劳动合同，劳动者不同意续订的情形外，因劳动合同期满终止固定期限劳动合同的，用人单位应当向劳动者支付经济补偿。

首先，2019年12月5日《劳动合同到期通知书》中的沟通记录显示：员工因公司业务量下滑、工资整体收入较低放弃续签，该记录经蒋勇本人签字确认。

蒋勇上诉称沟通记录内容无法查证，该主张与其签字确认的行为明显不符。

其次，2019年12月18日、23日延锋公司与蒋勇两次沟通时，蒋勇陈述的异议为：延锋公司单方取消全勤奖和工龄奖，且延锋公司强制加班。

座椅发泡b面3d成型毡布的成型工艺及应用推广

多次试制验证才能实现，。为了解决以上问题，我们在发泡产品上开发一款３Ｄ成型毡布，用于发泡Ｂ面加强。
一、３Ｄ成型毡布的概念和成型工艺１．１概念１．１．１普通毡布普通毡布的材质一般常用有针刺无纺布和热轧布两种，材质有ＰＥＴ，ＰＰ，ＰＥ等或者两种及以上材质的复合。以不同密度定义区分产品，比如９０９／ｍ‘２针刺无纺布．普通毡布由刀模冲切加工而成。【１１发泡用Ｂ面加强毡布．有些因Ｂ面复杂有立体特征，为了是毡布贴合模具保证发泡质量，往往需要增加缝纫，将毡布先冲裁成不同裁片。再缝合在一起。１．１．２成型毡布３Ｄ毡布或３Ｄ成型毡布是指将毡布母材送入成型模具中加工成型，使之成为三维立体形状的毡布产品。成型毡布的母材通常都是针刺无纺布。其材质可以为ＰＥＴ或ＰＰ或ＰＥ，或者两者既以上的复合布。
关键调：座椅；发泡；毡布；３Ｄ毡布；成型毡布；应用推广
随着汽车的发展消费者对汽车座椅要求的也在不断提高，客户不再单纯的关注乘坐和外形，而且还更加关注安全性、舒适性、以及操作的方便性。与此同时汽车座椅的智能化和轻量化也越来越受到客户的重视。也是我们技术攻关的重点。为了满足客户的高要求，座椅需要满足更高要求的动态试验和安全性试验，这样就对座椅发泡产品提出更高的要求，不仅是性能指标的高要求。而且对Ｂ面加强及外观质量也提出了更高的要求。例如．为了满足整椅的导入导出、颠簸蠕动、震动、疲劳耐久等试验．往往需要发泡Ｂ面增加加强毡布。而且毡布需要覆盖到所有有潜在风险的区域，如骨架锐边。焊接点凸起、蛇形簧以及钢丝等风险区域。这些区域往往是形状复杂的立体结构，普通冲切的毡布不容易覆盖到这些区域．即便是做也是需要增加更多的磁铁以及缝纫，需要多次反复匹配模具试制验证才能实现．不仅样件成本高。而且还需要发费很多的人工时间和样件费、试制费。还有．为了保证气囊点爆要求。气囊区域的毡布覆盖要求尤为苛刻．气囊区域往往也是非常复杂的立体结构。普通冲切的毡布也不容易实现。也需要增加缝纫和多少匹配模具，并生产试制才能实现，如图１。即便实现了要求的覆盖区域。生产线常抱怨因缝纫后毡布复杂生产时毡布难放置．影响生产节拍。另外，有的客户对座椅提出了有翻平功能，有的提出了轻量化的要求，对应这样的整椅要求发泡往往是需要做薄或者做的又薄又平才能实现。做薄之后发泡的支撑性会变差，乘坐的舒适性也会受到影响，会感受到骨架，会有异物感。需要增加硬毡布支撑，普通硬毡布因为硬不容易随型，也不方便缝纫。即便是做也是要需要２种材质对接．需要多加磁铁和缝纫才能实现。同时需要

延锋安道拓 SRM 项目

版本： 2. 1日期：2019-03-20文档编号：001作者:语言:中文延锋安道拓SRM项目供应商操作手册延锋安道拓SRM项目组上海版权©Copyright 2013 延锋安道拓. All rights reserved.文档存档路径文档存在以下路径:作者历史版本状态日期1.0 完成2013-11-152.0 完成2017-05-31 2.1 完成2019-03-20目录版权 (2)文档存档路径 (2)作者 (2)历史 (2)1.适用范围 (5)2.权责 (5)3.定义 (5)4.操作流程和提示 (5)4.1.潜在供应商注册流程 (5)4.1.1.菜单路径 (5)4.1.2.操作步骤 (5)4.2.直接材料供应商/模具供应商准入 (6)4.2.1.菜单路径 (6)4.2.2.操作步骤 (6)4.3.间接材料供应商准入 (7)4.3.1.菜单路径 (7)4.3.2.操作步骤 (7)4.4.供应商发起申请信息修改 (9)4.4.1.菜单路径 (9)4.4.2.操作步骤 (9)4.5.直接材料供应商响应RFX（供应商报价） (10)4.5.1.菜单路径 (10)4.5.2.操作步骤 (10)4.6.直接材料供应商PCR确认 (12)4.6.1.菜单路径 (12)4.6.2.操作步骤 (13)4.7.间接材料供应商响应RFX（供应商报价） (13)4.7.1.菜单路径 (13)4.7.2.操作步骤 (13)4.8.间接材料供应商确认订单 (16)4.8.1.菜单路径 (16)4.8.2.操作步骤 (16)4.9.间接材料供应商对账 (18)4.9.1.菜单路径 (18)4.9.2.操作步骤 (18)4.10.间接材料供应商填写发票信息 (21)4.10.1.菜单路径 (21)4.10.2.操作步骤 (21)4.11.供应商更新Profile (24)4.11.1.菜单路径 (24)4.11.2.操作步骤 (24)4.12.间接材料供应商物流对账 (25)4.12.1.菜单路径 (25)4.12.2.操作步骤 (26)4.13.间接材料物流供应商填写发票信息 (28)4.13.1.菜单路径 (28)4.13.2.操作步骤 (28)1. 适用范围使用延锋安道拓公司SRM 系统的供应商用户。

延锋安道拓座椅有限公司：智能化运输管理系统应用

一、应用企业简介（一）延锋安道拓--中国汽车座椅行业领军者延锋安道拓成立于1997年，是中国汽车座椅行业的领军企业，为中国主要汽车制造商服务。

拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造力，涵盖整个汽车座椅产业链，满足不同客户的品牌形象及设计理念。

目前，延锋安道拓在全国27座城市设立64家分（子）公司，80家制造工厂，并在海外开设了泰国、印度制造基地，欧洲和北美办事处。

经过20多年的发展，延锋安道拓为大部分的中国整车制造商的不同汽车产品，供应卓越质量、技术和性能的产品，国内市场份额第一。

近几年延锋安道拓在全球市场也占有可观的市场份额，产品远销美国、墨西哥、英国、西班牙、日本和印度等19个国家和地区。

2017年，合并销售额320亿人民币，出口销售额12.8亿美元。

（二）应需而动，信息化建设再升级作为集团级大企业，延锋安道拓一直是行业信息化建设的先行者。

公司总部2012年以SAP ERP系统为核心，整合了SRM、WMS、MES、WFL等众多系统，用以实现集团化、多公司、多工厂的集中管控。

2018年初，延锋安道拓全面构建面向智能制造、智能工厂的应用模式，规划了未来工厂整体应用架构蓝图，结合现有的应用系统，提出了对十多个系统的新建或优化改进方案（见图1-1未来三年工厂整体应用架构蓝图），包括生产制造执行系统、物料拉动系统、工艺过程管理、设备管理、质量管理、运输管理六大系统11个子系统。

由此，运输管理系统的搭建被提到了议事日程，打造一套智能、高效、共享的运输管理系统势在必行。

二、YFAS智能运输管理系统的背景及意义（一）YFAS运输管理现状分析YFAS的运输管理由集团总部采购部承担承运商资格审核、价格招投标管理职能，各工厂物流部承担订单配送的履约、承运商执行绩效管理和运费审核的职能。

由于运输管理业务没有独立的系统支持，只能通过手工结合SAP物流台帐记录，针对运输计划，执行监管，运费核算流程采用传统的线下管理方式，信息交互、采集、共享使用电话、邮件、Excel等传统方式。

全球领先的汽车座椅供应商延锋安道拓在华产业布局

全球领先的汽车座椅供应商延锋安道拓在华产业布局
延锋安道拓
延锋安道拓是全球领先的汽车座椅供应商，致力于为全球整车厂提供座椅产品的设计、开发及制造解决方案。

公司1997年成立于上海，股东方为延锋和安道拓。

公司产品涵盖整椅、座椅骨架、发泡、头枕、顶饰、机械零部件等。

延锋安道拓在华产业布局图2018版已整理完成，包括各企业在华的成立时间、地域分布、配套客户、主营产品等信息，供行业参考！文末有亮点~
以上信息根据公开资料整理，如有遗漏欢迎留言处补充更正。

走进延锋安道拓11月16日，盖世汽车将组织在汽车智能网联&舒适&创新领域的优质供应商企业走进延锋安道拓进行产品展示和技术交流，届时，延锋安道拓采购研发部门将到场进行一对一交流，欢迎感兴趣的供应商企业报名参加！。

延锋安道拓全面提升运输管理信息化水平

案例FCASE STUDY 92物流技术与应用 2019.05延锋安道拓全面提升运输管理信息化水平作为中国汽车座椅行业的领军企业，延锋安道拓积极采用先进的信息化技术支持公司业务高速发展。

2018年，延锋安道拓成功部署科箭TMS云,使原来存在于公司不同信息系统的运输数据实现了互联互通，运输管理的每个过程都实现了精细化，真实准确的数据积累为运输效率提升和成本降低奠定了基础。

与科箭携手实施的第一个云产品应用系统，为之带来管理效率提升、物流费用降低以及供应链上下游的高效协作。

明确信息化建设思路让数据创造价值延锋安道拓成立的20多年，也是中国经济崛起的20年，在此期间，中国汽车市场持续增长，连续多年销量位居先行者。

自公司成立以来，延锋安道拓便积极探索信息化，并于2012年开始构建ERP系统、Workflow等企业级应用软件，2018年更是全面布局了包括生产制造执行系统MES、物料拉动系统AMP、工艺过程管理MPM、运输管理系统TMS 等在内的六大系统11个子系统。

其中，TMS系统是延锋安道拓再次领先行业，文/本刊记者任芳延锋安道拓座椅有限公司（以下简称“延锋安道拓”）成立于1997年，前身为“延锋江森”，为上汽、东风、长安、广汽等中国主要汽车制造商提供高品质、高性能的整椅，以及金属骨架、机械装置、发泡等座椅零部件及解决方案。

作为中国汽车座椅行业的领军企业，延锋安道拓不仅业绩领先，在信息化建设方面也是行业延锋安道拓公司外景932019.05 物流技术与应用合适的应用场景，发掘数据应用创造价值的案例，打造灯塔工厂。

”黄寅生强调。

精准把脉携手科箭消除运输环节痛点在未来工厂整体应用架构蓝图中，TMS系统是衔接延锋安道拓所有工厂，协同上游供应商和下游客户以及众多合作伙伴的重要信息化系统。

谈及构建该系统的初衷，黄寅生表示：“一方面是有深刻的问题要解决，另一方面是看到了更远的未来。

”在当今产业环境下，信息化的重要性毋需多言。

延锋（郑州）座椅系统有限公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告延锋（郑州）座椅系统有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:延锋（郑州）座椅系统有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分延锋（郑州）座椅系统有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务及其零部件的设计、开发、生产、销售、售后服1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

初君伟、延锋安道拓（烟台）座椅有限公司劳动争议二审民事判决书

初君伟、延锋安道拓（烟台）座椅有限公司劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】山东省烟台市中级人民法院【审理法院】山东省烟台市中级人民法院【审结日期】2020.09.15【案件字号】(2020)鲁06民终3929号【审理程序】二审【审理法官】于慧衣振国孙晓薇【审理法官】于慧衣振国孙晓薇【文书类型】判决书【当事人】初君伟;延锋安道拓（烟台）座椅有限公司【当事人】初君伟延锋安道拓（烟台）座椅有限公司【当事人-个人】初君伟【当事人-公司】延锋安道拓（烟台）座椅有限公司【代理律师/律所】管丽芳山东三同律师事务所;张文亮山东三同律师事务所;栾和静山东明朗律师事务所【代理律师/律所】管丽芳山东三同律师事务所张文亮山东三同律师事务所栾和静山东明朗律师事务所【代理律师】管丽芳张文亮栾和静【代理律所】山东三同律师事务所山东明朗律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】初君伟【被告】延锋安道拓（烟台）座椅有限公司【本院观点】延锋座椅公司在一审中提交初君伟书写的情况说明，证实初君伟自述2019年5月25日至2019年6月1日到无锡探访亲友，而2019年5月24日初君伟以腰间盘突出为由向延锋座椅公司请假一周，初君伟请假事由与实际情况不符，违反了《违纪员工作业指导书》第4.2.4.15条“擅自涂改、伪造、假报或藏匿报表、账目、单据、证书、证件、证明或其他信息，以蒙骗公司；编造虚假事实或情节为调查提供伪证、假证"的规定。

【权责关键词】撤销合同质证诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，延锋座椅公司在一审中提交初君伟书写的情况说明，证实初君伟自述2019年5月25日至2019年6月1日到无锡探访亲友，而2019年5月24日初君伟以腰间盘突出为由向延锋座椅公司请假一周，初君伟请假事由与实际情况不符，违反了《违纪员工作业指导书》第4.2.4.15条“擅自涂改、伪造、假报或藏匿报表、账目、单据、证书、证件、证明或其他信息，以蒙骗公司；编造虚假事实或情节为调查提供伪证、假证"的规定。

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拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造力，涵盖整个汽车座椅产业链，满足不同客户的品牌形象及设计理念。

目前，延锋安道拓在全国27座城市设立64家分（子）公司，80家制造工厂，并在海外开设了泰国、印度制造基地，欧洲和北美办事处。

经过20多年的发展，延锋安道拓为大部分的中国整车制造商的不同汽车产品，供应卓越质量、技术和性能的产品，国内市场份额第一。

近几年延锋安道拓在全球市场也占有可观的市场份额，产品远销美国、墨西哥、英国、西班牙、日本和印度等19个国家和地区。

2017年，合并销售额320亿人民币，出口销售额12.8亿美元。

（二）应需而动，信息化建设再升级作为集团级大企业，延锋安道拓一直是行业信息化建设的先行者。

公司总部2012年以SAP ERP系统为核心，整合了SRM、WMS、MES、WFL等众多系统，用以实现集团化、多公司、多工厂的集中管控。

由此，运输管理系统的搭建被提到了议事日程，打造一套智能、高效、共享的运输管理系统势在必行。

当前缺乏统一的物流管理系统进行管理，主要存在一下几个问题：l线下物流跟踪滞后性存在风险：线下的运输计划和运输执行过程不能实时跟踪与过程监控，存在影响内部生产或客户交付的风险。

l运费结算的手工台帐工作量大：2017年公司物流台帐总条数194952条。

l运输数据碎片化：跨部门、跨企业组织之间缺少实时协同，每个节点的数据分别掌握在物流采购、工厂物流、第三方承运商和司机手中，收集整个运输过程的完整数据非常困难，不便于进行数据挖据和分析。

l运输成本核算粗旷：工厂的整体运费可以统计，但针对每个零件的运输费用无法精确计算，无法进行更明细的成本分析。

（二）智能运输管理系统的意义随着企业不断发展，对上下游供应链整合和优化、发挥物流规模优势、持续降本增效的要求也在不断提高，现有的运输管理方式难以满足管理层对运输管理的日益增长的需求，打造一套适合延锋安道拓自己的智能、高效、共享的运输管理系统势在必行。

经过近半年多对延锋安道拓各PBU典型工厂的需求调研和分析，延锋安道拓携手科箭在2018年初联姻共同打造延锋安道拓的运输管理系统，期望全面覆盖从发货订单、运输计划、运输执行，到承运商的对账结算功能。

通过TMS与现有系统的集成，建立起物流信息高效传递与共享，提高物流运作效率，实现整个供应链的优化与整合。

三、智能运输管理系统全面实施（一）YFAS供应链云平台之TMS云1.YFAS TMS系统的整体架构通过对延锋安道拓三个PBU5家试点工厂需求的深度调研和全面分析，结合当前的SaaS技术在运输系统中的应用，TMS项目组设计了一套全面覆盖延锋安道拓从发运需求、发货订单、运输计划、运输执行，到承运商的对账结算、运费成本分摊功能的物流运输的端到端业务实现方案。

同时通过TMS与SAP、WMS、MES、IEM、WFL等现有系统的集成，实现物流信息与客户、供应商、承运商之间的高效传递与共享，同时实现公司内部采购、物料/物流、财务等多个部门的协同，进一步提高物流运作效率，实现整个供应链的优化。

2. 多系统之间的数据交互TMS云的引入推动了YFAS的基础架改造，SaaS部署在云端，处于在DMZ之外的外网，但需要和YFAS部署在本地的多个应用系统做数据交互，原有的ESB数据传输中间件已经无法满足内外部网络间进行数据传输，而EDI恰好解决了这个问题。

企业的信息化速度与企业的IT基础架构建设，密不可分。

多系统的协同离不开数据传输通道的支持。

延锋安道拓的数据传输通过多个中间件进行：l基于总部部署的应用系统，通过ESB与外围系统进行数据传输；l基于工厂部署的应用系统，通过IOT与外围系统进行数据传输；lTMS系统部署在外网，内网的应用系统通过EDI与外网系统进行数据传输。

通过建立统一的中间件平台，制定了集成的技术标准和规范，从而快速实现了TMS与各个系统的集成。

不仅完成了各上游系统的集成，将各种运输需求汇聚到TMS的“运输需求池”，还成功地集成了TMS对账、SRM打印开票通知单和SAP 应付凭证付款的全结算流程。

物流运费全流程跟踪，实现了每一笔运输任务、结算运费、成本分摊的全面跟踪。

（二）运输数据统一管理TMS建立了运输包装数据库，将原来零散分布在各工厂计划员手中的包装数据进行收集分类，并制定了包装主数据编码规则，并将该包装应用到每个运输物料。

基于物料和包装数据库的创建，TMS中可针对每笔运单进行实际装载率的统计，便于工厂计划进一步优化装载。

建立了公司级运输需求池，同一个基地的多个工厂之间可进行运输资源共享。

（三）运输自动化管理1. 日常运输自动化管理TMS系统的全流程自动化，将原来手工记录的每个运输过程在系统中通过每个节点的协同自动记录下来，通过系统接口TMS自动获取上游系统的运输需求，通过订单指派规则和运单指派规则，自动进行运输计划和委托，并针对需求异常启动额外运费的流程卡控和管理。

整个运输过程实现了全程自动化，并根据运单或司机进行可视化的跟踪。

2. JIS运输的自动化管理根据主机厂排序生产的特点，座椅总装厂需要将主机厂的生产排序信号进行解析，匹配出排序的运输计划，并将该运输计划和司机进行扫码绑定进行JIS全程的跟踪。

（四）运费结算流程优化TMS项目组将物流信息和合同的匹配以及承运商对账、结算流程进行了优化，很大程度上提升了工作效率和对账的准确率。

TMS云系统灵活、可配置性高，可快速匹配多变的业务发展需求，预先设定的订单指派规则和运单指派规则可快速匹配合同计算出运单涉及的多级运费，包含基本运费、装卸车费、提送货费、报关费等。

合同可以按照运单、体积、重量或设备类型设置不同的费率，使用分步、累进、分步累进等多种计算方式进行阶梯计价，实现了多种计费方式。

设置多级的运费分摊规则，使物流运费分摊更明细，既可以分摊到每一个物料，也可以分摊到成本中心，甚至WBS；系统常规设置可配性较高，满足快速发展的业务需求，减少二次开发成本。

（五）运输过程的全程透明化统一的TMS协同平台为延锋安道拓打造了针对物料计划员、物流计划员、财务人员、承运商、司机、供应商、客户协同的全过程透明化跟踪方案。

同时，物流管理的每个过程都实现了精细化，为进一步业务改进和效率提升提供了基础。

使用GPS功能，结合灵活设定的电子围栏系统自动记录车辆进出时间，确保运单状态实时更新，数据完整准确；提供灵活多样的操作终端，在电脑端、手机APP和微信端，都可以进行运单状态确认和跟踪；运单全程可视和运输轨迹全程可回放，实现了企业供应链全流程可视化。

如，针对整车厂的排序拉动需求，TMS云直接从MES系统获取排序的拉动信息，结合JIS发运看板，实现了JIS发运的实时跟踪和先发至的系统预警。

四、智能运输管理系统的成效（一）TMS系统实施前后的对比分析1. 运输过程跟踪的对比过去，YFAS的物流跟踪通过传统的电话、邮件方式，整个运输过程像个黑盒子，一旦运输过程中发现问题，不能及时发现和解决，有时候会影响生产的执行或客户的准时交付。

TMS系统实施后，可在线进行全流程跟踪，针对运单的确认、提货、到货、签收、回单每个节点实时进行监控，可对车辆运输轨迹进行全程跟踪，如长时间滞留某个节点系统及时报警。

司机在运输过程中出现异常也可以通过APP进行在途异常汇报，承运商或工厂物料人员收到异常后及时切换紧急方案，或派车支援或安排道口及时收发货，有效降低了延期交付的风险。

2. 运费结算的对比过去，原始运费结算通过手工台帐月底进行维护，附加费通过零星付款申请，工作量大且存在滞后性。

TMS实施后，运单在执行过程中（可配置提货或到货状态）自动匹配合同明细产生应付凭证，包含了原始运费和附加费，应付凭证随着运单的执行而实时生成，无需单独的维护，这些应付凭证作为财务运费预提和结算的依据，预提和结算的周期大大缩减。

3. 运输数据的对比过去，运输数据分散在各个部门，包装主数据分散在各物料计划员手中，合同主数据分散在物流采购员手中，而运单的执行过程数据又分散在承运商和司机手中，收集整个运输过程的完整数据非常困难，不便于进行数据的挖掘和分析。

TMS系统上线后，每个运输环节的数据都保存在系统中，一旦有延期交付，在系统中找到每个节点的数据，及时找到根本原因并加以解决，解决问题的效率大大提升。

（二）智能化运输对业务模式的影响1. 多终端业务处理模式更便捷智能化运输管理系统改变了传统系统只能在电脑端操作的特点，通过TMS社交化和移动应用，实时连接机器和操作人员，可电脑、手机APP，微信公众号多终端进行业务处理或查询，使用无地点和时间限制，数据获取更加实时有效，轻松实现数据在供应链各合作方流转，实现端到端的可视化。

APP应用（IOS/Android）为货主、仓库管理、司机、客户提供开放互联的移动平台，实现了运单计划、执行、监控、结算和KPI分析全流程协同工作。

承运商实时APP派单，司机实时APP查单，并进行提货、到货、在途异常实时提交，实现了运输全流程实时操作、实时可视化。

2.消息推送让业务人员更容易关注异常运单TMS系统可在关键节点设置消息推送功能，通过手机短信、邮件或微信公众号定期进行信息推送，业务人员收到推送的在途异常或签收异常等的信息，避免以往不断打电话或发邮件的低效模式，也将业务人员从日常的运单跟踪中解放出来，只关注异常运单并快速解决。

（三）数据挖潜尝试指导业务优化当前TMS运行半年多时间，延锋安道拓针对当前的业务数据进行了挖掘和分析，如下几个尝试运行的场景：1.对GPS获取的数据进行挖掘智能化运输管理系统使用GPS功能，结合灵活设定的电子围栏系统自动记录车辆进出时间，确保运单状态实时更新。

针对订单交付异常的每个过程数据进行比较，通过进出取货点和到货点电子围栏的时间和实际取货和到货时间的分析，找出交付异常订单的明细信息。